新一代路虎揽胜运动版将于5月10日首发 全新架构打造 2022全新路虎揽胜曝光，将搭载宝马4.4T V8发动机

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本文目录一览：

• 1、新一代路虎揽胜运动版将于5月10日首发 全新架构打造
• 2、全新路虎揽胜运动版上市 被颜值耽误的豪华运动SUV
• 3、2022全新路虎揽胜曝光，将搭载宝马4.4T V8发动机

新一代路虎揽胜运动版将于5月10日首发 全新架构打造

易车讯 近日， 路虎 官方在海外社交媒体上宣布新一代 路虎 揽胜运动版 将于5月10日发布。与已上市的全新 揽胜 相同，新一代 揽胜运动版 同样基于MLA-Flex架构打造而来，一同发布的还包括了新一代揽胜运动版预告图。

据了解，新一代 揽胜运动版 将采用与全新 揽胜 相同的新家族式设计语言。我们注意到格栅和大灯设计更为狭长，前脸设计更具层次感和豪华感，少了几分运动感。

除此之外，点亮的尾灯印证了之前的猜测，不同于全新揽胜的竖向设计，新一代揽胜运动版采用更突出运动风格的横向设计。

据悉，新一代 揽胜运动版 也将基于 路虎 MLA-Flex架构打造，可适应汽/柴油、插混和电动动力系统。新车会以多种不同的版本出售，包括旗舰版本——SVR版本。SVR将放弃捷豹路虎的5.0升增压发动机，转搭宝马4.4T双涡轮增压V8发动机。此外，3.0T直列六缸双增压发动机+48V微混系统将成为其主销车型所搭载的动力系统。

根据易车App“中大型SUV热度榜”数据， 路虎 揽胜运动版 以1.56万的日均关注度排名第36名。如需更多数据，请到易车App查看。

全新路虎揽胜运动版上市 被颜值耽误的豪华运动SUV

日前，全新 路虎 揽胜运动版 正式上市，新车共计推出5款配置车型，售价区间为96.8-135.8万元。这款新车是第三代车型，出自于 路虎 的MLA-Flex平台，与全新一代 路虎 揽胜 师出同门。与具备浓郁商务风格的 路虎 揽胜 相比，运动版车型拥有更加年轻化的整体视觉感受。此外，它提供燃油版以及插电混动版车型。

外观方面，新车的前脸采用黑色的网状中网格栅设计，格栅两侧布置的矩阵式LED大灯采用全新样式的圆角狭长造型设计；下方是蜂窝式的运动格栅，加装碳纤维材质打造的运动化前包围，彰显强烈的战斗气息。

车身侧面，新车采用切割面更大、更长的车体，轮拱有所缩小，看起来棱角分明，独特的线条勾勒出高大硬朗的身姿，并且车顶设置双鲨鱼鳍的扰流组件，而23英寸铝合金轮圈搭配红色制动卡钳，营造出了极强的运动感。车身尺寸长宽高分别为4946/2047/1820mm，轴距为2997mm。

车尾部分，新车造型圆润饱满，对尾灯组设计进行了更新，尾灯组造型狭长，内部的光源布局十分简洁，U形灯带设计颇为吸睛，点亮后拥有比较出众的视觉效果。此外，新车在后包围处配备了尺寸宽大的黑色护板，加上车尾的“双边共双出”矩形排气管和底部扩散器，全方位强化其豪华运动风格，彰显出车辆的不凡身份。

内饰方面，新车在用料和设计方面更为运动豪华，采用温莎和半苯胺豪华真皮内饰，可选UltrafabricsTM创新环保面料；配备13.7英寸全液晶仪表和13.1英寸悬浮式中控屏，采用了全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统。后排可以选装两块11.7英寸娱乐屏幕，座椅靠背角度同样支持电动调节。全车多达7个USB Type-C电源接口，以及两个12V点烟器，后排还有交流电插座。

动力方面，全新 路虎 揽胜运动版 搭载英杰力3.0T六缸发动机+48V轻混系统，3.0T车型提供P360、P400两种动力版本。其中，P360版本的最大功率360马力，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速6秒；P400版本的最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，0-100km/h加速5.7秒。首发版P510e是一款插电混动车型，综合功率510马力，在纯电模式下提供100公里纯电续航里程。

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2022全新路虎揽胜曝光，将搭载宝马4.4T V8发动机

路虎揽胜作为豪华SUV开拓者，诞生至今，已有50年的历史。就在近日，海外媒体在瑞典的冰雪场拍摄到全新路虎揽胜伪装原型车。新车应采用路虎家族的最新设计语言，并且将采用路虎全新MLA平台。

外观方面，从谍照图来看，明显可以看得出新车整车比例比其前任车型都要大一些，并且车身外观造型也更加圆润。

内饰方面，由于此次谍照曝光，仅仅只曝光全新 揽胜外观方面，尚未得知内饰相关信息。但根据目前路虎旗下车型内饰变化，全新揽胜全新路虎揽胜内饰或将迎来大更新。

动力方面，与新款捷豹 XJ一样，全新揽胜将由路虎全新MLA平台提供支持，该平台支持燃烧，混合动力和全电动动力总成。全新路虎揽胜将采用英杰力四缸发动机+电动机组成的混动系统，于此同时路虎揽胜之前的5.0T机械增压发动机，将被替换为宝马提供的4.4T V8发动机，以此应对欧洲的排放法规。

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