全新英仕派上市，18.28万起，插电混动绿牌上车 2.0L插混动力上车，全新英仕派上市，18.28万元起售

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本文目录一览：

• 1、全新英仕派上市，18.28万起，插电混动绿牌上车
• 2、售18.28万起，本田全新英仕派上市，中高级市场价值典范
• 3、2.0L插混动力上车，全新英仕派上市，18.28万元起售

全新英仕派上市，18.28万起，插电混动绿牌上车

导语：7月3日， 东风 本田 全新 英仕派 正式上市，推出锐·T动和e:PHEV两种动力形式，其中e:PHEV插电混动版本推出两款车型，指导价为22.98-25.88万元；锐·T动版本推出四款车型，指导价为18.28-22.98万元。

本次全新英仕派上市活动在乌镇举办，这是我第一次来乌镇，但并不是第一次接触英仕派。初到乌镇，便立刻感受到了乌镇和英仕派的契合感十分之高，乌镇，富有东方之美的江南水乡，英仕派，同样深谙东方之美之精髓。两者心照不宣，一拍即合。

全新英仕派的上市发布会，我get到了重要的两点，一个是型智，一个是插混。型智，“型”则外形、设计，“智”则智能、科技。

全新英仕派采用本田最新的设计语言，相对旧款车型变化之大，在个人看来，全新英仕派的第一眼吸引力提升颇大。笔直切割线条，宽体低趴姿态，流线车身设计，黑化元素装饰都增添了全新英仕派的运动感，拒绝老成拥抱年轻。

侧面设计依然延续英仕派修长 优雅 的风格，全新英仕派进一步增加55mm的车身长度，接近5米的车身结合流线型线条，非常舒展大气。

车尾部分经过重新构造设计，尾灯造型变得更加狭长且不缺设计感，红色“L”型灯带包围白色“一”字形灯带，辨识度得到相应提升。令笔者印象深刻的，则是与车身不同色的黑色扰流板，强调了更多的运动感。

内饰设计同样不可谓不大，两块全新实体大屏10.2英寸的全液晶仪表+12.3英寸中控屏不仅仅在视觉效果上赋予了科技感，其内部的智能化水平也是得到了大幅提升。同时，在中控台设计上加入了真皮和麂皮包裹的大量软性材质，更显档次感。而点睛之笔在于中控台正中央的旋钮，其集成了外圈的旋钮和内部的小屏幕，可以实现多种功能，联动中控大屏，实现更便捷的操作。

在智能化方面，全新英仕派搭载Honda CONNECT 4.0智导互联、Honda SENSING 360安全超感。

Honda CONNECT智导互联进入到4.0时代，Honda CONNECT 4.0相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能。

Honda SENSING 360安全超感搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米。新增的FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能。

因此不管是智能车机还是辅助驾驶，有了Honda CONNECT 4.0智导互联以及Honda SENSING 360安全超感的加持，可以说全新英仕派是更有智慧的一台车。

接着是插混部分，随着电动化进程的加快和消费者需求的提升，全新英仕派搭载了e:PHEV插电混动系统。

这套系统由2.0L发动机+17.7kWh电池+E-CVT电机组成，发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。

油耗和续航方面，全新英仕派WLTC百公里综合工况油耗为1.54L、纯电续航里程82km，延续了本田一贯的经济省油特性，同时能上绿牌，为消费者带去更多的便利。

此外，为了满足消费者多样化的购车需求，全新英仕派同样提供锐·T动的燃油版本，260Turbo的动力系统大家都非常熟悉了。

同时值得一提的是，全新英仕派还搭载ADS可调式避震系统、MMS运动管理系统等高阶装备，将提升更好的舒适性和操控性表现。

阿川评车

全新英仕派的上市，18.28万元的起步价，带来的是外观内饰的全面升级，智能科技的大幅提升，以及全新的插混系统带来更经济更舒适的驾驶体验等。因此，在20万级B级车市场，对于不同年龄阶段的消费者来说，英仕派都具备不小的吸引力和竞争力。（文/Shen）

【本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

售18.28万起，本田全新英仕派上市，中高级市场价值典范

提到日系中型轿车，大家可能首先会联想到 凯美瑞 和 雅阁 ，但，如果你希望在舒适中还能兼顾高级感， 英仕派 （INSPIRE）或许是唯一的存在。

诞生于1989年，历经三十四年传承的INSPIRE，早已是海外中型车市场上的香饽饽，INSPIRE在2018年由 东风 本田 引进中国市场，2021年正式定名“英仕派”，独具一格的高级运动风，使得英仕派在国内中型车市场自成一派。

两年后，也就是2023年，东风本田英仕派再次迎来全面革新。7月3日，汽车商评从东风本田官方处了解到，全新一代英仕派正式上市，新车共推出6款车型，指导价为18.28万元—25.88万元。

作为东风本田在中型车领域的王牌，全新英仕派又将给消费者带来哪些惊喜？

外观方面，全新英仕派在设计上实现了跨越式的进化，整体更具有 优雅 运动美学，前脸采用纵向直瀑式格栅搭配黑色镀铬装饰，两侧LED大灯更加锋利，配合下方立体十足的前包围，让车头颇为修长，长车头无疑强化了整车的运动感。

