坦克700hi4t细节图曝光,外观更硬朗,广州车展发布 选车网 豪华与越野，坦克坦克700 Hi4-T能否超越路虎？

终于，广州车展于今日正式开幕。对于本年度内最后一场“大秀”，各家车企也是使出了浑身解数“争奇斗艳”。面对五花八门的新车，你要问本届车展最靓的仔是谁我可能说不出来，但是对于越野爱好者们来说，今年登场的硬派越野车大有“神仙打架”的架势，尤其是下面这几款，绝对是车展的主角。话不多说，赶紧来瞧瞧吧。

坦克700 Hi4-T

点评：坦克家族又一深水“炸弹”

提到硬派越野，国内市场对于

长城

坦克

系列应该无人不知、无人不晓。先是

坦克300

一炮而红，后面

坦克400

、

坦克500

也纷纷登场。在本届车展上，“机甲风”满满的坦克700 Hi4-T车型也将闪亮登场，性能表现值得期待。

坦克700 Hi4-T外观造型颇为硬朗，前脸采用全新的设计语言进行打造，与家族兄弟坦克300/坦克500都有着非常明显的差异化风格。具体来看，上下分层的格栅采用类似梯形的设计，看上去十分厚重。头灯组采用了不规则造型设计，搭配前机舱盖处的“灯眉”设计，辨识度大大提升。

坦克700 Hi4-T的侧面线条也十分硬朗，前后轮眉进行外扩处理，营造出宽体的视觉效果，搭配下方的复杂轮毂造型，看上去力量感十足。此外，车窗上沿还采用黑色装饰勾勒出车顶形态，细节处提升精致感。

车尾部分，坦克700 Hi4-T同样采用下宽上窄的设计，与前脸相似。尾门处的备胎没有缺席，符合其硬核定位。此外，新车上方还配备有扰流板，配合下方扩散器设计，运动感也很强。

内饰方面，通过此前燃油版车型谍照来看，新车内饰将采用炮筒式的仪表造型，搭配三辐式

多功能方向盘

，以及中控区域的大尺寸悬浮式多媒体触控屏，其下方保留了一排物理按键，用料看上去也比较扎实，兼顾了硬派与实用性。此外，坦克700 Hi4-T有望搭载3.0T+P2电机组成的插电混动系统，作为参考，燃油版车型将搭载3.0T发动机，最大功率为265千瓦，传动系统有望匹配9挡手自一体变速箱。

方程豹豹5

点评：硬派越野也可以很“豪华”

红透“半边天”的

比亚迪

，今年在硬派越野

SUV

领域也是倾注了不少心血。

仰望U8

确实足够“霸气”，当然价格也是不菲，对于很多越野老炮来说还是有些心有余而力不足。而

方程豹

豹5

似乎就是妥妥长在了“心尖儿”上。车展前夕，这款车也已经正式上市。

方程豹豹5的外观大体上采用了传统硬派越野的造型，方正的轮廓，立体的线条，勾勒出十分硬朗又经典的形象。前脸采用矩形进气格栅，两侧大尺寸电流矩阵大灯与前格栅融为一体，中间镶嵌着醒目的方程豹品牌LOGO，下包围处拥有充满野性的护板设计，整体视觉效果很有冲击力。

方程豹豹5的车身线条也比较硬朗，属于典型的“方盒子”设计。门把手采用传统样式设计，粗壮的轮眉和多辐式轮毂，也进一步突显硬朗风格，同时新车也支持蓝牙和NFC钥匙。此外，像车顶行李架、电动踏板等配置也有提供。车身尺寸方面，方程豹豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距2800mm。

方程豹豹5的尾部也采用了越野车比较常见的设计，外挂式备胎十分粗犷，尾门还采用了从右向左的开启方式设计，这一点比较特别，而且还配备电吸门功能，不需要很大力气就能把尾门关上，如果是户外露营游玩，尾厢内部还配备了丰富的电源接口可用。

相对来说，个人认为方程豹豹5的内饰部分才是最大亮点， 虽然风格上延续了硬派的风格，但是无论是布局、配色还是用料，都比较扎实，档次感很足。中控台部分还匹配了三块大尺寸屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏，科技感丝毫不输现在的一众新势力。

动力方面，方程豹豹5搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其电机的峰值功率为：前200kW/后285kW，发动机

最大净功率

为135kW，加92号汽油就可以，整套动力系统的总功率为505kW，总扭矩760牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。此外，新车底盘采用前、后双叉臂的结构，顶配车型还搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统，拥有更强的越野和脱困能力，适应各种复杂环境。

