合资SUV该选谁？大众探岳深度对比丰田威兰达，选车不纠结（途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？）

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本文目录一览：

• 1、合资SUV该选谁？大众探岳深度对比丰田威兰达，选车不纠结
• 2、途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？
• 3、终端优惠近4万元，探岳搭载1.5T动力，性价比这么高？

合资SUV该选谁？大众探岳深度对比丰田威兰达，选车不纠结

对于城市中产家庭，20万是一个主流的购车预算，这个价位，可以购买一款品牌、空间、配置、品质都很不错的汽车。毕竟这是合资车企的主战场，集中了最强火力，可供选择的车型非常多。

并且随着时代的发展，想要在这个时代中获得一定的成绩就需要做好自己的产品。对于当下的年轻人而言，SUV就是最受欢迎的选择。如今中型SUV领域中，最为热门的 大众 探岳 和 丰田 威兰达 要如何选择呢？ 有人说买 威兰达 ，也有人说买全新 探岳 ，但是，光说不练假把式，通过对比之后你就会知道谁更适合你了。

外观对比

外观方面，全新 探岳 外观变得更加年轻化，运动气息十足。先来看前脸，前脸的改变主要集中在中网附近，超大的熏黑中网配有X峰峦式前格栅显得更加的简单大气，采用上下分体式中网进气格栅，同级少有的天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标，给人一种非常规整的感觉，看上去非常的舒服。再来看尾灯部分，尾部换装了全新设计的尾灯组，内部红色光源更加扁平细长，两侧两出排气尾管设计，依旧是给人一种硬派的风格。

车身侧面，一条笔直腰线贯穿整个车身，形成上下分割趋势。其实这种线条设计在大众系中还是比较常见的。车身下部上部两侧分别配有镀铬装饰亮条，形成整体车身轮廓，非常立体。

在尾部设计上，全新探岳的尾部换装了全新设计的尾灯组，采用相当平直的亮眼式尾灯设计，内部红色光源更加扁平细长。底部还配备了两侧两出排气尾管设计造型，使得整车的运动感气息强烈。

威兰达 在设计上不像 探岳 那样规规矩矩，而是通过跨界元素力求在品牌风格上有所突破，比如前脸上所使用的下置进气格栅，它不仅开口十分宽敞，而且在布局方式上也与 凯美瑞 有了几分相似度，这种降低视觉重心的打造方式是有利于提升车辆的运动感。同时，前脸上还会有两个区间占比较大的导流孔，它们在实现视觉个性之余，也能在一定程度上提升车头的空气动力学结构。

不过， 威兰达 也没有因为想要跨界就过于追求年轻化，在车辆的侧身与车尾我们可以看到， 威兰达 还使用了多边形结构的轮眉、高位包裹的后保险杠护板，这两处设计能够让车辆在复杂路况驾驶时具备更高的自我防护能力，对于那些想要把SUV作为自驾出游工具的消费者来说，这会是一项重要利好。

内饰对比

内饰方面， 大众 探岳 经过全新设计的内饰，充满了高级感、科技感。12英寸悬浮式中控屏和炫酷数字仪表的设计，提升了内饰的高级感，并且功能丰富。可上下前后调节的真皮方向盘，并且配有换挡拨片很实用，让 探岳 的车内不仅仅年轻运动，还提升了高级感与科技感。

探岳 搭载智慧互联系统，能根据好路况，天气，新闻，紧急救援和交通违章搜索等服务。此外，全新 探岳 搭载了IQ.Drive智驾管家，该系统集合了自适巡航系统，碰撞缓解制动系统，车道保持辅助系统，车道偏移预警系统等功能，带来更好的体验效果。

空间方面， 一汽 - 大众 全新 探岳 的尺寸车长4593mm、车宽是1860mm、车高是1665mm。这使得车内空间有了提升，进而使得消费者也有了更好的驾乘体验。空间方面完全可以满足日常需要，同时提供了优质的乘坐空间，而腿部空间更加宽敞。

全新 探岳 拥有Panorama大尺寸全景天窗，为用户带来更大的视野，同时能为后排用户营造更好的视觉环境，还有出色的感光度，这款车的后备箱容积排在前列，空间非常的宽敞，整体的装载能力十分的强大。

