蔚来全系降价3万，22.8万元买ET5，老车主还能退钱？ 做最优雅的轿跑SUV，蔚来EC7能否再次刷新我们审美认知

【车言道讯】

2月15日，蔚来携旗下两款全新车型——全新ES8和EC7亮相西安，这也是两款车型在西安地区的首秀。EC7和全新ES8均诞生自蔚来最新的第二代技术平台，在设计、性能、舒适、智能、安全等方面为用户创造了超越期待的体验。

此前，在2022蔚来日(NIO Day 2022)上，蔚来正式发布智能电动旗舰轿跑SUV EC7 和智能电动旗舰SUV全新ES8。EC7是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，它将蔚来的优雅特征诠释到了极致;全新ES8则定位为中大型六座SUV，满足用户在工作、家庭、社交、探索等全场景的使用。找车网

2023年1月，

蔚来ET5

在西安地区30万以上高端中型车销量排名第二，超越

宝马3系

，与

奔驰C级

发生“缠斗”。同时，

蔚来

1月整体销量也已超过二线豪华品牌

雷克萨斯

，这是蔚来作为中国高端品牌打破豪华市场格局的印证。

自2018年以来，蔚来在西安持续布局基础建设与服务体系。2018年10月6日，第一座蔚来中心落地西安，截至目前，蔚来已在西安多个商圈建立共12家蔚来中心与蔚来空间;并累计落成41座换电站和23座超充站，为用户提供全场景加电服务。据统计，蔚来目前是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。

蔚来EC7、全新ES8 为用户带来全新用车体验

EC7定位于智能电动旗舰轿跑SUV，是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，它将蔚来的优雅特征诠释到了极致。EC7首次采用主动升降尾翼，既塑造了EC7视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能。EC7风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。

动力方面，EC7采用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为3.8秒;最短百公里制动距离为33.9米。

此外，EC7采用了面积达1.94平米的全景天幕玻璃及可选的智能调光全景天幕，第一次在电致变色天幕玻璃中采用黑灰中性基色，第三代柔性电致变技术(EC)提供自由的透光度调节。

首次换代的全新ES8定位于智能电动旗舰SUV，是一款为各行各业的专业人士和高层管理者打造的中大型六座SUV，满足用户在工作、家庭、社交、探索等全场景的使用。

全新ES8外观采用"Design for AD"设计理念，实现功能性和设计的融合，使风阻系数低至0.250Cd。ES8搭载了蔚来PanoCinema全景数字座舱，配备了全球首个车载人工智能助手NOMI、增强版7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备等。

动力方面，全新ES8同样采用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒，最短百公里制动距离为34.3米，驾控品质和适应性得到大幅提升。

此外，全新ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台。全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态，极为舒适。EC7也采用了该高端座椅平台。

EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，由Aquila超感系统及Adam超算平台组成，为用户提供持续领先全行业的智能座舱、智能驾驶应用。

智能驾驶方面，除NOP+以外，蔚来将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电，用户可以通过EC7和全新ES8发起导航，之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。

EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元;搭载100kWh电池包车型起售价546,000元;BaaS方案起售价418,000元。蔚来APP开放预订，预计2023年5月开启交付。

全新ES8搭载75kWh电池包车型起售价528,000元;行政版搭载75kWh电池包车型起售价548,000元;BaaS方案起售价458,000元。全新ES8签名版起售价638,000元，BaaS方案起售价510,000元。蔚来APP开放预订，预计2023年6月开启交付。

蔚来在陕西地区持续构建服务体系

自进入陕西以来，蔚来在西安及周边地区持续布局服务体系，并实现高速发展。2018年3月，蔚来汽车在古城西安正式开城，同年10月6日，西安第一座蔚来中心 | 西安高新中大正式开业，蔚来和车友在这里相遇，感受非比寻常的新风景。

截至目前，蔚来已在西安设立了蔚来中心 | 西安高新中大、蔚来中心丨西安创意谷、蔚来中心丨西安未央及西安经开、西安浐灞、西安益田假日世界、西安金地广场、西安万象天地、西安长安万科广场、西安西影TIME、西安凯德广场、延安吾悦广场、汉中吾悦广场等多个蔚来空间。

同时，蔚来在陕西全省大力布局补能体系。截至目前，蔚来在陕西已落成41座换电站、23座超充站，接入超过20000根第三方充电桩。蔚来致力于搭建 “可充可换可升级”的能源服务体系，为车主提供全场景化的加电服务。

2023年，蔚来将持续在用户购车前、中、后期，为用户带来全阶段、矩阵式、全方位的体系服务，创造更多愉悦生活、智慧出行可能性，并助力西安建设“新能源汽车之都”。

蔚来ET5在西安1月销量超过宝马3系

1月份，蔚来ET5在西安市场表现出了强劲的竞争力。根据中汽中心最新终端零售数据，蔚来ET5在西安1月上险量达到128台，超过宝马3系的123台，与奔驰C级的166台也较为接近。这一趋势在全国三十多座城市蔓延，ET5在全国的1月销量也超过了宝马3系。

