帕萨特跌下神坛后，合资B级车应该如何选？

“你爱的就是好车”，这句话是水滴汽车APP的口号，也是我们一直以来坚持的观点。而近期上汽大众帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞成绩，再次刷新中保研所有参与碰撞测试车辆的下限，位列所有参与测试车型的倒数第一名。这样的表现，使得无数喜爱帕萨特的用户/车主难以说出“我爱的就是好车”，毕竟安全保障存在瑕疵的车型，谁都爱不起来。

既然如此，消费者在选购B级车时，还有哪些好车值得进店一看呢?接下来请跟随笔者的视线，一同了解这4款主流B级车。

本田雅阁

官方指导售价：16.98-25.98万元

经销商(北京地区)参考价：15.78-23.78万元

推荐理由：

作为20万元级别的中级车，雅阁是绝大多数消费者绕不开的车型，在国内市场表现十分抢眼。虽然优惠幅度有限，却是被消费者列入选购清单的常客。

不得不提的是，第十代雅阁的颜值发生了巨变，给人留下了崭新且充满活力的印象。羽翼式的LED大灯与中网搭配更显犀利，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计。不仅如此，第十代雅阁的溜背造型也十分讨巧，车顶在B柱之后急速下滑形成了溜背设计，带来一种顺滑、优雅的格调。这样的设计显然是跳出了三厢车固有形象，让人眼前一亮。

内饰部分，第十代雅阁也有了全新风格。对称式的设计风格和三辐多功能方向盘提升便利性，悬浮式中控大屏增添了一些科技感，不过依旧保留了实体按键，内饰用料的整体表现也维持了较高的水平，比如大面积软性材质、纹路装饰板均保证了车内氛围的档次感。

动力方面，第十代雅阁的主销车型采用1.5T发动机，这台发动机被分为高低两个动力版本，其中230Turbo低功率版本，拥有最大马力177Ps，最大扭矩230N·m;260Turbo高功率版本，拥有最大马力194Ps，最大扭矩260N·m。为了实现动力和油耗之间的平衡，第十代雅阁搭载的CVT变速箱也相当称职。

丰田凯美瑞

官方指导售价：17.98-27.98万元

经销商(北京地区)参考价：17.78-27.78万元

推荐理由：

凯美瑞在消费者心目中有着怎样的地位，无需笔者赘言。与雅阁一样，凯美瑞也是闭着眼选都不会出错的好车。第八代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构打造，新车提供了两种前脸设计，豪华版的设计和锋尚版(运动版)各有千秋，您可以根据自己的喜好进行选择。

外观方面，全新凯美瑞采用了双外观的设计，并且运动版车型搭载双边共四出的排气布局，后下扩散器以及犀利的尾灯设计使其更加动感;豪华版的设计与海外车型基本一致，前格栅采用横幅设计，下部大量镀铬横幅饰条进一步延伸了横向视觉效果。

内饰方面，第八代凯美瑞提供黑/米双色内饰，搭配有木纹和钢琴烤漆饰板，配以少量皮革点缀，整体的氛围偏温馨居家，而不对称的设计风格更是深得雷克萨斯的造型精髓，看起来很有科技感。

动力方面，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%，拥有最大功率分别为178Ps和209Ps;传动系统分别匹配CVT无级变速箱和8速自动变速箱;混动版车型搭载2.5L混合动力系统。

别克君威

官方指导售价：17.28-25.98万元

经销商(北京地区)参考价：14.78-21.48万元

推荐理由：

相比商务范儿十足的君越，君威的定位更加年轻也更具活力。体现在外观上，新车前脸的格栅尺寸更小，而两侧大灯造型则相对饱满，下方梯形进气口内部采用了黑色中网设计，两侧进气口采用了镀铬进行修饰，使整个前脸的设计看上去更加简洁、大气。

再看内饰部分，别克的内饰设计很少会营造出科技感，多以皮质包裹凸显豪华氛围，君威也是如此。车内大部分区域均用软质材质包裹起来，十分具有档次感，真皮座椅坐起来也比较舒适，中控台同样和前脸采用了相同的飞翼式座舱环抱式设计，尽管中控屏的UI设计有些简陋，但功能信息较为丰富，并支持Carplay和Carlife功能。

