2023-12-09 06:48:16 | 找车网
轿跑SUV近几年越来越受国内年轻消费者的喜爱,市面上也出现了不少轿跑SUV,而对于近几年一直在赶年轻化进程的大众来说,自然是不会错过这个机会。而在上汽大众方面,此前已经有了一款定位轿跑SUV的车型途昂X。看到这款途昂X我也知道一些年轻的朋友在期待什么,好了今天它来了。
途观X在前不久也正式上市,新车共推出了5款车型,官方指导售价区间为24.59-30.59万元。全系搭载2.0T发动机,不过分为两种调校,330TSI和380TSI,最大输出功率分别为186马力和220马力,传统系统匹配的是7速双离合变速器。此外,380TSI的两款车型将搭载四驱系统。
而此次试驾的则是全系顶配车型,380TSI四驱尊崇旗舰版,售价30.59万元,相比起四驱旗舰版贵了2万元。虽说价格已经来到了30万出头,但是对于想要购买380TSI和四驱的朋友来说,这个顶配我还是要更加推荐的,毕竟多了不少配置。如20寸的轮圈、丰富的主被动安全配置、手机无线充电、座椅通风、座椅记忆、哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、车内氛围灯等等,既然都到这个价位了就再加两万上顶配吧。
虽说是途观L的衍生产品,但是在 途观X这里你几乎找不到和途观L的关系,反倒是在外观设计上有点海外版Tiguan的意思,并且在车型的尾标上它也没有出现途观二字,而是在LOGO下方有一个Tiguan X的英文标识。
途观X全系采用R-Line外观套件,前脸部分依旧是家族标志性的前格栅,不过进行了全新的设计配合着R-ine的标识,让它看上去更加运动了。下包围R-Line的套件视觉效果很不错,而在车身尺寸方面,途观X的长宽高分别为4764/1859/1628mm,轴距为2791mm。相比起途观L长了48mm,低了49mm,其它方面保持一致。
车身侧面用了轿跑式的车身,溜背式的车顶造型配合着贯穿式的车身腰线,营造出了一种蓄势待发的感觉。而且在细节部分,途观X也极力的营造运动感,如黑色的后视镜、多条幅的轮毂以及尾部上翘的小尾翼。
尾部的亮点颇多,除了掀背式的后备厢之外,尾灯也采用了贯穿式的设计,内部的灯组有点类似兰博基尼的造型,很有战斗感。
来到车内途观X的整体设计与新款的Tiguan保持了高度的一致,在细节上还是有些不同,细节设计更加考究,座椅上菱形的图案以及与车身颜色相同的缝线,让它看上去更有质感。而在智能科技部分,途观X还采用了10.3英寸全液晶仪表盘+9.2英寸中控液晶屏的组合,内置的导航、手机互联等等。咱们试驾的顶配车型还配备了哈曼卡顿的音响,音质非常不错。
空调的面板采用了触控式的设计,这似乎是比较受国内消费者喜爱,很多车型在引入国内的时候都会进行这样的改动。不过实际的操作自然是没有旋钮的方便,但是更有科技感了是真的。
空间方面,很多朋友都在担心轿跑SUV因为溜背的造型所牺牲的空间,在途观X上自然也是不例外的,后备厢的空间相比起途观L自然是要小不少的,但是内部还是比较规整的,个人觉得这个尺寸其实比国内一些紧凑型SUV还要大一些。而后排的空间还是很富裕的,较大的侧窗开口以及全景天窗坐在后排也不会感觉到压抑。
动力方面,途观X全系都搭载了2.0T发动机,并分为低高两种调校,分别是330TSI和380TSI;当然了这两种动力咱们都非常熟悉了最大输出功率分别为186马力和220马力,传统系统匹配的是7速双离合变速器,此次试驾车型还搭载了四驱系统。
试驾的车型提供了经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式,但不无论是在那种驾驶模式下,2.0T高功率发动机的动力都没什么可挑剔的,起步阶段油门的响应积极且线性,车身的姿态也比较轻盈。而在运动模式下,油门的响应则要明显的多,变速箱的降档也更加积极。
转向的力度在不同模式下也有不同的表现,不过整体还是偏轻的。刹车的表现很不错,制动力也线性,很容易上手。而在悬挂的表现方面,途观X的悬挂整体还是以舒适位置,对于路面的颠簸细碎都能很好的吸收过滤,舒适性很不错。而悬挂的韧性也很好,在高速过弯时对于车辆的支撑也做的非常到位。
当然值得表扬的是,途观X的车内静谧性做的非常不错,无论是路噪还是胎噪都抑制的很好,车内的舒适性非常棒。和这两天拿到的某日系SUV相比确实要好太多了。
写在最后
说真的途观X还是给我带来了不少惊喜的,毕竟它确实是刷新了我对于大众系轿跑SUV的看法,整车的造型绝对算是目前我最喜欢的一款大众系轿跑SUV了。而在配置以及驾驶质感上的表现,它虽说并没有与途观L拉开太多差别,但是驾驶这样一款外形如此动感的车,你总会想着要激进一点,而它的动力表现又刚好满足你的这一想法。
作者
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