《Autocar》年度大奖评选揭晓，看有哪些熟悉的车型

今天找车网小编整理了《Autocar》年度大奖评选揭晓，看有哪些熟悉的车型相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、世界年度汽车评选，竟然没有大众与丰田？
• 2、世界年度车大奖入围前十车型公布，奥迪A3、宝马4系领衔！
• 3、《Autocar》年度大奖评选揭晓，看有哪些熟悉的车型

世界年度汽车评选，竟然没有大众与丰田？

不久前，世界年度汽车大奖（World Car Awards）公布最终获奖名单，可能对于许多读者而言，这个奖项还比较陌生，作为一个非盈利性的组织，该奖项从2004年成立以后就迅速获得消费者的关注，算是国际上比较有影响力的车型评选活动。

为了保证公平性，获奖车型由来自全球24个国家的86名知名汽车记者匿名投票选出（其中有10位是来自中国），主要奖项包括年度世界车型、世界豪华车、世界性能车、世界城市车以及年度世界设计车型五项大奖，需要说明的是，因为是全球所有车型都参与的评选，有些车型在国内并没有销售，所以今天这篇文章主要目的是看一看从世界的眼光看，什么车型受大家关注？

2020世界车度车

起亚Telluride

估计大家没想到吧，作为最重磅的奖项，获奖的车型居然是起亚，还是一款我们大家都没听说过的Telluride。

Telluride这款车的定位其实和汉兰达差不多，有“韩版汉兰达”之称，不过它只在北美销售，方方正正的造型也十分美式，应该算是一台扎根美国市场的车型。而且和国内吹嘘的各种“汉兰达杀手”不同，Telluride凭借着不逊色于汉兰达的空间和比汉兰达优惠约2万美金的价格真正成为了汉兰达在美国的一大威胁。

不过目前该车型只有3.8L的V6发动机，除非换装2.0T的发动机，否则引入国内的概率极小。

2020世界年度豪华车

保时捷Taycan

Taycan应该就是国内消费者比较熟悉的车型了，作为保时捷首款纯电跑车，它从曝光之初就被寄予厚望，而就目前大多数媒体老师试驾的感受来看，Taycan还是保留了保时捷一贯的高水准，高品质的行驶质感并没有因为它是电动车而做任何妥协。

不过，Taycan最大的不足可能就是在续航上，虽然搭载了93kWh的大容量电池，但是激进狂暴的性能却也让它比不同电动车更加耗电，不过，保时捷官方有一个800V的超级充电桩，若能普及，续航烦恼也能被大幅减弱。

和Taycan一同入选的车型还有保时捷的911和奔驰的EQC，能在同门911和豪华标杆手里拿下该奖项，Taycan实力不俗。

2020世界年度城市车

起亚Soul EV

什么叫做“城市车”，先看一下过去三年的得奖车型吧，2019年铃木吉姆尼、2018年大众Polo、2017年宝马i3，从这三款车我们就可以得出一个结论，要得这个奖，大概率是要那种车身尺寸小，驾驶灵活的车型。再加上以前的年度环保车型奖也被合并到该奖项中来，所以环保也会是其中的考核标准。

而此次获奖的车型就是兼顾两者的起亚Soul EV，该车型在WLTP体系的续航可以到达450公里，电池电量从30%充至80%的快充时间仅为75分钟，基本上充一次电满足一周的城市通勤没有问题。

值得一提的是，这台车在上一年的广州车展上亮相过，未来有很大机会进入中国市场。不过就韩系目前在国内的市场状况看，它来到国内后的销量压力还是比较大的。

2020世界年度性能车

保时捷Taycan

没错，又是 保时捷Taycan，原来冠军被我内定！这可能是保时捷对于这个奖项内心独白。因为今年入围的三台车分别是保时捷718 Spyder / Cayman GT4、保时捷911以及保时捷Taycan，不过在同门内斗中，Taycan还是脱颖而出。

说一下简单的动力配备吧，前后搭载的双电机最大最大功率560kW，最大扭矩1050Nm，百公里加速仅需2.8秒。不仅如此，它身上的许多东西都是来自赛道，PSCB带碳化钨镀层的高性能制动盘、功率达到265kW的动能回收系统、800V的电压系统一切的一切都在标榜着性能。

