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新帕萨特对比A4L 不错的新选择

2023-05-11 07:40:42 | 找车网

针尖对麦芒 新帕萨特对比A4L

寻车原创 就在不久前,新帕萨特上市了。带着惊艳的脸庞与极具竞争力的价格,势必在竞争激烈的中型车市场掀起一阵波澜。那么新帕萨特的竞争对手又有些什么车型呢?是不是真的像网友想的那样,新帕萨特的主要对手主要是些日系中型车呢,不,我不这么认为,我认为新帕萨特的对手,不是同级别车型,而是豪华品牌车型。

不止一次听到一个名词,很有可能是由国人创造,这个由数字和英语字母组成的名词34C”。当然,绝大多数关注汽车的朋友也都知道,指的就是宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级。话说到这个份上,我就挑明了吧。我认为新帕萨特的对手,就是A4L。那么,新帕萨特与A4L相比,有没有优势,比得过吗,别急,请接着往下看。 

车型选取方面,我选择新帕萨特的顶配车型,也就是最新的380TSI旗舰版车型,官方指导价25.09万元,对比2021款奥迪A4L进享人生版,厂商指导价35.44万元。

新帕萨特整体气场依然大气,大量复杂的线条横贯整个前脸部分,进气格栅向两侧延展与大灯相连,形成了无边框的独特效果。格栅当中运用了许多线段般的镀铬装饰,让前脸有更丰富的视觉体验,当有光束掠过时,增加了一抹生动的效果。新帕萨特更有两款前脸设计,除了此次对比选用的经典款,还有全新星空款,点阵式的格栅更显年轻动感。

                                                            经典款

                                                          星空款

A4L的整体视觉同样十分出众,动感十足。属于那种比较耐看的类型,不过在跟新帕萨特对比后,设计方面显得不够前卫时尚。

车灯方面,两款车型均采用了LED光源的自动大灯,从配置表上看,两款大灯也都配备了雨雾模式,但新帕萨特上的IQ. Light大灯采用了矩阵式布局,而A4L仅为普通LED灯,矩阵需要选装。值得一提的是,新帕萨特上配备的上汽大众官方称之为IQ.Light大灯内配备了11LED发光体,大灯亮度750lm,色温5400k,说人话就是接近于太阳光的色温,并且照射范围很广。同时这款大灯带有AFS功能,能在驾驶者转动方向盘时,自动将大灯照射的方向,调整到车辆前进的方向,同时还不会影响到其他人。

车身侧面,款车型都采用了比较简洁的设计,而尺寸上,新帕萨特的长度与高度两个关键数据,占据优势除此以外,新帕萨特采用了黄金比例车身,无论视觉上还是实际体验方面,新帕萨特都特别出色。同时,新帕萨特的第二排的乘坐空间以及后备厢装载能力上,也都比A4L更出色。

车尾部分,新帕萨特仍然保持着宽厚健硕的设计风格。尾厢盖钣金冲压形成的小鸭尾造型十分动感,时下流行的贯穿式尾灯也被装备到新车身上,点亮以后极具识别度。A4L的车尾显得中规中矩,在视觉方面还未能跟上新帕萨特的脚步。

新帕萨特在中控布局、颜色搭配以及材质用料方面,让我看到了不少通常只出现在豪华品牌车型中才有的氛围感。钢琴漆面采用钻石切割效果的点阵装饰,比起普通亮黑色面板更有档次,工艺也更考究。

A4L的内饰稍显拘谨,虽说相比老款车型进步不少,但用现今的眼光来看,还是显得保守了些。科技感方面也不及帕萨特。

方向盘方面,两车均配备真皮包裹方向盘,方向盘的功能配备上也基本相同,只是在布局及造型方面有所区别。

中控方面,两款车型采用了大小相近的液晶触控屏。功能上也都比较一致,但映射功能上,新帕萨特更胜一筹,比A4L多了原厂映射,更为方便。两车的车机,也都支持语音控制系统,所支持的操作也基本相同。找车网

