大道追光者 江铃 江铃大道追光者穿越高原秘境，玩出了科幻片里才有的旅行

最近经常有小伙伴私信询问大道追光者 江铃 江铃大道追光者穿越高原秘境，玩出了科幻片里才有的旅行相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、皮卡乘用化谁在最前沿？上汽大通星际H对比江铃大道、长城炮
• 2、2023成都车展：江铃大道敢探者预售17.28万元起
• 3、江铃大道追光者穿越高原秘境，玩出了科幻片里才有的旅行

皮卡乘用化谁在最前沿？上汽大通星际H对比江铃大道、长城炮

跟朋友露营，美滋滋拉着两辆露营车带着满满的装备计划在水边安营扎寨时，一辆皮卡绕开浅滩停到大家想去但不太能去到的“完美”露营地，并且直接卸人卸货，说不羡慕绝对是假话。而且，另一辆硬派SUV由于驾驶员经验不足在不远处陷车，又是靠这辆皮卡拉出来时，相信围观群众和我一样，脑中都会蹦出这样的对白——“可恶！又让他装到了！”

▲来源：pexels.com 作者：Uriel Mont

当然，露营风潮只是皮卡“出圈”的因素之一，近年来政策的松动以及皮卡车型的乘用化趋势让越来越的的人给这款“工具车”加上了全新滤镜。厂商对市场的把握，让越来越多的皮卡车型开始“不务正业”，把重点放在了舒适与休闲玩乐。在这个细分市场，皮卡有着哪些颠覆以往的表现，大家又该如何选择？这次我们以市场关注度较高的三款车型上汽大通星际H/江铃大道/长城炮，为例看看这三款车型各有哪些特色，哪款更适合你。

我们选择了三款车型汽油版四驱中配进行对比，理由是汽油版价格比柴油版便宜，在使用方面与乘用车别无二致，你甚至可以把它当成一台SUV来开。另外，相比顶配，中配更能体现一款车型的综合实力。同样是燃油版，同样是短轴车型，三款车型价格略有差别，江铃大道价格最低，长城炮的影响力更大，相比之下指导价更贵的星际H会是更好的选择吗？

设计｜“不像皮卡”才是新生代皮卡？

我们会用皮实耐造表扬一辆“工具车”，但是在这个时代，野性的同时也要精致才能俘获愈加挑剔的消费者，而设计则是打动人心的第一步。

▲上汽大通星际H

作为“继任者”，星际H继承并发扬了T90的优秀设计，在创新的基础上看得到上汽大通皮卡家族的“血脉”传承。

▲上汽大通星际H

整体风格硬朗却不粗糙，细节丰富的同时又具备力量感。前脸的黑色进气格栅两侧竖状的前大灯组与分体式的头灯正面看上去很有压迫感。

▲上汽大通星际H

星际H的尾部撞色搭配醒目大胆，粗壮的防滚架让整车气势又增加了几分。乍看上去的“贯穿式尾灯”其实是装饰，既有不错的视觉效果又没有提升制造、购买以及维修成本，这种设计还是挺不错的。

▲长城炮 乘用炮

长城炮不错的销量让很多人都能在街头巷尾与他偶遇，这套设计同样是硬朗。相比之前的2019款车型更为细腻，依然是我们熟悉的风格。

▲长城炮 乘用炮

长城炮乘用炮的设计元素更为简洁，发动机盖、大灯组、横条装饰的进气格栅以及贯穿雾灯的网格装饰都在横向上拉宽前脸宽度。相比前代车型细节有所提高，看起来更为精致，但因为变化不够大，“审美疲劳”多少有一点。不过从厂商角度出发也可以理解，毕竟一款热销车型的“大改”也容易遭到排斥。

