ID.4 CROZZ带你体验小姐姐的“轻生活”（超吸睛的车型，一汽-大众的“ID.4 CROZZ”！）

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本文目录一览：

• 1、ID.4 CROZZ带你体验小姐姐的“轻生活”
• 2、超吸睛的车型，一汽-大众的“ID.4 CROZZ”！
• 3、无需改变驾驶习惯，试驾大众ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ带你体验小姐姐的“轻生活”

序：

前有刘禹锡“临路不胜愁，轻烟去何托”的五言唐诗，后有徐志摩“轻轻的我走了，正如我轻轻的来”经典词句，所有描写温婉、惬意的情景，都少不了“轻”这个字眼。

我总说，时间就是一场轮回，我们这代人，经历了科技与互联网飞速发展的时代，不知从何时起，更渴望“轻”生活， 它是年轻人，带着轻松美好的愿望，追求简单、0压力、纯自然的一种生活态度。

最近被时尚圈儿的朋友种草了两家“轻”饮品，一家是做低卡奶茶的，对于我这种嗜奶茶如命又要控制体重的妹纸来说，太有爱了；而另一家是位于一个生态观光园的石磨豆浆，比起前几年流行的手冲咖啡，这个自己动手磨豆浆的体验项目会更有意思吧！

作为一名汽车KOL，刚好我最近试驾了 一汽 - 大众 的 ID.4 CROZZ ，说来也巧，它也是最近关注度极高的一款纯电动车，作为 大众 首款入华的纯电动车型，有人说它带给我们的是一种“轻奢”的驾驶 理念 ，我倒是好奇了，怎么我想体验的“轻”生活一下子都来了？走吧，今天我就开着这辆 ID.4 CROZZ 带你们去体验一把简单、自然、无压力的“轻”生活。

整装待发 ：

进入夏天的 北京 ，如果没有地库，暴露在 阳光 下的车子就像是一个桑拿房，以前我总羡慕那些带远程空调控制功能的车辆，今天这辆 ID.4 CROZZ 也可以实现，这下我再也不用羡慕别人了。话说它的操作也是“傻瓜式”的，手机提前下载“ 一汽 - 大众 ”APP，根据界面提示关联车辆信息后，就可以在手机上操作远程开启空调，夏天提前制冷、冬天提前制热，出门前开启，坐个电梯下个楼的功夫，再进到车里就舒服多啦。

这里插播一个小惊喜， ID.4 CROZZ 会在车辆解锁时给你具有满满仪式感的“灯光秀”，可惜由于是白天无法很清晰滴展示灯光效果，所以这种“良辰美景”更适合待到夜深人静时默默欣赏～

出发前我还要再啰嗦几句，我们女孩子出门总是零零碎碎，防晒、喷雾、外套、运动鞋、化妆包、帽子、晴雨伞Balabala……放在车内感觉乱七八糟，所以我习惯把它们统统放进后备箱，有人会说这多不方便呀？每次拿取都要费好大力气掀开后备箱再费好大力气将它合上….但是 ID.4 CROZZ 有电动尾门呀，对于我这种小鸟依人类型的女孩子来说相当友好，再也不用跳起来蹦高了……毫不费力地一键开/合后备箱,似乎成了一项很有仪式感的事情。

携手CAMS超充站独享VIP级尊贵待遇，充电无忧：

以前如果拿到电动车试驾车我其实内心是拒绝的，因为充电实在麻烦，由于没有安装固定充电桩所以我要去寻找公用充电桩，不是距离太远续航不足以支撑我抵达，就是好不容易找到了却 发现 终端异常无法使用…..总之，我是受过伤的。

但是 ID.4 CROZZ 可以使用CAMS（开迈斯）专属超充桩，所以接下来我要好好体验一下它带给我的VIP待遇。通过手机APP或者车机系统预约充电，我看了一下地图，在 北京 城区及大型商场周围都有充电站点，离我比较近的是位于洪坤广场地下停车场的充电站点，一键导航直奔那里。

