路虎揽胜内饰 酷似小号揽胜运动版 新款路虎揽胜极光发布 内饰小幅升级

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配揽胜同款内饰，路虎发现运动版首发亮相，才35.68万起

此次2023粤港澳大湾区车展上可谓新车云集，为广大车迷带来了一场“饕餮盛宴”，6月16日，新款 路虎 发现运动版 也在此次车展上正式亮相，作为国产的主力车型，路虎 发现 运动版也有望继续成为品牌的销量基础，今天我们就一起来看看这款新车的实力到底如何？

新款路虎发现运动在设计上更多是在细节处进行了升级，车头部分采用了扁平化的镂空中网设计，内部采用了蜂窝结构，根据车型不同分为镀铬和熏黑饰条两种材质，格栅上方带有字母LOGO，提高了整体的辨识度，楔形的头灯内部采用了勺型的灯带结构，点亮后更为犀利，前包围两侧依然带有爪式的导流槽布局，前唇上方依然带有梯形进气口，整体气势更为硬派。 找车网

车侧的整体造型保持了敦实方正的轮廓，车顶与A、B和尾柱都采用了熏黑处理，让车顶更具悬浮效果，腰身的线条采用了内凹式的设计，从前翼子板的装饰件处进行发源，并延伸到尾灯区域，将前后门把手串联在一起，车门下方带有一定的内凹化处理，与相对外扩的前后轮拱形成了错落布局，从而增强了车身整体的力量感。

车尾部分的设计保持了敦实厚重的风格，尾窗上沿带有凸出的扰流板布局，中间则配有刹车灯带，尾灯依然采用了分体式结构，规整的灯带加上略微熏黑的灯腔在点亮后更有质感，尾窗下沿同样配有字母LOGO装饰，后包围整体更为立体，并采用了大面积的黑色组件进行包覆，中间还带有梯形轮廓的扩散器护板，在保持硬派越野风格的同时也提升了一定的运动气质。

走进车内，新款路虎发现运动版的内饰设计与老款有了明显的变化，整体布局参考了新款 揽胜 的风格，中控台通过深浅配色的面料进行包覆，营造出更强层次感的同时也让车内氛围更显温馨，台面中央配有一块11.4英寸的全新触摸中控屏，将车内大量调节功能都集成其中，使得车内的实体按键数量大幅减少，就连挡把区域也变得更为简约。

全新的中控屏内部集成了InControl OS 2.0智联系统，高算力芯片的加持使得车机整体的操作体验更为流畅，简洁的界面布局也能方便用户快速上手，车机内部除了集成实时GPS和多媒体功能外，还加入了一些本土化的应用功能，包括天猫语音助手等，同时CarPlay和CarLife手机互联功能也有配备，车联网和无线网络的加入也能支持用户进行更多的应用扩展，OTA升级更新也能让系统保持最新版本。

新款路虎发现运动版延续了现款车型的参数表现，拥有4597*1904*1727mm的车身尺寸和2741mm的轴距表现，较为充裕的纵向距离保证了适合家用的乘坐空间，同时座椅层面也进行了较大幅度的优化和改进，全新的温莎真皮面料还加入了打孔设计，不仅拥有更为细腻的触感，宽大厚实的坐垫也能进一步提升整体的乘坐质感，值得一提的是，新款路虎发现运动版提供了同级车型中最大的行李舱容积，达780L，在放平后座后装载容积可提升至1574L。

动力方面，新车提供燃油版和插混版车型可选，P250和P200车型搭载Ingenium汽油发动机，D200和D165搭载Ingenium柴油发动机，均匹配48V轻混系统。P300e插混版车型则搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统，配备14.9kWh锂离子电池组，WLTP工况纯电续航约61km。新款路虎发现运动版全系均标配第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，同样具有卓越的越野性能。

总结：

新款路虎发现运动版在外观、内饰和动力上都做了进一步的优化，使得车型换发出全新的活力，尤其是更为豪华智能的内饰设计，展现出路虎积极进取的优秀特质，均衡的动力系统和强悍的越野能力也能为车主提供更丰富的驾乘体验，不知道你喜欢这款全新路虎发现运动版吗？

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酷似小号揽胜运动版 新款路虎揽胜极光发布 内饰小幅升级

日前， 路虎 官方正式发布了旗下的新款路虎 揽胜极光 官图，新车在外形方面和内饰方面都有变动，酷似小号 揽胜运动版 。

从官图来看，新车的前脸采用的是路虎家族化设计风格，进气格栅采用了倒梯形设计，内部使用了网格状结构进行装饰，很有层次感；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有矩阵式LED光源以及日行灯，风格显得比较精致。

格栅两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；底部则采用了梯形进气口设计，内部使用了黑色蜂窝状饰板进行装饰，带来了一定的运动感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，带来了一定的防擦板。

