无人驾驶的汽车要通过多少环境考验？为何要去封闭测试？

最近经常有小伙伴私信询问无人驾驶的汽车要通过多少环境考验？为何要去封闭测试？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、无人驾驶的汽车要通过多少环境考验？为何要去封闭测试？
• 2、亚马逊旗下Zoox公司14日发布无人驾驶小巴robo-taxi
• 3、全球首款L4无人车亮相佛山 市民可免费体验

无人驾驶的汽车要通过多少环境考验？为何要去封闭测试？

无人驾驶的汽车至少要通过六种以上的环境考验，比如阴天、晴天、雨天、大雾、冰雹、暴雪等等天气。汽车已经成为人们无形的翅膀，如果没有限行的政策，大部分人愿意天天出门开车，因为开车出行，会缩短通勤时间。对于工作性质对汽车以来比较高的工作，开车上班会提高工作效率。因此人们一旦开上汽车，希望每天都能开车。

环境变化莫测，每个地区的气候条件不同，会发生不同的环境，因此无人驾驶的汽车为了安全考虑，需要把所有可能出现的环境都要完成安全测试。如果无人驾驶汽车没有完成这些复杂环境测试，就在路上行驶，这无异于一个杀人不眨眼的刽子手横空出世，造成不可估量的交通事故。

无论是无人驾驶汽车还是有人驾驶汽车，在汽车上路之前，都要完成“模拟仿真”“封闭测试”和“上路测试”三个环节。这三个环节是层层递进的，分为第一步、第二步和第三步。如果没有完成“模拟仿真”环节，无人驾驶汽车才能进行第二步测试：“封闭测试”，之后才有第三步测试。如果无人驾驶在冯冰测试环节正常行驶，基本上路没有什么方向性的错误，但是封闭测试没有通过，可以根据测试结果调整。

我国最早无人驾驶汽车出现在2017年，当时李彦宏乘坐无人驾驶汽车去参加北京国家会议中心出席“百度AI开发者大会”，经过车流拥堵的五环，一路通畅，没有发生任何交通事故。时隔五年，长安汽车公司再次推出无人驾驶汽车，融入5G技术，在多种有利因素合力推动之下，再用三年左右的时间，无人汽车就能真正开始进入人们的现实生活。

亚马逊旗下Zoox公司14日发布无人驾驶小巴robo-taxi

在我们社会经济快速发展的今天，我们的生活条件也变得越来越好了，无人驾驶汽车的技术也愈渐成熟。近段时间，亚马逊子公司发布无人驾驶小巴，今天我们就一起去看看这款小巴吧。

美国电商巨头亚马逊旗下的Zoox公司14日发布了无人驾驶出租车车型。分析指出，虽然无人驾驶车辆的大规模使用预计还需数年时间，但行业内竞争已日益激烈。

Zoox公司14日发布了一款可以搭载四人的无人驾驶出租车车型“robo-taxi”。该车型为紧凑型轿车，专为密集的城市环境设计。车辆内部看起来像传统马车，有两排座椅，乘客相对而坐；内部没有方向盘；车辆长度不足12 英尺（约3.7米）。该车辆是首批可以双向行驶的四轮无人驾驶车辆，更便于操作，最高时速为75英里（约120公里）。

长可行驶16小时。该公司将在一些美国城市推出叫车服务，包括旧金山和拉斯维加斯，以及其他国家。这项服务要到2021年之后才会推出，但可能会成为优步和Lyft的竞争对手。

总的来说无人驾驶汽车的技术还不算成熟，大规模应用估计还需要很长一段时间，但是来自科技和汽车行业的巨头均在抓紧布局，大力研发可以用于日常使用的无人驾驶技术，竞争十分的激烈。想必等到无人驾驶成熟的那一天，我们的生活质量又将提高一个巨大的台阶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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全球首款L4无人车亮相佛山 市民可免费体验

在19年百度AI开发者大会中，或许你还记得李彦宏的“宏颜获水”事件，但在大会中，李彦宏还提到了无人驾驶的概念。目前市面上大部分的量产车辆都是L2级别的自动驾驶，其实L2级别还称不上是自动驾驶，智能算是辅助系统的合集，主要还是依靠驾驶员的主管判断能力，而不是真正可以完全放手的无人驾驶。

而今天要提到的这款百度的无人驾驶汽车“阿波龙”则是真正意义上达到L4级别的自动驾驶功能。这也是全球首款实现量产的L4级别自动驾驶无人车。“阿波龙”在19年8月份完成了一次换代升级工作，拥有HW3.1自动驾驶系统，搭载Intel E5 8核处理器，具备更加强劲的实时计算性能。

在2019年12月30日，百度“阿波龙”正式亮相于广东佛山的千灯湖公园三期，市民们在2020年的元旦开始便可以体验这台全球首款量产的L4级别自动驾驶无人车。此次共投放3台无人车运营，也同步建设了充电桩、基站等基础设施。目前无人车的运营路线共设立两个站点，分别为全民健身体育公园站和千灯湖站，往返路程共3.3公里，单程行驶时间约为15分钟，每天共设立5个班次，循环往复，每天间隔约1小时/班的频次进行日常运营。

据悉，“阿波龙”无人车将提供免费服务，市民通过微信搜索“千灯湖AI公园”小程序，选择乘坐的班次，预约成功后系统会自动生成订单。市民按预约时间到达公园车站，车上安全员会扫描乘客手机上的订单二维码，验证通过后，即可上车体验。直接到现场参观体验的市民也可在候车点处扫码排队候车。

百度“阿波龙”无人车的车身长度为4.3米，宽2米，车辆内部共设立8个座位，最多核载14人（含6个站位）。在车身前后安装了20多个激光雷达、超声波雷达等传感器以实时监测路面状况，通过接收到的数据经过算法处理并最终传达至车辆控制系统进行驾驶。“阿波龙”车身还采用了RTM轻型复合材料，全弧玻璃、宽幅电动车门、无障碍通道等细节配置也十分便捷。

车内还搭载了百度人工AI智能交互系统——小度人机交互。小度可向乘客作车辆的介绍、播放音乐、新闻、天气预报等资讯流，让乘客有更好的休闲娱乐体验。在车内也配备了人工干涉的操作按钮以及其他安全设备，在一定程度上保障了突发状况的应急措施。该车采用纯电动力，最高时速为40km/小时，在电池满电的状态下续航里程为100km。车内配备一名安全员协助操作，确保乘客的安全。

继2018年初代“阿波龙”下线以来，这款自动驾驶无人车的身影已经出现在了全国25个城市地区内，在30个场景实现了商业化落地运营。截至2019年7月31日，“阿波龙”累计自动驾驶里程约51000多公里，服务乘客近6万人次，同时还保持着安全0事故的表现。

此次这款量产的L4级别自动驾驶无人车对于今后国内甚至全球的自动驾驶领域有着非凡的意义，百度的公众形象也逐渐向AI领域深耕。据透露，这款由百度与金龙客车打造的无人车目前已经拿到了日本的商业订单，迈出了国内自动驾驶商业化全球化的重要一步。

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