丰田普拉多

点评：越野圈“王中王”卷土重来

我们再来看看合资品牌。首先，就是近期火遍越野圈的资深老炮，

丰田

普拉多

曾经打败无数对手，如今国产全新普拉多卷土重来，自然获得格外关注。据悉，全新普拉多将在2023广州车展完成国内首秀，并将同步开启预售，预售价或为36.28万起。

外观方面不用多说，全新普拉多依然走硬派越野风格，并延续海外版车型的设计，相比老款车型整体线条更加硬朗，近距离更能感受到它的粗犷与复古风格。而且，普通的方灯版本和圆灯版本都可能会引入，整体搭配颇有美式“

悍马

”的风格。

全新普拉多的车身通过多条锋锐的线条勾勒出较强的力量感，显得非常霸气。双色车身也让这款车有了一些时尚感，下方还将会配备四季轮胎，主打舒适、豪华定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，较老款车型也有了全面提升。

全新普拉多的车尾依旧保留着原始越野的味道，比如大灯采用了两侧方形设计，后备厢尾门采用上掀的开启方式，可独立开启的后风挡玻璃也得以保留。此外，全尺寸备胎被设置在了底盘后部。

进入车内，全新普拉多采用的全新家族式内饰也与硬朗的外观十分匹配。中控区域匹配的触控屏或将配备丰田最新的娱乐系统，T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能应该也不会缺席。此外，新车还将提供包括外供电源、多地形监视器、无线充电、数字钥匙、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、14扬声器JBL音响等丰富配置。

丰田普拉多之所以受到追捧，动力和越野能力自然毋庸置疑。全新国产普拉多将搭载2.4T涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米，传动系统将会匹配8速手自一体变速箱。此外，新车还将配备托森限滑式中央差速器、可锁止中差速器、电控机械式后桥差速器、多地形控制、蠕行模式等，新车最大接近角31度，最大离去角22度，离地间隙221mm，越野能力依然值得期待。

国产福特Bronco

点评：原汁原味，“逆袭”出击

如果说还有哪款合资车型能够抢夺部分国产越野

SUV

的市场份额，应该得算

福特

Bronco

一份。而且，该车几乎采用了原汁原味的设计，更具复古风和机械风，预计新车价格将在30-40万左右。据悉，未来新车将通过福特纵横渠道销售，新车为车主提供多种定制化配置选择。

外观方面，根据此前的申报图来看，新车基本保持了海外设计的设计，前脸、车顶、轮眉等细节设计均得到了延续。此外，新车前脸将会配别BRONCO标识，进一步提升车辆的辨识度。

从车侧和车尾角度看，国产福特Bronco同样具备非常浓郁的野味儿。结合申报信息来看，新车将会配备17英寸轮圈，并带有铆钉风格装饰。车身尺寸方面，国产车型长宽高分别为4800(4825)/2070/1990mm，轴距为2950mm。

至于内饰部分，国产福特Bronco更是与海外版车型保持高度一致，整个中控布局也是比较粗狂，而且国产版车型的屏幕尺寸似乎也与海外版保持一致。此外，屏幕下方的空调区域以及纵向分布的空调出风口也将得到延续。

动力方面，国产福特Bronco将搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，最高时速161km/h。国产版本Bronco拥有拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500kg。

结束语：

怎么样?看完这几款“硬家伙”，越野爱好者们是不是已经按耐不住激动的心和颤抖的手了?你还别说，这几款硬派越野

SUV

，无论是颜值、越野能力，还是舒适性科技性，都有着非常大的看点，面对日益火爆的市场需求，车企们也拿出了不少诚意。那么，您觉得这波儿比拼，是合资赢了，还是自主胜了呢?一起来聊聊吧。

【本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

即将过去的2023年，诗和远方是夏天的回忆，所有人经过漫长的寒冬之后，那颗蠢蠢欲动的心，早已行走在路上，以前

坦克

只是坦克，现在坦克代表一种全新的生活方式，代表诗和远方的即刻启程，若心有所向，则不必等待。

11月17日广州车展，坦克如约而至，以坦克 700 Hi4-T首发限定版领衔Hi4-T家族阵容出击。

本届车展坦克 700 Hi4-T首发限定版启动限量预售，预售价格70万元，一发售即秒空。坦克 700 Hi4-T首发限定版的到来，重新定义中国豪华越野主义，中国越野传奇由此启程。

外观颜值怎么样?