▲长城炮 乘用炮

长城炮的车位设计更为简洁，纵向尾灯、大LOGO和大量平直线条的运用，延续了整体的风格。

▲江铃大道追光者

▲江铃大道追光者（左）/全能者

江铃大道采用两种前脸设计风格，追光者也就是我们理解的乘用版采用了多排装饰亮条，而商用版全能者采用两道镂空横条的设计。我个人更青睐商用的全能者，显得不那么浮夸。

▲江铃大道追光者

相比长城炮，大道的车尾元素更为丰富，凹凸有致的曲面和后保险杠上的踏板都相比前脸的“用力过猛”更为耐看。但是相比长城炮与星际H，大道常规版车型没有车顶行李架与防滚架，这俩装备其实利用率不见得高，但是有了气势上就要更足一些。

▲上汽大通星际H

坐进车内，你很难相信这是一款皮卡，呗12.3寸仪表+12.3寸中控的双联屏设计与我们脑中的“糙汉”预期完全不同，而且这套双联屏全系标配，入门版也没有缩水。同时，马鞍棕与黑白相间的内饰配色结合中控台、空调出风口等细节同样提高了内饰质感。

▲上汽大通星际H

由于采用了怀挡设计，星际H的中控区域也可以设计得更为简洁。无线充电、四驱两驱切换以及电子手刹集成在这一区域，但是无线充电没出现在中配车型上在我看来是个缺陷。如果横向对比市面上一些SUV，这套内饰设计都相当能打。

▲长城炮 乘用炮

相比外观，我更喜欢长城炮乘用炮的内饰设计。与星际H相同，这套内饰脱离了皮卡的粗犷氛围，精致感和高级感更容易让人觉得这是一辆SUV车型。7英寸仪表+12.3英寸中控的屏幕组合也与商用版车型有所区别。方向盘中间没有我们熟悉的品牌LOGO总让人觉得好像缺了点儿什么。

长城炮乘用炮采用了传统的档把布局，设计上与此前的车型没有差别。内饰配色方面，除了运动型的黑粽拼色之外，还有黑色、棕色可选。  ▲江铃大道追光者

大道追光者高配车型的12.1英寸中控屏和12.3英寸仪表科技感很强，不过我们对比的悦享款采用的是7英寸仪表。另外，中控大屏还支持左右翻转。整体来看，大道追光者的内饰风格采用了直来直去的“直男风格”，与外观设计也算统一。

▲江铃大道追光者

与星际H一样，大道追光者在中低配车型上没有配备手机无线充电功能。内饰配色方面，大道追光者有黑色以及黑/米拼色可选。

小结： 整体来看，三款车型都有着与我们固有印象不符的的乘用化设计。大道追光者风格更硬朗，个性更鲜明。长城炮则在以往设计的基础上进一步改良。星际H外观更时尚科技，内饰双联屏、怀挡都是让人印象深刻的元素。

空间｜硬数据与软实力

无论装货还是拉人，空间都是非常重要的数据，这三款车型的表现如何呢？首先要说明的是，星际H与大道都有不同尺寸版本可选，“工具”需求更多的朋友可以选择大货厢版本。长城炮乘用版只有一种尺寸可选，但其实也能满足需求。另外，长城炮也有装载能力更强的商用版车型。

从车身尺寸来看，追光者在长度和轴距上更有优势。而星际H有着更大的车身宽度，这意味着乘坐的横向空间更大更舒适。三款车型中，星际H的轴距最短，这在操控以及越野能力方面反倒是优势。长城炮乘用版的高度更高，头部空间更好。

得益于更长的车身，大道追光者的货厢尺寸也是三款车型中最大的，要说干活拉货，大道追光者的装载能力要更强一些。星际H标厢版的货厢尺寸最小，但是帮朋友搬家拉点大件也不成问题。 找车网

▲上汽大通星际H

星际H采用了皮卡中并不常见的运动式座椅，舒适性和包裹性都不错，相比传统座椅，这种造型更受年轻人喜爱。

▲上汽大通星际H

如果说前排座椅的关键词是运动，那么后排座椅的关键词就是舒适。星际H后排座椅肉眼可见的厚重，从图片就能感受到填充物的包裹感。根据官方资料介绍，星际H的座椅增强了侧向支撑和座椅刚度，同时能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。