进入地库就能看到CAMS的标识，按照箭头指示，很容易找到。果然是VIP待遇啊，看见我来了，自动抬杆，这是什么神仙操作？不过此功能需要提前在APP中添加车辆信息，这样才能有效识别到你的车子进场，即插即充太方便了，根本不会有一顿操作猛 如虎 最后 发现 不能使的尴尬…

我习惯出远门前先把电充满，即使现在车辆显示只有30%的电量，但只用了半个小时，就把电充到80%，这也就是我在车里补个妆的时间。

今日第一站——打卡奶茶店：

接下来我们前往第一个目的地——低卡奶茶店，导航搜索“悦享颜型（西红门店）”具体地址： 北京 市大兴区兴海家园日苑南门东侧底商，顺便试一下语音交互功能，“你好 大众 ”唤醒后直接说出目的地。

此时中控屏幕和仪表盘以及HUD同时显示导航信息。 ID.4 CROZZ 的座舱大概是我见过的最简约的座舱了，没有复杂的按键，所有功能都能在中控大屏中轻松实现，特别是它的智能空调系统，有快速制冷、脚步加热、除霜等实用功能。

AR HUD增强现实显示系统除了将车辆基础信息呈现眼前之外，还可以将辅助驾驶功能展示在你面前。它可以显示时速，交通标志，导航路线等等，而且导航方向箭头还会在靠近拐弯的地方逐步变大，结合车内前风挡下的氛围灯方向提示，可以清晰的提醒导航方向，不会错过目的地。

很快抵达了目的地——悦享颜型饮品店，门脸不大但是很好找，门口路边有规划好的停车位，记得挺进车位哦，否则交管部门要给你发“通告”了。

菜单一目了然，虽然品类不多，但对于选择困难的朋友来说太友好了，推荐你们一定要尝试一下珍珠奶茶和杨枝甘露。

价格很公道，满满一大杯，膳食纤维、蛋白质、维生素、都有了，它之所以被称为“低卡奶茶”因为无奶精、低热量，而且喝完有饱腹感～特别适合减肥期又管不住嘴的姐妹们～

北京 目前只有这一家店，虽然有点点远，但是好在交通方便。无论口感还是健康方面，我都特别推荐。

今日第二站——打卡石磨豆浆：

从奶茶店出来，带上打包的杨枝甘露，即将开启高速模式，因为下一站我们要去打卡的石磨豆浆，位于 北京 市房山区王家磨生态观光内，导航搜索“王家磨生态观光园”即可，从西红门出发全程约75公里，用时1小时左右（非高峰期不堵车的情况下）。 大众 点评上有“石磨豆浆”体验团购，30元/次，其实到现场直接付款也是这个价格。

不得不说 ID.4 CROZZ 在驾驶层面带给我的感受是出乎意料的，以前我总认为电动车由于动能回收带来的负能量的拖拽感非常不舒服，影响驾乘人员的舒适性体验，但是这辆车几乎完全没有这种感觉。

作为一辆倡导“轻”文化的电动车，在高速行驶时我们也感受到了辅助驾驶带来的轻松驾驶，启用方便，只需要按下中控方向盘左侧区域右侧的按键，即可开启辅助驾驶功能，接下来我们可以选择与前车距离，也可以选择最高时速，并且在巡航过程中是带有主动制动功能的，当前方车辆减速时我们这辆车也跟着减速，前方车辆加速时我们也会跟着提速，当然最高时速就到我们设定好的速度。车道偏离预警与车道保持辅助，几乎可以让我“大撒把”，尤其是在弯道中，这个功能显得尤为厉害，当然出于安全考虑，如果你长时间双手离开方向盘，就会警告你主动接管方向盘。如果旁边车道有车离我们很近，外后视镜会有黄色警示灯亮起提醒驾驶员注意。

特别要表扬一下这辆车的制动，无论是辅助驾驶开启时，还是由驾驶员完全自行驾驶时，它的制动踏板都是温柔、线性的，即使你是一个新手司机，也不用在意脚下功夫是否处理得足够细腻，它都能在安全的刹车距离内给你带来非常“柔顺”的刹停感，这点比很多燃油车要强！

