全新ES6首发，新款ET7续航1000公里，车展蔚来新车（【侬展】李斌：蔚来先打地基，再起高楼）

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本文目录一览：

• 1、全新ES6首发，新款ET7续航1000公里，车展蔚来新车
• 2、【侬展】李斌：蔚来先打地基，再起高楼
• 3、蔚来汽车5月份销量

全新ES6首发，新款ET7续航1000公里，车展蔚来新车

《郝车来袭》原创新车： 作为电动新势力的代表品牌， 蔚来 全系车型均亮相2023 上海 车展，尤其是全新 蔚来ES6 和2023款 蔚来ET7 更成为了全场焦点，此外，全系车型都将搭载蔚来最新的Banyan智能系统，下面就跟随郝哥来一起看看蔚来展台吧。

★ 全新蔚来ES6

本届2023上海车展，蔚来展台全新蔚来ES6首发亮相，并公布了限时预售权益，包括价值8000元的Moon主题外观套件以及气辉橙卡钳，此外还有价值9120元NOP+两年免费使用权，相比现款蔚来ES6，全新蔚来ES6在产品力上拥有大幅提升。

据悉，新车将基于全新NT2.0平台打造，在造型上也更接近全新蔚来家族式设计语言，并新增了激光雷达，这也预示着新车将搭载蔚来Aquila超感系统，蔚来引以为傲的“瞭望塔”式设计又增添了一位新成员。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4854/1995/1703毫米，轴距达到了2915毫米，相比现款蔚来ES6均有全面提升。

相比外观，内饰上的变化并不明显，但如果对蔚来品牌比较熟悉的朋友还是能一眼看出区别，例如升级后的全景数字座舱和增强娱乐主机等等，同时对智能驾驶和智能座舱也将进行优化升级，动力方面标准续航（75kWh）版续航465公里，长续航（100kWh）版续航可达605公里，相比现款拥有小幅提升，并且还新增900公里超长续航（150kWh）版，能够满足那些有续航焦虑的朋友，但郝哥分析最终售价或将突破60万元。根据官方透露，新车将于5月下旬正式上市，那么您觉得新车如何呢？

★ 2023款蔚来ET7

在蔚来展台，除了全新蔚来ES6，2023款蔚来ET7也成为了全场最关注的焦点，新车共推出三款车型，售价区间为45.8万~53.6万元，最大的亮点是增加了150kWh固态电池包可选，续航里程将超过1000公里，甚至可以媲美那些插电式混动车型的综合续航里程了。根据官方透露，6月1日后购买蔚来ET7的首任车主将不再享受赠送充电桩服务，每月换电次数也统一调整为四次，另外NOP+自动驾驶辅助系统将变为按月订购，费用为380元/月。

造型方面，2023款蔚来ET7与现款基本保持一致，极简的设计风格不仅时尚前卫，同时更具辨识度。新车定位中大型纯电动车，车身尺寸方面，长宽高分别为5098/1987/1505毫米，轴距为3060毫米，也基本与现款保持一致。

新款的内饰氛围依然保留了高档与科技感并存，大量再生木饰板装饰+穹顶式玻璃车顶+Microfiber超纤绒顶棚+HUD抬头显示以及Nappa材料皮质包裹均为全系标配，12.8英寸中控大屏和10.2英寸仪表盘在分辨率上也有所提升。动力上，新车将采用全新材料打造的NT2第二代电驱平台，搭载前后双电机综合功率高达480千瓦，零百加速仅需3.9秒，那么您觉得新车值这个价格么？

《郝车来袭》总结： 虽然蔚来的产品力十分过硬，但30万起的售价门槛的确让很多消费者只能望而却步，后续如果能打入20万元左右区间，相信不管是蔚来品牌的知名度还是销量都能再向前迈进一步，如果您对蔚来汽车感兴趣，不妨到6号馆蔚来展台去转转哦，感谢您关注《郝车来袭》。

【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【侬展】李斌：蔚来先打地基，再起高楼

撰文 | 宋雨婷

上海 车展 蔚来 将3000平方米的NIO House搬进会展，即便如此大的空间，其展台一眼望去，也是人山人海。尤其是新车发布会进行的时刻，里三层外三层的人，把展台围得水泄不通。

为什么蔚来展台如此火，因为此次车展蔚来看点很多，全新ES6首次亮相，智能电动旗舰轿车2023款 蔚来ET7 正式发布，蔚来创新研发的增强娱乐主机 N-BOX 也在车展首次开放公众体验。

不仅如此，展台上蔚来还带来了第三代换电站现场换电演示，蔚来NIO Innovations研发与专利、纯电动超跑EP9、搭载蔚来第二代智能系统的5款最新车型，包括ET7、ES7、ET5，以及即将开启交付的智能电动旗舰轿跑SUV EC7、智能电动全场景旗舰SUV全新ES8也出现在本次车展上。

