中汽测评 评价公布 中汽中心发布最新C-NCAP碰撞测试结果 宝马三系最佳宝骏RM-5垫底

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本文目录一览：

• 1、全五星！思皓QX C-NCAP安全测试成绩公布！
• 2、中汽中心发布最新C-NCAP碰撞测试结果 宝马三系最佳宝骏RM-5垫底
• 3、中汽研发布特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、宝马等冬季续航测试结果

全五星！思皓QX C-NCAP安全测试成绩公布！

乘员保护评价得分66.623分,得分率95.18%;行人保护评价得分10.828分,得分率72.19%;主动安全评价得分14.426分,得分率96.17%,根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和,求得综合得分率为91.9%。前不久, 思皓QX 公布了C-NCAP评价结果,凭借主被动安全方面的出色表现, 思皓QX 达到C-NCAP“ 五星 级”标准。

思皓QX性能画像

自2006年中汽中心发布第一版碰撞评分标准以来,C-NCAP是国内汽车安全测试的权威。C-NCAP在深入研究和分析海外市场碰撞标准的基础上,结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,并进行广泛的国内外技术交流和实际试验,不断更新C-NCAP的试验和评分规则。而随着汽车行业技术的迭代发展,其评测标准也随着汽车安全等级的提升而不断升级。 思皓QX 能在C-NCAP评价结果中获得“ 五星 好评”,离不开 思皓QX 硬核实力的加持!

据介绍, 思皓QX 采用了“MIS 皓学架构”,据了解,MIS皓学架构构是 思皓 品牌面向工业4.0的产品孵化体系,它拥有源于德系的卓越性能,转向精准,操纵稳定,可以为用户带来极致操控、强劲动力和健康舒适的驾乘体验,同时也是安全可靠、绿色环保的绝对保障。

MIS皓学架构卓越性能参数

除了MIS皓学架构的卓越性能, 思皓QX 还在车身架构和主动安全保护等方面做了很多提升。据介绍,优 思皓QX 大范围使用高强度钢板、激光拼焊板、热成型钢板,提高整车强度及安全性, 思皓QX 高强度钢应用比例达到51%,打造安全性笼式车身结构,车身强度达到欧系标准,让安全多一层防护。在成员保护部分, 思皓QX 还拥有全方位六气囊安全配置、前排全系预紧限力安全带、三级可压溃式转向管柱、SOFIX儿童座椅接口等“高要求”的被动安全配置。此外,全系标配预紧限力装置安全带,在0.01秒左右加强对乘员的约束力,有效保护乘坐安全。主动安全层面, 思皓QX 搭载了国内首款车规级AI芯片,应用了L2级ADAS智能驾驶系统,配备了APA全自动泊车技术,通过12颗超声波雷达和4颗高清摄像头相互配合, 思皓 汽车通过对行驶过程中高精度、多工况的识别,提前介入、预警、规避,最大化降低事故发生,给安全多一层防护。

MIS皓学架构下首款SUV—思皓QX

在各项硬配置的赋能下,相比同级车型, 思皓QX 具备巨大的“先天优势”。在当今趋近于饱和状态的SUV市场,虽然 思皓QX 是一位后来者,但 思皓QX 却用硬核品质展现出了“后来者居上”的实力。

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中汽中心发布最新C-NCAP碰撞测试结果 宝马三系最佳宝骏RM-5垫底

（文/彭科峰）11月21日，中国汽车技术研究中心有限公司（下称中汽中心）在广州发布了其中7款车型的评价结果。截至2020年10月底，2020年度第三批8款车型的C-NCAP评价试验全部完成。

据了解，中汽中心本次发布的结果共涉及7款车型，均为传统汽油车型，涉及1款紧凑型轿车、2款中大型轿车、2款紧凑型SUV、1款中大型SUV以及1款MPV车型。试验车辆全部由汽车测评管理中心从各车型4S店购买，购车费用支出共计约387万元。

车友头条了解到，该批7款车型包含3个自主品牌、4个合资品牌，具体车型及生产企业如下：一汽旗下的红旗牌CA6472HA6型多用途乘用车（ 红旗HS52.0T AT智联旗享型）、上汽通用五菱旗下的宝骏牌LZW6472DW6A型多用途乘用车（宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型6座）、东风本田旗下的本田（HONDA）牌DHW7103FSCSF型轿车（享域1.0T CVT 乐享型180国VI）、长城汽车旗下的哈弗牌CC6465UM09B型多用途乘用车（哈弗F71.5T DCT i 潮版）、北京奔驰旗下的梅赛德斯-奔驰牌BJ6469L3型多用途乘用车（奔驰GLB级200动感型 改款）、华晨宝马汽车旗下的宝马/BMW牌BMW7200GG型轿车（宝马3系325Li M运动套装）、东风汽车旗下的东风日产牌DFL7201VANF2型轿车（天籁2.0L CVT XL 舒适型）。

根据中汽中心的评测标准，在本批次7款车型中，宝马3系325Li M运动套装这款车以94.3%的得分率获得第一名，宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型6座这款车以74.4%的得分类位居第七名。

据中汽中心结束，按照2018版C-NCAP规则，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，试验周期较长。该批第一款车型的AEB试验于2020年7月29日开始，最后一款车型的碰撞试验至10月29日全部完成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中汽研发布特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、宝马等冬季续航测试结果

IT之家 12 月 29 日消息，中国 汽车 技术研究中心现发布了一份评测结果，对于一些热门电动 汽车 在冬季续航能力进行了测试，包括特斯拉 Model 3、蔚来 EC6、比亚迪汉 EV、小鹏 P7、宝马 iX3、哪吒 U Pro 500 共 6 款电动车。

以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 36.9%，蔚来 EC6 运动版达到了 42.1%，比亚迪汉 EV 仅有 30.9%，小鹏 P7 为 42.3%、宝马 iX3 为 36.6%，哪吒 U Pro500 登月版则为 42.4%。

总的来看，比亚迪汉 EV 冬季续航里程下降率最低，冬季可续航 439km，哪吒 U Pro 500 冬季续航里程下降率最高，冬季可续航 317km，小鹏虽然略逊一筹但实际里程依然够长，而其他的比如特斯拉等表现中规中矩。

IT之家了解到，CCRT 还指出：这些车型中常温估计准确度表现较为优异，平均估计准确度达 92%；但部分车型低温估计表现教差，平均估计准确座为 66%。

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