纽北赛道7分42秒34的最速量产4门电动跑车成绩也向各性能车宣告，我依然是保时捷。

2020世界年度设计车

马自达3

终于，在最后一个奖项出现了我们普通消费者熟悉的车型了，和马自达3一同入选的车型包括保时捷Taycan（没错，又是它，不知道这次评选是不是给它开的）和标致208。

目前在国内，马自达昂克赛拉只有1.5L和2.0L两种动力版本，大家所期待的SKYACTIV-X压燃发动机和两厢版本到今天也还没引入国内。

不过国内消费者的遗憾并不会影响马自达3在全世界媒体老师心目中的形象，“美”的语言是共通的，魂动设计到现在也已经进化到2.0的时代，但每一次见到马自达在光影下的反光还是令人倾心。

编辑观点

这次的评选活动，最大的赢家应该就是起亚和保时捷Taycan了，可能对于起亚的获奖国内大部分人还是觉得十分诧异的，甚至觉得有充值的嫌疑，毕竟韩系在国内的市场越来越小、口碑也大不如前，但其实，从全球市场来看，韩系车的销量一直不错，这两台获奖车型也能充分表明它在海外市场依旧有着不错的关注度。至于Taycan，我个人觉得除了它一如既往的保时捷品质之外，还得益于它电动车的身份，毕竟作为豪华品牌的首款电动跑车，在推出的前一年受到大家青睐的机会还是更大一些，新鲜感更强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界年度车大奖入围前十车型公布，奥迪A3、宝马4系领衔！

近日，2021世界年度车大奖已经正式公布了入围前十的车型，它们分别是 奥迪A3 、 宝马2系 Gran Coupe、 宝马4系 、 本田 e、 起亚 K5/Optima、 起亚 索兰托 、 马自达 MX-30、 奔驰 GLA、 丰田 Yaris以及 大众 ID.4。最终2021世界年度车大奖的奖项得主将在这10款车型中决出胜负，并且于4月20日正式揭晓。无论最终大奖花落谁家，既然能够入围前十，就已经足够证明这10款车型的硬实力，所以今天小智就和大家一同来领略下这10款车型的风采。

在国内豪华品牌入门级市场， 奥迪A3 是绝对的老牌实力选手，其销量表现可圈可点，2020年共售出了7.7万辆，相较 奔驰A级 和 宝马1系 都更为畅销。全新一代 奥迪A3 一经发布便吸引了众多消费者的目光，颜值可谓有了质的飞跃，全新的家族式设计风格为这台小车赋予了更为饱满的精气神，前后灯组也不负灯厂美誉，整体的辨识度颇高。

国产版的全新 奥迪A3 依然提供两厢版与三厢版车型。而且不得不说 大众 集团是真的很懂国内消费者的喜好，除了外观颜值方面的提升之外，三厢版车型的轴距还特地加长了51mm，有效改善了后排空间表现。

内饰的改变同样是全新A3的亮点，原先略显过时的设计焕然一新，全液晶仪表、电子挡把、10.1英寸中控屏充分诠释了 奥迪 对于科技感的深度见解。而在动力方面，虽说全新 奥迪A3 仍沿用了前代车型的动力，但1.4T+7DCT算得上是 大众 集团的“黄金动力组合”，动力输出推动这么一台紧凑型车绰绰有余。总的来说， 奥迪A3 的换代足够重磅，大幅提升的产品力也广受消费者认可，因此能入围此次奖项前十也在意料之中。

犹记得 奔驰 推出CLA时给世人所带来的震撼，即便是紧凑型车，空间局促，而且在进口的基础上还一度需要加价才能提车，但大家就是吃它的颜。要说 宝马 不羡慕肯定是不可能的，所以它推出了定位相似的四门轿跑——2系Gran Coupe。大溜背+无框车门，一台轿跑车型应有的 元素 都没有在2系Gran Coupe身上缺席。而且在M运动套装的加持下，2系Gran Coupe浑身都散发着浓郁的性能范。

坐进2系Gran Coupe的车内，T字形方向盘和小鸡腿挡把似乎都在挑起你的驾驶欲望。至于动力方面，国内在售的225i车型所搭载的2.0T发动机可以迸发出192匹最大马力和280牛·米峰值扭矩，虽然账面数据不算特别抢眼，但7.2秒的破百能力对于日常驾驶而言已经够用。当然，小智相信很多消费者纠结的点在于2系Gran Coupe所采用的FAAR前驱平台。但是你要相信 宝马 对于底盘的调校功力，从我对于全新一代1系、X1等等前驱 宝马 的试驾体验来说，你完全不必对一台 宝马 的操控性产生担忧。 找车网

除了2系之外， 宝马 品牌还有一款车型同样入围前十，那便是4系。这一代4系刚刚发布时着实经历了很多争议，毕竟那尺寸惊人的“大鼻孔”很难让人在短时间之内接受。不过 宝马 这么做的原因一方面是为了更好地区分3系与4系，另一方面也是对于经典的致敬。更可况，想当年克里斯·班戈主导 宝马 设计之时，当时的消费者同样难以接受那么激进的设计语言，然而现在看来那一代的 宝马 却颇具独特韵味。或许现在看来颇有些“叛逆”的这一代4系也会在未来被后人们细细品味。

