特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控，事件后续可能如何进展？

今天找车网小编整理了特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控，事件后续可能如何进展？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、特斯拉自动驾驶再次遭到起诉，这次结果可能大快人心
• 2、又一起特斯拉自动驾驶撞车事故 类似事件曾判特斯拉车主负全责
• 3、特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控，事件后续可能如何进展？

特斯拉自动驾驶再次遭到起诉，这次结果可能大快人心

文/张一

特斯拉想杀进汽车大本营德国，可没那么容易，建个工厂因为各种千奇百怪的事屡次暂停。最新消息，特斯拉又因为推广自动驾驶系统 Autopilot 的方式在德国受到起诉。

德国慕尼黑法院表示，计划于下周就特斯拉的自动驾驶技术是否存在误导消费者的问题作出裁决。

此次裁决，将裁定特斯拉是否存在误导消费者行为。如果是，那么特斯拉不仅要删掉其德国官网关于自动驾驶功能描述的广告，而根据欧洲法规，Autopilot 的部分功能可能还将受到限制。

因为特斯拉在德国官网上称特斯拉 Model 3 具有实现自动驾驶的全部潜力，此前还宣传其车型会在 2019 年底之前实现城市自动驾驶。

这一晃 2020 年下半年了，特斯拉城市自动驾驶功能自然还是水中月镜中花，严谨的德国人可能还没习惯马老板吹牛不打草稿，一生气就较上真了。

当然，事情没那么简单，对特斯拉发起诉讼的是德国一家非盈利机构——反不正当竞争中心，这和由车主或个人发起的诉讼可不同。而且在上个月的听证会中，慕尼黑法院还表示可能会支持该中心的立场。 找车网

这个特斯拉自动驾驶案的诉讼方很有意思：德国反不正当竞争中心虽然是一家非盈利性组织，但背后是由德国车企和行业组织资助的……我仿佛闻了一股醋意。

不过，这也已经不是德国第一次因为自动驾驶宣传这事不高兴特斯拉了。早在 2016 年，德国交通部长 Alexander Dobrindt 就要求特斯拉不要再在广告宣传中使用“自动驾驶”（Autopilot）的字眼，称其有误导消费者之嫌。当时特斯拉对其要求予以了回绝，只不过这一次迎来的是正式诉讼。

而到如今，头铁的特斯拉也不是第一次因为自动驾驶站在被告席上了。

这件事最早可以从国内首例特斯拉自动驾驶致死案说起。也是在 2016 年，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆处于自动驾驶状态的特斯拉 Model S直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，司机不幸身亡。

虽然当时交警认定了驾驶员负主要责任，但家属随后将特斯拉告上了法庭，希望特斯拉承认关于自动驾驶描述的销售误导，以及承认车辆技术不成熟导致事故。而在 2016 年 8 月 16 日，特斯拉中文官网也将“自动驾驶”一词变为“自动辅助驾驶”，并最终在 2018 年承认当时事故发生时，Model S 自动驾驶功能处于开启状态。

在国外，此前还有特斯拉 Model X 首次因自动驾驶致行人死亡而被告上法庭的事情。而美国高速公路管理局（NHTSA）目前已经调查了好几起因为特斯拉自动驾驶导致的事故。

在针对早前加州的一起自动驾驶事故调查中，美国高速公路管理局甚至给出了明确结论，车主和特斯拉均负有事故责任，不过美国高速公路管理局并非是法庭，调查结果也仅止步于此，对特斯拉的影响也无非是遭受的批评更多一些。

但此次德国如果裁定特斯拉存在误导消费者行为，那可能是特斯拉第一次因为自己的自动驾驶宣传方式受到实质性的强制规范。所以不管此次诉讼背后的真实动机是因为什么，这对于消费者来说都是好事一件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一起特斯拉自动驾驶撞车事故 类似事件曾判特斯拉车主负全责

埃隆·马斯克的SpaceX刚实现人类史上首次商业载人航天，他的特斯拉 汽车 就在Autopilot（自动辅助驾驶）模式中出了一次撞车事故。

近日，在中国台湾，一辆特斯拉Model 3直直撞向一辆横躺在马路上的货车，所幸，此次并无人员伤亡。据视频显示，当时车流量不多，公路可见度良好。

那么，问题出在哪里？警方接受媒体采访时称，当时特斯拉处于Autopilot模式，时速定速约为110公里。车主本以为车子检测到障碍物会自动刹车，然而当他注意到车子没有慢下来时，他踩了刹车却已来不及。

另外，货车司机也告诉警方，称他的货车发生事故，侧翻在马路上，他自行脱困后到货车后方的分隔岛等待救援，在注意到特斯拉 汽车 直直驶向他的货车时，他曾挥手示意却没有用。

