中型车定价击穿15万福特蒙迪欧能靠小排量车型重回巅峰吗？

消费水平在涨，车价反而在往下掉，中型车曾经号称是整个中国汽车市场上盈利水平最好的品类，也耐不住时代变迁。

福特

蒙迪欧

1.5T版本的定价直接从14.98万起步，造型和2.0T版本基本相同，你说它是时代的眼泪，还是时代的革新?总之，

从定价来看，消费者赢麻了。

看过辉煌，度过落寞

蒙迪欧最辉煌的时代是什么时候，大约是十年之前。

2004年，第二代蒙迪欧被引入国内市场，直接对标的就是

大众

帕萨特

，指导价18.98万元-26.98万元，在一年之后提供了年度改款车型，并将入门价降低到了16.98万元，很快它就从B+级脱颖而出，在二十一世纪的第二个十年大放异彩。

如果把时钟的指针拨向2014年前后，第四代蒙迪欧可谓是

长安

福特的现金牛，看到的新闻基本就是“福特在华销量力压日系”“蒙迪欧同比翻倍”，

福克斯在下，蒙迪欧在上，长安福特的前景一片大好，

蒙迪欧一度年销量完成120202台，位居中级车第六名，风头正劲。

欢乐的时光无比短暂，它曾经是四平八稳的行政座驾，也曾是运动化的邦德座驾，更带来过令人记忆深刻的马丁脸，随后经历了长久的蛰伏，最终活成了新能源车的模样。

蒙迪欧的重塑，从2023年起步

或许曾经的蒙迪欧没有在存量和流量之间做好权衡，商战如逆水行舟，不进则退，只有不停进步才能保持自己的竞争力，更何况，中级车天生就带着精英车型的概念，不容瑕疵。

蛰伏虽然让长安福特以及蒙迪欧痛苦，但恰恰因为蛰伏，让他们有了推倒重来的果决。

资本是没有耐心的，但刚好在那段最难的时间里，被忽视的长安福特反倒有了更多的自主权和话语权，从而有时间根据中国消费市场去

打造一款专属于中国的蒙迪欧车型，

这或许就是商业魔幻的地方。

向商业化妥协，长久看是必死之局，不向商业化妥协，短期拿不到钱，蒙迪欧就在这样的快慢博弈中浴火重生。

击穿15万，降价不降档

关于蒙迪欧的文章此前也聊过，它有两个最大的亮点，其一是符合国人审美的运动造型，其二是兼具豪华与科技的精致内饰。

搭载1.5T发动机的蒙迪欧也完美继承了这两个特质，换句话说，它知道消费者为啥会看中自己，2022年蒙迪欧最高能够卖到8756辆，随后进入了瓶颈期，现在福特拿出1.5T车型来当

突破口

是极为明智的。

福特还做了个更加讨巧的事儿，一般来说，小排量版本和大排量版本之间，许多品牌都会习惯性做一点小改动，从而提升购买高排量版本车主的自豪感，而福特新一代蒙迪欧的1.5T车型外观与2.0T车型一致，同样的4935/1875/1500mm长宽高，同样的2945mm轴距，势能美学的流畅，GT风采的侧面轮廓，源自找车网

Mustang

经典三条灯造型的尾灯，

那些惊艳了众人的2.0T车型神韵，在1.5T车型上全部得以保留。

同样的轴距，带来了与2.0T车型同样的空间表现，当然想要拥有这个整体宽度超过1.1米的超广域巨幅屏得把购车预算提升到16.98万元，不过福特最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互联系统还是标配的。

我想这也是务实的表现，互联网并不会颠覆汽车，汽车也需要拥抱互联网，特别是在2023年以及可见的未来，座舱智能化的需求就像呼吸一样常见，相互融合是必然的趋势，座舱智能也是必需的配置。