坦克700

Hi4-T首发限定版的外观设计遵循的是坦克的品牌理念，结合功能性与审美性，以“极境野奢美学”，将自然中的力与美提炼，打破传统越野车的形象桎梏，呈现出浑厚的力量感，即使停在那里也有一种蓄势待发、气吞山河的磅礴之势。

坦克700 Hi4-T首发限定版秒杀百万级全尺寸

SUV

的霸气尺寸(5110/2122/1986mm)，轴距达3000mm，对比

奔驰

大G的车身尺寸(4877/1931/1975mm)，难怪坦克700 Hi4-T 首发限定版会带来群山般的压迫感，足够雄壮的车身尺寸之上，选用布罗莫火山之眼为前大灯的设计灵感，让豪华质感与原始野性完美统一。

基于“极境野奢”的概念，通过饱满强劲的车身线条，展现车身极致的压迫感与体量感，配合22 英寸黑金运动轮毂、米其林PS4 275宽胎以及巨大的刹车卡钳，顶部更进一步加装了碳纤维尾翼，改装后的大型越野车也不过如此了，坦克700 Hi4-T首发限定版可是原装豪华出品。

车内氛围如何?

坦克700 Hi4-T首发限定版通过特卡波星湖天幕，还原特卡波星湖独有的震撼之美，置身车内，抬头便可独揽一片星空。纤云座椅带来的妙曼之处在于，只要坐上去就能体会到身处“云为椅、头顶璀璨星河”的极美之境。力与美，野与奢，这是坦克700 Hi4-T首发限定版想要带给用户的豪华体验，与当下高端户外旅行相契合。在山野中，睁开眼睛可见荒野之境，闭上眼睛可触摸温润奢华，推开车门可感受旷野之息，关闭车门即可私享静谧之境。

越野能力如何?

坦克品牌基于多重越野工况深度标定，轻松适应每一种出行场景。为进一步提升用户驾乘感受和车辆越野能力，坦克700 Hi4-T首发限定版搭载3.0T+9HAT 国内唯一大排量混动，最大功率385kW，最大扭矩850N·m，让性能与体验兼具，配合空气悬架，以及可断开式稳定杆等全新系统，升级大截面高刚性车架、四驱强度再优化，让用户无论哪里，都能从容征服困境，从此赋予越野新标准。

有哪些很值钱的硬件?

智能四驱+Mlock机械锁止，聪明又可靠，稳如泰山。前后驱动轴总成相比行业内车型前后驱动轴总成静扭强度提升20%~30%。分动器总成由全球领先供应商博格华纳开发，采用 6 行星轮机构，相比坦克 500 以及猛禽分动器总成所采用的4行星轮机构扭矩提升了16%;差速锁铸造壳体采用铝金属材质打造，较

坦克500

铁铸造壳体强度更高、耐磨性更好，锻造较铸铁强度提升16%;差速锁扭矩容量较坦克500和行业提升 23% ;电磁吸合的锁止机构，车辆可停车上锁，200ms极速响应，锁止机构更直接可靠，反应更快，行业领先。

极限边界在哪儿?

顶级的几何通过性，245mm离地间隙，900mm最大涉水深度，再加上70mm空气悬挂上调行程。大幅提升车辆在碎石、坑洼、涉水等场景的通过性，驯服每一种路况，让“脱困”不再是极限挑战。

远端吸油技术:即使在油量较少越野工况大角度上坡下坡时，也能保证燃油的供给，燃油容积可利用率超过猛禽 F150、陆巡。

智能化程度如何?

灵活智驾，坦克700 Hi4-T首发限定版整车搭载 IDC1.5 域控制器架构，全车共有 26 个传感器，可实现高速 NOH(自动上下匝道等)，自动变道，高速公路领航，遥控泊车，自动泊车等 L2+级别功能。全方位形成全感知智能越野辅助，让用户实时掌控全局。

在户外可以怎么玩儿?

