坦克300 917 成都车展｜方程豹豹5、东风猛士917领衔，重磅越野抢先看

今天找车网小编为大家带来了坦克300 917 成都车展｜方程豹豹5、东风猛士917领衔，重磅越野抢先看，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、如果坦克300插混的起售价是23万，长城汽车则为血脉觉醒
• 2、成都车展｜方程豹豹5、东风猛士917领衔，重磅越野抢先看
• 3、坦克品牌的坦途：不到3年突破30万将小众越野带入大众视野

如果坦克300插混的起售价是23万，长城汽车则为血脉觉醒

问：

网传 坦克300 插混版的起售价是23万元，纯电续航105公里，您认为会是真的吗？

近几天里有不少读者提出了这个问题，现在统一作答。

理论上很有可能定出这个价格，笔者也希望定出这个价格；因为在其未进入新车申报阶段之前就撰文建议以燃油版的价格来定价，现在留给长城汽车唯一的突破口就是作为“同价平替”！插电混动汽车再不比燃油车高端，同款车的插混版比燃油版价格高出数万元的话，那 丰田 和 本田 就是最佳参考。

从 比亚迪 汽车推出第四代DM-i混动系统开始，插混车就开始向“同级同价”靠拢；紧随其后的是 长安 汽车推出 深蓝SL03 ，实现的让插电增混汽车的售价低于同级燃油车，这是一次标志性的跨越！再往后则是零跑C11增程版和 哪吒S 增程版的陆续推出，这两台车分别将中型后驱混动SUV的门槛拉低到15万以内，将中大型后驱轿车的门槛拉低到18万以内。至此整个结构都发生了变化，比亚迪推动了“同级同价”，这些品牌和这些车辆实现并超越了比亚迪的目标。

至此，插混汽车再不比燃油车高端，即便综合品质是更高的，但是价格却不能再更高了。

这就是现状，往后不论任何品牌再推出任何车型的新车都必须符合该标准，否则必然会被放弃。

坦克 300 PHEV（插电混动）自然只有这一个选项，如果定出更高的价格那只能说保定的驴火能“致幻”到让人失去理智；现在任谁也不能否认长城汽车的局面的不理想， 哈弗 品牌的转折点是Hi4智电四驱但还没有开始， 欧拉 调价时间不长、也需要时间来过度， 魏牌 不讨论，现在必须依靠坦克品牌来拉升销量、营收和品牌形象定位。

所以笔者预测这台车的价格确实不会高，此时的长城汽车已经到了血脉觉醒的时刻。

燃油版指导价为19.88-30.28万，似乎23万的起售价还是高于燃油版。

不过选择坦克300燃油版的车主往往都会选择21.58万的版本，因为只有这个版本和30.28玩的限定版才有前后差速锁；而这个版本的购置税就要19097元，加上指导价共计23.48万元。

符合标准的插电混动汽车是免购置税的，所以坦克300插混版的起售价定在23万级是最合理的。

这样既不会显得车辆的价格定位低，又能让真正懂车的人看到价格的优势。

坦克300插混版竞争力强吗？

客观来说笔者仍旧不喜欢采用机械四驱架构的串联式插电混动系统，可是不论喜欢还是不喜欢，在20-30万的价格带里，预计在很长的一个周期内都没有第二台插电混动或增程越野车可选。

BJ60增程版预计会在30万以上， 猛士917 的预售价在70-160万之间， 仰望U8 起售价超100万！比亚迪 混动皮卡 倒是快要亮相了，但是以现在比亚迪系列车辆的指导价来分析，这台皮卡九成不会带来价格惊喜。所以坦克300插混版在一个较长的周期内将会是独一无二的，没有对比也就无法去看什么性价比了。

这套插电混动系统在23级上还是值得选择的，虽然的驱动电机只有129千瓦的最大功率，实在是不算高！可以说这个功率标准只适合中低速代步通勤，高速驾驶的耗电量会偏高，纯电模式的加速性能显然会偏弱。但好在越野车也不是追求直线加速能力的车型，只要扭矩足够大，起步有些推背感也就足够了，这是柴油机的动力曲线特点，符合越野车爱好者的驾驶习惯。

纵置四驱的驱动平台虽然复杂一些，但是想要降低车辆售价也只有用它。

因为想要用双电机、三电机或四电机驱动平台实现多引擎四驱，那就需要在三电系统上投入很多，要知道一台带有电控单元的驱动电机总成的成本是很高的，往往会超过中大排量的内燃式发动机。所以四电机的猛士917和仰望U8才会那么贵，反之，想要让坦克300便宜一些就只有少用电机；这台电动机配合105公里的纯电续航，能有效降低这台越野车的综合使用成本就足够了，作为插混越野车，其使用成本会比 哈弗H6 还要低，这还要什么自行车呢。