入门车型也就是屏幕小一点，对于追求极致的用户来说已经足够，EcoBoost 180时尚型和EcoBoost 180舒雅型的

8英寸液晶仪表盘+13.2英寸中控屏组合也能傲视日系与德系同级对手了。

更何况，能够搭载1.5T发动机并且将起售价打到15万以下的，除了福特蒙迪欧，也就搭载了1.6T发动机的凡尔赛和

标致408X

了。

日系广为人知的搭载1.5T发动机的

英仕派

，它的起售价还得是18万左右，在配置上更是无法与蒙迪欧相比。这也算是福特蒙迪欧考虑弯道超车的超常规手法，在电气化转型进入下半场的2023年，更是难能可贵。

靠一台1.5T的发动机去驱动这台中型车也有轻盈的起步，

258N·m的扭矩输出不算大，提速迅速主要靠转速拉得快。

更快的转速会带来一个“副作用”，那就是发动机噪音的处理，刚好，蒙迪欧的发动机舱隔音表现就相当出色，的确是花了心血的，除非你跑高速去把转速拉到3000转，常规情况下，比如在城市道路里行驶的时候，它的NVH以及滤震表现那是相当令人满意的。

够长的后排，够安静的座舱，够高级的屏幕，中产的快乐就是如此简单。

更何况，与这台1.5T发动机配合的还是级别罕有的8AT，逻辑清晰体验佳，油耗成绩也相当讨喜，入门版车型百公里油耗6.76L的成绩足以说明一切，当然激烈驾驶与它无缘，这就是一台

优雅

的代步车。

写在最后

从定价上来说，

大家认知中的配置堪称炸裂的蒙迪欧得从16.98万元的EcoBoost 180豪华型起步，超广域巨幅屏是这一代蒙迪欧必选项，没有它就感觉买了个半成品蒙迪欧，

在这个价位还会提供L2级别的驾驶辅助，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标示识别、疲劳驾驶和前碰预警挺有必要，Co-Pilot360提供的辅助并非天花乱坠，也算务实可靠。

其实从福特蒙迪欧的车身配置也能看出来传统车企在浪潮之中的做法，在前期被造车新势力的各种炫酷功能震惊以及吊打之后，他们很快就将欠缺的技术升级手段给弥补上，更通过自己长久积累的大数据去完善和迭代，强大的主营业务则能够顺利度过转型的阵痛期。

技术总归是有先发者惩罚的，跟随者往往能做到四两拨千斤。

从长安福特对待蒙迪欧的态度，能感觉到技术在未来的发展变化，甚至可以悲观地说，

传统车企在当下年景里一切的努力都算在为五年乃至十年后的电动化转型做技术储备和试错，

纯燃油车在可预见的环保压力之下必然会逐渐淡出，电气化车型才是主流。

电气化车型并非将燃油发动机换成了带电机的动力总成，变化的是一整个用车生态，在这一点上长安福特已经走在了前头。

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在“卷”价格这块儿，还有谁能干得过

福特

新一代

蒙迪欧

?

福特蒙迪欧新增加了四款搭载1.5T四缸发动机的车型，起售价格14.98万元，最贵的18.78万元，对于一款合资品牌的中型轿车来说，真的是不能再便宜了。而且还提供至高11888元惊喜红包、36期零利率购车、至高7000元置换福利、3年3次免费基础保养等政策。

新车型的亮点自然是其搭载的福特全新一代1.5T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷四缸发动机，这台全新一代EcoBoost 1.5T发动机也是搭载着目前福特全球研发资源的多项新技术，包括350Bar的高压双喷射(缸内直喷+进气道喷射)系统、高压冷却废气再循环等，能够提供190马力的最大输出功率和258牛·米的峰值扭矩，并且可使用92号汽油，再加上8AT变速箱的配合，体现出在动力性能表现、输出平顺性和燃油经济性之间的进一步平衡兼容，比如百公里油耗低至6.64升。

作为一款中型轿车，新一代蒙迪欧1.5T车型依旧延续了高颜值、大空间、同时兼顾科技与安全的特点。车型新增加了竹影绿和暮雪灰两款车身颜色，车身尺寸与轴距与2.0T版车型，且4935毫米的车身长度和2945毫米的轴距，均在同级中属突出表现。在车内，新一代蒙迪欧不仅可提供宽敞的行政级二排乘坐空间，也可提供520升的超大行李厢装载空间。