ID.4 CROZZ 的倒车影像也是非常清晰的，前后左右是否有障碍物一目了然，和传统 大众 车的倒车影像系统一样，有红绿黄线帮助我们判断距离。

抵达王家磨生态观光园，景色宜人花花草草，仿佛到了世外桃源，由于是工作日，所以车位充足，但是周末的话车会多一些，不过工作人员会引导停车，服务到位。 找车网

接下来我们来欣赏一波大片儿～

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超吸睛的车型，一汽-大众的“ID.4 CROZZ”！

如今，只要在大都市稍微逛个街，就会发现各大潮牌已经成为了一种文化，深受85后90后的喜爱。在我大汽车圈，一款真正称得上潮牌的SUV也杀来了，一汽-大众佛山MEB智慧工厂最新诞生的纯电动SUV，ID.4 CROZZ。

外观设计具有档次

ID.4 CROZZ的外观够潮，纯电动SUV的造型吸睛指数爆表，车的前脸，用到了许多大众家族化的元素，不管是前/后Logo点亮 贯穿式LED前/后灯，还是封闭式上格栅，和其他大众SUV车型都显得很突出， ID.4 CROZZ配备的大灯在夜晚的辨识度很高，全系标配轮毂，车身与轮胎比例夸张，突出了运动十足的时尚感，而车尾的部分，采用了3D LED尾灯，还有标识设计。这样一来，让车尾显得与众不同，格调更上一个档次。

具有个性的内饰

内饰方面，ID.4 CROZZ的内饰设计相当具有个性，运用了不少新型元素，比如触控操作按键、无线充电、30色INS透光饰条等地方。而在主/副驾12向调节座椅（带加热/记忆/按摩等功能），则提升了精致感和品质感，还有5.3寸全高清液晶仪表，搭载最新版的12寸信息娱乐系统，触感不错反应迅速，导航采用了大家非常熟悉的地图。

宽敞的空间尺寸

尺寸方面，ID.4 CROZZ的长/宽/高：4592*1852*1629 mm轴距：2765 mm，很明显是为都市通勤而打造的，看得出来，这是一款标准的纯电动中型SUV，不过，这样的空间也是够用的，经过实测，一个成年男性乘客坐在第二排的位置上，腿部能有一拳半的活动空间

强劲的动力性能

动力部分是ID.4 CROZZ的核心亮点，ID.4 CROZZ采用宁德时代电池，续航可达550公里，最大功率为150kW，最大扭矩为310N m，100kW直流快充和 7.2kW交流充电，百公里电耗16.2kW·h，进一步优化了动力性能、经济性、操控性与静谧性。这套动力系统以驾驶乐趣见长，非常适合城市驾驶，其操控性严格说完全不像一台SUV，配合高刚性车身和以及悬架采用了双级隔震系统设计，五连杆后悬架，采用了高强薄板优化结构+锻铝材料，ID.4 CROZZ在底盘表现上丝毫不逊色于同级车型，操控灵活随心，过弯灵敏度和高速稳定性都很好，颇有韧性的悬架也确保了舒适度。

丰富的安全配置

主被动安全配置也是ID.4 CROZZ的优势项，安全带未系提示、儿童座椅接口、ESP电子稳定程序、刹车辅助、制动防抱死系统ABS、车身稳定系统等安全配置，安全性能强，消费者可以放心使用。另外，还搭配智能语音控制、车载全时导航、360°全景影像、车载Wifi热点、L2+级别驾驶辅助、速度扩展至0-160kph等；核心车型配备智行安全，包括电子制动力分配EBV、真空助力液压增强HBV等等系统。

总之，ID.4 CROZZ个性很突出，设计与众不同、动力和操控优于同级，再配合一汽-大众一贯以来的渠道力和服务好口碑，是大有机会在SUV市场中好好圈粉的，本次感觉到此就结束了，如果您还有别的一些问题或者一些心得欢迎在本文下发转发评论，小编也会一一回复你们的哦！喜欢记得点关注小编，后续还会为你们测评更多的车型等，谢谢观看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无需改变驾驶习惯，试驾大众ID.4 CROZZ

