特斯拉副总裁陶琳和维权女车主：两个女人的战役（关于维权女车主与特斯拉调解录音的分析）

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本文目录一览：

• 1、特斯拉副总裁陶琳和维权女车主：两个女人的战役
• 2、关于维权女车主与特斯拉调解录音的分析
• 3、“车顶维权”女车主正式起诉特斯拉，此举究竟为哪般？

特斯拉副总裁陶琳和维权女车主：两个女人的战役

在事业上顺风顺水的特斯拉副总裁陶琳，怎么也想不到，因为一位特斯拉女车主，直接陷入职业低谷。

2021年4月19日，上海国际车展拉开帷幕，考虑到陶琳可能参加上海车展，彼时河南特斯拉车主张女士想借此机会和陶琳见面，就2月发生的刹车失灵事故反映情况并要一个说法。

但现场并不可控，张女士在和安保人员有拉扯之后，她身穿刹车失灵的T恤，站在特斯拉的展车上，留下了 历史 性的一幕。

“近期特斯拉的负面全是这个女子贡献的。”

从一开始，特斯拉公司副总裁陶琳对这位女车主的态度就有偏颇。19日下午，在车展现场维权后，陶琳接受了第一 财经 的采访时，密集的表达了很多看法： “我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“她的诉求我们不可能答应，因为诉求是不合理的……我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”

复盘这次采访的QA，陶琳女士的每句回答都踩了雷， 甚至被称为公关史上最大的灾难性言论。

“我们没办法妥协”： 这句话说的很铁腕，或许是基于特斯拉出色的业绩，陶琳几乎毫无犹豫的表达了立场。这是特斯拉一贯的态度，所以她丝毫没有意识到这有什么不对。但公关的意义和价值在于缓解矛盾和获取公众谅解的，至于说事情本身的对错，并不是公关的首要的工作。

“就是一个新产品发展必经的一个过程” ：这句话潜在之意是，我们的产品在上升阶段，不断完善，现在会有不成熟的问题，所以你们必须要理解要包容，甚至有种特斯拉新产品上市拿中国老百姓性命当做试验。

“她的诉求我们不可能答应，因为诉求是不合理的”： 张女士的诉求是退车，而特斯拉回复是车主全责事故，愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜。所以退车诉求不合理。

其实针对刹车失灵的问题，陶琳曾经在采访中说过，失控比例是非常非常小的，急踩刹车会发生抱死，不是车失控是地太滑，另外踩错踏板也是路上的交通事故比较常见的一种情形。

当主持人追问，既然失控有客观原因，那么对于自燃问题如何看待时，陶琳称，起火绝大部分都有一些原因，不是无缘无故的。

总结来说，就是特斯拉不背锅，都是车主的错。

“我觉得她也很专业，背后应该是有人的。” 如果说前几句话是态度错误的话，那这句话才是大忌。第一，她不尊重消费者，也就是用户，暗指用户背后有人，有其他特殊目的，敲诈企业厂商；第二，她不尊重媒体，她认为媒体监督是因为没有收到投放，是因为没有公关费用；第三则是态度傲慢，永远基于自己毫无问题来应对一切问题，但显然这个和事实是不符的。

一时间，陶琳被推到了风口浪尖上。特斯拉不妥协的舆论持续发酵，陶琳因公开以“特斯拉决不妥协”的强硬回应，引发新华社与中央政法委的痛斥；一方面她又突然失声，微博发布时间截止到4月19号，并且原定参加博鳌亚洲论坛2021年年会并未现身。

其实陶琳的工作能力并无问题。资料显示，2014年1月入职特斯拉，陶琳系特斯拉公司全球副总裁，总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等，曾任特斯拉公司中国区副总裁。虽然实际职务并没有公关这个岗位职能，不过近些年特斯拉在我国发生事故后面对质疑和发表回应，几乎都是她作为中国区公关代言人出现。

但这次问题的关键是，陶琳作为公关的失职。公关要做的是尽可能安抚各方的情绪并且做出相应的整改或者调查的回应，而不是类似于新闻调查或者护短式的发言。

正是接受采访时的一系列回复，陶琳把维权女车主的热度再次推向高潮，这把火又一次被点着。我想陶琳其实一直知道河南女车主，并未太过重视，两个人的矛盾已经暗流涌动；或者她心里压根觉得这就是概率问题，车辆事故多了去了，所以一根稻草的力量究竟有多大呢？

