庆生如何过？魏建军发起生死思辨，长城要这样迎接下一个三十年

今天找车网小编整理了庆生如何过？魏建军发起生死思辨，长城要这样迎接下一个三十年相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、长城汽车全新柠檬平台架构，从欧拉黑猫再到欧拉白猫
• 2、庆生如何过？魏建军发起生死思辨，长城要这样迎接下一个三十年
• 3、魏建军翻盘之战：在丰田和比亚迪之间撕开战场

长城汽车全新柠檬平台架构，从欧拉黑猫再到欧拉白猫

“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”长城汽车掌门人魏建军谈到了自己造车三十年的感受时说道。

从哈弗大狗，欧拉黑猫，再到欧拉白猫，长城汽车在车型命名上“疯狂出圈”一个又一个标新立异的车名，让长城汽车俨然成为汽车界的“动物园”，其实我们不难看出长城汽车在未来发展规划以及产品定位上更了解消费者需要什么。

9月27日， 欧拉好猫在北京车展正式开启预订，预售价为10.5万-14.5万元。为答谢首批领养好猫的“喵星人”，长城欧拉特意为他们定制了专属领养权益：在9月27日-10月31日期间，线下支付2000元定金，提车即享价值20000元豪华大礼包，包含2年免费充电、至高5000元换购补贴、至高4500元贴息、价值4500的原厂智能充电桩等专属好礼。

同时，为了让女神们感受到来自欧拉的深情告白，欧拉好猫“520女神优先领养计划”同步开启：欧拉承诺前520“只”好猫限量只供女性，女性用户只需在长城欧拉天猫旗舰店支付1520元定金，即可在上述20000元大礼包的基础上，叠加享优先提车权、女神优先礼包等甜蜜权益。

全新柠檬平台打

得益于长城汽车全新柠檬平台架构，欧拉好猫采用颇为复古的外形设计，运用了大量的圆润曲线，配合前脸的“青蛙眼”圆灯，给人一种软萌的感觉。前保险杠下部用贯穿式蜂窝网状包围，这些元素集合起来很是协调。

欧拉好猫采用了双色车身，并有8种车身颜色可供选择，包括：布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑，这些颜色均是由网友们投票选出。此外，新车外后视镜也使用了与车身相同的双色设计，并配备了五辐式的双色复古轮圈。

车尾部分，欧拉好猫并没有使用传统的尾灯设计，而是将贯穿式尾灯融合在了车尾窗下方，尾部造型更加圆润，设计感十足。同时，从车顶末端延伸出来一个小型的扰流板，也增加了一丝动感气息。车身尺寸方面，欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距达到2650mm。

双联屏内饰设计

车内设计上，欧拉好猫采用了当下流行的双联屏设计，并配有双辐式多功能方向盘与旋钮式的电子换挡机构，整体营造出不错的科技感。此外，欧拉好猫座椅还采用拼色设计，质感看起来也很不错。

智能化配置方面，欧拉白猫有着专属的智能家居互联系统，以及车机互联功能、科大讯飞云端语音识别系统等。人性化配置方面，欧拉白猫还提供主驾驶座6向调节和手机无线充电等功能。

同样在安全配置上自然必不可少，欧拉白猫搭载了超过14项自动驾驶辅助功能，如AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、HMA智能远光灯辅助系统、可监测环境自动调控远光灯、360全景影像、后方配备12颗雷达探头和6颗摄像头，实时监控后方情况。

动力方面，欧拉白猫搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的，型号为TZ153XS000的驱动电机，最大功率为143马力，0-50km/h加速3.8s，并使用由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组。此外，欧拉官方还宣布未来将推出一款性能版“欧拉好猫GT版”车型，预计会有更高的动力输出。

在“E车汇”看来，通过长城汽车发布的平台能够发现，长城汽车是一家善于发现机会，更懂消费者需求，并能够抓住机会快速成长的车企。正如长城汽车掌门人魏建军所说的：长城汽车更新的不仅是产品、价值，更是新的价值观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

庆生如何过？魏建军发起生死思辨，长城要这样迎接下一个三十年

什么是仪式感？是热闹豪华的盛大庆功宴？还是过往归零的冷静思考？

7月13日，在长城汽车成立30周年的节点上，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。

今日，一部名为《长城汽车挺得过明年吗？》的短片上线，在这部时长三分钟的电影中，是董事长魏建军对自己造车三十年的感悟。他提到，面对波诡云谲的前路，“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”

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如何迎接下一个三十年？

1990年7月，魏建军正式开启造车生涯。转眼三十年，如今长城汽车已经成为自主三强之一，在皮卡和SUV领域都是中国无可争辩的领军者。如此耀眼的成绩，应当是魏建军造车三十年最好的庆生礼物，可魏建军却说：“过去的三十年已经摆在那了。”