君威共有两种动力搭配可选，首先是1.5T发动机，拥有最大马力170Ps，另一款则是2.0T涡轮增压发动机，拥有最大马力261Ps，动力强悍，传动系统均搭载的是9AT变速箱，加速过程十分线性。君威的底盘偏硬，开起来能够感受到典型的美系车调教，过连续颠簸路段回弹反馈力度快，悬架的支撑性较强，在过弯行驶时，侧倾并不严重。高速行驶中，君威的NVH表现良好，在发动机舱、胎噪、风噪的三个方面均有出众的隔音表现。

现代索纳塔

官方指导售价：暂无售价

经销商参考价：暂无售价

推荐理由：

尽管第十代索纳塔尚未在国内上市，但笔者还是要向大家推荐这款新车，原因不外乎其翻天覆地的外观变化。新车将于今年4月的北京车展上市。

外观方面，新车前脸采用了大嘴式进气格栅设计，格栅内部辅以横向的饰条进行装饰，看上去十分犀利。两侧的大灯造型相当锐利，内部的LED日行灯造型细长，引擎盖上采用了两条饰条进行勾勒，极具设计感。下方进气口四周的线条，勾勒出凌厉造型，且扁平的下进气以黑色中网示人，进一步提升运动效果，霸气十足。

内饰部分，新车的中控台造型简洁干练，中控屏以及全液晶仪表盘组成的双联大屏，极具科技氛围，造型独特的方向盘勾勒出韩系车独有的设计细节，按钮式换挡杆让该车更具时尚感。可以说第十代索纳塔的内饰整体更加年轻时尚，潮流感满满。

动力方面，第十代索纳塔或将搭载1.5T和2.0T发动机，传动系统分别匹配7速双离合变速箱和8速自动变速箱，此外，新车还将提供混合动力车型，以满足消费者日益多元化的需求。

水滴观点：

帕萨特碰撞测试事件从发酵至今，官方仍为给出合理答复，其态度可见一斑。笔者认为，与其花费20多万购买这样一台存在“安全隐患”的车型，倒不如看看其他车型，毕竟安全出行才是第一位的。

文/徐再冉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在

比亚迪

的插混轿车产品线中，秦PLUS DM-i和

驱逐舰05

主打的都是紧凑型轿车市场，汉DM-i主打的中大型轿车市场，在中型轿车市场上比亚迪一直都没有布局，导致产品定位存在部分市场空白。

如今，填补这一市场空白的产品已经出现了。9月6日晚，比亚迪官方宣布，旗下的

海豹

DM-i车型上市，新车的定位是中型插混轿车，也是海洋网的旗舰插混轿车，提供六种配置可选，官方指导价区间为16.68万元-23.68万元，将和合资B级燃油车一争高下，抢夺中型轿车市场份额。

外形方面，海豹DM-i的前脸和海豹有明显的区别，作为一台插混轿车，海豹DM-i采用了目前比较流行的无边框进气格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，和海豹的封闭式前脸相比有着更强的层次感;大灯组的造型和海豹保持一致，日行灯向下延伸到了翼子板位置，属于海洋网车型标志性的设计风格，有着比较强的辨识度。

下包围部分的造型相比海豹来讲要低调不少，两侧配备有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现，周围并没有像海豹一样提供环形

LED灯

带，风格更显内敛;底部采用的是扁平的梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，凸显了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，和海豹的风格基本上保持一致，不过由于车身更长，所以风格更显大气;腰线依然是分段式设计，前后翼子板位置的腰线尤为明显，点缀出了车身侧面的层次感;门把手沿用了弹出式造型，能够起到降低风阻的作用;轮毂采用了五辐式造型，有17英寸、18英寸和19英寸三个版本，对应的分别是低配、中高配以及顶配车型。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，搭配贯穿式镀铬条有效拉伸了车尾横向视觉宽度;下包围部分配备有层次感十足的黑色饰板，风格同样没有海豹那么激进，但也不乏运动气息。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别是4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，定位是中型轿车。

对比同级别的合资主流B级车来看，

雅阁

的长宽高分别是4980/1862/1449mm，轴距为2830mm;

帕萨特

的长宽高分别是4948/1836/1469mm，轴距为2871mm;

