油电同价、豪华平权、加入内卷！凯迪拉克锐歌要革谁的命？ 到店实拍凯迪拉克LYRIQ锐歌！智能再进阶？

油电同价、豪华平权、加入内卷！凯迪拉克锐歌要革谁的命？ 到店实拍凯迪拉克LYRIQ锐歌！智能再进阶？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、油电同价、豪华平权、加入内卷！凯迪拉克锐歌要革谁的命？
• 2、到店实拍凯迪拉克LYRIQ锐歌！智能再进阶？
• 3、综合优惠高达8万，凯迪拉克LYRIQ锐歌诚意到底有多高？

油电同价、豪华平权、加入内卷！凯迪拉克锐歌要革谁的命？

大家好，我是电动车公社的社长。

在竞争激烈的当下，不仅仅是新势力在加剧内卷，不少传统品牌也加入到了这场变革中。

就比如最近动作频繁的上汽通用汽车，就来了一手“出其不意”：别克品牌相继推出E5和E4等全新纯电车型，凭借着一步到位的新车价格和极高的“品价比”，收获了不少用户的关注和支持。

而就在前几天，一则凯迪拉克锐歌售价及权益调整的消息，在公社的社群里引发了热烈的讨论。

有小伙伴觉得这价格真香，在35万这个级别，蔚来ES6和理想L7要迎来新对手了；

也有小伙伴觉得这次调价还是没降到位，可惜了锐歌的设计和机械素质。

那么，调价后的凯迪拉克锐歌到底有没有竞争力？此次调价背后，又有着怎样的逻辑？

今天，社长就来和大家好好聊一聊。

01. 凯迪拉克也要“油电同价”？

具体来看，凯迪拉克锐歌在调整了指导价的同时，也让新车主的权益更为灵活，属于标准的价格和权益同时调整的操作。

此外面向新车主，凯迪拉克锐歌还提供了2千元抵2万元的限时优惠，总共优惠7.8万元。

与此同时，凯迪拉克锐歌也成了35万级唯一的豪华品牌纯电中大型SUV，和新势力（如蔚来ES6）以及燃油车时代的老对手们（如宝马iX3）展开激烈的竞争。

02. 凯迪拉克锐歌，有竞争力吗？

正所谓没有不能买的车，只有不能买的价格。在35万纯电SUV这个级别里，凯迪拉克锐歌的出现几乎是降维式打击，能够满足多元化的用户需求。

最典型的，就是凯迪拉克锐歌95.7kWh的电池包，让它的续航来到了650+km。不仅在这个价位里跻身第一梯队，也比490km的新款蔚来ES6和535km的宝马iX3看上去更值一些。得益于奥特能电动车平台的高效的电驱系统，其实不只是账面数字，从用车反馈来看，锐歌的实际表显达成也优于竞品。

而在细节的驾驶感受上，锐歌也继承了凯迪拉克的品牌底蕴。很多新能源车（包括HEV和PHEV混动车型在内），是不会花心思去调校动能回收和机械制动耦合的。要么刹车点头、要么踏板力度不好掌握，更不用说奇怪的转向手感了。

但锐歌却把驾驶性标定得非常完善，无论是加速还是刹车都很线性可控，并不突兀。动能回收的力度也能无极调节，甚至采用了拨片式的精准控制。转向手感更是低速轻、高速沉，主打一个丝滑流畅。

这是因为在奥特能电动车平台的赋能下，锐歌的电驱控制、底盘控制等关键系统均为自主研发，驱动、制动、转向、悬架和能量回收系统能够形成一个整体，也就带来了完整的驾驶感受。