无论什么原因，身着刹车失灵T恤的张女士，给了陶琳事业中最大的一记耳光。

2020年马斯克登顶世界首富之前，在特斯拉产品疯狂降价的一年里，无数崇拜者都相继购入特斯拉。

河南安阳，距离上海1000公里。2020年初张女士提了model3时，是品牌死忠粉，提车后细致的给车辆打蜡、贴钻精心装饰。那时她没想到，一年之后自己会触发特斯拉刹车失灵的风暴。

2月21日，她与父母还有一岁的小侄女共四人到安阳市小南海风景区游玩，下午18时许结束游玩驾车回家。张女士父亲开着车行驶到段村路路口时，遇上红绿灯，就准备减速，结果踩刹车的时候父亲发现刹车失灵了。直接撞上了前面两辆正在等红灯的 汽车 ，随后撞上了路边的水泥石墩，导致车内两人受伤。

事故造成张女士的母亲身体出现多处软组织损伤，父亲也因为外伤导致全身疼痛。事后，车主也拿到了交警部门出具的事故责任认定书，认定张女士父亲违反相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，需承担此次事故的全部责任。

3月6日，张女士称要求退车退款、合理赔偿损失（精神损失、医疗费、误工费），遭到了特斯拉方面的拒绝。3月10日，特斯拉方面表示，针对这次车主全责事故，愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜。双方协调无果后，张女士开始进行反击。

至于为何不同意委托第三方检测机构来鉴定，张女士认为传统（燃）油车的鉴定和电动车是有区别的，所以希望对车辆进行事故鉴定应更慎重一点，应找一家权威且双方均认可的机构来鉴定。张女士曾多次向特斯拉方面要求提供车辆事故前的行车数据，但均被工作人员以种种理由婉拒了。

首先在河南安阳特斯拉店门口开展此次”维权行动“：坐在用黑漆在白色车身上喷着“特斯拉刹车失灵”的事故车上，车头损毁严重，四周明显留有碰撞事故损伤。手持喇叭反复播放着“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命。”

在进行三轮协调无果后，张女士在上海车展再次以刹车失灵维权，结果是行拘5日的处罚，特斯拉车友会待遇被不断调侃。在各大央级媒体不断发生后，一方面特斯拉公关态度改变，公布了行车数据并开始对这个问题进行重视；一方面不仅仅是特斯拉一个品牌，更可能是踩到智能 汽车 发展的一个痛点。

刹车失灵全国皆知后，特斯拉在强大的舆论压力下，一改此前的强硬，接连道歉并表示会全力配合调查，提供相关数据给第三方机构进行检测；同时又公布了事发时的一些关键时间点的车辆行驶速度，这也为特斯拉带来了“维权女车主家属驾车时超速、刹车不及时”的舆论导向。

至此，刹车失灵这件事成了罗生门。

其实不仅仅是张女士，特斯拉用户维权事件绝不是孤立现象，其背后的车主太多了。

从2013年开始进入到中国市场，截止到现在可以查证的已经发生的事故就超过了200多起，而几乎全部的事故都是因为“车辆失控”，自燃事故只有18起。由此可见特斯拉车辆失控并非是个性问题，而是一个很普遍的共性问题。而特斯拉官方对待这些事故的质疑和质问，也十分的生硬且被动甚至是消极，在200多起事故中，特斯拉只回应了不到15次，其中11次都是表示自家的产品没有任何质量问题，系统也不存在安全故障。

荣女士，河南郑州人，特斯拉的忠实粉丝，家里不仅有两辆特斯拉，还介绍身边朋友购买特斯拉。可让她没想到的是，正是自己如此信赖的特斯拉差点要了她的命：自动倒退高速撞墙，事发时的行车记录仪画面也无故消失。

3月29日，荣女士驾驶自己的特斯拉model 3在自家地库停车时，车辆在静止的状态下自动高速倒退撞墙，车辆损坏严重；据荣女士回忆，事发前车辆的屏幕上曾出现了大量的错误代码，直到撞墙后屏幕上还有三条错误代码；事后查询行车记录仪，可这次偏偏事发时的所有画面都无故消失了。

