猛士越野车片 猛士917上市增程带纯电，售价超60万，到底够不够格？

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了猛士越野车片 猛士917上市增程带纯电，售价超60万，到底够不够格？，希望能够帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、成都车展丨四电机加持，猛士917上市，63.77万元起
• 2、上海车展抢先体验猛士917！它居然能横着走？
• 3、猛士917上市增程带纯电，售价超60万，到底够不够格？

成都车展丨四电机加持，猛士917上市，63.77万元起

2023年，中国市场正式进入了“硬派越野元年”，多个品牌、多款新车的上市发布使得相对小众的越野文化逐渐走向更多人的视野。与此同时，近年来中国高端汽车消费力量逐年递增，再加上新能源时代来临给中国品牌创造的机遇，做高端越野产品也正在成为更多车企所热衷的事。

8月25日，正值成都车展开幕，造车“国家队” 东风 集团旗下全新豪华电动越野平台 猛士 正式上市品牌首车—— 猛士917 ，提供增程版、纯电版车型可选。其中，增程版车型售价63.77万元、纯电版69.77万元。与此同时，猛士917还提供专属补能、流量无忧、内外定制等多重优惠政策，并推出猛士917创始版，创始版增程车型售价67.8万元、纯电版售价73.9万元，限量10台。

“行走的荷尔蒙” 机甲风硬派越野

在高端新能源领域，无论何种车型，我们都能够看到中国品牌在汽车设计上的“百花齐放”。在造型上，猛士917保留了硬派越野车的原始与粗犷，前脸采用多边形进气格栅，中网采用熏黑处理的蜂窝状构造。整个车头很有类似于机甲风的棱角感，前大灯灯组造型很有创意，类似于激光武器的平直线条交错在一起，搭配如装甲般厚重的前包围，让新车看上去气势十足。

猛士917的侧颜，有着扑面而来的硬朗感，方正饱满的轮廓线条搭配短后悬设计，更显稳重并给人以安全感。车身线条、曲面变化层次感十分丰富，时下看多了极简化风格的新能源产品，再看到设计元素如此多元化的产品，不免令人眼前一亮。而隆起的前后轮眉，搭配超大尺寸轮毂及内置的红色卡钳，让新车如同“行走的荷尔蒙”一般自带野性。

为了使整车的视觉格调更加统一，猛士917的尾部造型也设计得棱角感十足，尤其一双尾灯造型与前车灯遥相呼应，横竖交错间如同蒸汽朋克世界某种神秘生物的触角，为新车增添几分科幻气息。 找车网

作为一款大型硬派 SUV ，猛士917的长宽高分别为4987/2080/1935毫米，轴距更是来到了2950毫米，宽大的车身搭配超长轴距，基于饱满的设计能够进一步提升驾乘舱空间表现。

多重配置 把越野科技带到新高度

一般而言硬派越野产品大多座舱形态都比较“原始”，而作为一台硬派越野新能源产品，猛士917很好地将科技感与“野心”元素进行了融合。新车座舱大面积使用与硬朗外观相呼应的直线设计元素，中控台造型十分平整。

中控台前方，则是贯通视线的三块大屏，其中包含悬浮式造型大尺寸中控屏、全液晶仪表盘以及一台副驾娱乐屏，在此基础上再搭配HUD抬头显示视线四屏联动，直接将硬派越野车的科技感带到新的高度。

猛士917的科技感不仅是视觉上，在体验层面还搭载 高通 骁龙8155芯片，拥有远红外夜视系统、丹拿16扬声器豪华音响、智能香氛系统等。考虑到猛士917作为越野车的使用场景，新车还将配备东方鹰眼智能无人机系统，侦察地形、记录风景，记录每一片自由驰骋过的土地。同时，新车还配备了诸如智能安防系统、L3智能驾驶辅助等，无论置身于何处，都能最大限度保障驾乘者的安全。

四电机加持 零百加速4.2秒

作为硬派越野产品，猛士917拥有优越的通过性，其车身接近角、离去角均为31°，最大爬坡角度可达45°，涉水深度更可达900mm。搭配涉水感应系统、猛士越野全地形智能解决方案M-ATS，提供岩石、泥地、沙地、涉水等多重模式，加上前后双叉臂悬架、CDC动态阻尼悬架、智能空气悬架赋能，走到哪里哪里就是征途。

与此同时，在猛士智能越野架构M TECH的赋能下，为新车带来了十分强悍的性能。此次新车为用户提供了纯电、 增程式 可选。为确保每一位能够更好地征服野外艰难路况，纯电版车型搭载了四台电机，电机马力可达1088匹，零百加速仅需4.2秒，仅从参数上就能感受到扑面而来的强悍动力。而根据官方公布的数据显示，其CLTC纯电续航里程为505公里。