就连它采用的前后五连杆悬架，也因为更复杂的杆系，带来了更多的调校自由度。在经过车辆动力学、悬架和性能工程师的精心调校之后，在操控性和舒适性之间取得了很好的平衡。

这一点，甚至比同为主流豪华品牌的宝马iX3做得还要更到位。

但相比这些纯电平台本身就具备的优势，凯迪拉克锐歌最大的杀手锏其实是设计，也就是用相同的价格，提供更舒适的体验和更亮眼的视觉效果。

从侧面来看，锐歌依然维持了豪华SUV的视觉比例，全车灯光的纹理和倾角也致敬了1967年的经典车型——Eldorado。

全车共736颗的LED光源，也组成了独特的智能迎宾灯语系统，视觉效果十分酷炫。

座椅部分，也是经典的“美式大沙发”设计。宽厚的坐垫配合前排14向座椅调节和后排座椅靠背调节，能够带来更加舒适的坐姿。

车机部分除了高端主流的8155芯片之外，还用上了一块业内最高清的33.8英寸9K曲面屏来还原视频最真实的纹理，表面玻璃还采用了多层抗污镀膜，来避免灰尘和手印。

当然，连接无线CarPlay以后，显示的区域也比普通屏幕要大很多。

再比如最近在网络上吐槽颇多的“电动车不配遮阳帘、要么晒着要么丑着”，凯迪拉克锐歌就选择了标配电动遮阳帘，避免了“脚下冰凉、头顶燥热”的尴尬。

这次，社长也采访到了一位凯迪拉克CT5和锐歌的双料车主。

他购入这台锐歌的原因之一，除了能满足他对一台车的豪华需求之外，还有他现在从浦东去静安通勤需要走很长的高架，需要一台带辅助驾驶的电动车，来节约通勤成本。

而锐歌，刚好全系标配了通用的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。

据他所说，他当时买CT5时就很后悔买早了，没赶上带SUPER CRUISE的版本，所以上班时不敢脱手，自己开车要时刻盯着。

但锐歌却是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术，也是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶辅助。

目前他体验了差不多4000公里，像是自动变道/指令变道、躲避大车、高速弯道居中这些都能实现，而且也没有误判过。事实上，Super Cruise已累计实现超过8000万公里无事故的行驶纪录，安全性相当有保障。

总的来说，凯迪拉克锐歌作为一台豪华纯电中大型SUV，更像是为这个35万级纯电市场提供了一个新的选择。而结合价格之后的产品力，也有了一定的优势。

03. 锐歌为什么要调价？

一个冷知识：凯迪拉克锐歌在美国的起售价是5.85万美元，国内售价已经低于它在美国老家的售价了。

在这背后一个比较直观的原因，是在整个车市竞争激烈的大环境下，40万的纯电SUV市场实在是太小了，单车月销量也不过2000台上下，整体依然在以燃油车和混动车型为主导。

因此均价超过40万的蔚来，通过权益剥离的方式“官降”3万；宝马的纯电车型，在终端也有着大几万甚至10万出头的优惠力度。

而前段时间被用户疯狂吐槽的小鹏G9，没成爆款的根本原因其实只有三个字：卖贵了。

所以从用户视角来看，付出30万也好、40万也罢都没关系，最关键的是车企究竟能带来多少价值，带来什么样的高“品价比”产品。

凯迪拉克锐歌此次的“油电同价”，除了为更多的用户带来触手可及的豪华纯电车型之外，也更像是在竞争环境下的一次价值回归。

但更深层次的原因，其实是上汽通用汽车本身在2023年所做出的调整。

一方面，随着今年别克E5和E4上市，再加上凯迪拉克锐歌，奥特能电动车平台的新车已经有3款。

这也就意味着，上汽通用汽车能够在纯电动车领域形成一定的规模化效应。成本降低之后，不只是别克E5和E4得以热销，凯迪拉克锐歌也有了足够的调价底气。

而另一方面，上汽通用汽车作为吸取用户反馈最快的合资品牌，也是响应“新能源价格战”最为迅速的一家。这也和众多合资品牌的保守应对，形成了鲜明的对比。

在产业端，上汽通用汽车也在完善电动车全新的销售、服务和补能模式，希望用更高的新能源价值体系，来加速转型电动化的进程； 找车网

而在产品端，上汽通用汽车已经在今年下半年加快电动化转型，别克E5的长续航版本和别克E4会陆续在7月进行交付。

再加上油电同价、价值提升后的凯迪拉克锐歌，或许可以重夺豪华纯电SUV的话语权。

【本文来自易车号作者电动车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

到店实拍凯迪拉克LYRIQ锐歌！智能再进阶？

不被应该束缚，甘为梦想献身；不是完美主义，总爱追求极致；不被标签定义，习惯打破界限。这句少年时期不知在哪摘抄的语录，在我将要提笔写 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 的时候，自然而然地就上头了，原来，我梦想达到的状态，恰恰是凯迪拉克展现给我们的。

在过去写LYRIQ锐歌的文章中，我是这么定义它的：特立独行。在我看来，纯电产品趋同的年代，“特立独行”近乎是对LYRIQ锐歌最好的褒奖，它没有被那些“应该”的想法所束缚、所谓的“标签”所定义，初见它之时，很多人大概抱有和我相同的想法：豪华品牌也并非都不懂造 纯电动 车嘛！这是LYRIQ锐歌身上最值得被赞许的特性。

在很多人的刻板印象里，豪华品牌 纯电动 车似乎都是不解人意的——标榜智能的它们似乎常表现得不那么智能，而这无疑是对中国消费者最赤裸裸的刚需挑战。凯迪拉克LYRIQ锐歌是例外，33.8英寸9K高清曲面屏、 高通 旗舰级8155芯片，在智能硬件层面，LYRIQ锐歌用了中国消费者最喜闻乐见的组合，表明了立场，玩智能它是认真的。

