重塑新能源价格标尺 零跑汽车为什么有“价格屠夫”的底气？

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本文目录一览：

• 1、重塑新能源价格标尺 零跑汽车为什么有“价格屠夫”的底气？
• 2、零跑产品大幅降价中！不到6万的T03干宏光
• 3、亏损53亿、市值腰斩，零跑汽车领跑无望，主要受哪些因素影响？

重塑新能源价格标尺 零跑汽车为什么有“价格屠夫”的底气？

3月1日， 零跑汽车 在杭州举办了2023零跑新品发布会，在本次发布会上，零跑汽车宣布旗下多款新车正式上市，它们分别是：

2023款零跑T03： 新增2款外观颜色，3款内饰颜色，新增入门续航版本。

2023款零跑C11纯电动版： 车型配置精简，续航调整为500km、650km以及580km三种版本。

2023款零跑C01： 车型配置微调，新增200km续航版本。

坦白说，这种配色与配置微调的年度小改款并不值得过多关注。但零跑不同的是还伴随着幅度巨大的价格下调，全系超过均两万的价格下调幅度对于一个原本就主打家用车价位的品牌无疑有着相当巨大的诱惑力，瞬间将产品竞争力拉高不止一个档次。

C11增程：开启零跑的增程之旅

相比家族其它车型的降价与小改款，整场发布会最大的关注点来自作为全新车系的C11增程，新车共推出了三款配置，售价区间为14.98-18.58万元。

零跑C11增程的外观延续了纯电版本的整体设计语言，最大的区别在于时空胶囊运动前脸不再采用封闭式中网设计，而是增加了进气格栅，从而满足了增程器的散热需求,同时上方还增加了一条横向的黑色装饰条，让前脸设计更具层次感。

侧面的整体视觉效果非常简约，依然保留了无框车门与隐藏式门把手设计。虽然C11增程有了增程器的加入，但因为采用了隐藏式排气，所以整个车尾设计与纯电版本保持一致。

内饰依然延续了C11纯电版本的环抱对称式立体座舱设计，中控台搭载由10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏设计。内部采用的Leapmotor OS 3.0不仅拥有清晰易懂的全新UI交互界面，8155座舱芯片还带来了更流畅的操作运行体验。

C11增程搭载了一台代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，最大功率为96kW；后置电机的峰值功率200kW，峰值扭矩360Nm。匹配容量为43.74kWh的电池组，CLTC工况纯电续航里程达到了285km，同时快充也得到了保留，从30%充至80％只需30分钟；WLTC工况亏电油耗为6.8L/100km，CLTC工况综合续航里程可达1024km。

什么造就了价格屠夫？

市面上成千上万款车都有着各自的卖点，但真正吸引到用户的往往靠的是价格，也就是常说的性价比。那么零跑为何能在竞争激烈的新能源市场以价格取胜呢？

自研能力： 零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，目前已实现整车成本70%的自研自造能力；除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。依托全域自研可在研发及制造环节实现效率最大化，提升平台化复用率，有效降低成本。

拒绝品牌溢价： 零跑自诞生起一直简直用成本定价，做用户的代工厂，消除品牌溢价，给用户足够的诚意，让用户花更少的钱买更好的车。

写在最后

在2023零跑新品发布会前，零跑汽车创始人朱江明曾说过“如果零跑2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了。”结合本次发布会上的全系价格下探，让人不由得猜想难道零跑这一波想孤注一掷，将整个新势力甚至自主与合资品牌都“卷死”？但我觉得或许零跑只是想回归创业的初心——超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车。

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零跑产品大幅降价中！不到6万的T03干宏光

文/磊磊

零跑，这是一个闷声发大财的典型，2022年总交付量高达11.12万辆，平均月销接近过万，对于造车新势力来说，这样的表现已是不只优秀，而且亮眼的那一档。如果说 蔚来 成就的道路是，做一些艰苦却能在长期行程壁垒的事情(品牌高端化塑造与换电体系的建设)。理想依靠的，则是与一部分具备强消费能力人群的共情(富裕二孩奶爸家庭)的能力，那么零跑依靠的，就是低线市场精准卡位的能力。

近期，零跑上市了2023款T03车型，其中售价“仅”5.99万元的200轻享版 ，无疑是这款新车的重中之重。毕竟在这一波涨价潮之后，你想买到一块带有前后四扇车门、还能通过快充实现高效补能的纯电动小车，最低消费已经冲到了7W+（最低价8.39万元的 哪吒V 车型、或6.98万元的零跑2022款琉璃版）。

而零跑此次通过电池电量的牺牲（由2022款的最低31.9度调低至21.6度），快充系统的取消（后期可以花1000元选装）。我觉得其实是一种蛮精准的刀法；宏光 MINI 的巨大销量，已经说明了长续航与快充的重要性，在这个级别并非不可或缺的重要，通过这两件事的牺牲，拉低车辆起售价，其实是个蛮划算的打法，况且零跑也只是提供给你了这么一个选项。

如果你只要快充不要长续航，花1000块钱选装个快充就好，如果你需要更大续航，加万把块钱冲到310续航，也就真可以了。

至于这款车的核心竞品——“宏光MINI”，毕竟现在你上个带空调的170kn高续航，怎么也得4W+。而如果忽略掉宏光MINI当前声势浩大，甚至有些德不配位的“亚文化价值”冷静看待之后，你会觉得这款车是有一些硬伤存在的。