一场说走就走的即兴露营，强大的越野通过性让露营场地不受限，配合3.3kW 的放电功率可支持多个大功率电器的同时运行，把露营场地变成野奢酒店，与家人好友一起户外烹饪、夜灯露营、看电影任意户外玩法都可实现。

坦克700 Hi4-T首发限定版选配可折叠电动拖车钩与拖车取电口，提供露营模式与支持对外放电功能，为小冰箱、咖啡机、烧烤炉、音箱等便携式电器提供电力。具备2.5 吨牵引能力与资质，且电动拖车钩折叠后不影响通过性。

还有哪些值得关注的配置

为打造极致豪华舒适体验，坦克700 Hi4-T首发限定版还配备了碳纤维套件、电动迎宾踏板、静音电吸尾门、翻毛皮车顶、特卡波星湖天幕、二排电动遮阳帘、广角纤云座椅、哈曼卡顿ANC主动降噪等配置，造就驾乘之中的奢华享受。

坦克700 Hi4-T首发限定版不仅仅是一辆高技术密集度的产品，还为豪华极致越野提供了一个优秀的平台，

坦克300

、500等车型已经在用户中形成了属于国人自己的全新越野文化，相信随着坦克700 Hi4-T首发限定版的推出，让越野文化更加丰富，满足不同层级用户的多重需求。曾经“大哥”们只能选择陆巡、大G、

揽胜

、LX570、猛禽，现在随着电气系统的飞速发展和科技的加持下，更创新、更有头脑的坦克坦克700 Hi4-T首发限定版来了。

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长城坦克家族正在壮大中，豪华+越野的Slogan让人感觉它在和路虎硬刚。

的确，从硬派气质上我们也能感受到，坦克的狂野风格一目了然。

此次广州车展，我们再度迎来了坦克家族的新车：坦克700 Hi4-T，又是一款插电式混合动力SUV列装完毕。

那么这款车究竟有哪些看点呢?

1、如何才能做到“硬上加硬”?

老实说，坦克700的外观设计已经足够硬派，但Hi4-T版本并不满足。

在有棱有角的四方盒设计上，再度玩起了长城最擅长的机甲风。

运动风格的前后保险杠、分色的机盖、外扩的轮眉，以及车顶尾翼，都在强调其不凡的运动感。

金色元素的应用，更是简单明了的告诉大家：我就是这么豪气。

2、为何3米轴距仅设置五座?

如果说外观的豪只是“侧漏”，那么内饰的豪可以说是非常彻底了。

肉眼所见基本都被皮质包裹，木纹饰板、水晶挡杆都无一不在打造奢华的氛围。

而坦克700的长宽高为5113mmx2061mmx1952mm，轴距更是达到了3000mm，但坦克显然没有要为消费者准备三排座椅，而是提供了相当宽敞的五座设计。

这样让后备箱空间变得更加灵活多样，特别是对外出越野而言，一些重装备大件都能一波带走。

3、插电混如何玩转日常和越野?

既然被冠以Hi4-T的名号，那么插电式混合动力系统就不得不提。

据悉，坦克700 Hi4-T采用了3.0T+电机的混合动力系统，综合最大功率为380kW，峰值扭矩为750N.m。

插电式混合动力对于越野而言还是很友好的。

在极端条件下，车辆一旦需要瞬时地高扭矩输出，那么电机会是很不错的选择，而当车辆需要持久耐力时，燃油机又可以强势助力。

而为了追求经济性，日常使用靠电、高速行驶靠油，挺灵活多变的，这也正是插电式混合动力玩越野的多样化属性。

4、真正的硬汉特质在哪里?

这里就要分以下这三个点来看。

其一，这款坦克采用的是非承载式车身，这显然是为了更高的刚度而来，当然在重量上也会增加很多。

其二，坦克700 Hi4-T配置了空气悬架，这不仅仅只是为了这款车的舒适性，还有是在负责越野路段的通过性。

其三，则是越野专用的三把锁也没有缺席这款新车。

因此，从配置上来看，坦克700 Hi4-T的硬派也体现在了内在。

5、大个子玩越野能否卖得好?

广州车展上，坦克700 Hi4-T首发限定版亮相，首批限量70辆，预售价70万元，55秒首发全部售罄。

撇开首发限定版不说，坦克700 Hi4-T常规版的价格也必将不会便宜。

而这款车的特质为外观够狂野，内饰够豪华，空间够大，动力和配置足够玩一场越野。

从用车场景来看，或许喜爱越野的上班族想要置换更大更豪华的车型会考虑这款车。

另外一种，就是纯粹被这款车的霸气所吸引，而只是用于日常通勤而已。

前者受众其实并不那么多，后者在40-50万的价位选择余地也颇大。

因此，坦克700 Hi4-T的销量或许将不是很大。找车网

结束语：

从产品力而言，相信坦克700 Hi4-T做到了豪华和越野兼顾，并且在价格上会有一定的优势。

但考虑到受众，这款车注定不会跑量，更多是作为坦克家族硬派属性的代表作而存在。

现在，问题来了，豪华与越野兼顾，那么坦克700 Hi4-T能否超越路虎?

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