10w以下国产车配置明显高于同级别合资车，为什么有人还是选择合资？

可能总觉得合资车质量好，崇洋媚外。

国产车具有较高的配置。这不可否认，汽车的三个主要部分确实很重要，除了三个主要部分外，最重要的是其他组成。购买10万元的国产家用车，可以拥有丰富的安全配置和多种实际配置，不仅可以提供更好的安全保护，还可以满足各种需求。对于10万元以下的合资汽车，根本没有配置，而对于飞度而言，这款车的动力性能确实不错，但只有极少数配置，包括ESP，牵引力控制和制动辅助都没有。

以相同的价格，国产家用汽车具有更大的尺寸和更好的空间性能。

在相同的价格下，国产家用车的尺寸比普通的合资汽车要高出一步，并且在10万元人民币上，您可以购买国产家用车或A +级的小型SUV车型。例如，以飞度为例，它只是A0级的低端汽车。无论空间优化多么出色，您能否将其与A +级轿车进行比较? 10万元买一辆国产车要有更大的尺寸，还要更多的空间。国产家用车的外观和内饰得到了进一步的改善。可以说国产家用车不计成本，都是为了吸引消费者的注意力，但首先国产家用车似乎比合资企业以相同的价格更大，更先进。比不到10万的低成本合资企业更先进。对于价格为10万元人民币的家用汽车，可以说是带有真皮座椅和大中央控制屏的豪华内饰。对于不到10万辆廉价合资汽车，其内部材料通常是硬质塑料面板，并且建造工艺似乎相对粗糙且没有档次。

国产家用汽车的质量越来越好，技术水平也在不断提高。

许多人对国产汽车的质量表示怀疑，但从发展的角度来看，应该关注国产汽车，目前，吉利，奇瑞，长安等家用汽车的质量已大大提高。不比合资汽车差。让我们看一下技术水平合资汽车的三项主要技术实际上比国产汽车强，但没有合资品牌会在低端车型上使用最佳技术。与同价位的国产车相比，其优势通常不清楚。

推荐购买预算为10万元的国产家用车的原因是，国产车在尺寸，组成和装饰方面具有优势，而合资企业的三大优势不在10万元以内。

反映在型体上。最近，一个朋友用不到70,000辆紧凑型汽车购买了手动变速cobat，这些紧凑型汽车结构低，材料差并且对变速箱非常失望。实际平均油耗为8升。合资车没有什么比国产汽车更好了。价格在10万元左右，合资车无法与国产车真正相比，所以有理性的人会选择国产车。

因人而异吧，既然说到国产车，价位应该就在十万左右，或者十万以下，选择这些的一般工薪阶级比较多，否则也不会纠结国产了。

国产车配置会高，但是油耗动力还有被有些人唾弃的三大件有些差距。我个人认为，长期用车较多跑在外面的选择合资车比较多，我这样的一年连一万公里都跑不到的当然国产车，说下原因:找车网

首先说配置，好多人说配置没用，我就举一个例子，老款诺基亚板机和现在的智能手机的区别。别说什么三大件，我一年连一万都跑不上，三大件没什么区别，跑到换车三大件也坏不了，两三万的面包都能跑十几万公里不大修，要说省油，一万公里能差几个油?我这一年差这几百块钱?所以这些东西对我这样的都是浮云，舒服方便才是首位，我选择空间大，配置高，好看，但是费油三大件一般，动力一般的国产…

同价位合资车比国产车好，车身材料用料比较好，技术比较好，跑短途可能感觉不出来，但是跑长途的话，绝对分辨的出，很多时候不是说支持国产车，那只是所为的道德绑架，车企都是要赚钱的，合资车也是在边做边学，合资车在车身尺寸方面卡的都比较严，至于材料配置不论国产车和合资车都是在慢慢节省成本，成本节省越多越赚钱

看具体价位，同等价位也得分情况：

1.超低价位段，如7万内，合资基本不触及。由于消费者选择余地小，该价位里选国产也有一定道理。

2.低价位区域，如7-14万，亦是目前国产与合资竞争最激烈的。各项配置高，外形尺寸大是典型国产特色。合资通常输在配置和尺寸上，但毕竟国际大厂的产品会拥有更出色的工业设计，良好的客户口碑，更稳定可靠的使用品质。

3.中等价位，如15-25万，国产车选择余地变小，合资车的选择则变多。道理同2，这个价格区间里，当下的国产车也在逐步试水，在稳定可靠及设计/制造经验方面比合资差了一大截，消费者几乎没有选择困难度。

4.再往上的价位更不用说了。

菜不够用肉凑，中国肉比菜便宜，不需要进口，中国自己种的菜虽然不好但是能吃，尤其是电子产品。还有多方面原因导致这样的结果。

第一，国产制造成本低，大部分配件自己生产，即使用副厂的也是属于自己控股的企业，第二，各种费用低，包括税费，第三，设计研发成本投入低，第四，车辆百分之九十的配件不需要进口，相同配置的 车国产发动机变速箱至少没有进口税，和各种附加成本，自己再能生产底盘，综合以上情况一辆完全自主品牌车至少要比合资车成本低两万至三万，所以这是造成目前国产车高配置的主要原因。

这些高配置电子产品基本也是国产，采购成本也不高几千元就都可以配置齐全。这样一辆高配置的轿车或者SUV只卖10万以内。而合资车至少要15万以上。更高配置的超过15万的国产车合资车同样配置需要30万以上。如果非要说两者不能相提并论那就是大家认为的发动机变速箱了，还有底盘甚至还有底盘调教技术。零部件精加工技术等等，国产车的短板肯定有，但是差距真的没有那么大，无非就是品牌价值和保值性，和耐用程度，这几年国产车和合资车的品质差距越来越小了。

从国内公布的零整比数据看，拆开某奔驰车型，把零件单个卖，最终可以卖出8辆原车的价格。

国内车企如果想造出一辆一模一样的奔驰，不得不面对该车型配件的采购，虽然他们进货的价格不会有8倍这么高，但却深刻地说明了一点

自己无法生产高端配件，注定受制于人。

所以我们发现，相同配件的一辆车，因国内车企无法实现自主生产，通过采购组装的方式，造车的配件成本是高于国外品牌的。

而一辆汽车由上万个配件构成，所以可以采用部分配件进口，部分配件用国产的方法来造车。这样也在一定程度上降低了生产成本。

国产配件好不好?国内的精密加工水平怎么样?

你是否还记得“国内终于可以造圆珠笔笔头了!”

这样的新闻，

是的，是终于!

我们的精密加工终于赶上了国外能造圆珠笔笔头的时候了。

哀其不幸，怒其不争。

我不是车黑，客观地讲，我们国产车造车水平与百年积淀的外国品牌确实有差距，这个差距不是通过试驾就能全部感受的。

不过随着国内车企海外收购的加剧，同时国产制造水平也在蒸蒸日上，相信不久的将来，可以追上这些著名车企