根据“晓北-城市之音”爆料，一位一米八的男士在乘坐朋友驾驶的特斯拉 汽车 时，头顶不小心碰到了天窗，造成玻璃破碎，因为有隔热贴保护，所以这位男士头部并无划伤。根据车主所述，他的这位朋友头顶当时并无穿戴任何防护措施，并且碰撞后也无明显痛感，但天窗玻璃偏偏就开了裂痕。

当车主向特斯拉售后询问时，特斯拉给出的答复是： 你朋友练了铁头功！

类似的事件有很多，特斯拉是出名的“甩锅”达人——2021年2月，南昌Model 3车主在国家电网充电桩充电后无法启动，特斯拉表示“国家电网电流太大，不是车的问题”；2021年3月Model 3在海南刹车失灵撞墙，特斯拉售后人员二次测试翻车，官方回购事故车息事宁人……

事情发展至此，其中不仅仅因为特斯拉的态度，更是因为特斯拉至今依然不认为自己有任何技术问题，但因刹车问题导致的事故已经不计其数的事实，掀起了一场关于智能 汽车 的大讨论。 找车网

这次车展维权事件，看似是两个女人形成的风暴，实则是新能源 汽车 发展路上必然要面对的矛盾：产品矛盾、用户矛盾以及全行业产销矛盾等，似乎都被激发出来了。如今距离事发过去8天时间，至于后续如何，先让子弹飞会儿吧。

关于维权女车主与特斯拉调解录音的分析

最近，在网络上流传着车顶维权女车主与特斯拉在消协组织的调解会上的录音。以下是录音内容（图一是车主发的微博）：

张女士：那么我在上海车展维权事件之后，市监总局中消协都发话了，责令特斯拉，要求特斯拉给我提供完整的后台行车数据，那我想请问各位，你们给我提供的数据，在4月22号给我提供的后台数据，是完整的后台行车数据吗？

特斯拉售后：当时我们提供的数据一千四百个小时的数据，完全可以还原事故发生当时的状况。

张女士追问：几个问题，你们提供的是完整的吗，一共就记住了我那些项目？

特斯拉售后沉默了许久说：从你刚才说的上次我们提供的数据，足以可以证明事故发生时的一个情况。

张女士老公：你们还没有回答数据是不是完整的。

张女士:对，一共记录了那些项目参数？

特斯拉又沉默了许久：呃，当时我们也是市监局要求下提供的事故发生时的一个情况数据。

张女士：六点发生事故，我们这个车辆后台数据是储存在哪里，是美国，还是在中国？

特斯拉没有回答。

张女士：建华，你是售后的，我想问一下，后台数据中那个“制动踏板”“电机扭矩”“报警信息”这些后台数据当中记载了吧？

特斯拉售后建华：是这样的，我只是前台接待，要问专业的。

张女士：你刚才不是说你售后的？

特斯拉售后建华：我只是售后接待，这个要问技术员。

张女士：那好，葛经理，特斯拉的EDR数据，是不是加密的？

特斯拉葛经理：这个需要第三方公司来回答。

张女士追问：我就想问一下，EDR数据是不是加密的。

特斯拉葛经理：这个需要三方鉴定的公司……

张女士追问：是不是加密的？

特斯拉葛经理：是可以提取的。

张女士再度追问：这个是不是加密的？为什么不能正面回答问题呢？

特斯拉葛经理：不影响鉴定。

张女士：不影响鉴定，那是不是加密的？

消协领导：现在就是说，既然是代表公司过来了，你们现在就是说一下你们能不能满足（提供完整数据），如果不能满足，为什么不能满足？

张女士：我想问一下，你们数据里，包不包括制动踏板位置？

特斯拉未回答。

张女士：后台行车数据里包含这个项目参数吗？

特斯拉：这个如果在鉴定机构需要的情况下……

张女士：你们特斯拉的后台数据有这个数据吗？

特斯拉：我们认为，我们当时提供的数据完全能够证明当时的一个情况。

张女士：你们提供的数据中，有这一项吗？

特斯拉：这个数据现在全在你手里。

张女士老公：提供的数据里没有。

张女士：这就是你这样回答我刚才这个问题的答案？

特斯拉：当时提供的数据里面都包含了，当时证明你事故发生过程的一个情况。

张女士追问：你当时提供的数据里面，包括了“制动踏板位置”的一个项目参数吗？

特斯拉：数据在你手里里面有。

张女士：你给我提供的数据里面，没有这个项目参数，我想问的是数据里，包不包括制动踏板位置这个项目参数？连“制动踏板位置”这个这么重要的项目参数都没有？怎么证明呢？

总结一下，集中在三个问题：

问题一，特斯拉4月22日提供的数据是否完整

特斯拉没有回答，首先什么叫完整，只要给你的数据漏了一个参数，那都叫不完整，只要提供的数据真实有效，能反应当时的情况就行了啊，跟完整无关，也没有必要提供，毕竟那是公司机密文件，再来看如何回答，说完整呢，与事实不符，说不完整呢，立马陷入被动，陷入舆论风波！难啊！