不难看出，蔚来要展现出自己的优势不只在于汽车产品，还有前沿技术、使用场景和朋友般的服务。

所以在开展当天的蔚来专访时间，一直能听见蔚来创始人、董事长、CEO李斌和蔚来能源高级副总裁沈斐的笑声。事实上，在专访开始之前，大家就已经聊嗨了。

大家最关心的无疑是即将在五月下旬正式发布的全新ES6的交付节奏，对此李斌表示：“争取做到即发即试驾即交付。”

但对于价格，李斌则直言：“大家也不要期待我们会把ES6定一个特别低的价，不会的。”

据了解，全新ES6采用蔚来第二代设计语言，并进行了10余项风阻专项优化，风阻低至0.25Cd。全新ES6车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低。

智能化方面，全新ES6基于应用碳化硅功率模块的蔚来第二代技术平台电驱架构打造，标配前150kW感应电机和后210kW永磁电机的双电机四驱系统，总功率360kW，扭矩达到700N.m，百公里加速4秒以内。

在续航动力方面，全新ES6分为三个版本，标准的75千瓦时续航电池包，CLTC续航能达到465公里；100千瓦时的长续航电池包，续航605公里；150千瓦时的超长续航包，续航900公里。同时搭载前后双电机与四轮驱动，其中，前电机最大功率150千瓦，后电机最大210千瓦。

值得注意的是，首次亮相的全新ES6搭载蔚来新一代智能系统「Banyan·榕」拥有包括NOP自动辅助、高速或拥堵辅助等功能，借助更先进的感知硬件，在出行辅助方面的功能完整度以及可靠性将进一步得以强化。

难怪李斌能骄傲说出：“无论是马力，还是算力，全新ES6都是高端中型SUV的天花板。”

7月1号，NOP+就正式商用了，对于即将开启付费辅助驾驶时代，蔚来的思考是站在用户角度考虑，按需购买更合理。并且李斌强调智能驾驶不是一个功能，而是一项服务。

价格上，蔚来一代车型的车道居中及NOP需购买39000元的NIO Pilot全配包才能使用，二代车型标配了车道居中功能，NOP+采用每月380元的订阅制，不再需要买断。用户可以根据自己实际的出行路况，灵活选择购买或中断。

李斌认为，“从自动驾驶或者智能驾驶底层逻辑的角度来讲，应该走订阅的方式更合理。”

蔚来目前的目标是希望6月底之前在上海区域，开始做城区的NAD。据了解，NAD和NOP+是同源的技术，是共线的技术。

事实上，当前部分业内人士对智能驾驶尤其是城市场景争议很多，对于这个疑问李斌给出的回答是，自动驾驶现在确实每家没有一个行业的共同的标准，大家都是按照自己的一套话语体系说事情。

李斌认为,做好高阶辅助驾驶和自动驾驶首先硬件基础很重要，必须有足够的前瞻性，抛开硬件，只谈软件，只谈数据，只谈算法肯定不行。 找车网

其次是所有的车必须是一样的。李斌表示：“我对于在一个平台上做好几个分支这件事情，我自己从长期来讲，我不是那么的认可这件事。当然每个公司有自己的策略。我认为搞的太复杂了。从长期来讲，从维护的角度来讲，从数据闭环的角度来讲，其实不是一个长期最优解。”

第三，还是要有全栈的能力，从感知开始到规控到车端到云端的数据闭环能力，迭代的能力，还有包括后续的运营能力。李斌透露，出于系统性的考虑，蔚来从用户能感知的体验这一块，肯定是逐步交付。先打地基，再起高楼。

值得注意的是，李斌表示，到7月份，蔚来汽车二代平台的八款车型都将开启交付，基本上可以覆盖高端市场80%的用户的需求。【iDailycar】

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蔚来汽车5月份销量

数据显示，蔚来5月份销量为6155辆。

同比下降12.4％，今年以来，蔚来共交付新车4.39万辆。其实在第一季度，蔚来汽车销量表现较为稳定，一直位居第二，然而进入4月开启车型换代后，销量再度下跌。

不久前的上海车展上，蔚来发布多款基于NT2平台的新车型，蔚来汽车方面表示，2023款ET7、全新ES6均已在5月开启交付，6月份将完成全新ES6产能爬坡。

此外，ET5旅行版将于6月在全球同步上市，旗舰SUV全新ES8也将于6月下旬开始交付。多款新车型的上市交付无疑将会拉高交付量，但也让蔚来再度进入产品换代“尴尬期”。

有华为光环傍身的AITO问界5月交付量共计5629辆，较前几个月小幅回升，但相较去年动辄月交付破万辆的表现，仍相距甚远。

不少业内人士认为，虽然华为的光环给了问界不小的竞争力，但问界新品迭代速度远不及竞争对手，目前仅有M5和M7两款车型支撑销量。

此外，问界的颓势与华为的态度不无关系，今年以来，华为对于“不造车”一事的表态，以及官宣与奇瑞、北汽、江淮合作，都侧面对问界造成了冲击。

品牌介绍：

蔚来是立足全球的初创品牌，已在在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等全球12地设立研发与生产机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。

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