相似之处太多如何选？迈腾全面对比帕萨特

相似之处太多如何选？迈腾全面对比帕萨特相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于相似之处太多如何选？迈腾全面对比帕萨特信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、新迈腾GTE丨一切的安排都恰到好处
• 2、相似之处太多如何选？迈腾全面对比帕萨特
• 3、大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞，你选哪个？

新迈腾GTE丨一切的安排都恰到好处

全系售价：25.39万-26.89万元

测试车辆：新迈腾GTE 尊贵款

测试车辆价格：26.89万元

测试地点：贵州

测试路况：城市综合道路、高速公路

在那个要风度不要温度的年纪，我们留着杀马特的发型，凭着满脸的胶原蛋白肆无忌惮地素着颜，竖起中指总以为人生就应该过得这样潇洒肆意、轰轰烈烈。

只是青春饶过谁，现如今你却过着不咸不淡的人生，穿起秋裤、拉起外套，保温杯里常备枸杞养生茶。年纪越大越觉得，相比于速度与激情所带来的快感，舒适与贴心也是一辆车所必不可少的。只要从心里觉得舒坦了，一切的安排才能恰到好处。

随着社会经济的发展，大家买车的眼界大多已从A级车转向了B级车领域，因为它够大，够舒适，也能兼顾恰到好处的驾驶乐趣。作为自1973年正式投产代号为“B1”的第一代大众B级车，迈腾自那时便开始创造销量神话，随后其更是以TSI+DSG的动力组合，引领了涡轮增压和双离合变速器在国内B级车中的发展。

汽车市场风云变幻，云诡波谲。时至今日，迈腾仍旧是B级车中的常青树，被业内视为标杆级的存在。在竞争对手相继换代后，迈腾也迎来了它的中期改款车型。

在外观上，全新款迈腾依旧采取双进气格栅设计。而迈腾GTE则在燃油版车型的基础上在包括前格栅、前大灯以及下方的进气口等处都进行了熏黑处理，并添加了蓝色的GTE标识，车头前包围两侧的“C”字型日行灯的设计也让它大大提升了辨识度。

值得一提的是，新车前脸的最大亮点是其匹配了全新LED矩阵式大灯，该大灯内部由2+32独立控制的LED光源矩阵模组构成，辅以修长的日间行车灯使其更加年轻化。

车身侧面，迈腾GTE的设计上基本与现款保持一致。新车的轮毂尺寸虽依旧为18英寸，但不同的是，轮毂采用全新的轮毂设计，扁平化造型更有利于降低风阻，多线条且锋利的转折则兼具了沉稳与年轻。

在车身尺寸方面，全新迈腾GTE的长宽高4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。新车的后排空间相当的充裕，后备箱的基础容积为457升。

内饰方面，新车依旧采用了T字型中控台，除了向来在豪华商务化属性的表现外，新车对于科技感的诠释更是恰到好处。数字化仪表盘、超大尺寸中控屏、电动调节记忆座椅、都能给你提供十分贴心的服务。

新车搭还载了智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等时下流行的车联网功能。车辆启动后，一句“你好，大众”便能瞬间唤醒智能交互功能。通过语义分析能准确将驾驶者的需求传递给系统，十分便捷。同时，该智能语音系统还具有较高的语音识别精准度，关键词的应用也比较广泛。 找车网

不仅如此，此次的试驾大家还通过智能组队的功能，除了能共享目的地，还能实时了解大家的位置状况，防止有人掉队。

众所周知，太过于强调运动的车型总会缺乏乘坐的舒适性；而太过平顺舒适的车型也会缺少驾驶乐趣。中国儒家有句话叫“过犹不及”，任何事情只要做过了头都是不合适的。一款车型只有兼具操控感和舒适性，才能真正诠释出“恰到好处”的内涵。

在动力上，迈腾GTE搭载EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱，混合动力总成综合功率为155kW，扭矩为400N·m。新车一共有5种类驾驶模式，分别是纯电EV、混动、Hold模式、充电模式以及GTE模式，其中GTE模式即是性能最大化，最快百公里加速成绩为7.7秒，综合油耗低至1.8L。

