JD Power汽车质量排名：路虎垫底，雷克萨斯竟被“现代”超越？（JDPower汽车质量报告：广汽本田登榜首，雷车竟不如奥迪）

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本文目录一览：

• 1、JD Power汽车质量排名：路虎垫底，雷克萨斯竟被“现代”超越？
• 2、JDPower汽车质量报告：广汽本田登榜首，雷车竟不如奥迪
• 3、J.D. Power发布汽车科技配置创新排名：自主领先 合资垫底

JD Power汽车质量排名：路虎垫底，雷克萨斯竟被“现代”超越？

一款车的可靠性是很多人买车的最为关注的，近日J.D.Power就发布了2020年年度汽车可靠性排行榜。虽然这是针对美国市场的调研，但是大部分品牌车型国内都有售，所以也是个不错的参考。

1、捷恩斯

今年的头名是捷尼斯（Genesis），对现代品牌稍有了解的朋友应该都知道这是它旗下的豪华品牌，其得分为89分，每100辆车仅出现89个问题，也是榜单中唯一低于百个的品牌，同时也让雷克萨斯9连冠的梦碎了，看到这样的结果是不是有点意外呢？

2、雷克萨斯

来到次位，是被打破连冠的雷克萨斯，其实它的数据并不差，因为PP100得分比往年有所提高，而且ES车型还摘得2020年最可靠性车型。不过，雷克萨斯的产品体系庞大，样本基数大，无法与仅有两款车的捷恩斯比拟。讲真，“雷车”这次输得有些不甘有木有？

3、别克

别克此次入围前三，真的要贺上几天了，因为它不仅是唯一进入前三的美系品牌，也是唯一的普通品牌，其中昂科拉（encore）、君威分别获得了最可靠小型SUV、最可能中型轿车奖项。

4、保时捷

排在第四的保时捷相比去年下滑了两位，但总的来说还是挺稳定的，毕竟近年来成绩始终保持在前五的位置。另外，Macan还夺得了紧凑型豪华SUV细分市场的最可靠车型。

5、丰田

”开不坏”的丰田相比去年的第三有所下滑，同时其也是前十中唯二的日系品牌，因为今年依然没有其他日系品牌的入围前十，就连去年排在第11位的英菲尼迪也掉出了前20的位置，丰田可谓是守住了日系最后的尊严。

6、大众

去年排在10名开外的大众，今年一跃上升到了第六名，得分从去年的131下降到了116，可见其在美国市场下了不少功夫。不过，中、美规格还是存在区别的，帕萨特就是个例子，而且国内在售部分新车也是老美没有的。

7、林肯

前面说了别克是排名最高的美系普通品牌，而排在第七的林肯则是排名中表现最好的美系豪华品牌，虽然旗下没有车型被评为细分市场的“最可靠车型”，但此排在第7名也足以证明车型平均实力不错。别忘了，全尺寸SUV领航员在国内曾一度加价30万。

8、宝马

前十中名中，宝马是唯一的德系BBA品牌，奥迪和奔驰均处于平均水平线以下，实在是惨不忍睹。而宝马2系也荣获了最可靠的小型豪华轿车。好了，过几天漫哥又要弄下小1的渗油问题了。

9、雪佛兰

雪佛兰在美国是相当受欢迎的，因为旗下雪佛兰的中大型车、皮卡和全尺寸SUV都是老美的最爱，其中探界者、索罗德皮卡和Tahoe三款车分别夺得了其细分市场的头名。

10、福特

第十名依然是美系品牌，福特虽然在国内销量一般，但是在本土的影响力依然很强，F-150系列皮卡不紧蝉联数年销冠，还与丰田坦途共同夺得了今年的最可靠大型轻型皮卡，而福特mustang也荣获了最可靠中型运动轿车。

值得一说的是，由于特斯拉没有允许J.D. Power联系车主进行数据收集，所以没有出现在榜单上，这是怕了吗？另外，今年垫底的品牌是路虎，而自家兄弟捷豹也入选倒数第三，看来真的是验证了“修不完的**”这句话。

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编辑|车上还有谁 找车网

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JDPower汽车质量报告：广汽本田登榜首，雷车竟不如奥迪