实话说， 大众 ID.系列上市之初的表现不尽如人意，幸好 大众 迅速做出调整，南北 大众 ID.家族五款车在今年6月一共卖了1.7万多辆。其中， 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 表现最佳，6月实现了6243台的销量，同比增长229.4%。

客观来讲， 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 是一款带着诚意的电车产品，尤其是对比 本田e :NP1/e:NS1和 丰田 bZ4x等合资品牌竞品。 ID.4 CROZZ 在驾驶质感、内饰品质、安全性和可靠性都远优于竞品，重点是驾驶 ID.4 CROZZ 不需要“学习成本”。

设计造型透着秀气灵巧的气息

大众 ID.系列在欧洲推出的时候，就一举夺得了欧洲电动车一个销量的冠军， 大众 ID.系列也是 大众 来到国内的第一台电动车，也是基于 大众 MEB纯电平台的第一台量产车。

一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 是定位于一个紧凑级的SUV，作为一台电动车的 大众 ID.4 CROZZ 采用封闭式的上格栅，但前保险杠下方依然采用通风式的结构，可以给电池进行散热。

大众 ID.4 CROZZ 整车比较有特点就是它的一个大灯，还有一个这种贯穿的灯带以及发光车标的设计。它在解锁点亮的时候是很有仪式感，大灯会像你的眼睛一样上下左右的扫视。

再来侧面看一下， 大众 ID.4 CROZZ 并没有SUV车型那般魁梧的感觉，原因是它的车高只有1米6多一点，整体视觉修长低矮，缺少SUV车型该有的“硬气”，却多了一份秀气温婉。

大众 ID.4 CROZZ 的轴距达到2765毫米，车长只有4米6多点，短车身长轴距的设定很好地营造“四轮四角”，同时让整车的视觉效果进一步拉长，是否对眼，见仁见智了。

来到 大众 ID.4 CROZZ 的车尾，依然是比较低矮的设计，加上圆润简洁的风格，有点像两厢轿车的感觉。或者这么说， 大众 ID.4 CROZZ 更像是两厢轿车加高版。

智能化相较中国品牌仍有差距

作为一台纯电的车型，其实我们已经是不需要钥匙去操作什么了。当我走近车辆的时候，它就自动解锁，当我上车后，只要踏下刹车踏板，整台车就已经启动准备好了。同时， 大众 ID.4 CROZZ 依然给我们设置了一个安全star的按键。

这个按键有什么用呢？在副驾驶或者后排有人的情况下，主驾的人下车之后，默认全车断电，没有了空调，也没有了娱乐系统。所以，“star”按键就能在主驾没有人的前提下让车辆通电，让车上乘客继续吹着空调听音乐。

走进 大众 ID.4 CROZZ 车内的第一个感觉，压根不会觉得这是一台 大众 的车，这台 ID.4 CROZZ 整体内饰的设计简洁清新。首先几个特点，很多人会说液晶仪表盘太小了，5.3寸的确不大，还不如智能手机的屏幕大，但显示信息足够齐全了。

所以说，5.3英寸的液晶显示屏并不是问题，另外，它的设计很巧妙，可以跟方向盘所联动的，不会出现方向盘去遮挡仪表的一个情况。说到仪表盘，还有另外一个很有特点的设计，就是与换挡机构相连。

12英寸的中控屏幕可能跟很多中国品牌相比，也是没什么优势。中国品牌，尤其是造车新势力，动辄两个屏、三个屏、15英寸、18英寸，甚至像 特斯拉 一样的大竖屏。 大众 不会给到你这些的，但是它的整个功能设计，包括UI，我觉得已经是很大的进步了。

尤其是跟传统合资品牌燃油车相比， 大众 ID.4 CROZZ 的车机系统已经 无限 接近新能源汽车该有的水平了。 大众 ID.4 CROZZ 已经取消了很多的实体按键，包括它的空调以及音量调整，都是采用中控屏触控跟滑动的操作模式。

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