在实际驾驶过程中，新车的起步响应顺畅，没有明显的响应迟缓与顿挫问题。车辆的电机在发动机和DQ400E变速箱之间，所以GTE车型每次启动都是以电机，发动机只会在行进中介入。

且得益于迈腾GTE优异的油电混合控制逻辑，车辆的混合动力系统十分灵敏，无论在何种路段，它会自行根据驾驶意图，在强动力与高燃油经济性中随心切换。纯电状态与发动机衔接时，新迈腾GTE处理得完全没有任何突兀感，不仅可以得到更强的扭矩释放，带来恰如其分的驾驶体验，也能拥有更好的油耗表现。

一定要说的是，迈腾GTE的转向依旧延续了其家族式的风格。在低速状态下，车辆的方向盘较轻、也没有太多的虚位，能够轻松地控制整车转弯、掉头。而随着车速的提升方向盘会渐渐变重，但其转向力度的变化却很线性，能给人一种很踏实可靠的感觉。

新车的底盘依旧采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的配置，在通过颠簸路段或减速带时，车辆能够干净过滤大部分震感，保证了乘坐的舒适性。这都要得益于大众精准的调校能力，使整个旅程的舒适型舒适性和操控性得以保障。同时，在高速驾驶的过程中，对胎噪、风噪、发动机噪音的隔音降噪表现到位，车内基本感受不到明显的噪音。

除此以外，新车还加入了具备L2级自动驾驶能力的IQ.DRIVE系统，集成了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航、车道保持、变道辅助、PLA 3.0泊车辅助、交通标志识别等功能，能够实现0-160km/h的全速域高级辅助驾驶，并显著提升行车安全，缓解驾驶疲劳。

迈腾在国内上市已快14年了，这个头顶德国原版“Passat”名号的中型车，一直在市场上炙手可热。全新而来的迈腾GTE的设计也十分讨巧，它既继承了迈腾家族一贯稳中、大气的特性，又加入了许多年轻化的设计及配置的升级。车辆在在稳重感和年轻化间都做到了很好的均衡，让一切的安排都那么适合。值得一提的是，在纯电模式下，迈腾GTE的续航里程为56公里。这就意味着新车能上绿牌，这对于生活在限行城市的人来说，也是一大切实需求。

文=林静 图片=一汽-大众

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相似之处太多如何选？迈腾全面对比帕萨特

提起国内的合资中型车市场，就一定绕不过迈腾和 帕萨特这对兄弟车型，它们同属大众旗下，从价格、设计、配置到动力等层面都有很多相似之处，常常让消费者难以抉择。今天，我们把迈腾和帕萨特放在一起进行全面对比，看看谁的表现更胜一筹。具体车型方面，我们选择售价23.39万迈腾330TSI DSG豪华型（以下简称迈腾）和售价23.79万帕萨特改款330TSI豪华版（以下简称帕萨特）。

迈腾采用了横幅式前格栅设计，表层运用银色镀铬进行装饰，并巧妙地与前大灯衔接在一起，拉伸了前脸的横向视觉。贯穿式下格栅与雾灯区域集成在一起，丰富了前脸的层次感。

帕萨特前脸采用大尺寸网格状前格栅设计，上下部分采用了粗壮的银色镀铬进行修饰，并将两侧大灯融入其中，整体感较强。雾灯区域同样采用了银色镀铬装饰件，进一步提升了前脸的精致感。

大灯方面，两车都配备的是LED大灯带LED日行灯，并且支持自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调和大灯延时关闭。帕萨特多出一项转向头灯功能。