但在驾驶辅助方面,新帕萨特相比A4L的优势就十分明显了,甚至可以说是完胜了。尤其是在主动安全配备方面,新帕萨特领先A4L可不是一星半点。新帕萨特最值得称道的,还属集安全科技于一身的驾驶辅助配置,它的Travel Assit全旅程智能驾驶辅助系统含ACC全速域自适应巡航及Lane Assist车道保持系统,同时PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、BSD盲区监测系统、带自动刹车功能的碰撞警告系统疲劳监测、360全景影像等前瞻配置一应俱全。

前排座椅方面,新帕萨特与A4L都采用了真皮包裹,同时也都配备了丰富的调节功能,但在细节处理上,新帕萨特更具性价比。A4L仅配备加热功能,而新帕萨特除了支持座椅加热外,还支持通风、按摩驾驶侧位置记忆以及副驾座位上的“老板键”,配置明显高于A4L

后排方面,新帕萨特同样具备优势,新帕萨特的后排配备座椅加热,同时还配备了航空睡眠头枕、以及后排遮阳帘。A4L没有配备。同时两款车型的实际乘坐感受方面,也是新帕萨特更出色。

动力方面,新帕萨特与迈腾采用了相同的发动机,拥有162kW的最大功率,以及350N·m的峰值扭矩。A4L的最大功率140kW,峰值扭矩320N·m。虽然两款车都采用了EA888系列的发动机,但新帕萨特采用横置物布局,A4L为纵置布局。

变速箱方面,新帕萨特与A4L均采用7挡双离合变速箱。底盘方面,新帕萨特采用前麦弗逊,后多连杆形式。而A4L采用了前后五连杆形式的悬架。驱动形式上,两车均为前置前驱。实际驾驶体验方面,两款车型非常接近,得益于在数据方面的优势,新帕萨特的驾驶体验还更好一些。

编辑总结:单看奥迪A4L,觉得哪都不错,各方面也都比较均衡,但跟刚上市的新帕萨特一比较,就显得有些不够看了。尤其是在新帕萨特的性价比方面,A4L是毫无招架之力。唯一的优势也就是奥迪这个品牌优势了。不过现在的消费者也都明白了,豪华品牌不见得真的比实实在在的品牌更豪华,相反,有时候像新帕萨特这样的车型还能给到更具性价比的优势,所以考虑A4L的消费者,也不妨看看新帕萨特,如果让我选的话,A4L和新帕萨特,我选新帕萨特。

不错的新选择 试驾2019款帕萨特PHEV动力怎么样

在今年10月份,我的同事参观了上汽大众新能源工厂,并出了一篇《MQB平台只是开始 大众2020年后会干嘛?》的文章。在稿件中不仅介绍了上汽大众的新能源工厂,还提到了上汽大众将要推出途观L PHEV和帕萨特PHEV的消息,在那时我便对这两款车型产生了深深的兴趣。而今天,我不仅有机会体验到了上面所说的两款车型,同时还对在广州车展上推出蔚揽GTE也进行了简单试驾,下面让我们一起来了解一下吧。

● 帕萨特PHEV

  帕萨特PHEV是一款基于帕萨特改造而来的车型,该车于10月31日正式上市,搭载12.1kWh电池组,纯电续航里程为63km,新车整体设计与帕萨特基本一致,但细节上发生了改变,今天就让我们一起看一看它变在哪了呢。

帕萨特新能源 2019款 1.4T 混动精英版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价28.29万

内饰方面主要就是上述几点变化,其它的方面基本都与燃油版相同了,不过功能按键的布局挺合理,使用起来挺顺手,也不用担心上手难的问题。

动力方面,帕萨特PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合,发动机最大功率110千瓦(150马力)最大扭矩250牛•米,电机最大功率85千瓦(115马力)最大扭矩330牛•米,系统综合最大功率为155千瓦(210马力),最大扭矩400牛•米。配备容量为12.1kWh的锂离子电池,电池供应商来自于宁德时代。