在无法使用多台高功率电机的前提下，想要在越野时有充足的动力，那就需要机械四驱结构的“双速分动箱”了；因其具备4L（低速四驱）的扭矩放大挡，扭矩可以放大2.5倍左右，用于越野也是游刃有余的。

所以坦克300插混版大概率会按照23万的价格起售，如果最终真的是这个价格就太香了，一台综合用车成本低低至百公里0.2元左右的越野车，长途用混动模式也能控制在0.5元左右，笔者要不是近期手头紧怕是都要来一台。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布 找车网

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成都车展｜方程豹豹5、东风猛士917领衔，重磅越野抢先看

坦克300 可谓是开启了硬派越野走入主流消费市场的元年，凭借着较高的性价比、优秀的城市代步体验和多样化的改装案例，它在问世之后，甚至还要找黄牛加价才能买到。

除了 坦克 300自身优秀的产品力外，它的成功和中国汽车市场的成熟也不无关联，越来越多的消费者开始关注到“硬派越野”这个细分市场。

本篇文章，笔者带大家一起盘点一下，这次成都车展上的重磅硬派越野车，快来看看有没有你的“心头好”呢？

作为 比亚迪 全新品牌“ 方程豹 ”的首款车型， 豹5 恐怕会复制 仰望U8 在 上海 车展的热度，成为成都车展中最受关注的车型之一。

方程豹豹5在传统硬派越野粗犷的造型当中，融入了新的设计元素，前脸四方形包围的日间行车灯看上去科技感十足。

另外在内饰方面，方程豹豹5在中控台之上配备了3块大屏，也符合现在新能源车的内饰特色。

而且比较有意思的是，方程豹豹5的中控台上搭载了可升降的水晶电子档把，高级感十足。

作为一辆硬派越野车，我们不得不提一下方程豹豹5的越野能力。

方程豹豹5诞生于 “DMO超级混动越野平台” ，这是比亚迪专门为越野打造的专业化 非承载式 车身纵置插电混动构架。

方程豹豹5还将搭载云辇-p系统，并配备前后双电机和三把差速锁，最大功率为500kW，峰值扭矩则是760N·m，零百加速达到4秒级，综合续航更是来到了1200km。

按照目前已知的消息，并且结合方程豹的品牌定位来看，方程豹豹5的售价预计会在40-60万之间，将填补仰望U8以下的硬派越野市场。

大家觉得，方程豹豹5售价为多少更合适呢？

此前， 东风 猛士917 已经开始预售，预售价为70-160万元，比仰望U8还要再高出一截，看来是要与后者争夺自主品牌百万级越野车的话语权。

从外观来看，东风 猛士 917非常个性，而且造型十分夸张，棱角分明的机甲风格，加上辨识度十足的“刀疤”式灯组，给人的感觉就非常不好惹。

来到内饰，东风猛士917则是采用了豪华科技座舱的设计，装饰着木纹饰条的中控台搭载了3块尺寸巨大的屏幕。

并且东风猛士917内部的空调出风口都是方方正正的设计，加之扶手箱上硕大的挡把，新车内饰在营造科技感的同时，也兼顾到了硬派越野车独特的设计。

从动力方面来看，东风猛士917将提供两个版本，分别是纯电版和增程版，其中纯电版本车型搭载了四电机驱动，提供1000匹马力的动力输出，零百加速用时4.2秒，相较于仰望U8的3.6秒，还是稍稍逊色一些。

值得一提的是，东风猛士917出自M TECH猛士智能越野架构，按照此前官方的说法，新车将搭载L3智能驾驶辅助系统。

东风猛士917与仰望U8之间势必会有一战，前者拥有着更加夸张的造型，并且还有着军车的特殊背景，预计会吸引到不少手头不差钱、追求个性的军迷，而后者则是拥有着原地掉头等新技术，加之比亚迪的三电系统，同样拥有着相当的实力。

那么，东风猛士917与仰望U8，你更喜欢哪一台呢？

在今年的上海车展中， 福特 Bronco 刚和国内的消费者见面，而在即将到来的成都车展上，这款传奇车型或将宣布国产，由 江铃 福特引入生产。

福特Bronco的整体外形其实大家都非常熟悉，方方正正的复古越野车样式，前脸则是采用的密集蜂窝状进气格栅设计，中间点缀了尺寸硕大的“Bronco”字样彰显身份。

值得一提的是，福特Bronco的硬顶版支持后部侧窗快拆功能，据官方称，最快只要3秒钟就可以完成拆卸。

接下来一起看一下福特Bronco的越野能力。

福特Bronco使用了 非承载式 车身结构，底盘为独立前悬挂+后五连杆式整体桥悬挂，最大离去角37.2°，最大纵向通过角29°，最大离地间隙达到294mm，最大涉水深度850mm，如此数据面对严苛的野外路面也能轻松胜任。