来到侧面，全新英仕派采用溜背设计，腰线从车头贯穿至尾部，并与溜背相交汇，流线型的轮廓辅以修长动感的车身，带来肉眼可见的优雅姿态。而在尺寸方面，新车长宽高为4979/1862/1449mm，轴距2830mm，车身长度相比现款增加55mm，高宽比为0.778。其车内后排尺寸、腿部空间以及后备箱空间均领先同级。

此外，全系配备18英寸及以上轮毂，也极大提升了新车的整体颜值，尤其是新增摩登灰和深海幽蓝车身涂装色，让全新英仕派优雅感更加突出。仔细看的话，还能 发现 全LED灯组、一体式静电感应门把手，进一步提升新车的科技感，带来高品质出行体验。

尾部造型则多给人精致，与头灯相呼应的尾灯组颇具辨识度，上方的小鸭尾也持续提升了车辆的运动气场。

移步至车内，全新英仕派给人的感觉，如同是在现代与过去，前卫与传统之间，达到了一种高度平衡，它没有当下新势力一眼全局的科技大屏，但却将科技很好隐藏在车内，被豪华氛围所包裹。

10.2英寸多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏以及11.5英寸HUD抬头显示，共同构成车内的信息展示中枢。而极具创意的多功能智能座舱环境控制旋钮，则成为中控台上的点睛之笔，高度集成功能，简化中控台的同时，也保留了人车物理沟通感，那体验是极好的。

而在智能方面，全新英仕派首次搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等实用功能，智能体验进一步提升；而在安全方面，其搭载的Honda SENSING 360，升级带来360°的出行安全，配合5个毫米波雷达，至高12个超声波雷达、水平视角扩大到100°的前置摄像头，带来更极致的安全体验，提前感知周围环境，做到防患于未然，为驾乘者的安全保驾护航。

当然，作为一台运动元素拉满的中型车，全新英仕派同样有着不错的运动基础。新车提供两套动力，锐·T动 搭载1.5T发动机+CVT变速箱，发动机最大功率141kW，峰值扭矩260N·m。

而PHEV 插混 则搭载全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率/扭矩：109kW/182N·m，驱动电机最大功率/扭矩：135kW/335N·m ，WLTC百公里油耗1.54L，真正做到了强劲动力和极致节能的完美平衡。

此外，PHEV版本还独享驾驶模式自定义；Honda EV Sound；ADS可调式避震系统等高阶功能，让驾控体验更胜一筹。

写在最后：

历经三十四年传承与进化，如今革新而来的全新英仕派早已是中型车市场上“独门一派”，它集科技、品质、运动、优雅于一体，是一款真正为享受高品质格调生活人群打造的“型智精英座驾”。

再者，全新英仕派的到来，也将以18.28万元极具竞争力的起售价，重塑旗舰级轿车价值标杆，并助力东风本田持续向智能电动化时代前进。 找车网

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2.0L插混动力上车，全新英仕派上市，18.28万元起售

自2021年改款上市以来，在中型车市场， 英仕派 一直保持着不错的销量，受到社会精英的认可。随着市场年轻化、电动化，英仕派也作出了改变。全新英仕派在7月3日正式上市，1.5T燃油版售价：18.28万-22.98万元，2.0L插混版售价：22.98万-25.88万元，新车不仅拥有更张扬的设计，e:PHEV插混车型的到来也顺应了时代的用车需求，你会心动吗？

全新英仕派前脸换装了直瀑式进气格栅，修长的双大灯也进行了熏黑处理，尾部采用了流畅的溜背式设计，并且视觉上非常的修长、低趴，其车身长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距2830mm，其中高宽比达到0.778，车长也相比老款增加了55mmm。

车内的设计更简约有层次。空调出风口与IP板融合的更好，实体按键更少，全新加入的旋钮颇为新颖，不仅可显示时间等信息，也可调节空调、照明、声音等，并支持个性化设置。

在智能方面，全新英仕派还搭载了10.2英寸液晶仪表、12.3英寸DA智能屏以及11.5英寸HUD，以及Honda CONNECT 4.0系统以及Honda SENSING 360系统，将带来“成长型”陪伴体验。

动力方面，新车提供1.5T燃油版以及2.0L+电机的e:PHEV插混版，不再提供2.0L油电混动版本。

其中，1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，匹配CVT无级变速箱。

e:PHEV插混版本则采用第四代i-MMD技术，搭载一台2.0L发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率109千瓦，电机最大功率为135千瓦，匹配E-CVT变速，搭载宁德时代锂电池，WLTC纯电续航82公里，百公里综合油耗仅为1.54L。同时还搭载ADS可调式避震系统，驾驶质感更优秀，18寸轮胎选用的是米其林的电动车专用花纹，调整后的配方更加耐磨，也更适合电驱车的大扭矩。

@一同君：

在日系品牌中， 本田 是电动化转型最为积极的。当下插电混动因为长续航、没有充电焦虑、绿牌等优势受到市场欢迎，全新英仕派带着插混动力而来，也带着这些优势而来，竞争力无疑大幅提升。

另外，全新英仕派并没有那么多花里胡哨的功能， 东风 本田的“金字招牌”，主打就是一个品质可靠，这些也都是新势力品牌给不了的，如果你正准备入手一辆20万级插混中型轿车，并且更注重品质体验，甚至社交属性，全新英仕派无疑非常值得考虑。

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