英诗派 18.28万起售的全新英仕派，值得买吗？看完你就知道了!

今天找车网小编为大家带来了英诗派 18.28万起售的全新英仕派，值得买吗？看完你就知道了!，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

18.28万起售的全新英仕派，值得买吗？看完你就知道了!

当新能源的热浪开始席卷全球，稳居动力榜首的“燃油发动机”，正在慢慢走下神坛。或是受到新能源汽车的冲击，或是销量不如意，以“燃油发动机”为主的合资车企开始对自家的车型升级换代，尤其是日系B级车。

就比如 丰田 凯美瑞 、 本田 雅阁已推出全新车型， 日产 天籁 和 马自达 阿特兹 也将在年底升级焕新。面对B级车的改款大潮， 东风 本田 英仕派 也不例外，近日上新了新一代车型。

一、全新家族式设计，个性且美感

全新英仕派作为一款换代车型，最大的改变是在外观上进行了大幅调整。其采用了最新的家族式设计语言，前脸是大面积直瀑式进气格栅，搭配经过黑化处理的前大灯组，视觉上更加修长，很有辨识度。

侧面依旧是轿跑造型，流畅的线条从车头穿到车尾，门把手和轮毂等部位也做了熏黑处理，看起来更具运动性。

至于尾部，全新英仕派采用了传统的刀锋状尾灯造型，在以贯穿式尾灯为美的观点中特立独行，显得非常有个性。微微隆起的“小尾鸭”造型，带来了不错的运动感。

此外，4979mm、1862mm和1449mm的车身尺寸，带来了超大的空间。2830mm的轴距，使得后排乘客的舒适度、后备厢的装载能力都能得到保障，即使是面对商务还是家用场合，全新英仕派都能轻松应对。

二、英仕派紧跟潮流，优雅不过时

目光转移至车内，全新英仕派的内饰采用了极简的设计风格，配备了10.2英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏和11.5英寸HUD抬头系统，带来更加直观的信息显示和丰富的娱乐体验。

此外，多色智能氛围灯、按键式电子换挡、手机无线充电、流媒体后视镜、麂皮座椅、BOSS音响、卡片钥匙等，彰显了其高级又不失时尚。

在科技层面，全新英仕派集成了Honda的最新成果。其中，全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，相比上一代新增了驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等功能，搭配随叫随到的语音助手，带来更人性化的用车场景。

与此同时， Honda SENSING 360安全超感依托于5个毫米波雷达、12个超声波雷达等基础硬件和领先的软件算法，全新英仕派可以实现智能泊车辅助、预碰撞警示等安全功能，用车更安心。

三、多种动力助出行，驾控体验好

当然，全新英仕派作为一款全新升级的车型，除了颜值、科技有所变化外，其动力表现上也不赖。此次，全新英仕派提供了燃油与插电混动两种动力选择。其中，燃油版车型搭载1.5T+CVT动力组合，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，带来强劲的动力，轻松应对各种出行场景。

而插混车型搭载的e:PHEV强电智混技术，则采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的E-CVT高功率电机，WLTC工况下，百公里油耗仅为1.54升。

同时，全新英仕派搭载宁德时代17.7kWh大容量电池，WLTC工况下，纯电续航里程为82公里，综合续航能达到963公里，满足更远的出行需求。

结语： 全新英仕派的官方指导价为18.28-25.88万元区间。诚然，这样的价格，第一眼看过去，并不足以打动我们的心。

但通过以上分析 发现 ，全新的英仕派颜值更加运动，配置更加丰富，跟上了时代的潮流。尤其是可油可电的用车模式，更具有竞争力。所以，全新英仕派值不值得入手，你肯定已经有了答案。

【本文来自易车号作者龙猫车手00020187，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

售18.28万起，本田全新英仕派上市，中高级市场价值典范

提到日系中型轿车，大家可能首先会联想到 凯美瑞 和 雅阁 ，但，如果你希望在舒适中还能兼顾高级感， 英仕派 （INSPIRE）或许是唯一的存在。

诞生于1989年，历经三十四年传承的INSPIRE，早已是海外中型车市场上的香饽饽，INSPIRE在2018年由 东风 本田 引进中国市场，2021年正式定名“英仕派”，独具一格的高级运动风，使得英仕派在国内中型车市场自成一派。

两年后，也就是2023年，东风本田英仕派再次迎来全面革新。7月3日，汽车商评从东风本田官方处了解到，全新一代英仕派正式上市，新车共推出6款车型，指导价为18.28万元—25.88万元。

作为东风本田在中型车领域的王牌，全新英仕派又将给消费者带来哪些惊喜？

外观方面，全新英仕派在设计上实现了跨越式的进化，整体更具有 优雅 运动美学，前脸采用纵向直瀑式格栅搭配黑色镀铬装饰，两侧LED大灯更加锋利，配合下方立体十足的前包围，让车头颇为修长，长车头无疑强化了整车的运动感。