虽然搭载的1.4T发动机,但帕萨特PHEV在加速上的表现不是你该担心的,得益于电机的帮助,整个加速过程不会让你感到有什么不适,加速表现在主观感受上与2.0T车型差不多,即便是当时速达到80km/h以后,加速感也没感到明显衰减。

帕萨特PHEV具有纯电模式、混动模式和GTE模式,此外混动模式还分有混合动力模式,蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。混合动力模式下,轻踩加速踏板,电力驱动,深踩时发动机会介入工作,但介入过程挺平和,不会有明显的介入感。

选择蓄电池维持模式时,发动机会介入工作,此时该车将尽量保护蓄电池电量不被消耗,主要靠发动机驱动车辆。该模式的主要使用场景是高速巡航行驶,当发动机保持一个较低能耗输出时,尽量让发动机工作,保留电量,而到达拥堵城市路况后,能够有足够的电量满足车辆纯电行驶的需求。此外,官方还有一个设想,那就是如果以后某些城市禁止燃油车通行,那可以在郊区时靠发动机,进入城市内可以靠纯电来出行。

当在蓄电池充电模式状态下,发动机会给动力电池进行强制充电,此时发动机噪声会比前面两个模式大一些,并且发动机能耗会升高,因此该模式建议为应急时使用,日常为动力电池充电最好还使用外接电源。此外,帕萨特PHEV还设置了GTE模式,该模式下,发动机和电机将会同时工作驱动车辆,在该模式时,即便你轻踩加速踏板发动机也会在工作状态,同时加速踏板的调校更加灵敏,车辆的加速能力也会更强,而且音响还会模式发动机声浪,提升驾驶乐趣。

小结:

帕萨特这个名字,在广大中国消费者心中一直有着自己的一席之地,自2000年上汽大众帕萨特问世以来,这款车型至今在中国的累计销量已经超过了250万台。而在新能源大潮已经来临的今天,这款产品与时俱进的推出了插电混动版本,对于它未来的市场表现,我还是蛮期待的。

●途观L PHEV

途观L PHEV的造型设计相比燃油版车型的变化不大,不过由于它在前包围处的改变,让它的前脸辨识度更高,该车同样搭载12.1kWh电池组,纯电续航里程为52km。

途观L新能源 2019款 430PHEV 混动旗舰版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价33.28万

  毕竟是一款基于燃油版车型打造而来的产品,内饰的变化不大也在意料之中,好在做工和用料保值了途观L一贯的品质,档次感不减,各个功能按键使用起来也挺方面。

途观L PHEV搭载了1.4TSI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统,发动机最大功率110千瓦(150马力)、驱动电机最大功率为85千瓦(116马力),车辆具备纯电模式,搭载一台容量为12.1kWh的电池组。

在混动模式下,低速轻踩加速踏板,电机驱动车辆缓缓启动,整个起步的过程很安静也很平顺,继续踩下加速踏板,发动机会介入工作,但介入时的感觉很轻微,不会让你感到有突兀感,并且得益于电机的加持,在起步时的感受要比燃油版1.4T车型出色好多,不过由于该车搭载与帕萨特PHEV相同的动力总成,但是途观L PHEV的整备质量1830km,帕萨特PHEV的整备质量1730kg,所以在加速上要比帕萨特PHEV慢一些。

如果你是个急脾气,每次加速踏板都踩的较深,那发动机也会进行介入,相比靠电机起步会增添一些发动机工作的声音,但发动机噪声的控制挺好,不会给你带来不好的感觉。

电机和发动机衔接时很和谐,平顺融洽结合在一起为车辆提供动力,抖动,顿挫,这些是不存在的,让你在平顺的基础上,体验到内燃机和电动机共同协作带给你的那种驾驶乐趣。

转向的调校挺轻盈,原地搓轮,移库不会感到吃力,开起来后也不会感到它跟你较劲,车身能够很好的随着方向盘的指向去改变行驶的路线,所以开着挺轻松,在各模式下的转向力度并没有什么明显变化,整体的调校风格还是偏向于舒适和平稳。

小结:

就目前来看,售价在30万内的中型插电式混动SUV车型并不多,而合资品牌的车型更是少之又少,途观这款一直有着不错口碑的SUV车型,在此时推出插电混动版,无非是抢占了该市场的一个先机。精准的填补了目前30万内合资品牌中型插电式SUV的一个缺口,也让消费者多了一种选择。

●蔚揽 GTE

蔚揽GTE于前不久的广州车展正式上市,它的出现让旅行粉儿们多了一款新能源旅行车的选择,该车依旧是以进口的身份进入国内,配备9.9kWh的电池组,纯电续航里程为50km。

蔚揽新能源 2019款 GTE

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价30.98万

在配置方面,新车保留了电子手刹、AUTO HOLD、皮质座椅、座椅记忆、全液晶仪表盘等配置。不过12.3英寸的仪表盘将转速表取消,换成了能耗表,中控台的多媒体中控屏也根据新能源车型的特性,进行了改变,能够显示能量流以纯电续航里程等。

空间方面不用担心,依然保留了旅行车的优势,特别是后备厢,并没有因为新能源的身份而缩水,内部很平整,并且座椅也可以4/6比例放倒,

蔚揽GTE搭载了156马力的1.4TSI发动机和一台85千瓦(116马力)的电机组成的混合动力系统,该混合动力系统的综合功率为218马力。配备9.9kWh的电池组,纯电续航里程为50km。

今天试驾的三款车型,除了设有正常行驶的D挡和手动模式M挡之外,还设置了一个B挡,当挂入B挡后,松开加速踏板可实现能量回收,此时车辆会有一个拖拽感,拖拽力度会给人一个明显感受。适应了该模式,日常驾驶可以当刹车来使用,不过新手初次使用需要有一个适应过程。

在试驾之前,我有些担心1.4T的发动机能否和电机配合默契,能不能通过电机的帮助改变一下之前1.4T蔚揽高速乏力的情况,通过简单的试驾过后,我心中是窃喜的,这台拥有电机加持的蔚揽GTE不仅在起步时的感受很轻快,即便在高速状态下,动力也有一个很好的表现,只要你舍得深踩加速踏板,它都能给你带来一个很好的动力响应,没有什么延迟,也不会有什么拖沓。如果你觉得还是不够刺激,那还可以选择GTE模式。

在GTE模式下,蔚揽GTE的模拟声浪的音量要比另外两款车大,并且声浪的音量不受音量调节的控制,喜欢驾驶激情的朋友可能会爱上这种模式,不仅在听觉上给你强烈感受,实际的加速感也挺强。加上该车配备的DCC动态底盘系统,你还可将驾驶模式调至运动,此时的转向力度会变沉,悬架也会更硬,让你的驾驶更有信心。

蔚揽GTE的刹车踏板要比另外两款车刹车踏板更沉一些,不过制动力不错,稍微轻踩就有制动力,当全力急刹时,整个车身的姿态控制还不错,至少坐在车内不会体会到明显的点头现象。

小结:

在外观和内饰上看,蔚揽GTE的变化并不大,但通过增加一系列细节上的新能源元素,能够让大家看出它的不用身份。还有就是它30.98万的售价,虽然比燃油版380两驱舒型版车型贵了一些,但配置上可是进行了提升的,像3色氛围灯、大灯清洗,转向头灯等配置是燃油版380TSI两驱舒型版没有的,主要是是该车还多了一个新能源标签啊,综合考虑,性价比还是蛮不错。

●全文总结:

通过一番简单的试驾体验,让我们对帕萨特PHEV、途观L PHEV和蔚揽GTE有了一个简单的了解,在动力方面,三款车型的表现均还不错,城市里驾驶足够用,而且在城市低速行驶时,还能带来更为静谧的驾驶环境。配置上的表现也没让大家失望,该有的配置一个没少,用料做工上符合同级别应有的水平,开着不会让你感觉没有档次感,最主要的是它还可以给你一个新能源标签加持,这更是一种新生活方式以及品味的体现。

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