福特E350这车口碑怎么样？值得买吗

福特E350 ( 查成交价 | 车型详解 )这车口碑怎么样?好还是不好，值得购买吗?不着急，听我为你分析分析

外观方面：

外观有自己的个性，在我的眼里没有一丁点模仿的迹象，看起来也很有质感。

内饰方面：

内饰设计干净整洁，摸起来很有质感。

空间方面：

乘坐空间足够大，175CM的身高，偏胖，坐后排，头离顶棚也会有一拳半的距离。

动力方面：

这款车有足够的动力，我个人也是十分讨厌那种小马拉大车的感觉

操控方面：

就操控性而言，这款车还是可圈可点的，方向盘的指向精准，操控轻松。

人无完人，车无完车，购买过 福特 E350 的车主是这么评价这车的：

[优点]

外观还是很吸引人眼球的，确认过眼神，就是对的车。

[缺点]

新车没有什么大优惠，自己又很没有等待降价的耐心。

最后，看完了我对 福特E 350的介绍，不知道你是否满意呢?如果觉得我的分享有用，那请给我一个大大的赞吧。

@2019

你能想象么，

福特

有朝一日居然会和死对头

大众

结盟。

就在3月21日，福特正式发布了与大众合作的首款车型，并命名为

探险者

EV(Explorer)。

据悉，此次福特与大众合作主要涉及大众MEB纯电平台和福特商用车架构共享，也因此探险者EV正是基于大众MEB平台打造，尤其在智能技术、纯电技术上会与ID.4十分相似。

另外福特还表示，探险者EV未来将优先面向欧洲市场，将在德国科隆纯电工厂进行生产，而销售渠道会与此前发布的Mustang Mach-e(电马) 共享统一销售网络;至于售价目前起售价为44527欧元(折合人民币33万元)，并计划2024年初进行交付。

值得一提的是，目前大众ID.4在欧洲的起售价为46335欧元(折合人民币34.34万元)。也就是说探险者EV和ID.4价格基本相仿，但远低于Mustang Mach-e的62900欧元(折合人民币46.63万元)

说完价格，我们再来聊聊车型

首先探险者EV作为一台福特，为了不让大家看出这是基于大众MEB平台的车型，在设计上明显在刻意避开ID系列的设计元素;同时整车也完全区别于福特现有的纯电家族设计，风格更倾向复刻旧款的燃油版探险者，美系“憨厚”属性浓厚。

其中前脸硕大的中网区域+两侧镰刀型头灯组合以及横跨前脸的“Explorer”标识所塑造出来的视觉效果几乎与旧款探险者如出一辙，只不过全密封设计加上福特品牌标识无疑在告诉我们这是一辆“新能源”。

而下方则通过一块U型银色饰板将整个前脸下部分进行视觉集中，从而营造出SUV应有的“厚重感”。

如果说唯一露出“马脚”的地方，那则是侧面的比例轮廓暴露出了MEB的平台限制，但为了进一步区别福特还是通过A柱进行熏黑，并在C柱处加入平行块状设计以丰富空间层次感;另外探险者EV轮毂也同样进行了“花瓣式”低风阻设计，并提供19/20/21英寸三种尺寸的轮圈可选。

而车身颜色上，探险者EV提供北极蓝、幻想蓝、冰冻白、磁性灰、玛瑙黑和清醒红等。

对于尾部的塑造，同样大量还原此前探险者的标志性元素，大块面的弧形尾门搭配与头灯相呼应的C型尾灯组，并在其中加入带有“Explorer”标识的熏黑饰条贯穿其中;而下方也同样通过U型银色板+类似格栅的纹理进行组合。

另外车身尺寸方面，新车长度不到4500mm，相较于ID.4略有缩短，但同样仅提供5座版车型。

车内部分，探险者EV可谓集大成者，将大众ID元素、Mach-e元素以及全新设计进行了融合，其中整个中控台与Mach-e一样大量采用平直线条构成，并加入横穿整个中控的空调出风口贯穿其中;而细节上通过加入黑色和米白色材质进行撞色搭配，从而营造出现代科技的氛围。找车网