来到侧面，全新英仕派采用溜背设计，腰线从车头贯穿至尾部，并与溜背相交汇，流线型的轮廓辅以修长动感的车身，带来肉眼可见的优雅姿态。而在尺寸方面，新车长宽高为4979/1862/1449mm，轴距2830mm，车身长度相比现款增加55mm，高宽比为0.778。其车内后排尺寸、腿部空间以及后备箱空间均领先同级。

此外，全系配备18英寸及以上轮毂，也极大提升了新车的整体颜值，尤其是新增摩登灰和深海幽蓝车身涂装色，让全新英仕派优雅感更加突出。仔细看的话，还能 发现 全LED灯组、一体式静电感应门把手，进一步提升新车的科技感，带来高品质出行体验。

尾部造型则多给人精致，与头灯相呼应的尾灯组颇具辨识度，上方的小鸭尾也持续提升了车辆的运动气场。

移步至车内，全新英仕派给人的感觉，如同是在现代与过去，前卫与传统之间，达到了一种高度平衡，它没有当下新势力一眼全局的科技大屏，但却将科技很好隐藏在车内，被豪华氛围所包裹。

10.2英寸多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏以及11.5英寸HUD抬头显示，共同构成车内的信息展示中枢。而极具创意的多功能智能座舱环境控制旋钮，则成为中控台上的点睛之笔，高度集成功能，简化中控台的同时，也保留了人车物理沟通感，那体验是极好的。

而在智能方面，全新英仕派首次搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等实用功能，智能体验进一步提升；而在安全方面，其搭载的Honda SENSING 360，升级带来360°的出行安全，配合5个毫米波雷达，至高12个超声波雷达、水平视角扩大到100°的前置摄像头，带来更极致的安全体验，提前感知周围环境，做到防患于未然，为驾乘者的安全保驾护航。

当然，作为一台运动元素拉满的中型车，全新英仕派同样有着不错的运动基础。新车提供两套动力，锐·T动 搭载1.5T发动机+CVT变速箱，发动机最大功率141kW，峰值扭矩260N·m。

而PHEV 插混 则搭载全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率/扭矩：109kW/182N·m，驱动电机最大功率/扭矩：135kW/335N·m ，WLTC百公里油耗1.54L，真正做到了强劲动力和极致节能的完美平衡。

此外，PHEV版本还独享驾驶模式自定义；Honda EV Sound；ADS可调式避震系统等高阶功能，让驾控体验更胜一筹。

写在最后：

历经三十四年传承与进化，如今革新而来的全新英仕派早已是中型车市场上“独门一派”，它集科技、品质、运动、优雅于一体，是一款真正为享受高品质格调生活人群打造的“型智精英座驾”。

再者，全新英仕派的到来，也将以18.28万元极具竞争力的起售价，重塑旗舰级轿车价值标杆，并助力东风本田持续向智能电动化时代前进。

【本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

18.28万元起，插混动力有惊喜，抢先试驾全新换代英仕派

对扬州的记忆，是课本上李白曾吟唱的那句诗词“烟花三月下扬州”。在南北朝时期，扬州是人人羡慕的旅行之地，另外扬州也是南北交通的重要枢纽，无疑这是一个人杰地灵的好地方。

有此番美景，自然得有好车相伴。这次在扬州，主角是全新换代的 东风 本田 INSPIRE 英仕派 ，新车定位“型智精英座驾”，简单理解吧，就是20万级B级车的目标人群就是精英阶层，拥有一定金钱分配，讲究提升生活品质，而新车亦拥有这部分用户所需的智能与对颜值审美的需求。

全新换代英仕派的产品亮点，集中在三大方面。其一，内外焕新的设计；其二，全新升级的智能车机系统；其三，新增插电式混合动力系统。下面，就主要从这大三方面来详解一下新车的变化。

定位更明确，设计更贴合都市化

众所周知，英仕派的前身是 思铂睿 ，于我以前的理解，思铂睿运动的标签是等同于同级的马6 阿特兹 。想当年曾推介了亲戚朋友购入思铂睿Si，2.4升自吸发动机+8挡湿式双离合变速箱+红色外漆，开起来富有激情，外观造型足够个性，唯一“不足”或许就是价格吧，落地27万多。

INSPIRE是在2018年推出的，接任车型明显更具都市化，2021年被赋予“英仕派”的中文命名，而时间来到2023年，全新英仕派更是强化价值感，向上打造更具格调的品牌形象，也是东风Honda电动化转型的核心车型。所以就说，电动化转型成果如何，英仕派起到关键性作用。

