路虎极光口碑怎么样?

路虎揽胜极光怎么样?

主打城市，铺装路面

路虎揽胜极光怎么样?

操控很好，很好的路面反馈，有不错的越野性能性价比低，车内容易产生共振概念车的模子，外观不用多说，眼球只管拿来，相信每个人都能被极光所吸引。全景天窗很赞，只是不能开启。全皮内饰，这个价位找不到比极光内饰还精美的车了。当然做工也许算不上

路虎揽胜极光这辆车怎么样

极光的话总的说就是一个蛮个性的车，偏运动一点，这车说真的如果是家用的话太小了，极光比较适合家里已经有一辆车的人，可以买来作为第二辆车用，我母亲在看车就有考虑极光。空间确实太小了，一个是车顶的设计决定的，还有就是轴距短，才2660，这个概念就是后排坐一个高个子基本膝盖快顶到前座了，头部空间也不好。所以我觉得极光更适合女性车主，接小孩什么的，要不真的太小了，不够实用。

另外发动机什么的倒是没什么问题，其实说发动机怎样怎样，开起来感觉都是差不多的。极光发动机跟福特的致胜是同一台，2.0涡轮增压的，表现一般。

国产路虎极光怎么样?

一下文字引自搜狐以及网上车市：找车网

国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”。另外，国产极光顶配车型取消了自适应巡航系统，中网上自适应巡航探头也相应取消。

外观方面，奇瑞路虎基本上将揽胜极光做了原汁原味的引入，相信这是经过了大量调研的结果，但不管怎么样，这款引得无数人折腰的最美路虎终于走下了国内的生产线，以国产车身份来到广大消费者面前。

原版引入就意味着进口版车型的所有优缺点基本上也都保留了下来。总的来说这款车的优点很多，不然也不可能被各路厂商竞相模仿，但它也确实不是没有缺点，好在都不是什么硬伤，例如倒车影像的比例问题以及车底排气管的位置问题，稍加注意就行了。

内饰方面，相信读者朋友们最关心的还是做工方面到底有没有因为国产化而导致质量下降，编辑可以放心的告诉你，没有，真的没有，它依然是你们心里那台优秀的车。而在空间方面的表现也都算是正常，只要不是挤5个彪形大汉就都不是事儿，别忘了极光按轴距算也就是紧凑级SUV。

在日常驾驶方面，国产揽胜极光依旧可以称得上是得心应手，无论是动力的响应，底盘悬挂系统的表现都很出色，平稳驾驶的时候足够舒适、安逸;山路激烈驾驶(俗称“豁”)的时候也基本能跟得上驾驶员的节奏，只是偶尔需要动用一下方向盘后的换挡拨片来人为干预一下变速箱的判断，即便电脑再聪明也还是不如人脑，对不?

到了越野场地驾驶环节， *** 的事情就多了。只要掌握好全地形反馈系统的特性，再配合上陡坡缓降，坡道缓释等系统的帮忙，没有什么越野经验的朋友也能应付，毕竟路虎给准备的这套电子系统的能力绝对不能小觑，它让你尽可能的将注意力集中在体验驾驶乐趣而非复杂的操控，这一点很重要。

说句题外话，车的颜色您就别挑了，活动安排会出现使用不同车体验不同项目的情况，编辑也尽量保证对相同颜色的车拍照，别管哪个车，配置都一样，所以越野体验不受影响，您尽管放心。

做个总结，一般的越野情况对于极光来说是没有问题的，但再加大难度就是自讨没趣了，在公路SUV中做到这样的越野表现已是同级领先，更何况其出色的公路表现同样不逊色于对手，再加之其爆表的颜值以及国产之后价格上的优势，试问综合表现谁能出其右呢?

路虎极光车质量怎么样

印度神车到中国来冒充高大上,价格翻N倍,一群钱多人傻的抢著加价买.

路虎极光车怎么样

极光外形拉风，全地形系统不错，能应付一般路况。但故障率高，不保值。

路虎极光车怎么样?

印度神车到中国来冒充高大上,价格翻N倍,一群钱多人傻的抢著加价买.

想买个路虎揽胜极光不知道怎么样?

挺不错的一款车，观设计非常大气，车身宽大，线条硬朗，充满运动感，内饰做工非常精细，所用的材料非常高档，各部分手感出色。内部空间比较宽敞，活动自如。动力比较充沛，提升性能好，油门响应直接。操控非常灵活舒适，乘坐感受一流。望采纳!