而增程版车型则配备了一台1.5T涡轮增压发动机为电池补能，并配备三台电机，电机总马力可达816匹，CLTC纯电续航里程可达200公里、CLTC综合工况续航可达1026公里。

《车壹圈》观点：对于中国汽车工业而言，猛士917这类高端越野产品的出现，一方面意味着中国品牌向上的进一步突破。另一方面，则代表中国汽车工业向着电气化时代转型的趋势已经蔓延至最后一个板块。作为一台野性十足又不缺乏智能科技的产品，在强悍性能以及优越通过性的基础上，猛士917将代表着中国高端新能源，挑战传统越野市场体系，为东风集团的持续性转型“添砖加瓦”。

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上海车展抢先体验猛士917！它居然能横着走？

要说2023上海车展上最吸引我的一款车，必须是猛士917！因为我是一个热爱户外生活、喜欢越野探索的人，而全新发布的猛士917正是为这些户外越野发烧友而准备的，话不多说，我迫不及待的要给您介绍一下。

其实越野车并不新鲜，新鲜的是它居然是一款电动的越野车！你会问电动车怎么越野？对，之前我也有这个问题。但经过一些学习了解之后，我发现其实相比传统燃油越野车的各种复杂机械结构，改用电机驱动的越野车通过能力会更强。没有发动机后，车辆的涉水能力更强，另外电机的动力输出更加线性可控，而且电机的动力传输损耗更少，能让越野车有着更强大动力储备，接着再解决底盘高度、差速锁、甚至续航能力就是小问题了。

好了，让我们先看看车。第一眼见到它就觉得，这家伙太帅了！根据官方信息，猛士917长、宽、高分别为4987mm×2080mm×1935毫米，轴距为2950毫米，是一款中大型SUV，车身颜色提供无界幻境、丛林迷雾、钛合乌金三种配色可选，此外还提供个性化色彩定制的服务。

猛士917的外观使用了雄魂设计理念，方正的车身造型硬朗阳刚，体现一台越野车的霸气，军车梯形狮吼式阵列格栅、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯等细节处展现猛士的军车基因，有一说一，它真够硬的！

上海车展首发了猛士917的内饰设计，我看到它有着浓浓的东方气息。实木装饰设计的万里江山主题内饰看起来大气也有安全感。

空调出风口的设计类似烽火台，和江山主题相互呼应融合。门板扶手设计很有特点，手枪式的理念体现猛士的军车风格。

多功能飞行器换挡手柄集成了换挡、底盘升降、越野模式这些主要功能，创新的同时，也真正做到操控更加人性方便。座椅我想用“气势”来形容，方正挺阔，好像大将军身披的盔甲。它当然是非常舒适的，座椅功能也很完备。

整体看下来，猛士917座舱内呈威严大气的中轴线布局，车内大量真皮、质感金属配合实木体现出高档气质，同时也很雅致，搭配刺绣工艺，体现中国传统文化。

听过发布会后，我给大家介绍下它的技术优势。猛士917是M TECH猛士智能越野架构的首发车型，“架构”采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构；猛士917具备全面的电控智能化底盘系统，配备VMC底盘动态域控制技术等技术，不仅车辆的可控性更好，更可以根据用户的喜好选择适合的悬架支撑力度、转向和制动反馈等。

猛士917来自MORA猛士滑板越野平台，让人惊喜的是它拥有纯电版和增程版两种动力形式，其中纯电版车型由四电机驱动，综合功率超过1000马力，续航505km；增程版车型采用三电机+1.5T增程器的组合，输出超过800马力，综合续航超过800km，这意味着，猛士917的增程版本不会有里程焦虑，且动力极强，轻松替代传统越野车，另外车辆还有6kW的反向供电能力，完全满足露营的用电需求，这也是电动车玩越野的一个好处。更值得期待的是， MORA猛士滑板越野平台除了能造SUV外还可衍生出皮卡、VAN等车型种类，没准下次车展我们就能看到猛士的更多产品，满足用户不同场景的需求。

在底盘和四驱方面，猛士917搭载M ATS猛士越野全地形智能解决方案，车辆可跟随地形和路况的变化，对动力、悬架、转向等主要系统进行调节，支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野的“AUTO”模式，越野从此不再是“老司机”的专属，变得容易很多。

当然，猛士917拥有支持150mm行程调节的空气悬架，此外还有魔毯车身控制功能，让车辆开起来更平稳舒适。空气悬架最高能让车辆获得335mm的最大离地间隙，接近角和离去角达到36度，再加上前后轴的电控差速锁和轴间中央虚拟差速锁，“哪都能去”是它追求的方向。