而在今年08月15日，凯迪拉克为LYRIQ锐歌推送IQ OS V2.2版本的OTA升级后，我愈发坚定这样的观点：玩智能它是认真的——针对用户刚需的语音引擎、第三方生态应用、导航交互和智能驾驶辅助等板块，带来多项新增功能和体验优化，我们简单聊聊。

对于大多数中国消费者而言，动口不动手的“君子行为”常常是汽车智能体验的核心需求之一，而对此LYRIQ锐歌做了针对性的升级，与上一代相比，其全新一代语音引擎针对双音区交互精度、交互速度、多场景控制能力和跨场景交互能力四大方面进行了升级，这意味着它的智能语音体验将更精准、更快速、更自由、更流畅。

实际体验下来，这几个语音引擎层面的升级让我印象深刻，当它的主副驾双音区语音识别及集成能力得到大幅提升时，这意味着它能真正做到某种意义上的平权。当具备“可见即可说”的能力，可用语音控制绝大部分车机页面元素时，这意味着它能做到某种意义上的盲操……平权和盲操，这两个经常被提及的汽车体验概念，在凯迪拉克、LYRIQ锐歌的语境里，有了新的含义。

同样的，在电动时代的语境里，“汽车”的定义也应是与时俱进的，在我看来，比起“交通工具”，“移动空间”的说法更贴合我们这个时代对汽车的理解，我想凯迪拉克、LYRIQ锐歌也一定是这样理解的，所以在这次OTA升级中，它在原有芒果、优酷、酷我音乐等娱乐APP的基础上又新增新浪微博、网易云音乐两个第三方车载应用，对于消费者而言，这是某种意义上的配置升级，超乎身体体验，关乎精神放松。

我们常说OTA升级是“常用常新”，这是因为品牌推送的OTA升级通常是以用户反馈为前提去新增功能或优化体验的，关于这两方面前面我们都已有所提及，但无一例外都是关乎智能座舱的，实质上，针对智能驾驶，LYRIQ锐歌同样有不少优化动作——

包括优化部分场景下自动紧急制动功能的响应灵敏度、优化提升iKey手机钥匙的连接性能、优化 倒车影像 和倒车雷达的使用体验、减少智能辅助驾驶系统的错误报警概率、修复偶发的百度地图闪退问题等7项车控功能。当然啦，实际体验下来，好感度最高的莫过于针对导航页面进行的交互体验优化——在导航首页加入更多常用按键并优化推荐路线显示效果后，这项功能的使用便捷度明显提升了。

写在最后

电机驱动的汽车时代，“速度”变得“廉价”起来了。我这里所指的“廉价”并非全然贬义，它在一方面意指电机先天优势为 纯电动 车带来的动力参数优势，而另一方面我想表达的是，这亦是个比燃油时代更考验“速度”的时代，市场风向和智能技术的快速更迭要求品牌们必须具备更强的应变能力，而显然凯迪拉克，又或是LYRIQ锐歌做到了——

超乎很多人对传统豪华品牌纯电产品的认知，凯迪拉克LYRIQ锐歌对市场需求和用户反馈的反应速度都是极快的，根据市场需求推出的限时优惠已经让它取得连续两月销量攀升的好成绩，我们有理由相信根据用户反馈做出的智能升级也能让它取得更好成绩，毕竟酒香不怕巷子深……

【本文来自易车号作者无马汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

综合优惠高达8万，凯迪拉克LYRIQ锐歌诚意到底有多高？

如今整个汽车市场都在内卷中竞争，并且这种趋势已经从传统燃油车过渡到了新能源车领域，甚至有些车企还打出了“油电同价”的口号，试图以此来吸引消费者的关注。

不过想要实现真正的“油电同价”，不仅仅只是单纯的价格问题，背后其实还需要有强大的车企体系和技术实力去支撑，同时产品本身也要有足够的看点，并能满足消费者多样化的需求。

而在最近，来自豪华品牌阵营的凯迪拉克，针对旗下的锐歌也开启了“油电同价”策略。

锐歌最早于2022年6月上市，定位纯电中大型SUV，是凯迪拉克基于奥特能平台推出的首款车型，此次全系车型降价幅度达6万元。

除此之外，凯迪拉克还将向新购车用户提供“限时现车礼遇”，自7月10日至8月31日，用户可支付2000元定金膨胀至20000元以抵扣相应车款，或支付3000元定金抵扣20000元车款加免费家充桩权益。

