现在这么多品牌汽车，什么牌子的汽车防锈做得好？

不是国外生产，国外引进技术和控股的方式为本国车型生产车用钢板，07年新日本和中国宝钢合资为日系车生产车用钢板，中方控股50%日方控股38%。欧系汽车关键部位如冷轧钢条，硅钢，热浸镀锌板，冷轧不锈钢和马口铁需要进口，车身用钢全部采用国产钢，进口钢铁只占全部用钢的30%，欧洲钢铁企业目前没听说涉足中国钢铁企业，部分中国市场没有的材料采用进口，中国钢铁企业技术和水平还可以，一些欧美顶级汽车也采用中国钢铁来降低成本，北京的奔驰戴姆勒-克莱斯勒汽车公司(BBDC)，从宝钢和鞍山钢铁购买过用于克莱斯勒汽车外壳所需要的热浸镀锌板。

汽车防锈，专业名词叫防腐蚀，在了解哪个牌子的防腐蚀做的好之前，我们有必要知道，是什么影响汽车的抗腐蚀性能。

此外，汽车的防腐蚀性能如何，跟汽车本身成本和定位有直接关系，不能脱离价格，只谈防腐蚀性能。找车网

个人觉得

合资车

防锈做的比较好一点，毕竟合资车

技术成熟度

都均好于

国产车

，部分国产车和合资车除外，因为有的合资车不一定比国产好，反过来说有些国产车也不弱于合资车，综合来说大部分防锈处理做的好的还是合资车。

国产车防锈处理这个问题确实是有点差，但不是所有的车型都不行，有些车还是说的过去的，但确实是有些车型防锈处理不太好，导致在日后的使用过程中出现车辆锈蚀的问题。

导致车辆锈蚀的原因主要有两个方面，一个是没有使用优质的镀锌板，

镀锌钢板

是车身防锈的最佳保障，没有好的镀锌钢板其他工艺再好也是没用的。有的企业为了降低成本，用普通钢板代替镀锌钢板，导致车辆短期内就出现了锈蚀，这无异于杀鸡取卵，短期看赚钱了长期看品牌被毁了。

另一个方面就是防锈处理

工艺流程

，我们车辆的防锈处理工艺有电泳底漆，

底盘装甲

胶，空腔注蜡，面漆四个步骤，有的车企为了降低成本，又会在这几个工序中作文章，一般都是省去空腔注蜡这个步骤，减少底盘防腐胶的用量这两点方法，这样底盘和车身的防锈能力就会下降，短期内看不出来有什么差距，但长期以后就会出现车辆锈蚀的问题。

个人觉得一般中高档的德系车的防锈方面出厂的时候会做的比较好一点。但防锈这个东西你在使用的过程中不注重保养的话，就算再好的防锈处理也还是会有一定的几率会生锈的。所以不论什么牌子的车在出厂的时候都会有防锈处理，日后会不会生锈主要还是看车主的防锈措施到不到位，个人注不注重保养。

制造工艺。那么分五个方面来说。

第一，发动机。现在用车需求已经偏离了，追求的不再是油耗，耐用，稳定。而是动力，扭矩!你们用过二十年没问题的发动机和变速箱吗?自动挡，从不换变速箱油，清洗积碳更是笑话。现在的车能达到?不要和我吹，更本达不到，不洗积碳不换变速箱油动力衰退明显的很。特别国产，很多国产自己搞不出来动力高扭矩高的发动机，都放弃了自己搞，转手出钱请外国人外国公司搞，然后恬不知耻的说是自己搞得。哪怕这些发动机，真论起来，它也比主流合资的发动机落后了一代。比如蓝鲸动力，比如中国芯，比如吉利用的沃尔沃2.0t。动力扭矩是有了，但追求动力扭矩的时候牺牲了很多本不该牺牲的东西。

第二，底盘。很多底盘是来源于以前收购的某合资退役底盘和生产线，然后自己改装，规整。但是材料和工艺达不到，所以出现了很多后续问题。比如捷途，比如哈佛，捷途很多人说是用的瑞虎八的底盘，真的是?瑞虎八的底盘是向通用购买的，而捷途的底盘本身是一款以前收购的商务车平台。哈佛起源就是crv，crv以前一直保持着全球suv侧翻率最高，哈佛魔改以后用铁和钢的比例增加，导致车身加重，底盘容易松散，油耗增加。至于领克和吉利用的沃尔沃的平台那更是一个笑话，一个只有2.0t发动机的豪华车?一个被福特阉割了的沃尔沃?沃尔沃从被福特收购以后用的就是福特的发动机和底盘平台，卖给吉利以后卖的是沃尔沃，几十年前的东西又翻出来用。

第三，变速箱。一分钱一分货，汽车生产就是为了赚钱，堆了配置，外观，还能用多少钱在发动机和变速箱身上?跟着坑钱的大众用双离合，双离合真的是趋势?那是减配的趋势!缺点大于优点!更何况国产的双离合。不是说国产不行，而是技术和工艺真的差距太远。做出来的双离合不管是性能，匹配还是耐用程度差太多了，精工材质就决定了。而真正用上at变速箱的，要么贵，要么就学合资隐形减配。

第四，制造工艺。在这一点真比很多合资强。不管精装还是内饰做工。真比合资做得好，做的厚道。唯独在防腐防锈和漆水方面差点。同年份的同价位的车，同样日晒雨淋。三年以后洗干净差别是真的大。

第五，安全性。很多人吹沃尔沃的安全性，真那么安全?说实话现实碰撞中真不如很多国产车。主流国产车在安全性方面真比合资车做得好。不管纵梁也好，abc柱也好，气囊也好，前后防撞梁也好，受力异能和卸力也好，同价位合资车真差太远。上了十五万的国产车，安全性甚至秒杀四五十万的合资。

总得来说差距很大，但也分段位。十万以内合资真比国产差，不管配置，内饰，隔音，发动机，安全性，真不如国产。但是真的上了十五万了，合资还就真比国产好。差距也明显地显示出来了。国产也在努力发展，未来五年十年绝对会全方位超过合资车。但豪华车想超越缺少积累，缺少品牌效应。

还是那句话，一分钱一分货。配置高并不是好事。那玩意要花钱，配置上面花的钱越多，真正用在车身上的钱就越少。而且配置越高越多，故障几率就越高。理智看待国产合资，理智买车，分清楚自己是玩车还是用车。