首先，它双门车的布局(虽然也有着聊胜于无，甚至说滥竽充数的二排座椅）在两人以上出行的情境中，就是很不方便也很不体面那种。而那款有四扇车门的零跑，你还是真能把它当作是款正经汽车来开的。

其次，也是更重要的一点，如果你不满足这款车的预设情境(家中就有充电条件，并且通勤十分规律)的话，这款车还真就是你“没法用”的那类；首先，如果你不是住着农村私宅，或是底楼带院，充电这件事就是你无法解决的痛点，220V一充就是大半天这件事，你还真没法通过公用充电设备解决。更重要的是，过长的补能时间，会影响你对于这台车的利用率，说句人话就是，我都准备出门了(也就是上海浦东-静安)这样的小里程出行，你告诉我电才充到百分之20，我擦！！！！！

而且目前整个市场中，价格7万元以下)够有快充的，除了它，也就是个吉利 熊猫MINI 罢了，对于那款车来说但是两门车的属性，还是不像 零跑T03 那样能“派一个正经汽车的用场”，并且立足纯电小车市场，吉利的品牌优势在“零跑”面前，还真就没啥了不得的。

近期，零跑上市了2023款C11车型，其中售价“仅”14.98万元的180增程版，无疑是这款新车的重中之重。

14.98万元配置，还真就是一个让人卖得下手的低配，舒适维度上的全景天窗、无钥匙启动、皮质方向盘/座椅、双大联屏车机（算力由一块骁龙8155芯片提供，包含副驾娱乐屏）、自动雨刷、全LED照明光源都有上身；更重要的是，这款低配也配备了一套极完善的L2级辅助驾驶系统。

电驱系统维度，这款车配备一块30.1度国轩高科磷酸铁锂电池，纯电续航里程180km，快充时间半小时。这样的能量设定，反倒会更适合打工人一些。

首先，这款车较低的电池度数，既带来一个相对较低的售价；更关键的是，它很好地控制(或者说缩短）了消费者使用这款车时的充电时间，毕竟买这款14.98万车型的消费者，和那些买蔚来，理想的消费者之间，还真是“有壁”的，在许多非核心城市车位都得20w+的当下，这些车主真未必能搞定一些能够安装正经充电桩的私人车位，那么在路边各种野充搞个快餐，就是他们最平常的使用情境，既然都搞快餐了，那么赶快完事，解决需求，才是这些车主们所认为的第一优先级。

有人会说，其实我用野充倒也还好，去综合体喝杯咖啡，或是吃顿饭也差不多了，这话乍听起来倒还合理，倒却透露出一股不谙世事的天真，毕竟对于开14.98万车型的打工人，那样的生活，钱倒也不是花不起，但问题是，哪有这个时间和闲心呢？

还有人说，理想丢掉的三缸増程器，没想到被零跑给捡了起来；我觉得首先，这款増程器在one这款30w+车型上的“就没掉链子”已经说明了真实市场的接受度，并且转速恒定的増程器工作特质，也保证了这台增程式不会成为整车NVH很大的负累，最重要的点则是，如果他换了别的，更好的四缸増程器，你还能以现在的价格，购买到这款车吗？

14.98万车型的实际竞品，还就是 比亚迪 宋pro DM-i的51km纯电续航车型，长出许多的续航里程却是这款零跑相比那个比亚迪更为强势的点（毕竟用电一公里五分，即使是DM-i用油也得一公里三四毛），只是基于DM-i和增程的不同特性，在电量耗光之后，比亚迪的油耗，相比零跑却是要明显低出不少。

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亏损53亿、市值腰斩，零跑汽车领跑无望，主要受哪些因素影响？

零跑汽车的市值之所以会出现暴跌的情况，就是因为品牌没有太多的价值，同时还因为零跑汽车缺少性价比，除此之外，还由于零跑汽车的研发缺少足够的资金。

随着新能源汽车的不断发展，国内也出现了很多新能源造车企业，虽然这些企业的出现给新能源汽车的发展带来新的契机，但是这些企业的发展同样也面临着很多的挑战。 找车网

一、零跑汽车的市值出现暴跌情况，是因为品牌缺少足够的影响力。

虽然新能源汽车的发展并不太看重品牌的影响力，但是随着市场份额出现饱和态势之后，品牌影响力也成为了新能源企业未来发展的决定性因素。 而零跑汽车由于缺少足够的品牌影响力，所以才导致零跑汽车存在着极大的劣势，如果不能够有效提升自身的品牌影响力，那么零跑汽车未来必然会陷入很大的麻烦之中。

二、零跑汽车的市值暴跌，是因为缺乏足够出色的性价比优势。

由于零跑汽车的制造成本非常高，这使得零跑汽车根本没有办法有效降低产品的价格，由于新能源领域存在着激烈的竞争，这使得消费者在选择购买新能源汽车的时候，其实有很多比零跑汽车更好的选择。 正是由于缺乏足够的性价比优势，才会导致零跑汽车出现市值暴跌的尴尬。

三、零跑汽车市值暴跌是因为缺乏足够的研发资金。

要知道新能源汽车的研发是一件很烧钱的事情，如果没有持续稳定的资金来源，那么必然会给新能源汽车企业带来相当多的压力和困扰而零跑汽车的市值之所以会出现暴跌的情况。 就是因为零跑汽车根本没有足够的研发资金，由于很多投资者并不看好零跑汽车的未来发展，所以才使得零跑汽车的市场份额出现了严重下滑的情况。

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