相比起韩系汽车，国产车质量到底输在哪里呢？

即使是现在，国产车和韩国车哪个更好的问题依然没有答案。。国产车PK韩系车，谁的质量更可靠?谁的车值得入手?先不说高端车型。先说10万的水平。在10万元的价位上，国产车可以找出帝豪、而韩系车可以找出悦动、起亚这样的老前辈。如果把时间拨回到六年前，答案就很清楚了。如果预算允许，现代的悦动和起亚的K3绝对是更明智的选择。

同样的问题也会摆在我面前，但我不知道该怎么回答。因为此时的国产车已经发生了翻天覆地的变化。帝豪不再是帝豪，逃避也不再是逃避。国内合资车之间的争斗已经白热化。变速箱更坚固当年韩国的悦动和K3为了成本，把自己的6AT换成了成本更低的CVT，亿东就把原来的4AT换成了爱信三代一体的6AT。6AT虽然不是当今的高级产品，但对于纯家用车来说是最好的选择。无论是城市旅行还是高速巡航，6AT总是表现得更好。

国内油耗还是高东、帝豪这样的车并不完美。即使在今天，油耗高的问题也没有得到解决。在同级别的合资车油耗面前，国产车平均油耗真的很尴尬。但是，这也是所有国产车的一个缩影。热效率低，变速箱调谐是普遍现象。当然，从油耗上来说，韩国的起亚K3和现代的伊兰特也好不到哪里去，就跟同级别的中低端差不多。韩国汽车保有量仍然占主导地位当然，在南方一些城市，韩系车的受众还是比较广的，因为韩系车新车型推出速度慢，所以在产品保存率上，勉强能超过大部分国产家用车，这也是目前需要推广的对象，类似帝豪亿东。

国产车驾驶质量明显提高很多年前，大部分人对国产车总是抱着鄙夷的态度，因为国产车大多行驶质量一般，甚至帝豪亿东这样划时代的国产车，行驶质量也还是一般。有些大颠簸之后，悬架的刚度和薄度就暴露出来了，对于悬架训练一般都比较软的韩系车来说问题不大。

近些年，合资车过得并不如意，以往只要披上合资品牌的马甲，就能订单不断、销量长虹的盛景难以再现，甚至很多合资品牌连在国内恰饭都成了一大难题，比如以自我为中心的法系，亦或被现实狠狠锤醒的韩系。

造成这种情况，一方面是国内经济飞速发展，人们消费观念不断转变，不会再因为TA是合资品牌，就觉得更好更香，在购买产品时，更侧重于其质量、口碑和售后等综合实力。另一方面就是国产车“崛起”了，经过多年的奋发图强，虽然和合资车相比，仍存有一定差距，但凭借着其性价比以及更贴合国人喜好的特性，已经能够在正面和合资车刚的时候，不再落于下风，尤其是在今年上市的车型中，不泛一些实力能够吊打大批合资车的强悍选手。

提到2020年车市最大黑马，必然就是 宏光MINI EV，出道即走红，之后更是销量勇攀高峰，在11月份销量达到了33094辆，以迅雷不及掩耳之势，荣登新能源王座。

人民需要什么，五菱就造什么，素有“秋名山车神”之称的五菱宏光，不知道帮助了多少家庭扛起了生活的重担，耐操、实用，拉货能力强成为了TA身上固有的标签。等到人民生活方式的转变，对于车辆也有了新的要求，要便捷、要经济性、要性价比，还要有颜值，人民的需要就是五菱的动力，于是MINI EV来了，不可否认TA身上有很多缺点，空间小、配置少、续航短、安全性差等一系列问题的存在，但对于顶配才售3.88万元的车型而言，MINI EV已经把能给的全部都做到极致了，毕竟群众的眼睛是雪亮的，不断攀升的销量就是最好的证明。

坦克300融合了城市元素，让越野车走进了更多年轻消费者的视线中，尤其是兼具硬派和豪华的形象，俘获了众多女孩子的“芳心”。而在越野性能上展现出的不俗实力，也证明着自己是有着真功夫。