问题二，特斯拉上传的行车数据是存储在中国还是美国？

特斯拉没有回答。事实上，特斯拉已经在五月建立了中国的数据中心，并开始招聘，也参与了国家主导的《数据安全要求》的定稿，客观的讲，这是维权这件事积极正面的一面，推动了特斯拉数据本地化的速度，不管特斯拉的数据有没有被利用，至少现在大大降低了这方面的风险（文后图2是特斯拉的微博信息）

问题三，特斯拉的EDR数据是否是加密的？

不是专业的，不懂这EDR是什么意思，但一 科技 型公司，不可能让你随随便便就把数据提取了吧，那这车也太不安全了点！

再看上面几个问题，首先说，张女士的问题很刁钻，很多网友说特斯拉没有正面回答，肯定有问题。试问，你如果是特斯拉的员工，你该怎么回答，这种调解，又不是法庭，他不会被授权回答这种问题，只能在大家知道的消息层面回答，不可能让你牵着鼻子走，特斯拉已经选择了不妥协这条路。另外，大家都看的出来，这些问题真的很专业很刁钻，任何一个问题只要回答，绝对是明天的热点新闻，回过头来说张女士，数据存美国还是中国，跟你开车出事有么关系，你这坑挖的太大太明显了！

再说一下整个事件，有些人认为特斯拉有严重的问题，但是，特斯拉的车却卖的越来越火，买一辆要2、30万呢，不是小数目，这些人都是傻子？钱多了没地方用？这些人脑子都有问题？这么大问题的品牌，都还要买？我觉得不是，随着大家对网络文化的免疫力越来越高，我反而觉得国人是越来越理智了，也越来越会独立思考了！

“车顶维权”女车主正式起诉特斯拉，此举究竟为哪般？

上海车展的一些状况：

在上海车展有各种各样的大事，比如五菱宏光有了敞篷车，恒大的恒驰造车九部车全都展示了出来，而华为在手机产业因为遭到了美国的制裁，也是不得不转战车企，并且推出了自己的新车叫做塞力思。

而这些在以往的车展来说可能都是大事情，但是对于这一届车展来说都是一件小事情。

在上海车展特斯拉最大的新闻：

因为最大的新闻是在特斯拉，不是特斯拉又出现了什么黑科技，而是一名女特斯拉的车主登上了特斯拉的车子高调喊着维权。

这名女车主因为自己的车子刹车刹不住，多次在特斯拉维权都是都丝毫没有任何结果，这一次也是迫不得已才有的行动。 才高喊维权之后，自然也是被特斯拉给拖走了，并且报给了警方，而警方那里对她也是进行了五日的拘留。

但是事情当然不会就这么简单的结束了，还有下面的一些事情也正在发展着。

市场监管总局也是对特斯拉发出了要求，要求必须公布特斯拉的数据之类的才是可以的。

特斯拉本来一开始还是非常的强硬，但是在最后面对压力，他们也是不得不对于这位维权进行回应。

而特斯拉的女主在拘留结束之后，出来也是接受了采访，详细说了一下特斯拉先是向自己道歉，但是转而就让她赔偿所站的那一台车，因为车子出现了损坏。

女车主自然先是十分的感动，再而又进行了十分的愤恨，就是这样的一个心理过程。

女车主此举为哪般：

但是事情显然还在继续，特斯拉说这名女车主说谎，因为她说她自己怀孕了，但是其实并没有。

在网上也是出现了现在这样多的争论。

于是也就有了这名女车主为了自己的维权要状告特斯拉的结果。这也就是这名女车主的诉求，自己不是无理取闹，更不是为了利益而说谎。

总之就是必须给自己一个公道，赔礼道歉之类的话语。

以上就是特斯拉副总裁陶琳和维权女车主：两个女人的战役（关于维权女车主与特斯拉调解录音的分析）全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。