为什么不建议买玛奇朵

小编今天整理了一些为什么不建议买玛奇朵相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、为什么不建议买玛奇朵
• 2、长城dht的p1电机功率
• 3、【2021广州车展】纯电续航110km，实拍图解WEY玛奇朵DHT-PHEV

为什么不建议买玛奇朵

虽然WEY 玛奇朵 是一辆混合动力车型，但是因为车辆的纯电续航达不到新能源汽车的标准，所以这款车只能和普通燃油车一样上蓝牌，这样一来买车不仅需要缴纳很高的 购置税 ，很多限牌限号城市的用户没有指标也根本不敢考虑这款车，使得玛奇朵的竞争力大幅下降。

玛奇朵这款车的车身高度比较低矮，而且车尾还采用了溜背式设计，以至于车辆侧面和尾部看上去更像是小型SUV，少了点SUV该有的气派，WEY玛奇朵虽然中控屏尺寸非常大，看起来科技感十足的样子，但实际体验效果并不好，不仅触控屏幕的时候反应慢，而且还经常卡顿。

玛奇朵介绍

玛奇朵由柠檬平台打造，是长安首款搭载最新DHT混动技术的车型。发动机为1.5L，峰值功率71kW。电机最大功率为115kW，综合续航里程达到1100公里。玛奇朵基于长城的柠檬平台打造而来，属于兼具时尚、科技的色彩的紧凑级SUV。也是长城首款搭载最新DHT混动技术的车型。

搭载全球首款两档混动 变速器 两档变速，加速快、响应快，与之匹配混动专用发动机，系统最大功率可达197kW、综合扭矩410N·m，0-100km/h只需7.2s，超强动力、澎湃出场；配备超强 算力 车规级 高通 8155芯片，给予玛奇朵DHT-PHEV最强智慧大脑。

长城dht的p1电机功率

115千瓦。根据查询懂车帝可知，长城玛奇朵DHT是一款搭载锂电混动技术的新能源车型，车的电机功率为115千瓦。采用了时尚、动感的设计语言，整车线条流畅，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式。

【2021广州车展】纯电续航110km，实拍图解WEY玛奇朵DHT-PHEV

易车原创 在本届的广州车展上， WEY 品牌的咖啡系列新车一齐亮相，玛奇朵作为其中首款混动产品，凭借出色的DHT混动系统收获了不少消费者的好评。在本届车展前夕， 玛奇朵DHT -PHEV正式上市，共推出2个配置版本，分别为DHT特调版-PHEV和DHT大师版-PHEV，售价区间16.68-17.78万元。

新车采用1.5L插电式混合动力系统，NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，纯电续航 里程 为110km。相信列出这些数据大家已经对这款车很有兴趣了，更多亮点咱们展开来聊。

外观方面， 玛奇朵DHT -PHEV的设计和此前上市的HEV版本完全保持一致，采用了 WEY 品牌最新的家族式设计风格，带有明显的咖啡家族车型的特征，此外新车将提供海盐蓝、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦绿五种外观配色，以及曜石黑和钛空蓝两种内饰颜色可选。

新车前脸采用六边形格栅，内部配合交错的网格镀铬点缀，精致感拉满。两侧大灯造型也颇为犀利，采用LED光源，内部的日行灯造型非常别致，辨识度较高。

玛奇朵DHT -PHEV的车身侧面造型非常动感，作为家族的入门级车型，它的车身姿态更加紧凑矫健，会更加符合年轻消费者的喜好。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4520/1855/1655mm，轴距为2710mm。 找车网

到了尾部， 玛奇朵DHT -PHEV的整体轮廓更加敦厚沉稳，LED尾灯造型和前大灯相呼应，上方也保留了家族经典的竖向高位刹车灯。

进入车内，新车内饰最惹眼的当属14.6英寸的大屏，非常符合当下时代的需求，UI设计和屏幕的反应灵敏度的表现都不错，支持的功能也非常全面。

得益于大屏的加入，新车中控台布局非常简洁。倒梯形的液晶仪表尺寸不算大，但信息显示非常全面。方向盘采用较为个性的双辐设计，皮质包裹握感值得肯定。在中控台下方，小巧精致的电子挡把也能表现出一定的高级感。同时它的做工用料也比较出色，大面积的软质包裹加上撞色设计很显质感。

配置方面，ACC全速域自适应巡航、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸多媒体触摸显示屏、HUD数字抬头显示、4G车联网、前排12V车载电源、前/后排USB接口、FOTA在线升级、无钥匙进入系统等功能都是标配。

动力方面， 玛奇朵DHT -PHEV将搭载1.5L插电混动系统，系统综合最大功率268Ps，综合峰值扭矩410N·m。同时新车搭载容量为19.94kWh的电池，纯电续航 里程 110km。

油耗方面，新车NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，燃油经济性预计将会有不错表现。

长城 DHT混动系统由1.5L阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、动力电池和两挡式变速器组成，其中两挡变速器用于实现发动机和轮端的连接和解耦，用电机调节发动机工作状态，从而实现EV、串联和并联三种工作模式以应对不同工况。

从实际的试驾体验来看，电量充足情况下车辆基本为纯电驱动，足以覆盖日常通勤场景，经济平顺。随着电量的下降，发动机开始工作介入发电，整个过程依然比较无感。急加速时车辆处于并联混驱的状态，发动机和电动机同时参与驱动，变道超车一气呵成。

最后

玛奇朵DHT -PHEV的整体表现依然是比较“稳”，论外在，家族最新设计完成度很高，内饰氛围质感也表现不错；论内在，DHT混动系统在此前已经经受过消费者的检验，此次的插混版本拥有更高的续航更强的动力，日常通勤的经济性也进一步提高。

这款新车可以说是插混市场较有实力的后来者，最直接的竞品将会是同样热度很高的 比亚迪 DM-i系列，不知道你会怎么选？

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