新一代蒙迪欧是福特汽车应用1.1米超广域高清巨幅屏幕的先锋车型，这块屏幕讲12.3英寸的全液晶仪表屏和27英寸的4K中控屏整合在一起，车机系统采用的也是目前福特汽车最新的SYNC+2.0智行互联系统，带有丰富的车联网功能与应用、以及出色的语音识别等人机交互能力，以及全域OTA在线升级。于此同时，搭载的B&O音响也能为车内得每一位乘客带来高品质的听觉享受。

新一代蒙迪欧也是目前市场中安全性表现极为出色的车型之一，它采用的全笼式车身设计，结构部位采用了超过47%的超高强度钢，关键部位的最高强度达到了1700兆帕，车顶也可承受8.3吨的压力和3.5吨的侧向压力，加上全车7个安全气囊，将被动安全的级别提升到了至高位。

1.5T动力的加入，不仅让新一代蒙迪欧车系阵容更为庞大，为用户带来更加丰富的选择空间，当然也让新一代蒙迪欧的购车成本进一步降低，至此，整个车系的价格区间拓展至14.98万元到21.68万元之间。

在新能源、新势力、以及传统品牌的燃油车加大优惠力度的多重夹击的市场环境中，新一代蒙迪欧无疑是合资品牌里率先扛起“血拼”大旗的先锋，来抢夺更多的用户，实现了用合资紧凑型轿车的价钱就可以买到一款高品质的合资中型车，这是一件让所有消费者都能感到幸福的事，毕竟，级别提升了、档次也提升了，但花费没增加多少，岂不美哉?

本文作者为踢车帮 贾云涛

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新一代蒙迪欧的定价确实良心了。15.98万的起步价，比雅阁便宜1万，比天籁凯美瑞便宜2万，比迈腾便宜2.71万，比君威便宜3.7万。作为合资B级车，竟敢把新车指导价拉这么低，还是很少见的，给福特点个赞。其实新一代蒙迪欧不止价格厚道，它的产品力也很香，性价比一流。

吊打同级德日系车型的动力性能

新一代蒙迪欧全系搭载2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，均匹配8AT变速箱，前后悬架都用了铝合金材质，并且只喝粗粮，加92号汽油即可。对比一下就知道有多香，17-19万的价格区间，雅阁搭载1.5T+CVT，最大马力仅194匹，凯美瑞是2.0L+CVT，最大马力178匹，迈腾则是1.4T+7速干式双离合，最大马力只有150匹。实话实说，新一代蒙迪欧的动力性能，的确吊打这些德系日系车型。

无

可挑剔的家用舒适大空间

新一代蒙迪欧的长宽高为4935/1875/1500mm，轴距是2945mm，尺寸上面全面碾压了同级别的迈腾、雅阁以及凯美瑞，尤其是2945mm的轴距，已经接近准C级车的水准。大大的不错。实际体验下来，新蒙迪欧的后排腿部空间巨宽敞，头顶空间充裕，靠背角度可调，家用来说确实没什么好挑剔的。

同价位出彩的智能科技体验

新一代蒙迪欧的车载屏幕，由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸4K高清屏组成，长度达到1.1米，毫无疑问是同级之最。内置的是福特最新的SYNC+系统，语音识别支持70多种垂类语义，沟通基本无障碍，还有手势控制、人脸识别、AR实景导航、联合驾趣、时空密信等多维度的人车互交，以及领先行业的车路协同系统。在智能科技体验上面，新一代蒙迪欧无疑是佼佼者，凭实力出圈。

时尚且不失个性的超高颜值

虽然雅阁、凯美瑞这些车型都变得更加年轻运动了，但和新一代蒙迪欧比起来，还是保守了一些。新蒙迪欧采用了新的“势能美学”家族设计，浑身上下充满了时尚以及力量感，另外还加入了分体式设计大灯、双色车身、隐藏门把手、溜背设计以及小鸭尾这些运动的元素，显然把性能的定位写在了脸上，彰显出一种个性、自信的年轻活力。作为一名90后，我确实被新蒙迪欧的颜值戳到了。

不管是价格还是产品力，新蒙迪欧都重新站在了合资B级车市场的一个制高点，福特确实给出了十足的诚意。市场导向之下，在我看来美系车的价格是越来越良心且合理，相比之下，日系车的价格反而有点飘了。