一款车的可靠性是很多人买车最为关注的，近日J.D.Power就发布了2020年度中国新车质量报告排行榜，分别对各大品牌以及细分市场的车型进行了排行，快看有没有你喜欢的品牌或者你的爱车……这份报告和此前发布的APEAL（汽车魅力指数研究）报告一样，重点针对买到新车2至6个月的时间里，新车车主遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明故障率越低，问题数越少。首先来看看豪华车品牌排行，本榜单仅公布了平均值以上的品牌，不过比往年少了一个位置。和新车魅力指数研究报告同样，排头位又是保时捷，继2018年夺得头位之后，时隔一年重回巅峰，而奥迪则由去年的首位跌落第二，第三名的雷克萨斯和往年一样依然徘徊在二三位。紧随其后的是捷豹，不要惊讶，去年路虎也能进入前五的。而去年排在第四的奔驰却不见踪影。在主流品牌方面，广汽本田由去年的第四登上了榜首，而广汽菲克jeep以微弱的优势赢了北京现代和长安福特夺得第二名，而在第十位咱们看到广汽传祺，可见其品控也做得很出色了，同时也是第8次蝉联主流国产品牌头位了。纵观主流品牌处于平均值以上的品牌，出名耐C的日系品牌，表现依然稳如老狗，共占了5席。其次美系占了4系，也是相当不错，但国产品牌也没差占了3系，还有“全员到位”的韩系，而德系仅1系。在轿车细分市场方面，绝大部分位置均被合资品牌车型所“霸占”。值得注意的是，紧凑型高端轿车这个排名中就没有看到咱们茶余饭后吹捧的GK5，反而被广汽丰田致炫/致享夺得头位，随后的大众POLO也在平均值之上。而在中型基础轿车排行榜中，终于看到咱们自主品牌的身影了，那就是奇瑞家的艾瑞泽5/EX，希望其他自主品牌也加把劲了。至于SUV、MPV细分市场的车型分化比较明显，除了三个豪华SUV、大型SUV/MPV细分市场之外，其余细分市场绝大部分被国产品牌车型霸占，其中长安CS35/广汽传祺，吉利星越、宝骏360以及五菱宏光S3，分别占据了微型SUV、中型SUV、紧凑型MPV以及中型MPV的头位。纵观细分市场车型奖项，共有14个品牌的20款车型摘得18个细分市场奖项，北京现代可谓是大赢家，瑞纳、悦动和ix35三款车型获奖，其次奥迪品牌获奖车型是A3、Q2L。别克品牌获奖的是威朗以及新GL8，广汽本田品牌有雅阁、冠道获奖，广汽丰田品牌获奖的是致炫/致享和丰田雷凌等等。不知道大家的爱车有没在获奖名单里呢？本文图片|来源网络编辑|车上还有谁

J.D. Power发布汽车科技配置创新排名：自主领先 合资垫底

?随着新车型向智能化方向发展，对于智能配置这一项目也被当下越来越多消费者所看重。J.D.Power日前发布2020中国汽车科技配置体验研究，报告显示，汽车自主品牌创新能力略高于国际主流品牌。其中，路虎获下科技配置体验第一。

由于智能网联是当前全球以及中国汽车行业转型的重要战略方向，汽车的智能化程度将在很大程度上决定汽车品牌能否赢得未来的产品实力竞争。J.D. Power对中国市场发布汽车科技配置体验进行研究,此次统计方法是基于超3万名燃油车型及位新能源车主的反馈。研究覆盖57个品牌的241款传统能源车型和20个品牌的40款新能源车型。

为了衡量汽车用户对26项前沿科技配置的质量反馈和使用体验，根据实际装配率、使用率、质量表现和满意度对汽车品牌的整体创新能力进行评价，同时发布品牌创新指数（研究采用1,000分制）。

研究显示，近五成中国车主（45%）因为没有使用场景而从不使用某些配置，其中被车主认为“完全用不着”的三项配置，分别为移动办公服务（71%）、安全下车辅助（53%）和动态辅助驾驶（47%）。

因此，缺乏使用场景和不知道如何使用，是导致科技配置不被使用的主要原因，未来，汽车厂商在进行技术创新时需充分将用户需求、学习成本和使用体验等因素考虑在内。

不过，从 中国车主的研究报告还看出，车主更倾向再次装配驾驶辅助/自动驾驶类先进科技配置，其中倾向于再次装配的十项配置中有七项是驾驶辅助/自动驾驶类配置。而倒车辅助系统的使用率和满意度则为最高。

从具体品牌得分情况来看，自主品牌创新能力略高于国际主流品牌：豪华品牌的创新指数得分遥遥领先（586分），自主品牌的品牌创新指数（538分）领先主流国际品牌（535分）3分，主要是由于自主品牌的装配率更高。

具体品牌排名来看，前三名分别为路虎品牌、蔚来品牌及凯迪拉克品牌。不难看出排名中位居前列的主要是高端车型品牌，其中自主品牌上榜的均是来自各大自主车企旗下的高端品牌，如吉利的领克、长城汽车的WEY，以及一汽集团的红旗。

反观主流的合资品牌像一汽马自达，广汽本田及别克都处于“垫底”的位置。这也是由于目前国内竞争市场相对剧烈的环境下，合资车型为了实现降成本而减少了更多高配置的加装，新能源化战略更激进，比较之下，合资品牌相对落后，其中本田品牌就是配置相对较低于同级品牌的。

据了解，路虎获下此次排名第一，也是因为今年率先给其旗下车辆，装配了全地形自适应反馈系统，饱受越野玩家好评。例如最新推出的路虎卫士。而作为新势力的蔚来，在科技配置上也能代表国产车企第一梯队的实力。只是让人意外的是，在智能汽车领域实力不俗的特斯拉则排名为十二。

创新的科技配置对于一款新车来说，确实实现对消费者的吸引，不过创新科技配置对于车企来说更多是“锦上添花”，像路虎这样出了名“故障率”较高的品牌，在不少网友看来更应该在新车品质上着重。

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