途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？ 各项成绩优异 中保研发布一汽-大众奥迪A6L碰撞成绩

今天找车网小编整理了途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？ 各项成绩优异 中保研发布一汽-大众奥迪A6L碰撞成绩相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、2020中保研测试完整排行？
• 2、途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？
• 3、各项成绩优异 中保研发布一汽-大众奥迪A6L碰撞成绩

2020中保研测试完整排行？

2020中保研测试排行：

第一名、北京奔驰GLC260L

第二名、华晨宝马325Li

第三名、一汽丰田卡罗拉

第四名、一汽丰田亚洲龙

第五名、一汽丰田奕泽

第六名、广汽丰田雷凌

第七名、上汽荣威RX5

第八名、一汽大众奥迪A6L

第九名、沃尔沃XC60

第十名、吉利领克03

2020年中保研碰撞测试成绩排名榜单所收录的总数量已达56款，其中国产车上榜18款，整体表现还是很亮眼的，而合资车（或进口车）共上榜38款，其优势还是非常明显。

具体车型方面，在2020年新测试的奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，打破了丰田汽车独霸前四的局面。

而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。豪华车奥迪A6L和沃尔沃XC60也是入榜前十，国产车荣威RX5以及领克03，也都获得了G级评价。

今年新测试的长安CS75 Plus，也是获得了G级（优秀）评价，大众帕萨特有两个成绩，其2019年成绩排名靠后，而帕萨特2020年成绩则升至第十二位。

扩展资料：

在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。

本田旗下的本田雅阁和本田皓影也都入榜，不过雅阁和皓影的25%主驾测试以及侧面碰撞，都只取得了A级（良好）。

榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。

而在2020年新加入的马自达阿特兹，其25%主驾碰撞测试也比较一般，另外吉利星越、别克昂科威、大众迈腾和本田凌派也是如此。

在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L。

而国产车是奇瑞艾瑞泽5和东风风神AX7等车型，本田INSPIRE和现代菲斯塔取得了M级，而其它8款车型都有P级的表现。

最后，排名垫底的6款车型分别是，起亚智跑、奔腾T77、大众帕萨特（2019）、别克GL8、宝骏510和比亚迪宋MAX。

其中只有起亚智跑和奔腾T77的市场表现比较一般，而其它四款车型却都是非常畅销的车型，比如大众帕萨特是中型轿车的销量王，别克GL8是高端MPV的销量王，可它们的碰撞成绩都只有P级。

参考资料来源： 中保研汽车碰撞官网-安全指数查询

途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？

放眼整个合资中型SUV市场，有一款车型是很多消费者绕不开的选项，它就是大众在中国推出的首款中型SUV——途观L。自2016年12月上市以来，它的表现就势如破竹，让汉兰达、昂科威等一众好手颇感压力。

在看到上汽大众途观L如此成功的情况下，一汽大众也想来分一杯羹，于是在去年10月推出了同胞兄弟——探岳。因为同样的平台和定位，二者也常被拿来做对比，那么究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？咱们不妨从以下四个方面来进行比较。

1、 安全：途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+

首先不得不提到最近闹得厉害的“大众安全”问题，相信大家也都有耳闻了，在“中保研”的碰撞测试中，大众途观L、迈腾和帕萨特都接连折桂，为此也是引来大家的种种质疑。

而就在大家争议四起的时候，国内另外一家权威机构“C-NCAP”在最近也发布了最新一批车型的碰撞成绩。其中就出现了大众探岳的身影，重点是它以94.6%的综合得分率摘下了此次测试中唯一的5星半评级。

对比师出同门的途观L在“中保研”的表现，探岳的脸面似乎更挂得住。而据官方的说法，尽管途观L和探岳出自同一平台，三大件基本相同，但探岳的车身，高强度钢使用比例高达87%，而途观L为76%。

那是不是可以说，在安全方面，探岳要比途观L要更好呢？其实不然，要知道，中保研和C-NCAP的测试标准是存在差异的，例如在选取测试车型方面，中保研选取的是途观L最低配的车型，而C-NCAP选取的是则是探岳销量最好的版本。

此外，两家机构的测试内容也有区别，例如C-NCAP车辆速度56km/h，偏置40%；而中保研车辆速度64km/h，偏置25%。所以咱们不能单纯从这两个结果来评判两者谁更安全。