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2023成都车展：江铃大道敢探者预售17.28万元起

易车讯 8月25日，在2023成都车展期间， 江铃 汽车带来了大道敢探者并公布了新车的预售价格，预售区间为17.28-19.18万元，可选装的箱体价格为1.48万元。另外在发布会现场，官方还公布了 运良 与江铃合作，基于敢探者推出的改装版车型，售价区间为19.98-22.28万元。

外观方面，大道敢探者使用和普通版不同的黑色中网，从此前流出的申报图看，大道敢探者将会拥有两种风格的中网版本。同时和普通版相比，大道敢探者换用了更适合越野的前包围，增大了接近角；另外高配车型还会提供前绞盘。在车身侧面，大道敢探者配备了涉水喉以提升涉水深度，同时采用无漆材质的轮眉，更添粗犷气息。

新车配备285/70 R17的全地形轮胎，离地间隙较普通版车型更高。车身尺寸方面，大道敢探者仅提供标轴版本，长宽高分别为5535（5565）/2055/1920mm，轴距为3270mm。该车接近角为32度，离去角为27（24）度。车尾部分和普通版车型的不同主要在后包围，款式与前包围相呼应，同时在后包围底部还增加了拖拽装置，新车有最大3000kg的准许拖挂质量。

内饰方面，大道敢探者延续了大道追光者的内饰设计，配备12.3英寸液晶仪表和12.1英寸中控屏，异形方向盘也很有特点。新车主要针对内饰配色和材质进行了调整，比如内饰采用了更能凸显运动氛围的红黑配色，同时在中央扶手和车门拉手处使用翻毛皮进行包裹，以提升一定的豪华质感。

动力方面，大道敢探者搭载2.3T汽油/柴油发动机，2.3T汽油发动机最大功率为190千瓦，相比在售大道汽油车型增加10千瓦。2.3T柴油发动机最大功率为130千瓦。与两款发动机匹配的传动系统为8速手自一体变速箱。此前江铃透露，大道敢探者可配备阻尼可调氮气减振器、分时四驱、前/后桥差速锁、地形模式选择等。

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江铃大道追光者穿越高原秘境，玩出了科幻片里才有的旅行

许多人将G318视为此生必驾的旅途，但祖国的壮阔风景可不止于此，比如云南香格里拉的惊艳比G318有过之而无不及，这里是三江并流之腹地，囊括了融雪山、峡谷、草原、高山湖泊、原始森林等壮丽景观，因此香格里拉也被称为最接近天堂的地方。

正因复杂多样的地形，让这里成为了天然的越野拉力赛场，是真正 冒险家 的天堂。这一次，我们驾驶着 江铃 大道 追光者，深入香格里拉的秘境，领略不一样的景色。

世界级动力，冒险最佳搭档

大家都知道，皮卡这一车型品类相对小众化，除了在工具车领域，几乎只有越野发烧玩家才会选择一些高端的进口皮卡。

不过随着近年来国产皮卡乘用化趋势愈演愈烈，皮卡的多用途属性越来越受欢迎，同时国产高端皮卡的价格也越来越亲民，比如此次的主角江铃大道追光者，就定位中国皮卡全场景专家。

在两天近400公里的行程中，一路穿越天宝雪山、千湖山，最终到达古城丽江，经历城市公路、丛林野路、土路壕沟、涉水路段。而且值得注意的是，就在前两天，香格里拉连续下了一场暴雨，使得此次行程中的道路状况更加糟糕，到处都是湿滑泥泞、土地松软，让穿越的难度大大提高。

不过这些对于江铃大道追光者来说都是so easy。首先是动力方面，此次试驾的版本搭载的是Puma 2.3T柴油发动机，其峰值功率130千瓦，最大扭矩450牛米，一千转就能爆发260牛米的扭矩。