另外，福特Bronco前后桥均配备电控差速锁，能够灵活应对野外崎岖的路况。

动力方面，福特Bronco标配四驱，提供2.3T和2.7T两种动力车型，变速箱则均为10挡手自一体，其中2.3T版本最大功率为198kW，峰值扭矩420N·m；2.7T版本最大功率为228kW，峰值扭矩为542N·m。

据相关消息称，国产福特Bronco的售价或将为30万元起，作为参照，目前平行进口的新车价格则是70万元。

如果福特Bronco起售价格真为30万元，大家觉得够不够有诚意呢？

坦克400Hi-4T此前已经预热许久了，将在成都车展开启预售。

坦克400Hi-4T定位中大型硬派越野 SUV ，从车身尺寸来看，新车的长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距则达到了2850mm。

从外观来看，坦克400Hi-4T的棱角非常分明，具有明显的机甲风格。

作为一款中大型越野 SUV ，坦克400Hi-4T拥有着不错的通过性。

坦克400Hi-4T的接近角为33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度则为800mm，在野外撒欢可以说是绰绰有余。

动力方面，此次预售的坦克400Hi-4T车型将会搭载2.0T+9HAT的混动组合，其中2.0T发动机最大功率为180kW，最大扭矩380N·m。

而9HAT混动专用变速箱则集成了高压120kW大功率P2混动电机，使得整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。

坦克400Hi-4T的定位介于坦克300和 坦克500 之间，它们目前的指导价分别为19.88-30.28万元和33.5-39.5万元。

照此来看的话，笔者预估坦克400Hi-4T的预售价应该在26万左右，欢迎各位届时打脸。

极石汽车 恐怕是目前最新的“造车新势力”，母公司为石头科技——一家做扫地机器人的科创公司，其整车生产制造交给了 北京汽车 制造厂负责。

极石01 已于近日正式上市，新车共推出两个版本，分别售价34.99万元和35.99万元，提供了6座和7座两种布局形式。

这款车的造型确实看起来有硬派越野的特色，犹如铁盒子的造型，加入了回旋镖式的LED日间行车灯，在其中增加了一些科技感，只不过总觉得造型似曾相识。

一点进极石汽车的官网就会发现丰富的家庭使用场景，这也难怪不少网友称呼其为“越野版”的理想。

比较有意思的是，不同于理想的“冰箱彩电大沙发”，极石01的宣传点是“一室一厅一厨”。

“一室一厅”通过上图还好理解，那么这个“一厨”在哪里呢？

极石01在车尾门集成了餐厨系统，可提供常温、温水、开水的饮水机，还有可折叠桌板，以及简易操作台，放下操作台还有专属电磁炉工作区，可连接220V对外放电接口。

作为一款越野车，极石01确实有着不错的通过性，它的接近角为22.2°，离去角

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坦克品牌的坦途：不到3年突破30万将小众越野带入大众视野

【导语：中秋、国庆8天长假开始了，一些人趁着假期开着越野车去撒野。目前，国内越野车市场虽然小众，但由于不断有新玩家加入，这一细分市场越来越吃香。】

撰文|郭  梓、编辑|禾  子

坦克 品牌进攻性很强，33个月累计销量已突破30万辆，实现了一次越野新能源车从未有过的飞跃，创中国越野品牌最快销售纪录。随着 坦克400 Hi4-T这名猛将加入，坦克品牌将启程全新征途。

△坦克品牌稳居中国市场越野 SUV 销量排行榜榜首

近日，中大型都市机能越野 SUV 坦克400 Hi4-T在 北京 正式上市，机能版售价27.98万元，超能版售价28.98万元。在越野新能源车这条路上，坦克品牌越战越勇。

铁汉柔情集一身

相比 坦克300 ，坦克400 Hi4-T的风格更硬派，尺寸更大，又比主打豪华商务的 坦克500 更具有野性。在坦克400 Hi4-T上市发布会现场，不少酷酷的年轻人对着坦克400 Hi4-T新车咔咔拍照，这款引领都市越野新风尚的 SUV 长在他们的审美上。

△坦克400 Hi4-T成为坦克家族的新成员

坦克400 Hi4-T共有机能版和超能版两种配置，提供幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰四种车身外观配色以及黑色、黑红两种内饰配色，还可选配包括前桥电控式差速锁、AT胎、牵引资质等在内的户外选装包，满足用户全场景的越野需求。

坦克400 Hi4-T外观设计具有高度的原创性，创新硬核机能前脸，彰显都市野生力量。“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造极致肌肉力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格，机械狂野与都市绅士合二为一，重新定义都市机能美学，成就城野穿梭的全域战车。