蔚来ET5的表现印证了蔚来高层此前的预判。在2022年成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾放出豪言：“ET5在一年内的销量将超过宝马3系。”。在年底举办的NIO Day 2022上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌也强调，对蔚来2023年销量超过雷克萨斯油车销量“非常有信心”。这一“预言”同样也已得到验证，中汽中心数据显示，蔚来1月整体销量达到 10,078台，已超越雷克萨斯。

蔚来在西安市场乃至全国的表现，说明中国品牌在高端市场的受欢迎度越来越高。 随着蔚来对自身体系竞争力的持续提升，其在高端纯电领域还将不断增长，并推动当前“油转电”大趋势的加速发展。

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今天(6月12日)早上，

蔚来

正式官宣，全系车型降价3万元，并且调整新车权益：

- 终身免费换电变为付费换电

- 终身免费车联网变为6年免费车联网

- 整车10年不限里程质保变为整车6年或15万公里质保+三电系统10年不限里程质保

原有的新车权益将变为价值3万元的“权益升级包”，待提车用户可以取消“权益升级包”，改为车价下调3万元。

已经提车的用户，首任车主的用车权益不变，后续再购买蔚来新车的时候，还可以将原车的用车权益转移到新车上面，也可以直接放弃原有的用车权益，改为抵扣3万或5万元的购车费用。

降价后蔚来全系车型的起售价为：

ET7—42.8万元

ET5—29.8万元

全新ES8—49.8万元

全新ES6—33.8万元

ES7—43.8万元

EC7—45.8万元

如果采用BaaS租电模式购买整车，还能在现车价的基础上再减7万元。

换电费用方面，因为蔚来有两款不同的电池，所以它是根据一度电的单价来计算换电的费用，收费模式和公关快充完全一致，而且电费单价会根据所处地段的不同而有所区别。

拿三个换电站来举例，第一个是广州海珠新港东蔚来换电站，电费是1.22元/度，另外还要收0.6元/度的服务费，也就是每度电的总收费为1.82元。

如果将75度电池包从完全没电换成满电，需要收费136.5元，如果是换100度电池包，则需要收费182元。

第二个是广州海珠生物岛的蔚来换电站，电费是1.07元/度，服务费也是0.6元/度，总收费为1.67元/度，相比刚才那个稍微便宜一点。

更换75度电池包的总费用是125.25元，更换100度电池包的总费用是167元。

第三个是广州黄埔未来城蔚来换电站，电费+服务费的费用是1.22元/度，换一块75度电池包只需要91.5元，换一块100度电池包只需要122元。

对比相同位置的广州海珠新港东蔚来超充站，10:00-12:00或14:00-19:00时段的电费为1.52元/度，充满一块75度的电池包总费用为114元，充满一块100度的电池包总费用为152元，在这个时间段内，换电相比充只贵了大概11-15元。

但是在0:00-8:00或19:00-24:00这两个时间段，充电费用只要0.73元/度和1.07元/度，此时100度电池的充电和换电费用差价将达到100元左右。不过后续蔚来换电也可能加入阶梯式收费，以缩小差价。

编辑说：

蔚来这次降价，对于各位想买蔚来的消费者来说绝对是好事，可以用更低的价格买车。从蔚来的角度来看，这次降价只是将原来包含在车价里面的“服务费”剥离出来，对整车毛利不会有很大影响，而且还能刺激销量。

“服务”一直是蔚来品牌的核心，这次降价让大家更清晰地了解到了蔚来服务的价值。并且即使取消免费换电，蔚来用户依然可以付费换电，享受换电模式带来的灵活升级、电池寿命无忧等独有体验。

最后问大家一个问题，你会选择放弃免费换电，换成3万元的优惠吗?在评论区聊聊吧。

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如果我问你，轿跑SUV最吸引你的地方是什么?大多数人的答案恐怕都是车尾那道漂亮的溜背线条。作为诞生于2007年的“新物种”，轿跑SUV在细分市场一直有着旺盛的生命力，Coupe般的动感造型融合SUV的气势和空间，正中许多追求个性同时也想兼顾实用的买家下怀。

随着汽车进入智能电动化时代，用户对轿跑SUV车型也产生了更高的期待：既要体现独特的品味和美感，也得具备领先的智能座舱体验和驾控质感。而一直走在智能电动化进程前沿的

蔚来

，便以家族旗舰级轿跑SUV EC7给出了他们的诠释。

最优雅的背部曲线

一辆轿跑SUV能否在设计层面取得成功，关键就在于背部曲线的设计走向，不仅决定着整车形态和风格的塑造，还会对车厢空间布局起到影响。纵观市面上形态各异的轿跑SUV，有些曲线过于饱满而显得有些臃肿;有些曲线则走线犀利，与下半部分的SUV车身融合效果不佳，难免呈现割裂之感。