值得一提的是，Puma 2.3T是 福特 旗下最负盛名的柴油发动机，全球累计装机量超过1000万，性能、可靠性得到全球市场的验证。

Puma 2.3T低转高扭，为高负载、牵引拖拽、低速攀爬等工况提供了充足的支持，就算在高海拔地区陡坡攀爬都能轻松完成。

另外Puma 2.3T在油耗方面的表现也颇有惊喜，在市区及高速路况行驶时，其宝公里油耗大约在7-9L左右。

220mm悬挂行程+瓦特连杆，能野能舒适

可靠的四驱系统是任何一场冒险之旅都必备的，江铃大道追光者搭载了博格华纳智能四驱，瞬间脱困毫无压力。

与此同时，这款车还具备30°+26°超大接近角及离去角，800mm 的涉水深度，220毫米的最大悬挂行程，以及6m的最小转弯半径，面对类似炮弹坑的路段，亦或是路上凸起的石块，又或者是没过膝盖的涉水路，都能轻松通过。

而在越野之外，江铃大道追光者最令我印象深刻的是它的底盘质感表现，作为一款非承载式车身的皮卡，你似乎很难将它与舒适联系在一起，但大道追光者的确做到了。

一方面追光者首次采用了瓦特连杆和后多连杆悬挂系统，后多连杆不用多说，能够抑制来自多个方向的摆动，同时提高车身稳定性，增强操控感与舒适性。而瓦特连杆则可以说是追光者的点睛之笔，能够将车身的横摆转化成纵摆，并通过超长的悬挂行程进行过滤，有效降低 90%的颠簸感和侧倾感。

所以在香格里拉的崎岖山路、石子路等颠簸路况下，大道追光者都有不错的循迹性，同时在乘坐体感方面也有很好的舒适性。

当然，舒适感的来源还少不了高级的座舱氛围，车内大面积采用皮质材料包裹，完全没有商用皮卡的廉价感，特别座椅还有多向调节和座椅记忆功能都加分不少。后排乘坐体验也基本能与紧凑型SUV对齐，空间表现充裕。

除此以外，大道追光者在座舱的隔音方面也下了不少功夫，车速提到110km/h以上时，车内感受到的风噪和胎噪都不会引起不适，另外发动机的噪声也有不错的抑制，这对于一台皮卡车型来说属实比较难得。

无人机伴飞，智能化出圈

比起越野和舒适性方面带来的亮点，大道追光者的智能化表现更加令人惊喜。

首先是无人机伴飞功能，在我印象中此前没有任何一台量产车型有这个功能。可以用车机直接连接大疆无人机，并且支持语音操控无人机伴飞、环绕、拍摄等功能，突然有种科幻片才配有的感觉。

无人机此时在空中拍摄到的实时画面，会传输到车机屏幕上，既能作为上帝视角进行道路探索，又能拍摄汽车风光大片，堪称自驾旅游视频博主神器。

说起屏幕，大道追光者车内还采用了12.1寸向日葵屏，支持左右小角度翻转，方便主驾或副驾进行操控。

另外还有流媒体后视镜和HUD抬头显示系统，整个座舱给我的感觉足够媲美目前主流高端中型SUV的质感水平。

值得一提的是在智能驾驶方面，大道追光者还搭载了L2.5级智能驾驶辅助技术，支持全速域自适应巡航，还支持驾驶员拨杆变道。其中拨杆变道功能可用性也相当高，成功率和可靠性都比较让人放心，使用起来不会有不靠谱的感觉。尤其在长途旅行的高速路段行驶时还是挺实用的，偶尔解放手脚和双眼，感受一路上的自然风光。

轱辘哥说：

硬核的越野性能、出乎意料的舒适质感以及出色的智能化创新，江铃大道追光者可以说刷新了以往国民对皮卡品类车型的认知。通过技术创新，放大皮卡的全场景优势，这也让更多想要追逐梦想拥抱自由的大玩家们有了一个心水之选。（ZW）

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