△坦克400 Hi4-T满足用户全场景的越野需求

坦克400 Hi4-T将铁汉柔情集一身，细心照顾到用户方方面面的需求，采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+ 流媒体后视镜 ，全面延续机能感官体验。座椅采用Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合电吸尾门、自动三温区空调等配置，“外刚内柔”，让旅行更惬意。

越野超级混动架构Hi4-T赋能，让“都市机能”全面觉醒。2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T 系统综合功率 高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。WLTC工况下纯电续航突破105km，充电从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。

△新车具有四大优势

此外，这款新车延续Hi4-T家族纯正越野“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱，让每一分动力都发挥最大效用。凭借都市机能美学设计、城野穿梭性能表现、智能舒享休旅空间、全地形安全守护四大优势，坦克400 Hi4-T以全新的风格和理念引领都市越野新风尚，在纯正越野能力之上再加持新能源技术，给予用户生活出行新选择。

在市场激烈的竞争中，坦克家族形成自己鲜明的个性和专业性，深耕细分市场，闯出了一条与众不同的路。

硬派越野车驶入黄金期

此前，国内硬派越野车市场因为主流车企产品的售价普遍较高，导致了这一市场长期处于小众市场阶段，以及被外资豪华品牌所占领。直至2020年底坦克300的上市，从产品塑造、卖点呈现到目标人群圈定上的全新思考，售价相对较低且能够给车主带来新的出行体验，一下改变了人们对越野车的认知。

△坦克品牌CEO刘艳钊给出的答案是“热爱”

在这次坦克400 Hi4-T发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊表示：坦克品牌从0到30万辆，不仅是数字的增长，更是从品类创新到文化引领，从燃油领军者到越野新能源领衔，从国内领跑到全球畅销的转变。至于为何 长城 坦克能做到，他给出的答案是“热爱”，因为热爱，所以专业，因为专业，所以敬畏。

△一次越野新能源车从未有过的飞跃

2020年底，起售价不足20万的坦克300到来，让买不起动辄50万元起步的硬派越野车的爱好者狂欢不已，坦克也因此迎来其 坦途 ，实现了一次越野新能源车从未有过的飞跃。三年间，坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整产品矩阵，包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格全覆盖，打造了越野全新品类，颠覆传统越野车的不豪华、不舒适、不智能、不精致、不时尚、高油耗的传统认知。

坦克品牌以持续性科技研发投入，长期主义价值追求换来高质量增长。与此同时，坦克品牌始终以用户为中心，以“生态”破圈深层次链接用户。截至目前，坦克品牌已拥有全国30万用户、超200万粉丝，在生活方式、改装圈层、公益救援等方面，坦克已基于用户品牌TANK LIFE坦克·燃生活建设起完善的体系化服务。尤其在改装方面，坦克品牌携手用户、改装厂、配件商等生态联盟伙伴，构建可持续发展的改装生态，开创了业界首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河。

△坦克品牌开创了首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河

坦克品牌正逐渐将小众市场的硬派越野车带入 大众 视野。今年以来，除了坦克品牌新推出坦克400 Hi4-T之外，极石、 仰望 、 方程豹 、 哈弗 狗系列、 捷途旅行者 、 奇瑞 探索、iCAR、 东风 猛士 等车企或品牌也纷纷发布定位“硬派 SUV ”以及“硬派越野”的新车。硬派越野市场逐渐成为群雄的“必争之地”。据不完全统计，今年推新换代的硬派 SUV 超20款，而下半年更是有十余款车型扎堆上市。其中，东风旗下定位为中大型豪华电动越野车的猛士 917以及 比亚迪 首款百万级新能源硬派越野车仰望 U8日前已相继上市，比亚迪个性品牌方程豹首款新车 豹5 的内饰近日也已发布。

△方程豹首款车豹5加入硬派越野车竞争

近年来，随着自驾游、露营热等户外娱乐需求逐渐火热，让兼顾舒适与硬派的越野车广受欢迎，国人对硬派越野车的需求正在从工具需求转向娱乐需求，硬派越野市场的销量逐年递增。数据显示，2020年我国硬派越野车销量为17万辆，2021年其销量为19.82万辆， 2022年为21.02万辆。智研咨询发布的《2023—2029年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》指出，未来一段时间，国内越野车市场仍会呈现上升态势。

国内硬派越野车市场正步入黄金期，占据这一细分市场近半壁江山的坦克品牌迎来发展的新契机。

点评

坦克品牌打破了一直以来被少数几家传统豪强统治的越野市场垄断局面，随着坦克400 Hi4-T的上市，将加速推动全系产品的新能源转型。不过，与此同时，随着自主车企扎堆布局，众多新品涌现，此细分市场的竞争变得激烈，如何保持领先的优势，这对于坦克品牌而言是新挑战。

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