“我们更应该往前看。”魏建军如是说。

魏建军认为，长城每一个成功的过去，都可能把未来绊住。如果看不到颠覆性的变化，那么长城一定会被颠覆；如果不敢冲破规则，那么规则很快就会变成创造的牢笼。过分依赖前三十年，长城也许挺不过明年。

当然，长城挺不过明年的说法有点危言耸听，但是任何车企站在如今的汽车大变革时代中，不思进取就意味着倒退，随着可能被淘汰出局。因此，魏建军很清楚：“长城汽车的未来依旧命悬一线”。

不过，真正的强者，善于从逆境中找到光亮。魏建军已经清晰认识到，造好车之余也要更关注人和关注用户的出行体验。而走向全球的，也不仅是产品，还有新的价值观。魏建军希望：“长城用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变，去迎接下一个三十年。”

那么，现在长城汽车要做的，便是以变应变，以推倒重来的信念轻装上阵，以置之死地而后生的勇气直面未来。

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迎接未来的挑战，长城已做好准备

无论车企做何决策，践行什么造车理念，最快能让用户感知到变化的就是产品。比如哈弗即将推出的哈弗大狗，它的命名就由网友选出，这体现了魏建军造车理念的转变。而哈弗大狗、欧拉白猫这样的命名也表明了长城有着敢于推倒重来的信念。

在设计上，哈弗大狗、WEY P01（内部代号）等新车开始走硬朗路线，这些可以满足越野需求的全新SUV的到来，不仅证明了长城正开拓新的SUV细分领域，挖掘更多的销量增长点，也是以变应变的最直接体现。

值得一提的是，在备受关注的全新一代哈弗H6（第三代）中，哈弗加入了新潮的三屏联动功能，辅以最新的智能车载系统（支持5G），能给用户带来更便捷智能的出行体验。

与此同时，在大量应用轻量化技术降低整车油耗的前提下，全新一代哈弗H6还采用了弹起式机盖和吸能式设计，保证整车安全之余又进一步保障了车外人员的人身安全。总之，第三代哈弗H6是长城基于最新造车理念打造出的全新产品。

至于长城的全球化战略，除了已经投产的俄罗斯图拉工厂，长城还打算收购通用的印度塔里冈工厂和泰国罗勇府制造工厂，逐步谋划东南亚市场。同时，长城还在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国等地设立了海外研发中心，完成全球化研发布局。看来，为了挺过下一个三十年，长城已经做好了准备。

当然，未来之路规划得再好，也要有足够的销量去支撑。事实上，长城作为自主三强之一，销量一直保持强势地位。最新数据显示，长城在2020上半年累计销售新车39.51万辆，连续4个月环比增长。其中6月份售出82036辆，同比增长29.6%。 找车网

在巨大的成就包裹下走过三十年，长城依旧懂得深刻反思，这让人意识到，这是一个能够经受住风浪的自主车企，而这样“以退为进”的蓄势，同样值得其他自主车企学习与借鉴。未来三十年必定充满挑战，希望长城能从连续四年年销百万的中国汽车领军企业成长为更令人惊喜的存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

魏建军翻盘之战：在丰田和比亚迪之间撕开战场

2023年3月10日， 长城 汽车智能新能源干货大会举办，Hi4四驱电混技术正式公布。

魏建军要用 丰田 的思路和 比亚迪 的打法，来夺取被比亚迪占领的SUV市场。此前长城一系列的调整，暂时还没有带来份额的回升，想让长城打一场“翻盘战”， Hi4这记重拳能奏效吗？

丰田的思路 比亚迪的打法

“中国汽车品牌的机会只有一次。”魏建军在长城2025战略发布会上这样强调。在新能源发展道路上只有“一次机会”的魏建军选择了丰田“最全”的思路，比亚迪“垂直一体”的打法。

“ 长城的新能源、智能化生态布局是中国最全的，世界上不超过2家车企的生态布局可以和长城相比 。”长城汽车总裁穆峰在3月10日的干货大会上这样表示。

自2021年发布2025年实现碳中和的新能源发展目标以来，长城两年内开始全面布局“氢能、混动、纯电”为主的多元新能源道路。 如同丰田坚持相信多元的新能源技术的理念，长城要将每一条新能源发展路线都做好，打一场“能源平权”战 。

同时，长城的新能源战略要落地，要突破“卡脖子”技术，把核心优势握在自己手里。在技术底层、平台中层、产品上层的研发理念下，长城延续了“垂直一体”的打法， 每条新能源路线都从技术底层“零”基础起步，打一场“技术平权”战 。