内饰方面， 威兰达 的布局和配置基本上没啥变化，方向盘依旧是三辐式造型，上面有一些好用的功能，液晶仪表盘和悬浮式中控屏，新车均有配备，空调控制区域则是实体按键设计，电子挡把也凸显了科技感，车子内饰看起来相对简约一些。骑士版本造型则不同，内饰配色就和普通车型区分开来，新车有黑、灰两种，还加入了铂青铜点缀，钢琴黑饰条装饰，还有缝线设计，观感上更高级一些。

配置表现比较丰富，像ABS防抱死、车身稳定系统、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊和胎压显示等，都是非常实用的主被动安全配置。除此之外，像自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式选择、铝合金轮毂、多功能方向盘、前/后扶手、蓝牙/车载电话、LED大灯以及车内PM2.5过滤装置等配置，也都是全系标配。

丰田 威兰达 的长宽高分别为4665mmx1855mmx1680mm，轴距为2690mm，尺寸表现在同竞品车型当中算是中等偏上的水准。乘坐空间方面，整体表现比较不错，可以满足5人日常出行需求。

动力对比

动力方面，全新 探岳 提供两种动力总成，分别是1.4T和2.0T两种动力，其中1.4T最大马力为150PS，最大峰值扭矩为250N.m。 探岳 还拥有2.0T高、低功率发动机，最大马力分别为186PS、220PS，最大扭矩为320N.m、350Nm，以及与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，为用户带来强劲的动力。

据悉一汽-大众将在2023年初推出1.5T发动机车型，这点还是令车主更期待的。1.5T发动机将搭载DQ381湿式双离合发动机，峰值扭矩甚至达到了420牛米，这样的参数使得1.5T的全新探岳在动力上的选择性更大，可以碾压同级别的大多数车型。 找车网

并且 探岳 在公路模式下分为经济、运动、标准、个性化四种模式，越野模式下分为越野和越野个性化模式，如此多样化的操控，对于驾乘者而言乐趣更多。

此外 探岳 拥有专业的SUV底盘调校，而采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，通过精心的SUV底盘调教，为用户带来操控性和稳定性，提供更加完备的车身保护。全新 探岳 RVC泊车后视影像功能，帮助弥补雷达探头不能侦测到的盲区，将车载后视摄像头的实时图像进行直观显示，提示驾驶员车后环境情况，为泊车提供便利。

威兰达 车型分为三个版本：汽油版、双引擎混动版和高性能版，每个版本都有自己的差异。燃油版：这款车在价格上占了上风。价格相对较低。2.0L自然吸气发动机基本满足日常通勤。

威兰达的动力系统是从rav4抄来的。2.0燃油版最大功率126kw（171ps马力），扭矩209Nm，当然，在油耗和节能方面，也不比其他两个好，选择燃油版就足够了。双引擎混动版：这款车的优势绝对是混动动力系统。百公里油耗仅为4.6L，节能环保。在永磁电机的辅助下，动力比燃油版更加凶猛。

如果是在一线城市通勤，建议选择双引擎车型，因为堵车时动力来自电机，而双引擎版本能起到更高的节油效果。高性能版：可以说是前两个版本的高级版。各方面都得到了一定程度的优化。

从动力角度来说，两款车型的表现可以说不错，相比之下， 一汽 - 大众 全新 探岳 的配置更全面，动力方面选择也凶猛，性价比也更高，比起 威兰达 ，全新 探岳 更能满足车主的购车需求。所以选择买全新 探岳 ，显然是合理的选择。

总结

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途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？

放眼整个合资中型SUV市场，有一款车型是很多消费者绕不开的选项，它就是大众在中国推出的首款中型SUV——途观L。自2016年12月上市以来，它的表现就势如破竹，让汉兰达、昂科威等一众好手颇感压力。

在看到上汽大众途观L如此成功的情况下，一汽大众也想来分一杯羹，于是在去年10月推出了同胞兄弟——探岳。因为同样的平台和定位，二者也常被拿来做对比，那么究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？咱们不妨从以下四个方面来进行比较。

1、 安全：途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+

首先不得不提到最近闹得厉害的“大众安全”问题，相信大家也都有耳闻了，在“中保研”的碰撞测试中，大众途观L、迈腾和帕萨特都接连折桂，为此也是引来大家的种种质疑。

而就在大家争议四起的时候，国内另外一家权威机构“C-NCAP”在最近也发布了最新一批车型的碰撞成绩。其中就出现了大众探岳的身影，重点是它以94.6%的综合得分率摘下了此次测试中唯一的5星半评级。

