AIM120d使用的双脉冲发动机是怎么回事？

今天找车网小编为大家带来了AIM120d使用的双脉冲发动机是怎么回事？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、AIM120d使用的双脉冲发动机是怎么回事？
• 2、双脉冲推进技术已经开始白菜化
• 3、AIM120d使用的双脉冲发动机是怎么回事

AIM120d使用的双脉冲发动机是怎么回事？

AIM-120D没有双脉冲，但pl-15有而且能j-20弹仓内载，全球首款双脉冲 空空导弹 。直白点，固体燃料空空导弹就是窜天猴，动力咻一下后面滑翔，末段变向动能损失很严重，双脉冲可以点两次，所以想机动躲可能性大大降低。

双脉冲发动机双脉冲固体火箭发动机是一种新型发动机，其特点是在同一燃烧室内用阻燃隔热层将推进剂装药分段隔离，每段装药有独立的点火系统，由控制系统确定每段装药的点火时间，以达 到对发动机的工作过程引入能量管理的机制，满足火箭总体最优弹道的技术要求。

扩展资料：

2012年8月，该所争取到双脉冲发动机的研制任务。在国内，该项目的技术基础比较薄弱，没有技术继承性，如何在短期内根据客户方要求，突破发动机研制难点，成为整个项目的难题。 找车网

为加快攻关进程，项目组克服了技术上、生产上的大量困难，查找相关资料，合理安排研制计划，将研制工作细化到每一天，将研制方案做到精之又精、细之又细。经过严谨细致的计算分析和多次单项试验考核，科研人员最终取得了演示验证的试车成功。

参考资料来源： 百度百科-双脉冲发动机

双脉冲推进技术已经开始白菜化

双脉冲推进技术已经开始白菜化

海马斯和龙卷风两种火箭弹的最大射程相同，但长度差距明显。海马斯的射程相同但长度较短，说明其发射药的先进程度较高，使用了NEPE类的推进剂。而龙卷风的射程相同但长度较长，可能使用了较低级别的HTPB推进剂。在固体装药发动机中，最大射程与总装药量成正比，与推进剂总装药体积成正比，因此海马斯的先进推进剂使其在相同射程下长度更短。

而这一切都得益于先进的推进剂技术。推进剂的先进性可以通过两个方面来体现，一方面是装药量的增加，另一方面是推进剂的性能的提升。

装药量的增加可以带来更高的推力，从而实现更远的射程。而推进剂的性能提升则可以提高火箭弹的速度和机动性能，使其具有更好的战斗能力。因此，推进剂技术的先进性对于火箭弹的性能提升起着重要的作用。在未来，随着技术的不断发展，相信推进剂技术还会有更大的突破，从而带来更强大的火箭弹。

R77的最新版本号称射程可达120公里，但实测发现它的有效射程连40公里都不到。这与两种射药有关，一种是NEPE类，另一种是HTPB。这种差距也体现在两个国家的固体洲际导弹上。苏联时代开始，他们研制的固体洲际导弹射程一直不理想，无论是陆基还是海基导弹，仍然长期依赖高比冲的液体洲际导弹。

即使后来发展出类似于三叉戟D5的白杨M导弹，其射程也比较短，携带的弹头和诱饵数量也少。根本原因在于从未突破NEPE先进推进剂的限制。NEPE推进剂本身也有多种改进型。即使一个国家掌握了其中一种或几种基本配方的秘密，如果没有强大的精细化工生产能力，很难实现大规模量产。

在实验室里获得少量样品，并没有太大的装备意义。但是即使突破了NEPE类高能推进剂的技术，只算是成功了一半；因为后面还有一个更神奇的双脉冲推进技术这个拦路虎在等着。

严格来讲，双脉冲推进技术也算不上天然存在的技术拦路虎，因为这本身就是超级大国的雷神洛马等空空导弹与远射程火箭弹的设计师们凭空“捏造”出来的。只算是一种技术理想或者说是完全钻牛角尖式的忽悠。

原本就是在国际， 公开发表的论文上信口开河式的“炫技”，当然也有把其他大国从核心技术上带到沟里去的隐形目的。

但是没想到天下居然真有同行相信了；而且在马上就要彻底落后的心理重压之下，真把双脉冲固体推进技术给彻底突破了！这一下子反倒让雷神洛马的工程师们看得目瞪口呆。因为他们也没有悟透自己幻想出来的双脉冲固体推进是如何实现的。而双脉冲固体推进，已经在某家开始白菜化推广。

这就是普通的空空导弹都有200公里以上的射程，高端型号随随便便射程400公里以上，而极端的型号射程超过700公里。重型火箭炮也动辄300公里射程起步，五六百公里射程的型号也早已系列化装备。以上这些超远射程的空空导弹和重型火箭弹，大概率都采用了NEPE固体双脉冲推进。

而且从实际发射， 到现场命中的图片来看，这些导弹包括所谓的火箭弹，都是全弹体命中目标的。也就是并没有在中途抛弃任何助推器的现象。这就很让洛马与雷神公司的高级工程师们想不通了。

瀚海狼山（匈奴狼山）曾经谈到过，双脉冲原则上也是2级推进技术的变种。也许是受到这句话的启发，超级大国最新的AIM260导弹居然真的采用了2级助推。但问题是人和泥鳅原则上都是脊椎动物，于是就能把人与泥鳅划等号吗？只能说西方思维就是一根筋！

AIM120d使用的双脉冲发动机是怎么回事

双脉冲发动机双脉冲固体火箭发动机是一种新型发动机，其特点是在同一燃烧室内用阻燃隔热层将推 进剂装药分段隔离，每段装药有独立的点火系统，由控制系统确定每段装药的点火时间，以达 到对发动机的工作过程引入能量管理的机制，满足火箭总体最优弹道的技术要求。结合反坦克导弹的特殊要求，采用了两级推力由间断点火的两级装药来实现，由于两级推力比较大，又采用了设置中间喷管的措施，以提高低推力段的燃烧稳定性，并减轻整个发动机 的重量。因此需要解决的关键问题是：(1)实现双抹冲推力的间隔点火隔板的结构和可靠性； (2)为提高推力比而采用多喉道的流场计算模型及对发动机结构参数设计的影响；(3)多喉道 双脉冲发动机的试验及流场测试。[1]　中国航天报讯 近日，由中国航天科工集团公司六院41所自主研制的某型号双脉冲发动机试车取得圆满成功。在这项重大的自主创新项目中，该所成为国内首家依托背景型号研制全尺寸双脉冲发动机并取得试车成功的单位。这标志着该所在该领域达到了国内领先水平。去年8月，该所争取到双脉冲发动机的研制任务。在国内，该项目的技术基础比较薄弱，没有技术继承性，如何在短期内根据客户方要求，突破发动机研制难点，成为整个项目的难题。为加快攻关进程，项目组克服了技术上、生产上的大量困难，查找相关资料，合理安排研制计划，将研制工作细化到每一天，将研制方案做到精之又精、细之又细。经过严谨细致的计算分析和多次单项试验考核，科研人员最终取得了演示验证的试车成功。本次试验的成功表明了该所在固体双脉冲发动机关键技术的掌握和创新上已有新的突破，为该型号发动机后续的工程研制奠定了技术基础。

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