调整的售价区间从43.97万-47.97万元变成了36.17万-40.17万元，直接杀入35万级纯电细分市场。

那么此次价格调整诚意如何？调整后它又值不值得入手？围绕这两大核心问题，我们就来跟大家聊聊。

降价是品牌底气，也是诚意

首先，需要先了解的是，此次 凯迪拉克 锐歌降价调整，与其说是在向市场妥协，倒不如说是一种品牌底气和诚意，为什么这么说呢？

一方面，相比于很多造车新势力品牌，上汽通用不仅具备了新能源全链路完整体系，奥特能原生纯电平台也已经规模化，当前除了锐歌，还推出了 别克E5 和E4。未来5年，该平台还将推出10款以上国产车型，此次降价，便是来自规模化和集成化的底气。

另一方面，从别克E5和E4的定价也可以看出，它们都采用“油电同价”的策略，并且深受好评，而凯迪拉克锐歌此次降价，本质上也是上汽通用在向消费者展示它的诚意。

价格调整后，锐歌值不值得入手？

此次锐歌的价格调整，总体来说是很利好的，对于新用户而言，这意味着可以用更低的购车成本享受到高品质、高价值的豪华电动出行体验。

毋庸置疑的是，价格调整后，凯迪拉克锐歌在直面 蔚来ES6 、 宝马iX3 、 理想L7 等竞争对手时，市场竞争力会大大提高。因为锐歌各方面的产品表现，原本就已经很突出，现在可以说是对同级别竞品车型的降维打击。

市场反馈证明，一台好的纯电产品，想要被认可，原生的纯电平台是最基本的诚意，而油改电产品是不被消费者接受的。在这方面，相比于同级一些油改电产品，基于奥特能电动车平台打造的锐歌显然会更有吸引力。

该平台集成了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术，让锐歌在安全、性能、智能、空间等方面都要更有优势。

在大家重视的电池安全上，锐歌采用内外结合的保护方式，例如电池壳体采用高强度井字形结构，而电池内部则应用了电芯间隔热墙、抑制热扩散、实时智能监控系统等多重技术，最大程度保障出行安全。

此外，BEV HEAT高效综合热管理系统，也能进一步提高车辆在冬季低温下的续航水平。

续航方面，CLTC工况下，锐歌两驱版的纯电续航可以达到653km，四驱版为608km，相比于同级竞品大都600km以下的续航，有着明显的优势。

动力性能方面，锐歌也能达到主流水平，其中单电机版本的最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，零百加速时间6.35s。而如果你想要追求更极致的性能，它还提供双电机版，总功率为375kW，总扭矩为710N·m，零百加速时间仅4.6s。

智能化一向是合资品牌在新能源领域的软肋，不过这一点在凯迪拉克锐歌上却体现出了优势。全系标配33英寸环幕式9K超视网膜屏，外加8155芯片、5G网络和OTA升级等软硬件，让它在软件层面也可以独当一面。

智驾层面，锐歌全系标配了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，其搭载的DMS驾驶员监测系统，搭配业内独有的红外补光灯，能在各类特殊环境精准判断驾驶员各类身体状态并及时通过方向盘灯带闪烁、座椅震动或蜂鸣音提示等多重提醒，来有效避免安全风险的发生。

即便是在智驾系统如此内卷的今天，这套系统仍是唯一一个在开启时具备让驾驶员解放双手能力的驾驶辅助技术，目前已经累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，充分印证了这套系统在量产车上的安全性、可靠性与成熟性。

而在配置方面，相比于其它豪华品牌竞品多采用配置选装的形式，锐歌可以说是入门即高配，全系续航超600km，标配33英寸9K大屏、8155芯片、Super Cruise超级辅助驾驶系统、19扬声器的AKG音响、前排座椅通风/加热/按摩、电动感应尾门、手机无线充电、26色氛围灯等。如今随着价格下降调整，这些配置优势将会更显眼。

而作为一台中大型SUV，锐歌的长宽高分别为5003*1977*1637mm，轴距为3094mm，这样的一个尺寸数据，加上大五座的布局，全平地台以及超大全景天幕，乘坐舒适性也是毋庸置疑。

当然，在消费年轻化的趋势下，颜值也是一个不容忽视的点，而锐歌的设计既保留了品牌原有的经典元素，同时也进行了创新，整体造型充满了科技未来感，这种极具辨识度的设计，很符合主流的审美需求。

写在最后

可以肯定的是，经过此次价格调整，凯迪拉克锐歌在35万级纯电市场的竞争力将会大大提高，这其中并不仅仅只是来自价格上的吸引，更重要的是，在安全、动力性能、智能、空间、设计等方面，它的表现都可圈可点。

而从这件事也可以看出，凯迪拉克很重视中国市场，也很重视新能源，并愿意为此付出实际行动，给到中国消费者切实的权益。我们也期待，在后续的产品投放上，能看到凯迪拉克更多的诚意。

【本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网为大家带来的油电同价、豪华平权、加入内卷！凯迪拉克锐歌要革谁的命？ 到店实拍凯迪拉克LYRIQ锐歌！智能再进阶？，希望能帮助到大家！