对于日常使用而言，坦克300拥有着先进的辅助驾驶配置，多项智能网联功能，在安全性和车内舒适度上，着实下了一番功夫。高档的用料及精细的做工，符合其品牌里流淌着的豪华基因。在家用时，依旧能营造出温馨舒适的乘坐环境，这和外观硬朗大气的形象颇有些出入，给人一种差异化的体验。外观“方盒子”车身设计，表明了坦克300硬派越野的身份，此外同级独有的底盘透视功能、坦克调头、三把锁、蠕行模式，让它的越野性能得到最大化提升。虽然销量表现如何尚不得知，但其强悍的产品力表现，大家有目共睹。从品牌角度来看，坦克300作为WEY探索全新消费群体的第一枪，可以说是响彻了半边天。

对于比亚迪以朝代作为车型的名字，一直都报以期待，虽然先后出了唐、宋、秦系列车型，但私下来讲，笔者更倾向于比亚迪汉的到来，这不仅是因为小时候看《大汉天子》时，汉朝的璀璨辉煌让人神往，更是有着骨子里对汉的一种憧憬。

所以当比亚迪携汉到来的时候，也算是满足了心中对汉的勾勒，虽然有些出入，但其神韵仍表现出一二。“龙脸”的设计语言，给人以强烈的冲击感，搭载的“刀片电池”无论是在安全性还是续航方面，都得到消费者的肯定。跑车专用的高性能刹车卡钳，电四驱系统，百公里加速可达3.9秒，动静皆可自如。在安全性方面，汉还创造了12项全球之最、9项中国之最，可以说是中国安全性最高的新能源轿车之一。有着比亚迪新能源标杆做后盾，自身产品扛得住市场打磨，销量提升更是自然而然，从上市之初，销量便节节攀升，到11月份销量更是破万。相信随着比亚迪汉在市场口碑的发酵，未来的成长可期。

结语：合资品牌的光环BUFF在被不断削弱，外来和尚好念经已经不再好使，消费者们对于产品的要求有了更高的标准，正是在这样高标准的市场需求下，国产车得以不断蜕变，并以实力证明，国产车已非昨日种种。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系车现在确实已经无法和国产车相媲美了，而韩系车的优点则是车身外观较为新潮，具有较高的性价比，不过韩系车的缺点也非常明显，由于没有核心技术以及做工不精细，导致韩系车的地位一直处于下滑的态势。

在国内的汽车市场上，韩系车曾占据着相当庞大的市场份额，然而随着国产车的崛起，韩系车的地位也遭受到了重大的打击。因为在韩系车的优势领域上，国产车已经能够做到不输于韩系车的水平。

一、如今的韩系车已经无法和国产车相媲美。找车网

虽然很多车主都曾是韩系车的忠实支持者，但是在韩系车无法掌握国内车主的需求后，国产车的崛起也将会成为必然趋势。

在国产车的冲击下，韩系车的地位确实已经无法和多年之前相媲美了。而韩系车与国产车之间的这种差距，在未来必然会变得越来越大，甚至有可能会出现韩系车彻底退出中国市场的局面。

二、韩系车的优势在于外观新潮以及较高的性价比。

韩系车之所以曾经能够在中国市场占据庞大的市场份额，就是因为韩系车曾牢牢抓住中国年轻人的心理。

由于年轻人在买车的时候，更在乎外观新潮的车型，所以韩系车一度成为了中国市场的主流车型，再加上较高的性价比，使得韩系车受到了无数中国司机的认可，正是凭借这两大优势，使得韩系车受到了很多车主的欢迎。

三、韩系车的缺点则是没有核心技术以及做工不精细。

在汽车领域如果没有核心技术优势，那么将会导致成本一直居高不下，从而会导致汽车品牌丧失竞争力。

而韩系车由于没有核心技术优势，所以才会出现市场份额不断下滑的情况，再加上做工不精细的糟糕，口碑不断发酵，导致韩系车的市场份额不断被国产汽车吞噬。