车身侧面的造型基本上没有变动，带着点小溜背造型，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息；车顶营造出了悬浮式造型，风格显得比较时尚；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用了双五辐式造型，风格显得比较大气。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板以及扁平的高位刹车灯，熏黑的尾灯组造型也比较扁平，和前大灯组相呼应，被贯穿式黑色饰板相连在一起，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；倒梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有黑色饰板，同时使用镀铬条营造出了双边共两出排气口。

内饰方面，整体布局变动也不是很大，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，风格比较简洁，而且不乏科技感。

11.4英寸中控屏内置最新的Pivi Pro 2信息娱乐系统，支持CarPlay、车联网、OTA升级以及语音识别等功能。

动力方面，新车依然提供2.0T汽油版以及柴油版可选，均匹配有48V轻混系统，搭配的是8AT变速箱以及四驱系统；本次还新增了插混版车型，由三缸1.5T发动机和电动机组成，综合最大功率309马力，同样匹配8AT变速箱，百公里加速时间为6.4秒；电池组容量为14.9kWh，WLTP工况纯电动续航里程为62km。

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路虎揽胜系列，不折不扣的豪车

近年来路虎品牌影响力和销量大不如前，有车型质量口碑影响，有品牌归属地拉低高度，也有降价降低了豪华品牌的调性，所以极光、星脉等车型陷入了靠降价争话题度，但是销量没什么起色的困境。

不过对比入门级车型的市场表现，在超一线豪华领域，揽胜就显得从容的多，实际上抛开市场因素看揽胜系列依旧是不折不扣的豪车，当然要从这7点说起。

1.内饰

作为路虎品牌旗下的顶级车型，揽胜系列在内饰氛围豪华感的营造，以及档次感的体现上，都极尽所能。依旧是平直方正的线条，视觉效果非常出色，大面积真皮包裹，再配合旋钮换挡，整车不管是静态质感还是动态的豪华性表现都非常出众，尤其是揽胜和揽运对得起超一线豪华车型的定位，低调奢华简约大气。

2.全地形反馈系统

路虎最为著称的莫过于全地形适应系统和全地形反馈，只要按下按键，整车的动力系统，悬挂以及导引设置将根据不同的路况自行调整，更好的分配前后轮动力操控更加精准，更好的通过糟糕路况。

而这其中ATPC也叫全地形进程控制，是全地形反馈的一部分，因为ATPC的搭载，这套系统更加智能化，还能根据实际离地间隙来调整车辆。而这些其实不仅仅搭载在揽胜车型上，下至极光均有标配，这也是路虎品牌和揽胜系列的诚意所在。

3.英杰力发动机投入

路虎品牌口碑下滑，进而引发了网友心中对路虎车型的整体否定，包括此前路虎通用的福特发动机也对路虎有所影响。

而Ingenium发动机的诞生对捷豹路虎而言是有益的，英杰力发动机是捷豹路虎自主研发而来的发动机，英杰力发动机覆盖较广，从1.5T/2.0T/3.0T均有涉猎。

并且能够满足纵置横置布局，四驱、后驱、混动系统都能兼容，陶瓷滚珠轴承设计是点睛之笔，更好的降低了摩擦，也增加了涡轮承受的能力，也被评为沃德十佳发动机。

4.揽胜揽运的市场

揽胜是路虎品牌的旗舰SUV，是品牌旗下顶级SUV在超一线豪华车领域牢牢占有一席之地，兼顾豪华行政以及硬派越野的定位，备受潜在受众追捧。而揽胜运动版的到来，拉低了揽胜的入门门槛，合理的售价和定位，让它和揽胜错位竞争，将更多潜在受众收入囊中。而星脉和极光也正因为揽胜和揽运的光环，倍受益。

5.外观

外观设计，尤其是路虎旗下的SUV设计，在整个SUV领域都很有代表性，阶梯式车身，悬浮式车顶以及方正硬朗的线条设计，这些品牌的标志性元素融合，让整车硬派越野气息浓郁。

但与此同时，超一线豪华车型的定位，以及曾经皇室专用车的格调，让路虎揽胜外观个性之余更显豪华质感。

6.下逼BBA上威胁玛莎保时捷存在的必要性

揽胜至今在超一线豪华SUV领域中，都有着难以替代的地位，很大程度上是因为唯一性，一线豪华品牌BBA没有能够和它匹敌的产品。

而和保时捷玛莎拉蒂等品牌相比虽然在品牌影响力上路虎略处下风，但车型实力是揽胜强有力的支撑，也是制约威胁保时捷玛莎拉蒂相应车型的重点。不过星脉和极光的定位，对于BBA同级车的制约非常有限。

7.国际美国受众

揽胜的高定价逼退了不少潜在消费者，百万售价注定了它是少部分人才能拥有的豪华车型，再加上品牌影响力和地位下滑，路虎品牌在中国车市销量并不算出色，不过在美国市场，路虎品牌尤其是揽胜系列由于价格的优势，销量表现更出色。

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