在

蔚来EC7

上，这条背部曲线显然是经过深思熟虑勾勒而出的，这点可以从李斌在NIO Day 2022上的发言得到印证。背部曲线的设计走向堪称轿跑SUV的灵魂，直接决定着这辆车是否好看、能否经得起

大众

审美的推敲。而蔚来EC7呈现给我们的，则是在轿跑SUV界少见的、舒展与流畅的

优雅

之美。

尤其是从车身正侧面审视，蔚来EC7的长轴距和长后悬为舒展的背部曲线创造了“天然土壤”，丝毫不见臃肿的态势，并且与光洁的车身型面形成了风格上的完美融合，优雅的柔美之态自然流淌而出。

简洁高级与未来科技

基于蔚来第二代技术平台打造的蔚来EC7前脸依旧采用的是家族化的X-Bar设计语言，整体风格更显简洁与未来感，无论是Double Dash日间行车灯还是分体式智能多光束大灯，配合更加立体的Shark Nose车头前鼻造型，恰到好处地将简洁的高级感诠释而出。

此外，蔚来家族的Design for AD设计理念也为蔚来EC7披上了智能科技的“战袍”。尤其是布置于车顶之上的超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头等高性能感知硬件，在确保最佳工作视野范围的同时，也成为蔚来EC7乃至蔚来家族最具标志性的细节设计之一。

全球最低风阻SUV

视线沿着背部曲线缓缓下落至车尾，在与后肩线交汇之处形成了一道较为锋利的切面，为大面积的溜背造型干净利落地收了尾，同时将贯穿式光锋尾灯组镶嵌于紧贴切面下缘的部分，这样的设计同样遵循了简洁有力的原则，也会带来更加精致高级的视觉效果。

优雅之余，简洁是蔚来EC7带给我们的另一深刻印象：从隐藏式门把手到隐藏式转向灯，从隐藏式雨刷到隐藏式高位刹车灯，蔚来EC7“舍去”了一切不必要的细节，造就出如镜面般光滑整洁的车身型面，犹如一颗纯粹的水滴般震撼世人，也达成了0.230Cd“全球最低风阻SUV”的惊人成就。

更加极致的女王副驾

作为蔚来第二代技术平台诞生的新产品，蔚来EC7越过了单纯的交通工具制造理念，打造一家人的“精致第二起居室”才是它的目标。这样的想法是很有前瞻性的，非常符合未来消费者对于一辆车的理解和需求。在蔚来EC7的车厢内，令人感受强烈的不仅是质感和舒适的再次升级，更在于由智能科技所带来的颠覆性体验。

最明显的例子之一便是女王副驾。这项由蔚来首创的座椅功能在EC7上得到了全面升级，座椅调节角度多达18向，更是增加了一键开启的零重力舒适坐姿，以及同级罕见的腿托加热功能，直接将女王副驾的舒适标准提升到新的高度。

即使在视觉观感和触觉体验层面，蔚来EC7也能拿出令人信服的越级表现：木材的天然纹理和金属的光泽质感很好地烘托出车厢的精致氛围;Active风格打孔纹理真皮质地柔软细腻，提供了上佳的包裹体感;而简约的中控台造型更是让NOMI尽显C位气场，成为全车前方视野中的焦点。

智能科技助力沉浸体验

一块看似普通的全景玻璃天幕却内藏玄机。首先这块天幕的面积着实不小，达到了1.94平米，采光面积则达到了1.23平米。更关键的是，这块巨型天幕具备智能调光功能，在第三代柔性电致变色技术的加持下，可以通过车外光线强度自动感应调节天窗透光率，不仅起到防晒隔热的作用，更是有着99.9%的紫外线阻隔率。

试想一下，如果身处女王副驾的零重力舒适坐姿模式中，乘客的视线必定会望向天幕所在的方位。因此蔚来EC7的巨型天幕特意采用了灰黑色的中性基色，无论是视觉感受还是体感氛围都会倍加自然舒适，更容易令人放松身心，沉浸其中。

而在蔚来EC7的车厢内，由智能科技带来的沉浸式体验还远不止于此。最值得一提的还得是具备强大影音游戏体验的“第二车机”

N-BOX

，搭配AR眼镜，能够营造出等效6米外最大201英寸的巨幕体验。再配合总功率高达1000W的7.1.4沉浸声音响带来的杜比全景声震撼音效，一家人在车内就能够身临其境般感受顶级音乐厅现场的澎湃视听盛宴。

优雅的力量

面对智能电动化时代的到来，几乎所有新世代车型都在标榜自身续航有多长、充电有多快、性能有多强。蔚来EC7显然是个特例，尽管它也具备0-100公里/小时3.8秒的超强加速性能，但似乎更愿意用超越世俗的优雅设计功力来征服周围欣赏的眼光。

身为蔚来家族的智能旗舰轿跑SUV，优雅的造型必定是蔚来EC7的重要卖点和价值体现，蔚来更想通过EC7传递出自己的一种品牌理念，那就是好的设计也同样具有强大的吸引力与号召力，无论是精神属性还是感知层面，皆是如此。

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