若是抛开外观不谈，全新一代4系的内饰设计采用了最新的家族式风格，不论是科技氛围还是豪华感都得到了提升，而且在动力与操控性方面，4系仍然做到了堪称完美的平衡。对于一台跑车而言，要让驾驶者觉得好看，外观又要足够惹人注目，似乎这两点 宝马4系 都做到了。

本田 品牌旗下入围世界年度汽车大奖前十的车型很有意思，虽然 本田 e的身材比较迷你，但却足够重磅，它还同时入围了世界城市汽车奖和年度世界汽车设计大奖。 本田 e的外观设计很成功，和概念车几乎保持一模一样，浓浓的复古味散发着强大的魅力。

而 本田 e的车内则是经典与未来的完美融合，木纹饰板和双幅式方向盘很有年代感，但三块连体式大屏以及电子后视镜又极具科技感。或许很多网友听说过 本田 是“买发动机送车”，然而这台 本田 e却是纯电动车，账面数据也比较中规中矩，续航 里程 还不到300km。但是，<a class="hidden" href=" " title="本田" data-keyType="MasterBra

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《Autocar》年度大奖评选揭晓，看有哪些熟悉的车型

虽然已经互联网时代，而且是快餐式阅读的时代，但是杂志的影响力在欧洲依然久经不衰。《Autocar》是英国一本著名的汽车杂志，每年都会举办《Autocar》年度大奖评选活动，旨在表彰过去一年中在汽车行业中表现出色的品牌、车型和个人。评选涵盖了多个领域，包括最佳新车型、最佳超跑、最佳电动车、最环保制造商、最佳工程师等等。评选结果由评委会和编辑团队投票决定，被认为是英国汽车行业最具权威和影响力的奖项之一。下面我们一起给大家列举一下今年获奖的车型，看看有没有我们中国消费者都熟悉。

Autocar''s五星车型: 保时捷 Cayman GT4 RS

718 Cayman GT4 RS是保时捷最令人兴奋和特别的GT车型之一。这是我们对GT4 RS的五星路试评估结论的第一句话，保时捷的GT车型历史并不缺乏令人兴奋的车型，这是实至名归的奖项。

其中发动机是让全杂志人最印象深刻的地方。《Autocar》的一些成员在电脑显示器旁反复聆听着这款车在视频初次试驾中，路试编辑马特·桑德斯将其推向红线时所发出的声音。他说必须亲自重温一下这美妙的声音。

718 Cayman GT4 RS在赛道上也表现绝佳，您可以真正感受到它的精准和反馈。在这样的一次测试结束时，你会 发现 它和911 GT3是不同类型的车，两者最终目的和享受方式也不同。如果一个公司能制造出这么优秀的一款车，你会感到欣喜。而同一家公司能制造这两种车，这是非常了不起的。

《Autocar》最佳公司车辆： 现代 IONIQ 6

可能很多我们中国消费者对于这款韩国车比较陌生，事实上韩国现代和 起亚 的电动车，在欧美市场比较受欢迎。

现代IONIQ 6是一款令人印象深刻的电动汽车，具有良好的能效、长续航里程和宽敞的后座空间。在某些方面，IONIQ 6非常老派，它是一辆四门轿车，有一个专注于流线型和空气动力学的后备箱盖。与此同时，它是一款尖端的电动汽车，采用800V架构、超快充电、大容量电池、良好的机械效率和领先同级别的续航里程。

IONIQ 6凭借其0.21Cd的低空气阻力系数，它打破了电动汽车行业更大尺寸、更大电池和不断增加的重量的恶性循环。相反，它以华丽的方式开启了一种通过提高效率来增加续航里程的良性循环。

《Autocar》最佳SUV： 揽胜运动版

路虎 揽胜 已经足够成功，但是揽胜运动似乎更符合年轻人的需求。

揽胜运动版已成为定义现代揽胜的关键因素。它在完美的定位上取得了成功。它将你期望从全尺寸的揽胜中获得的精致和能力带到了一个更容易证明的价格点上。

揽胜运动版保持了揽胜原有的卓越路上和越野性能，以及其尺寸和许多定义性的设计线索。通过为现代豪华SUV买家提供显著的驾驶魅力水平。这款车的最新版本几乎没有缺点。在以前的代产品中，内饰技术或材料内饰的吸引力可能会落后于一些德国豪华品牌，而新款揽胜运动是一个真正的世界级产品。