鉴于大家对“C-NCAP”的普遍不信任，如果想要更加客观地评判两者的的安全性，那就只能看看中保研会不会测试探岳了，在同样的碰撞测试下，相信结果会更具有参考性。

2、空间：途观L有后天优势，探岳扬长避短

虽然两者同为中型SUV，但是在尺寸上有所差距。途观L有两种规格的尺寸，区别只在长度和宽度上，轴距均为2791mm。而探岳根据不同版本长为4589mm/4595mm/4590mm，轴距为2731mm。

可以明显看出，途观L由于有加长的后天加成，相比于探岳，在车长和轴距方面都有明显的优势。而且途观L还新增了7座版本可选，对于空间有刚性需求的消费者来说，会更吃香。

探岳虽然没有加长，但得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，以及短悬长轴设计理念，它的空间表现也不差。其后排座椅可以实现前后18cm移动、靠背角度可调以及行李箱底板可调。

而五座版的途观L并不具备此类功能，可以说，探岳的空间更具有灵活性。综合来看，无论是储物还是乘坐空间，两者其实都有自己的看家本领。

3、性价比：途观L前期占优，探岳后程发力

途观L的指导价格为21.88-35.08万，而探岳的指导价格为18.59-31.39万，价格重叠区间很大。从产品层面来说，探岳作为后上市的车型，配置要比途观L要高一些，我们就拿两者价格相近的车型来做对比。

虽说两车搭载的均为大众EA888低功率2.0T发动机，并搭配7速双离合，但是不同的是，探岳在这个动力版本上实现了四驱配置，这可以让消费者在更实惠的价格下拥有更多的操控选择，而途观L的四驱版本则要去到28.28万元。

从其它配置来看，价格相近的情况下，途观L虽然多了电动行李厢（自动感应）、换挡拨片等配置，但整体还是探岳更略胜一筹，例如安全配置多了膝部气囊、主动刹车，科技配置多了全液晶仪表盘等。

此前探岳上市之初虽然配置更丰富，但终端让利少，一般在2万多的优惠幅度；而途观L上市已久，优惠力度相对较大，终端有3-4万优惠，综合下来的话，前期其实是途观L占据了性价比上风。不过现在探岳的市场优惠放开了，结合配置上的优势，在性价比方面就更有话语权了。

4、销量：途观L依旧强势，探岳实现反超

在探岳没有出现之前，途观L经常是霸主合资中型SUV的榜首位置，那时候它就是大众绝对的一哥，而探岳问世后，虽然价格更低，但它的品牌知名度和销量基数都是探岳所无法比拟的。

不过随着时间的推移，探岳的势头已经赶上来了。从2019年1-11月的销量数据来看，途观L虽然累计销量要比探岳多，但是从7月份起，探岳就已经对途观L实现反超，而且是5连击，表现十分抢眼。

写在最后

途观L沉稳老道，在国内市场上拥有非比寻常的历史底蕴，至今仍然是很多消费者购买中型SUV车型的首选。也正因为此，它具备比探岳更高的关注度和口碑影响力。

探岳时尚年轻，有着途观L成功的背书，随着时间的推移，开始凸显出不输途观L的性价比，备受年轻消费者推崇。

究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？这个答案只有交给市场和消费者去决定了。那么如果有25万的预算，同样是大众，你是会考虑途观L还是探岳呢？ 找车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各项成绩优异 中保研发布一汽-大众奥迪A6L碰撞成绩

4月10日，行车视线从中国保险汽车安全指数管理中心官方获悉，其已经完成一汽-大众汽车有限公司生产的奥迪(AUDI)牌A6L车型FV7201BBDDG(2019款 40TFSI豪华动感型)全部测试评价工作，按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定，现正式发布该车型测试评价结果。可以发现，其在车内乘员安全指数项目、车外行人安全指数项目以及车辆辅助安全指数项目中均取得了优异的成绩。

一汽-大众奥迪A6L车型FV7201BBDDG(2019款 40TFSI豪华动感型)的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB系统。在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为0分(满分24分)，正碰维修比为22.91%。15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为20分(满分24分)，尾碰维修比为1.30%。最终的加权得分为12.67分(满分30分)，奥迪A6L车型获得较差(P)评价。

在车内乘员安全指数方面获得优秀(G)评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀(G)。在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为20.140分、腿型试验得分为6.000分、总得分为26.140分(得分率87%)，最终获得优秀(G)评价。在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀(G)评价。(数据图片来源：中国保险汽车安全指数管理中心)

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