同时在中控台上方还悬浮有一块源自B&O 的Sound Bar条形音响，并在前方加入10色氛围灯进行点缀。

而作为新能源车型，科技配置自然是不在话下，其中相较于Mach-e上垂直角度的“墓碑”中控屏，探险者EV纵向15英寸Ford Sync Move中央触摸屏有了更合适的倾斜角度，同时还支持超过 30 度的弧度平滑升降，尤其当屏幕降至最低位置时，可展现出一个隐藏储物格。

一旁的5.0英寸液晶仪表则显然是直接魔改ID.4，在原本的梯形屏幕上加入了一个矩形框以区别。另外在中控屏幕下方，还单独设计有一块触控按键区域，可快捷控制音响系统音量、停车配置等相关功能。

其他配置上，新车标配无钥匙进入系统、双区自动空调、无线Android Auto和 Apple CarPlay、座椅按摩以及带集成头枕的全新前排座椅。

值得一提的是，探险者EV主驾的车窗控制和ID系列如出一辙，仅提供两个开窗键，要想控制后排车窗还得单独切换。

另外空间表现上，探险者EV为前排乘客提供了17升的中央扶手箱、两个前排可自由拆卸杯架以及带有无线充电功能的手机储物格等;而后备箱标准模式下可提供450升的空间，在后排座椅放倒后则拓展至1400升(需要注意的是，探险者EV的后备箱空间竟然比ID.3还小4升)。

对于驾驶辅助系统上，探险者EV标配有12 个超声波雷达、5个摄像头(360度全景)等，并成为福特在欧洲首款支持自动变道功能的车型，而其他具体功能还包括：具有停走功能的自适应巡航控制、预碰撞辅助、具有主动制动的交叉路口警报、Active Park Assist 2.0泊车辅助系统等。

至于动力部分，目前福特尚未公布所有性能参数，但可以确定的是探险者EV将提供单电机后驱版和双电机四驱版选择，并支持25分钟内完成10%-80%的直流快充技术。

不过相关渠道也爆料，探险者EV会有标准版、长续航版以及四驱版三个具体配置，其中标准车型最大功率为170PS，匹配52kWh三元锂电池组，可实现351km的纯电续航，最大充电功率130kW;

后驱长续航版本最大功率为231PS，匹配77kWh电池组，最大续航539km，最大充电功率170kW;

而四驱版本最大功率可达340PS，匹配77kWh电池组，最大续航491km，最大充电功率170kW。

写在最后：

作为福特与大众合作的首款车型，显然相较于福特独立设计的Mustang Mach-e有着更成熟稳定的品质，再加上比Mustang Mach-e更亲民的售价，相信未来对于欧洲(包括未来的中国市场)福特潜在客户来说更具吸引力。

当然探险者EV并不会是福特与大众合作的唯一款车型，未来还将推出一款基于MEB平台打造的运动型车型;同时福特也会基于自己的纯电平台打造尺寸更小的Puma EV。

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E系列产品商务车 1980年，福特E系列产品问世，过去的二十五年里，它由于强大的驱动力、宽阔的区域及其结实经久耐用等优势逐步变成了最受美国人喜爱的全规格箱式货车之一，而在此基础上发展出_的七座乘用车也因为较好的乘驾感得到了市_和行业内的一致毫无疑问。美国知名的改造企业“顾客新星”就与福特企业协作发布了以E系列产品七座乘用车为原型的高端商务车，从此这一“搬运工人”出生的大家摇身一变位居上层社会。 福特E系列产品近期的一次这款产生在2005年，本次这款最首要的转变便是给较大承载力为9500磅的加长e-350武器装备了福特特有的车体稳定性自动控制系统——advancetrac