对比师出同门的途观L在“中保研”的表现，探岳的脸面似乎更挂得住。而据官方的说法，尽管途观L和探岳出自同一平台，三大件基本相同，但探岳的车身，高强度钢使用比例高达87%，而途观L为76%。

那是不是可以说，在安全方面，探岳要比途观L要更好呢？其实不然，要知道，中保研和C-NCAP的测试标准是存在差异的，例如在选取测试车型方面，中保研选取的是途观L最低配的车型，而C-NCAP选取的是则是探岳销量最好的版本。

此外，两家机构的测试内容也有区别，例如C-NCAP车辆速度56km/h，偏置40%；而中保研车辆速度64km/h，偏置25%。所以咱们不能单纯从这两个结果来评判两者谁更安全。

鉴于大家对“C-NCAP”的普遍不信任，如果想要更加客观地评判两者的的安全性，那就只能看看中保研会不会测试探岳了，在同样的碰撞测试下，相信结果会更具有参考性。

2、空间：途观L有后天优势，探岳扬长避短

虽然两者同为中型SUV，但是在尺寸上有所差距。途观L有两种规格的尺寸，区别只在长度和宽度上，轴距均为2791mm。而探岳根据不同版本长为4589mm/4595mm/4590mm，轴距为2731mm。

可以明显看出，途观L由于有加长的后天加成，相比于探岳，在车长和轴距方面都有明显的优势。而且途观L还新增了7座版本可选，对于空间有刚性需求的消费者来说，会更吃香。

探岳虽然没有加长，但得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，以及短悬长轴设计理念，它的空间表现也不差。其后排座椅可以实现前后18cm移动、靠背角度可调以及行李箱底板可调。

而五座版的途观L并不具备此类功能，可以说，探岳的空间更具有灵活性。综合来看，无论是储物还是乘坐空间，两者其实都有自己的看家本领。

3、性价比：途观L前期占优，探岳后程发力

途观L的指导价格为21.88-35.08万，而探岳的指导价格为18.59-31.39万，价格重叠区间很大。从产品层面来说，探岳作为后上市的车型，配置要比途观L要高一些，我们就拿两者价格相近的车型来做对比。

虽说两车搭载的均为大众EA888低功率2.0T发动机，并搭配7速双离合，但是不同的是，探岳在这个动力版本上实现了四驱配置，这可以让消费者在更实惠的价格下拥有更多的操控选择，而途观L的四驱版本则要去到28.28万元。

从其它配置来看，价格相近的情况下，途观L虽然多了电动行李厢（自动感应）、换挡拨片等配置，但整体还是探岳更略胜一筹，例如安全配置多了膝部气囊、主动刹车，科技配置多了全液晶仪表盘等。

此前探岳上市之初虽然配置更丰富，但终端让利少，一般在2万多的优惠幅度；而途观L上市已久，优惠力度相对较大，终端有3-4万优惠，综合下来的话，前期其实是途观L占据了性价比上风。不过现在探岳的市场优惠放开了，结合配置上的优势，在性价比方面就更有话语权了。

4、销量：途观L依旧强势，探岳实现反超

在探岳没有出现之前，途观L经常是霸主合资中型SUV的榜首位置，那时候它就是大众绝对的一哥，而探岳问世后，虽然价格更低，但它的品牌知名度和销量基数都是探岳所无法比拟的。

不过随着时间的推移，探岳的势头已经赶上来了。从2019年1-11月的销量数据来看，途观L虽然累计销量要比探岳多，但是从7月份起，探岳就已经对途观L实现反超，而且是5连击，表现十分抢眼。

写在最后

途观L沉稳老道，在国内市场上拥有非比寻常的历史底蕴，至今仍然是很多消费者购买中型SUV车型的首选。也正因为此，它具备比探岳更高的关注度和口碑影响力。

探岳时尚年轻，有着途观L成功的背书，随着时间的推移，开始凸显出不输途观L的性价比，备受年轻消费者推崇。

究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？这个答案只有交给市场和消费者去决定了。那么如果有25万的预算，同样是大众，你是会考虑途观L还是探岳呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终端优惠近4万元，探岳搭载1.5T动力，性价比这么高？