《Autocar》杂志最佳梦想车奖： 宝马M3 Touring旅行版

宝马 M3旅行版是当今最快速旅行车之一，而且它没有让人失望。

除了B7 奥迪 RS4旅行版和最后一批自然吸气C63 AMG旅行车，宝马M3旅行版是迄今为止最棒的快速旅行车。

事实上，这个底盘可以在按下按钮时从四轮驱动转变为后轮驱动，并且始终感觉非常灵活可调、镇定自若，那么你必须得出结论：宝马M3旅行版是有史以来最伟大的快速旅行车。无论何时何地，这些全天候、全场合专用的驾驶员汽车都不会更好，它们在赛道上的表现也无可匹敌。

《Autocar》杂志最佳MPV奖： 大众 Multivan T7

除了大众ID Buzz和即将推出的 福特 Transit 平台货车之外，Multivan是当今最佳的欧洲MPV之一，它是原始 大众T2 大众迷你巴士的精神继承者之一。

Multivan T7，一个以T开头的车辆不仅应该宽敞，而且应该具有大众在其74年历史上历代平面客货运输车中注入的性格。

Multivan做到了这一点。给货车注入个性并不容易，因为这些事物的自然形状意味着平坦的侧面、平坦的后部和相对平坦的前部。但是大众提高了T7的视觉吸引力，赋予它充满个性的外表和高质量的吸引力。双色涂料与镀铬条、模仿售后出售的独特外观，无疑会有所帮助。

《Autocar》杂志最佳汽车制造商：Kia起亚

韩国汽车制造商，拿到欧洲汽车杂志的如此殊荣，真不容易，但这样也是实力证明。

自从我们意识到起亚不再是“那个来自韩国的有趣廉价汽车品牌”以来，似乎已经很长时间了。

在2022年，它在欧盟市场的总份额略低于5%，仅略胜于姐妹品牌现代，但也超过了福特、 欧宝 、 菲亚特 和 斯柯达 等品牌。而在英国，它拥有超过6.5%的新车销售份额，仅次于奥迪、宝马、福特和大众。

这个英国市场的结果是在2022年单独实现了完整市场的1%的大幅增长，这得益于一波新产品的推出。在这一波中，我们看到了全新的Kia Niro跨界车和Kia Sportage紧凑型SUV的到来。

但是，2021年推出的Kia Sorento家用SUV仍然感觉非常新鲜，象征性的Kia EV6也是如此；而像Ceed和XCeed、Rio和 Stonic 这样的车型都经历了重大的改款。很少有像Kia这样规模的品牌能够拥有如此更新的产品线。《Autocar》的评委们印象深刻，让他们毫不犹豫地将今年的最佳制造商奖颁给了Kia。

《Autocar》杂志英国最佳驾驶汽车： 保时捷911 GT3

992 GT3在多方面都表现出色，以至于其对手没有任何机会。自从它推出以来，已经被很多人模仿过。对于热衷于驾驶的人来说也是最重要的。在我们进行了33次评选后，只有三辆车能像现款保时捷911 GT3所做的那样：成功地卫冕操控冠军。

但是，要在一年内赢得这项殊荣，然后在下一年以与卫冕冠军完全一样的装备回归，并且在一个充满新秀的竞争激烈的车队中打破重重压力并赢得第二次冠军，那需要一款非常特别的车。 本田NSX 做到了， 法拉利550 Maranello也做到了，不久前Ariel Atom 4也做到了。但是首款做到这一点的保时捷911就是我们2022的冠军——强大的保时捷911 GT3。

Autocar''s五星车型: 法拉利 296GTB

来自意大利摩德纳新款入门级中置发动机超级跑车，是历史上的一款伟大车型了。让我们回溯一下我们在2021年第一次尝试四轮驱动的SF90 Stradale超级跑车的经历，那时候我们惊叹于其986马力的速度，但也对其笨重和稍微的操控惯性感到失望，然而，其电动机的集成非常无缝，给人希望。在概念和驾驶感觉方面，它是一辆复杂的车，但缺乏实用吸引力。

296 GTB就是这样一款车。凭借819马力的动力，它在 Mira 上与SF90 Stradale创下创纪录的路试圈速持平，这本身就非常了不起，但也有点无关紧要。这款插电混合动力超级跑车关乎的远不止速度。全新的双涡轮增压V6发动机的线性加速非常惊人，并且与操控的连贯性和流畅性相匹配。

虽然我们确信许多车主将喜欢通过按下按钮将他们的296 GTB切换到近乎无声的全电动模式，但汽车独创的混合动力的真正精髓在于电子和碳氢化物的完美融合。

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