谈到车型的定位与品牌效应，在这扯远了，因为消费者更多在意的是价值感，也可以理解成新车的产品力能给到哪些优质的出行体验。提升有很大说不上，但插混动力确实能赋予更多用车价值。

先说车身尺寸，全新换代后英仕派长*宽*高（mm）为4979*1862*1449，轴距（mm）达2830，要比同级的 蒙迪欧 和 凯美瑞 都要长。其次就是新车的高宽比为0.778，宽体而低趴，当时试驾坐上主驾把座椅调到最低，座椅极其的低。

要知道我个人是非常喜欢贴地飞行的驾驶感，好在方向盘支持上下前后调节，前方的HUD抬头显示也可以完整显示。若作为车主，改一套绞牙避震再把车身姿态降一些，无疑拥有更棒的驾驶感和造型姿态。

再提到的是车身颜色选择，新增摩登灰和深海幽蓝车身涂装色，前者非常适合1.5T汽油版，后者与插电混动版本车型也足够搭，整体看上去质感不错。如果是白色和黑色车身颜色，稍微有点朴素了，不能很好地勾勒出车身线条，所以建议还是选更独特个性一点的颜色。

新车的尾部设计并没有应用时尚最为流行的贯穿式尾灯设计，倒是配备一个小尾翼设计和下扰流板，排气管并不张扬外漏。目前，全新英仕派并没有衍生出运动版或特别版车型，或许后续可以期待一下，诸如黑武士版或运动版这类，进一步满足部分用户的购车需求。

更讲究智能化，内饰用料有进步

内饰设计自然是变化最大的，但熟悉本田品牌的都知道，如今推出的新车基本换上最新家族式设计，但与兄弟车型相比区别在于副驾驶面板，并没有采用空调贯穿式出风口的设计，而是新增了一个面板，这让整个内饰质感提升了些许。

另外智能化体现在两大方面，其一是智能车机系统，易上手，流畅度确实比之前进步许多，内置功能也颇为丰富，除了音乐导航之余，还有生活类服务，使用率低但也是未来用车的一大趋向，UI设计界面是属于简约化一类，亮点在于中控屏幕下方的自定义按钮，能秒切快捷功能，支持无线CarPlay/CarLife功能。

另一方面体现在实用性方面，11.5英寸的HUD抬头显示和流媒体后视镜，还有L2级的驾驶辅助系统，系统感知能力是有所增强的，拥有12个超声波雷达前置摄像头水平视角扩大到100°。

新增插混动力系统，底盘质素有提升

驾驶层面上，这次试驾的是插电式混合动力版本车型，配置功能丰富，搭载了BOSE音响，必然是高配车型。PHEV插混搭载的是全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率/扭矩：109kW/182N·m，驱动电机最大功率/扭矩：135kW/335N·m；WLTC百公里油耗：1.54L（综合）。

上手试驾就会 发现 ，插混版本的英仕派特别“爱用电”，意思是主要电量充足的情况下，无论起步、中段加速或高速行驶，在标准模式下车辆依旧保持着EV模式行驶，而达到一定电量阈值时发动机才频繁介入。另一种情况就是在标准和运动模式下，大脚油门才会解除EV模式，进入HEV模式达到最佳的加速性能。

还有一个直观感是除了坐姿足够低之余，就是整体的底盘质感提升了，要比老款或汽油版车型显得更加扎实，调校更硬朗一些，急变道动作拉得住车身，这得益于新车搭载的ADS可调式避震系统，五种驾驶模式。另外就是转向虚位不明显，有感觉到是偏运动风格的。其实有个误区就是，底盘硬并不意味着牺牲舒适性，就如换上绞牙避震一样，看调校，硬也可以硬得舒服。

插混动力另一大好处自然就是动力响应与爆发力，明显要比1.5T汽油版车型动力来得更加直接干脆，驱动电机提供的335N·m能给到畅快的加速体验。不足在于插混版车型只支持慢充，纯电续航仅有82km，另外就是电池占据了一部分后备厢容积，但做得比较巧妙的是将后备厢容积利用起来，增加了几个储物格，这样看起来和用起来都会显得规整一点。 找车网

写在最后

试驾在扬州，上市在乌镇，全新英仕派公布其厂商指导价，1.5T汽油版指导价为18.28-22.98万元，共有4种配置可选；2.0L插电混合动力版本指导价为22.98-25.88万元，共有2种配置可选。

上市价格谈不上有惊喜，中规中矩，重点看终端价格，而单纯论产品力，全新英仕派拥有20万级轿车市场中不俗的实力，提升确实不少，同时丢掉HEV而坚定走PHEV电动化，确实有一定魄力！

【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网整理的英诗派 18.28万起售的全新英仕派，值得买吗？看完你就知道了!相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅找车网。