随着新能源汽车的快速渗透，进一步挤压了传统燃油车型的市场空间，价格战也在燃油车型中“盛行”。 探岳 ，作为 大众 品牌旗下的一款中型SUV，当前终端优惠力度已经接近4万元（不同地区会有差异）。面对当前正火的 比亚迪 宋PLUS DM-i，大众探岳有没有优势呢？其实还是颠覆了我们固有的一些认知，到底是啥呢？下面咱们一起看一看。

我们体验了指导价20.79万元的探岳 2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版，落地价在17.5万元左右；同时为了方便对比，我们选取指导价16.98万元的宋PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 110KM旗舰PLUS作为对标车型，落地价也在17.5万元左右。外观方面，探岳延续了大众家族式的简约风格。上下分体式格栅，上进气格栅融入了“X”型元素，比较符合当下年轻人追求极致的精神。两侧导风槽装饰，采用镀铬饰条勾勒，比较精致。

车身侧面，整体线条设计比较流畅动感，腰线贯穿整个车身，并随着轮廓线呈现波动的态势。探岳的车身长宽高分别是4593mm、1860mm、1665mm，轴距为2731mm。轴距尺寸比宋PLUS DM-i短了34mm，不过在车内第二排乘坐空间方面，探岳超过了2拳，宋PLUS DM-i接近2拳，探岳占据一点优势。

来到车尾，贯穿式的尾灯组，内部灯组同样采用了“X”型元素，在点亮时具有不错的辨识度。黑色的下包围，搭配双侧共双出的排气孔装饰，以及勾勒的金属质感饰板，看上去比较精致大气。

探岳进入车内，三幅式方向盘采用皮质包裹，而且配置了加热功能（宋PLUS DM-i未配置加热功能），握感是比较舒适的。12英寸的悬浮式中控屏，支持CarLife/CarPlay、4G网络、语音识别控制系统等，系统操作还算流畅。

辅助操控配置方面，探岳搭载了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、自动驻车等配置比较实用且丰富。主动安全方面，搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等，比宋PLUS DM-i多配置了疲劳驾驶提示。

宋PLUS DM-i则采用了环抱是驾驶舱设计，12.8英寸的中控屏也支持语音识别控制系统等。与探岳相比，宋PLUS DM-i多了360°全景影像、前排多层隔音玻璃、 远程 启动多，比探岳少了感应式后尾门、头部和腰部可调节的主驾座椅、主驾位膝部安全气囊、转向辅助灯、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、自动三区空调等，其实对比来看，探岳的配置相对更加丰富一些——这在前几年，是很难看到的现象，即在配置上，在差不多相同落地价的情况下，合资品牌呈现出一定的优势。

动力方面，探岳搭载最新推出的1.5T涡轮增压发动机，在弥勒循环等技术的加持下，最大功率118kW，最大马力160匹，最大扭矩达到了250N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺且积极。官方百公里加速时间为9.6秒，WLTC百公里综合油耗是6.7L，动力和油耗表现都是不错的。

宋PLUS DM-i，在比亚迪DM-i插电式混合动力的加持下，官方百公里加速时间为8.3秒，最低荷电状态燃油消耗量为5.3L，同时搭载18.3kWh的磷酸铁锂电池，支持快充，WLTC纯电续航里程为85km。在不充电的前提下，每百公里探岳油耗比宋PLUS DM-i高了1.4L，假设一年跑10000公里，探岳的油费比宋PLUS DM-i高了1043元——而当前新能源的保险价格相对较高，考虑到后续保养的方便性，其实两款车型的养车成本差不多（前期是不充电）。

【 结语 】综合来看，探岳简约大气的外观，比较丰富的配置，动力和油耗表现不错，整体产品力在同级别车型中还是比较有竞争力的。相比宋PLUS DM-i，在差不多相同的落地价格下，探岳在配置、乘坐空间方面具有一定的优势，而对于养车成本，至不经常充电的情况下，宋PLUS DM-i并没有表现出优势。当然对于家有充电桩的消费者，充电方便的话，宋PLUS DM-i在用车成本会有一定的优势。面对宋PLUS DM-i，，你会选择探岳吗？为什么呢？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。

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