凯美瑞

的长宽高分别是4905/1840/1455mm，轴距为2825mm。海豹DM-i车身长度不逊色于任何一款一台车型，轴距方面则有着明显的优势。

悬架方面也带来了惊喜，由于采用了全新的平台打造，所以海豹DM-i配备的是前麦弗逊搭配后五连杆选择的组合，顶配车型还支持FSD自适应阻尼调整功能。

内饰方面，海豹DM-i也没有完全沿用海豹的设计风格，

多功能方向盘

调整为全新的四幅式造型，全液晶仪表盘也改为内嵌式设计，加入了遮光罩，能够有效避免反光情况;中控屏尺寸保持15.6英寸不变，但升级为DiLink 5.0，界面更显简洁，搭载的是

高通

SM7325芯片。

挡把依然是家族化的拨杆式水晶电子档把设计，前方设计有尺寸比较大的无线充电面板，同时也能兼顾储物槽的作用;无线充电面板还自带散热风神，避免充电时手机温度过高。

配置方面，海豹DM-i标配了自动驻车、上坡辅助、

倒车影像

、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动

LED大灯

、自动雨刷、DiLink 5.0、主驾驶座椅

电动调节

、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。

高配车型增加了副驾驶座椅

电动调节

、L2级别辅助驾驶功能、全景影像、透明底盘、前排座椅通风/加热等功能。

动力方面，海豹DM-i提供1.5L以及1.5T版本可选;其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m;搭配的电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.2秒，NEDC工况纯电动续航里程为121km，电池组容量为17.6kWh，亏电综合油耗为4.8L/100km。

1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的同样是E-CVT变速箱，百公里加速时间为7.9秒，NEDC工况纯电动续航里程有121km和200km两个版本可选，对应的电池组容量分别是17.6kWh以及30.7kWh，亏电油耗分别是5.1L/100km以及5.3L/100km。

综合来看，海豹DM-i是一款产品力比较强的车型，在空间、配置等方面的表现都达到了这个级别车型该有的水准，动力总成也有比较强的实用性，市区通勤用电，长途用油，燃油经济性也已经通过市场的考验，是一台值得考虑的产品。

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【本文来自易车号作者车之映象，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近年来，人们生活品质逐渐提高，对家庭用车的需求也逐渐提升，A级车已经不再能满足需求，有了更高的要求和更多的预算，很多人开始选择考虑20万级别的B级车。

B级车中，来自日系的

本田

雅阁

和来自德系的上汽

大众

帕萨特

，二者占据着很大的市场。那么，

雅阁

和

大众

帕萨特

买哪个好?两个品牌谁更能代表合资B级车的更高水平呢，接下来通过真实对比告诉你。

外观对比

现在消费市场逐渐被年轻用户占据，车企推出的新车也越来越年轻化。传统的B级轿车都是以稳重大气为主，在年轻用户当道的今天，他们是否能满足用户们的审美呢?从新款

帕萨特

的外观上来看，精致感明显提升不少。

帕萨特

的点阵式格栅与logo搭配在一起视觉效果不错，搭配上前脸两侧的全LED大灯，高级感一下就上来了。

帕萨特

创新性地采用了双前脸设计，即星空式格栅前脸和点阵式精工格栅前脸。所谓星空前脸，即采用银河星空设计理念，看上去像满天繁星，配合格栅中间的贯穿式灯带，给人一种繁星环绕银河的感觉，显得非常前卫时尚。

点阵式精工前脸即将细长的镀铬装饰条进行点阵式排列，承袭了

大众

品牌典雅大气的调性。其格栅中间同样设计了一条贯穿式灯带，让整个前脸瞬间活泼起来。一般多横向线条的应用可以提升车辆的稳重感，但很容易显得呆板。新

帕萨特

则很好的把握了这个度，沉稳却不沉闷。

双前脸设计有没有必要呢?笔者认为是很有必要的!选择B级车的消费者，大多是年龄在25-45岁的精英人群，他们面对机会时偏理智、稳重，他们喜欢体验最新的科技，但对于生活的态度，还是出现了一定的分化。

25-35岁的新中产们，他们虽然脱离了小年轻的浮夸风，但也仍热衷于追逐时尚;35-45岁的实力派们，他们更加低调，更加注重内在的感受。双前脸设计的新

帕萨特

，恰好给不同年龄段用户一个量身定制的选择。

同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应;白天能够提高警示作用，夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱采用小幅度的倾斜溜背，末端连接尾箱的小鸭尾，完全不会给人开老爸车出门的感觉。