迈腾侧身采用锋锐的腰线设计，腰线从前翼子板穿过前后车门把手与尾灯相连，下方银色防擦条与腰线形成了平行的效果，彰显出较强的稳重气息。

帕萨特侧身采用了双腰线设计，平直的上腰线从前大灯延展至尾灯处，更显优雅修长，下侧裙进行了内凹处理，力量感十足。

轮胎方面，迈腾配备的是17英寸铝合金轮毂，帕萨特配备的是18英寸铝合金轮毂。两车的轮毂样式都比较精致美观，与整车设计较搭。

迈腾的尾部设计很有厚重感，几乎没有运用过多的线条修饰，扁平状的双边双出排气设计，显得干净利落。

帕萨特的尾部设计更有层次感一些，在尾门底部和排气管区域均加入了银色镀铬装饰，提升了一定的豪华感。

迈腾的内饰以黑色为主色调，中控台采用了贯穿式空调出风口设计，中间还加入了石英钟，彰显商务气息。采用大众最新样式的方向盘，采用真皮材质包裹，手感不错。

帕萨特也采用的是全黑内饰，中控台明显向驾驶员一侧倾斜，方便行车操作。副驾驶座前的亮黑色面板加入了一些水滴设计元素，并与空调出风口集成在一起，看起来比较特别。

两车配备的都是全液晶仪表盘，尺寸也基本相当，可以显示车速、油耗、胎压、GPS导航等行车信息，科技感和实用性都很出色。

两车配备的都是9.2英寸中控屏，内置大众最新的车机系统，支持GPS导航、组队出行、车载WIFI、语音识别、在线音乐、在线电台、在线地图升级，还可以通过手机APP查看爱车状态，打开联动的智能家居等。区别在于，迈腾的车机系统仅支持CarLife，帕萨特的车机系统支持CarPlay和CarLife。实际使用起来，基本没有什么区别。

两车的空调区域采用的都是触控式面板，提升了一定的科技感，但容易留下指印，需要经常擦拭。两车配备的都是双区自动空调带PM2.5过滤装置，并且还配备车载空气净化器，能有效净化车内空气质量。时下流行的手机无线充电功能，两车也都没有缺席，非常实用。

车身数据方面，两车的轴距都是2871mm，帕萨特在长度上有一定优势，迈腾的后备厢空间更大。事实上，两车前后排乘坐空间都很宽敞，不存在空间不足的问题。

迈腾采用的是翻毛皮材质的座椅，看起来比较上档次，座椅的包覆性比较强，能给予人体最佳的支撑。配备前排座椅电动调节、前排座椅加热、老板键和后排独立空调，很好地兼顾了前后排乘客的舒适性。缺点也比较明显，后排中央地板的凸起比较高，这也是大多数合资车的通病，中央乘客仅适合短途乘坐。

帕萨特配备的是打孔真皮材质的座椅，采用菱形格纹处理，看起来比较高端。与迈腾一样，配备前排座椅电动调节、前排座椅加热、老板键和后排独立空调，另外还多出前排座椅通风和驾驶位记忆功能两项实用配置。由于后排中央地板凸起较高，后排中央乘客同样不适合长途乘坐。

迈腾的后备厢尺寸为533L，纵深表现很好，一般家用来说完全够用了。后排座椅还支持按比例放倒，可以进一步拓展装载空间。迈腾多出一项感应电动后备厢，通过脚扫下方感应器就能打开尾门，非常便利。

帕萨特的后备厢尺寸为521L，略小于迈腾的后备厢，不过满足日常家用还是没问题的。后排座椅同样支持按比例放倒。

安全配置上，两车都配备前排双气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车和上坡辅助。迈腾多出膝部气囊和疲劳驾驶提醒，帕萨特多出盲区监测、主动刹车系统和ACC自适应巡航。

两车搭载的是相同的动力总成，均为2.0T发动机+7速双离合变速箱。这款2.0T发动机被运用在大众旗下的多款热销车型上，动力性能强劲，在大多数路况下都能做到游刃有余，7速双离合变速箱与之配合默契，节油效果也不错。

通篇比较下来，小编认为迈腾在设计上更原汁原味一些，中控台配备石英钟，商务气息较浓，如果你是商务用车居多，建议考虑迈腾。帕萨特加入了本土化设计，配备的驾驶辅助系统更齐全一些，如果比较重视配置的消费者可以考虑帕萨特。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞，你选哪个？

B级车市场一直都是各大汽车厂家的重视之地，因为B级车在整个汽车市场中占据着绝大部分的份额。说到B级车的市场，大家在脑海中一定有很多熟悉的车型，今天说的这三款车，几乎占据着B级市场80%的份额。