在豪华品牌中，路虎是经历过大风大浪的品牌。

从产品策略和营销的角度来看，路虎和保时捷很像。过去，它从不太关注品牌低端车的市场表现，而更关注百万级高端车。不幸的是，它在高端汽车的质量和产品吸引力方面远远落后于保时捷，甚至无法与BBA竞争。

如果高端车的口碑跟不上，低端车的销量自然会下降。极光就是一个很好的例子。

依稀记得路虎品牌进入中国市场的时候，来自于比BBA更高的品牌阶层，而第一代极光令人印象深刻的销量表现，也是其足够高的品牌阶层感与当时引领审美和潮流的前卫设计理念碰撞出的火花。终端始终保持供不应求的态势，加价提车。从某种意义上说，极光是路虎拓展中国市场的最大功臣。

事实上，豪华品牌要想扎根中国市场，靠的是产品矩阵中具有数量特征的中低端车型。能让企业具备最基本的运营能力，路虎却没有做到。重点介绍了揽胜运动/行政系列、发现系列、卫士等含金量较高的产品。然而，即使是投入大量精力的路虎高端车型，也因小问题频发而口碑参差不齐。再加上极光这种低端车的产品力，以及奇瑞捷豹路虎“国产身份”的发展，整个品牌走下坡路，同时路虎从超一线豪华品牌变成了准二线豪华品牌。

现在路虎在意识到自身不足后也在不断改变运营思路，第一步就是深度优化极光的产品力。所以我们看到今年7月新极光L出来了，车身长度和轴距加长了160mm。这也是近十年来极光首次加长，以符合当今用户“造大美”的检验标准。此外，新极光L还优化了内饰和外观设计、材料、机械能力和

路虎以为全新设计优化的极光L可以重回巅峰。但是从最近的市场数据来看，似乎并没有好到哪里去。上市当月7月售出1351辆，次月8月售出1336辆。相比同级别的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，销量还是“0”少，都加长了160mm。为什么他们不能卖BBA?

加长了，但是不够长

相比之前的车型，极光确实长了160mm，车身长度达到了4531mm，但比起宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这些长度都超过4.7m的车型还是短了一点。这不仅影响了使用空间空，也达不到视觉上的吸引力。

每一个购买豪华品牌的用户，或多或少都会有一些“面子因素”，更大更气派的车身显然会比更小的车身更符合这一特质。而且从使用的角度来看，内饰乘坐空给人的舒适感完全不同，用户更倾向于追求宽敞通透明亮的乘坐体验，而极光L显然不如同级别的BBA。

控制价格，比老款极光价格高一个档次。

老款极光终端价格和宝马X1、奥迪Q3等A级SUV差不多，而新款极光L价格和老款相差不大。但为了进一步完善价格线，防止跳水式下滑影响品牌口碑，厂家在经销商端控制价格。目前新机型打折后的价格与GLC、X3等基本持平。，比老的高一个档次。所以由于产品力和品牌的差异，部分用户会放弃极光L而选择BBA。

奢侈品牌拼的不仅仅是产品，还有阶级。

购买奢侈品牌的人首先看到的不是产品、性价比等因素，而是品牌实力。凯迪拉克和沃尔沃的性价比够高了，但还是卖不动BBA。这就是品牌实力的差距，无形中可以填补产品上的短板。

或者如上文所述，第一代路虎极光在国内的受欢迎程度与其品牌的高度密切相关。现在路虎品牌的高度应该在BBA之下，与凯迪拉克、沃尔沃齐平，极光L与奔驰GLC、宝马X3的价格差距不大，自然会失去用户的优先购买权。

二手市场对冲率

BBA的火爆很大程度上是因为它在二手车市场的保值率和超强的流通能力。即使用户购买后不喜欢，也可以开到二手车市场，快速卖掉自己的车辆，而且是建立在好价格的基础上。

但是路虎品牌保值率和BBA差距很大，甚至比不上英国菲尼迪和新能源品牌特斯拉，这也是极光l销量有限的重要因素，毕竟没有人愿意花同样的钱买回来卖三两年，比别人少几万。

综上所述，不难分析。虽然极光L加长了车身和轴距160mm，丰富了产品的其他属性，但它依然卖不动BBA的根本原因在于品牌维度、二手车保值率和售价。想要重回巅峰，可能要从这几个点入手。对此你怎么看?

百万购车补贴

这个汽车值得购买。

虎揽胜极光的车况好，价格实惠，还是很不错的。值得购买。1LandRoverRangeRoverEvoque是进口的。拥有极具辨识度和高颜值的前脸，饱满丰富层次感分明，年轻时尚，在整车的外观下，不失硬朗气质。简洁的前脸搭配犀利的前大灯，堪称完美的展示。