帕萨特

侧面搭载18英寸五星花瓣式轮毂，搭配笔直修长的车身，贯穿前后的腰线，整体感觉更具年轻时尚感。车身尺寸分别为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm。车尾部分同样采用

大众

全新家族式设计，贯穿式尾灯，暗红色的灯光颜色在黑夜点亮后，具有较高的辨识度。下方排气运用隐藏的设计，取而代之的是更具高级范的镀铬饰条。

雅阁

的外观设计上，继承了

本田

年轻化的设计理念。

雅阁

采用了大尺寸溜背式的设计，彰显运动感的效果也十分显著。进气格栅采用大面积的镀铬装饰，狭长的大灯看起来十分凌厉，前脸的视觉宽度进一步被拉伸。美中不足的是

雅阁

高配车型上才搭载了LED大灯，其余车型都是LED近光灯和卤素大灯。

来到侧面可以

发现

，

雅阁

用了一根略带弧度的高腰线从前大灯拉至后尾灯，搭配上溜背的车顶造型，以及下半部分那根尾端上扬的线条，为整车增添了不少运动感;尺寸方面，

雅阁

的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，就账面参数而言，要比

迈腾

、

凯美瑞

有着更长的车长;车轮部分，

雅阁

配备有一套规格为225/50 R17的普利司通泰然者轮胎，轮圈的样式为多辐式，视觉效果还不错。

车尾部分，

雅阁

的整体造型还不错，为了贴合溜背的车顶，后备厢盖上还有“小鸭尾”。“双C”尾灯的造型也很独特，无论点亮与否辨识度都很高。下包围用的是隐藏式排气布局，整体时尚感有所提升。就外观方面来说，个人认为

雅阁

的颜值还挺高，或许没有

凯美瑞

那样颇具攻击性，但整车比较年轻、时尚，还不乏运动感。

内饰

帕萨特

用料讲究，

雅阁

中规中矩

相比外形做出的改动，

帕萨特

内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。副驾驶空调出风口为贯穿式，钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理，下沿部分则配备氛围灯，有10种颜色可调，进一步满足年轻人的审美需要。方向盘依然是经典的平底造型，外观使用真皮包裹，在三九点位置做出打孔增加透气性，握感非常不错。中间的功能按键并没有采用虚拟按压的方式，而是实体按键，可以避免转向时的误触碰。

仪表盘为全液晶效果，尺寸为10.2英寸，相比同级别

雅阁

也应用上全液晶仪表，但从两台车的显示效果来看，我个人更喜欢

大众

的界面，有些类似于

奥迪

，满足内心小小的虚荣。中控屏幕尺寸为9.2英寸，界面的显示分辨率挺高的;除了标配车联网和在线导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，

大众

的这套车机有着更丰富的延展性，能够满足多样化的使用需要。空调系统界面采用触摸方式，并且在下方有储物格，提供Type-C和USB两种接口，实用性较高。

再来看内饰方面，

雅阁

的整个设计就相对保守了一点，主调黑色搭配银色饰板的风格简洁明了，个人认为要比

凯美瑞

的“Y字”中控台更能让人接受。装饰用料上，纵使这款

雅阁

是低配车型，但仍用了不少软质材料包覆，档次感还不错。不过，三辐式的方向盘采用了塑料材质，手感欠佳，好在独特的纹理让其不那么廉价。7英寸的液晶屏尺寸不大，内部功能也不是很丰富，周围的实体按键很多，实际体验感一般。

装饰用料上，中控台纵向布局分别采用硬、硬、软质地材料，中央带纹理的的光滑装饰材料能直接提升档次感，下方的弧形包围触感较软一些;而带缝线工艺的装饰包围则会覆盖在换挡机构的两侧，其采用面料与扶手箱相同。但该车型的座椅覆盖的还是织物，方向盘则是塑料材质。

在整车的尺寸方面，

帕萨特

的长宽高分别达到了4933、1836、1469mm，轴距达到了2871mm。

雅阁找车网

的尺寸分别是4893、1862、1449mm，轴距为2830mm。

雅阁

的尺寸在B级轿车里的表现算是不错的，但是在

帕萨特

面前还是稍逊一筹。