此前，特斯拉就已经发生过类似的撞车事故，其中一起也在中国台湾。据当时的调查结果显示，由于中国台湾接受电动车挂牌上路，并未全面开放“自动驾驶”功能，“自动驾驶”功能仅能作为辅助，一旦发生车祸，肇事责任仍由驾驶人负责。总而言之，车还是要驾驶人来开。

上述两起事故并无人员伤亡，但截至目前，美国就已经发生了至少三起特斯拉致死事件。

2019年3月，在美国德尔雷海滩附近，一名特斯拉Model 3驾驶员在事故发生时也处于Autopilot模式中，随后特斯拉撞向了一辆卡车。

图自网络。

2018年3月，在加州圣塔克拉县山景城的公路上，一名特斯拉驾驶员开启了Autopilot模式。随后，他在玩手机 游戏 的过程中，没有注意到Autopilot将车开向高速公路的分道角区，并撞向了屏障，驾驶员被送进医院后身亡。

图自网络。

2016年5月，事故发生在美国佛罗里达州的威力斯顿，一辆特斯拉Model S开启了Autopilot模式，没能发现一辆拖车的白色车身并撞向拖车，结果是特斯拉驾驶员身亡。

对于上述事故，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）分别发布了调查报告，均认定车祸的可能原因在于，特斯拉驾驶员未能避让车辆或障碍物，过度依赖特斯拉的自动化模式。同时，报告批评了特斯拉Autopilot的操作设计，称该设计与特斯拉的指导方针和警告有所违背，使得驾驶员能长时间脱离驾驶，使用自动模式。

需要注意的是，特斯拉将自动辅助驾驶取名为“Autopilot”，这被不少人诟病。“Autopilot”听起来就像“自动驾驶”，然而这两者的区别并不小。

据特斯拉中国台湾官网介绍，Autopilot自动辅助驾驶功能“需要驾驶人主动监督，并无法使车辆自动驾驶”。

图自中国台湾特斯拉官网。

美国高速公路安全保险协会（IIHS）的一份调查报告指出，由于当前自动驾驶系统的局限，部分厂商对自动辅助驾驶系统的命名似乎过于夸张，使得驾驶员获得了错误信息：48%的受访者认为在使用特斯拉的AutoPilot模式时，自己能放开方向盘。当问及日产（Nissan）的半自动驾驶系统（ProPilot Assist）时，有33%的人认为能放开方向盘。随后是通用 汽车 的超级巡航（Super Cruise）和BMW的辅助驾驶Plus（Driving Assistant Plus），比例下降至27%，奥迪 汽车 的交通堵塞助手（Traffic Jam Assist）排最后，只有21%。而在其他问题上，包括打电话、发短信、看视频、睡觉等，特斯拉的认可比例都超过了其他车厂。

“特斯拉的用户手册清楚地说明了Autopilot是一种驾驶员要亲自驾驶的功能（‘Hands-on feature’），但这显然没有传达给所有人”，IIHS 主席大卫·哈基（David Harkey）接受媒体采访时称，“制造商应该考虑其系统名称所传达的信息”。

特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控，事件后续可能如何进展？

特斯拉或因 自动驾驶系统 面临刑事指控，事件后续可能还是会按照赔偿的方式进行。

一、特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控

按照目前美国媒体报道的消息，社交之王 马斯克 旗下的特斯拉公司正在面临着刑事指控，由于 特斯拉汽车 的自动驾驶系统使用已经导致了多起交通事故以及多人死亡，目前美国已经有法院准备对其提起刑事指控。这种消息对于目前的市场刺激十足，不少的人更愿意将之解读为目前的新能源汽车行业出现了问题，然而实际上却有可能真只是特斯拉本身的问题，其他公司不会受到任何影响。

二、事情后续发展：赔钱之后不了了之

按照目前美国媒体报道的消息来看，就算是特斯拉的自动驾驶系统真有问题并且已经导致消费者在使用过程中受损，但是主观上还真的很难去界定该企业就具备犯罪的故意，毕竟特斯拉公司对于自己的系统只能称之为辅助驾驶系统，而且相关的消费者告知也是明确表示不能随意使用辅助驾驶系统。在特斯拉汽车没有大规模出现问题的时候，自然也就会由刑事指控变成民事侵权索赔，最后只能赔钱了事。

三、目前特斯拉的发展不仅仅是行业的问题

特斯拉遭受自动驾驶非议也是理所当然的，毕竟特斯拉本身就是一家做新能源加自动驾驶业务的公司，要不是当初在宣发的时候对自己的自动驾驶颇多宣传以及辅助驾驶系统确实也是很好用，估计也不会获得投资者青睐以及消费者喜爱。特斯拉的发展就像大多数企业的起步一样，有 噱头 、有争议，但是又不可避免，所以这也许不是特斯拉以及电动汽车行业出现的问题而已，而是大多数企业目前都会有这样的发展困境。

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