还有更厉害的！猛士917配备后轮线控转向技术，低速反转、高速同转，增强行车稳定和减少拐弯半径。同时，车辆拥有蟹行”横向行驶，即可以像螃蟹一样在路上滑移，增强车辆的避障能力和横向循迹功能。

在车展现场，猛士917还带来了一款官方改装版先导版车型，贴有专属拉花，20英寸的锻造轮圈配强壮的越野轮胎加红色制动卡钳更显张扬，另外它还支持车顶平台、侧爬梯、辅助灯光和无人机系统的选装，这些选装专业性很强，也能覆盖到长途穿越等场景。

预售70万-160万，这个价位也体现出了猛士的豪华定位，可有时候价格不是衡量产品的唯一标准，综合来看，猛士917首先是一款专业的越野车，道路通过性和越野能力是毋庸置疑的。同时，它拥有很创新的动力总成，电机驱动让它有更多可能，例如大功率的外放电和蟹行，传统越野车想做到这样很困难。还有，作为一款自主品牌高端车型，猛士917的设计也足够大气，原创度非常高，让它自带气场。

可惜车展只能静态体验，但这已经让我非常满意，我更有兴趣想带着它真刀真枪的实战一把，你们说它会表现怎么样呢？

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猛士917上市增程带纯电，售价超60万，到底够不够格？

在国内汽车市场，硬派越野由于受众群体较小，一直是各大主机厂布局最少的产品系列之一，自主品牌更是如此。之前也仅有 长城 、北汽等极少数车企有所涉猎。不过，随着自驾游以及露营经济的火爆，越野车也逐渐走俏。

在8月25日的成都车展上， 猛士 科技首款车型 猛士917 硬核上市。作为M TECH猛士智能越野架构首发车型，猛士917也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。其中，猛士917增程版售价63.77万元起，猛士917纯电版售价69.77万元起。值得注意的是，现场加推的10台猛士917创始版车型，已经当场售罄。

作为一款既具有增程，又有 纯电动 力的越野产品，在新能源汽车大行其道的当下，猛士917算是很会拿捏时下消费者的需求，也丰富了国内自主硬派越野车型的选择性。不过，很多人也有疑问，猛士917作为一台越野 SUV 最重要的一部分，其起售价已经超过了60万元，那它到底够不够格？

不得不承认，猛士917的性能确实强悍。比如说，它是基于MORA滑板式越野平台打造，同时搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，支持车辆“蟹行”横向行驶。同时猛士917车架采用内高压一体成型纵梁，具备更高强度、刚度的车身结构。

不仅如此，猛士917搭载M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆越野驾驶模式，轻松应对各种复杂地形与路况。

在动力方面，猛士917同样不愧为“猛士”之名。其纯电版版本搭载前后四电机，配备国内首个142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，轻松实现100%爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。而其增程版搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里，完全没有续航焦虑。

简单来说，猛士917在越野能力上是不容小觑的，不仅拥有强劲的动力输出，超强的脱困能力，同时强劲的动力也让其在面对复杂路况时更是信心，再加上增程版本还没有续航焦虑，完全能够满足大家的越野需求。不过，猛士917不仅开起来很猛，它的设计同样配得上“猛”这个字，毕竟这外形确实太硬朗了。

可以看到的是，其前脸的整体造型给人的第一感觉就是——它一定很机甲！猛士917传承军车基因，设计灵感汲取自“东方醒狮”，以东方醒狮演绎纯粹雄魂，充满辨识度的前脸设计配合凌厉有型的车身线条，狮吼式阵列格栅，十字标靶前大灯，剑指苍穹后尾灯，描绘出止戈为武的霸气，让人一看就知道是辆硬派越野 SUV ，这车要是拉出去溜一圈，回头率绝对很高。

而在内饰设计上，猛士917也延续了国产品牌一贯的高科技，其构建了“全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD”五屏多元互动系统，实现了5G 远程 智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测、遥控泊车等功能。同时，它还搭载了 高通 8155高算力平台，采用Nappa真皮包裹的“将军座椅”，并且标配主驾座椅16向 电动调节 、副驾14向 电动调节 、前后排座椅头枕4向调节，前后排座椅均配备加热、通风、按摩等功能。也就是说，这台车的豪华格调氛围也拉到了最满，舒适性豪华配置堪称顶格满配。

写在最后

都知道，硬派越野本来就是一个油耗极高的主儿，如果能够通过新能源将其油耗拉低，然后同时又能够享受硬派越野的“阳刚与野性”，那岂不是两全其美？而且从当下的新能源汽车市场来看，豪华电动越野就是一片“新蓝海”，而猛士917的到来，相信肯定会在硬派越野市场掀起不小的风浪。

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以上就是关于猛士越野车片 猛士917上市增程带纯电，售价超60万，到底够不够格？的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注找车网。