大众迈腾

【外观设计】?以前形容低调的辉腾有一句话肯定大家都记得，"不怕宝马和路虎，就怕大众带字母"，而大众将此举用在了更多的车型上，现在的新迈腾也其中之一，感觉车尾瞬间大气了不少，新迈腾的外观在其他方面，也有着不小的变化，更加精致的保险杠，全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源。

【科技配置】?但新迈腾最大的改变还是在于科技智能化和电动化这两个方面，将原本更高级别车型所独有的技术，下放到迈腾上，此次改款还改善了新款迈腾的车机系统，全新的「众行家」包括了车载语音控制、地理围栏、智能组队的三大生活场景应用，驾驶科技性层面，IQ.DRIVE系统将全速域ACC自适应巡航、自动泊车等功能进行整合，在驾驶时做到了"一键辅助"。在0-160km/h范围内，可实现L2级辅助驾驶，在高速长途驾驶时，能够大大降低驾驶员的疲劳程度，保障安全。不仅如此，除了改款外，新款迈腾还同步推出了插电式混合动力车型——GTE

【动力油耗】?动力方面，新款迈腾依旧采用1.4T（280TSI）和2.0T高低功率（330/380TSI）共三种动力输出，最大马力为150匹和186匹，搭配7速DSG双离合变速箱，迈腾GTE车型采用1.4T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，发动机最大功率150马力，电动机最大功率116Ps，综合最大功率211Ps，综合最大扭矩400N·m。充满电后纯电行驶里程为56km，充电时间约为4小时，匹配了6速DSG双离合变速箱。

本田雅阁

【外观设计】?前几日发布的"2019中国汽车保值率风云榜"中，雅阁在中型车保值率中获得了第一的成绩，保值率59.79%，其次是丰田凯美瑞，两者虽相差无几，但论保值率来讲，这三款车里，雅阁还是更胜一筹的，外观方面，雅阁一直以商务范儿示人，但新雅阁的大尺寸镀铬前进气格栅镶嵌、两侧犀利的大灯组合，车侧面溜背式的整体布局，流畅的线条以及多腰线的设计，却整体给人一种青春运动酷酷的感觉。

【内饰亮点】?内饰方面，相比外观青春洋溢的气息，内饰依旧还是有一副老气沉稳的风格，并没有将运动风进行到底，偏向于实用的整体布局和硬塑料偏多的缘故，也在一定程度上拉低了档次，虽然简洁实用，但缺少了创意和时尚。

【动力油耗】?动力方面，搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹、峰值扭矩260牛米，匹配CVT变速箱，整套动力总成换挡平顺，就算是低扭矩状态下也没有抖动感，底盘采用的是前后独立悬挂调教的偏向于运动化，路面感况较为清晰，方向盘转向轻盈，指向精准，操作回馈力度适中，有着不错的操控性。

丰田凯美瑞

【外观设计】?外观方面，全新家族前脸设计，更加年轻运动，车身侧面来看，比上一代车型重心降低了不少，仿佛有一种轿跑的感觉，从车头贯穿到车尾的腰线很有力量感，有很强的视觉冲击力，尾部的设计也比较个性，有着自己的特点。辨识度较高。

【内饰亮点】?内饰方面，凯美瑞的内饰，是三款车中比较豪华的，在大面积的软性材质皮革包裹，拉丝工艺面板的装饰下，豪华科技感十足，非常的显档次，8英寸多媒体屏幕轻松实现人机互联，整体的内饰布局，显得车内即亮堂又很干净，具有很强的时尚气息。

【动力油耗】?动力方面，这也是新款美凯瑞最重要的改变之一，入门车型换装了全新2.0L TNGA构架Dynamic Force发动机，最大功率131kW，最大扭矩210Nm，变速箱也变成了新的Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10个挡位，在平顺性和经济性上都有不错表现。

这三款车可以说各有各的优点吧，要让大家选，会选哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是相似之处太多如何选？迈腾全面对比帕萨特全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。