在这样的发展思路下，长城旗下子公司正在各自的领域内开始集体“反哺”。

蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池。未势能源主攻氢能和燃料电池。蜂巢易创围绕电驱动，已经产出100kW到200kW的系列化产品，覆盖A到D级车型。极电光能覆盖钙钛矿光伏光电产品。精工汽车围绕智慧底盘，推出EMB线控制动，全面替代了EHB的机械部件。毫末智行联合诺博科技，搭建了智能驾驶的硬件框架和软件平台。生态合作伙伴仙林智能、嘉峪智能则创建了围绕长城系列产品的智能座舱……

但是长城要实现突破， 魏建军同时又要打破丰田和比亚迪的窠臼——不能只停留于多能源技术开发水平，也不能只固守传统的垂直一体 。因此，长城在实践的是把技术落实到平台，推出真正满足用户需求、符合市场期待的产品。依靠子公司建立的技术“护城河”，在对内垂直一体的同时还实现了对外通用。

这也是长城“蛰伏”两年酝酿的大招，在失速的销量面前，魏建军不得不放。

失速的长城 需要一场底层革命

2023年前2月，长城累计销量129728辆，同比下滑28.94%。 按照长城1月调整后的2023年160万辆年销目标来看，其前两月目标完成率仅为8% 。

自2021年达到历史最高销量以来，2022年长城年度销量为128.1万辆，同比下滑16.66%，仅为2022年190万辆年度销量目标的67.4%。

在比亚迪等新能源品牌的冲击下，长城正在逐渐让渡传统燃油SUV存量市场的强势地位 。曾经月销8万辆的SUV销冠 哈弗H6 ，被比亚迪不断蚕食，目前月均销量在2万辆左右徘徊。

面对下滑的市场，长城先是打出了架构重组的组合拳。

2022年12月8日，长城调整了此前3.0组织架构下“一车一品牌一公司”的理念，宣布对 旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡以及沙龙六大品牌进行整合 。调整后，公司形成四个新的业务板块， 哈弗 业务板块依然主攻A级SUV市场；长城皮卡同样独立运营；沙龙、 欧拉 合并主打纯电业务； 坦克 、WEY组成高端智能新能源业务板块。

品牌重组之后，长城基本开始锁定新的发展方向，六大品牌将全面向“新”：轿车品牌走向纯电、高端SUV走向智能新能源、哈弗和长城皮卡走向混动。

但以2023年前两月的销量来看，一系列连贯的出拳，并未阻止长城在SUV市场份额的下滑。而Hi4四驱电混，则是魏建军即将打出的最有力量的一拳。

用魔法击败魔法 谁是混动之王？

长城Hi4电混平台将在4月搭载哈弗产品正式上市，这将是魏建军2023年夺回SUV市场的第一步。

如同佐藤恒治要依靠雷克萨斯推纯电带动丰田的新能源格局，魏建军要依靠哈弗平台推混动实现长城的新能源发展，铸造“新能源的长城” 。

从市场竞争来看，长城目前最大的对手还是比亚迪。要在新能源领域打出来，长城必须要追着比亚迪打，用混动“打败”混动。

2020年，长城正式先于比亚迪DM-i推出柠檬DHT混动，但受制于长城WEY的高端化打法，首先搭载柠檬DHT混动的WEY没有实现规模化的销量，导致柠檬DHT混动的成本一直居高不下。

这也导致当柠檬DHT混动扩展到哈弗品牌下的走量车型时，价格明显高于同级比亚迪DM-i车型。在10万—20万元SUV市场内，用户对产品需求的价格弹性很低，比亚迪的市场占比越来越高，长城的市场则持续被压缩。

结合此前柠檬DHT的战略偏差。3月10日公布的长城 Hi4混动则选择直接在“主品类、主价格、主级别、主风格”行道进行博弈 。

简言之，在比亚迪“油电同价”的进攻下，长城要先唤醒在销量上占据绝对主导的哈弗品牌。 哈弗配Hi4，把混动哈弗的价格打到比亚迪的“油电同价”以下，打一场隐性的“价格战” ！

相比于上一代柠檬DHT混动平台，Hi4混动的油耗降低了15%；相比于比亚迪DM-i，Hi4混动的油耗降低了5%。同时，长城主打前后桥双电机的四驱相比于柠檬DHT混动平台的成本降低了4万，相比于比亚迪DM-i的成本降低了近1万元。

在此之外，长城Hi4将同时匹配iTVC，依靠感知和智能底盘的效能分配，实现前后轴双电机驱动下的四驱模式。

可以将此理解为，长城将上一代混动的成本降低了，并将首搭类似于比亚迪 仰望 易四方的识别感知和智慧域控底盘技术，但是价格却卖得更低。

A级SUV市场，没有什么比低价高质更有力的竞争利器了！

SUV是长城的生存之本。在Hi4落地哈弗之时，也意味着魏建军在30年后又回到了“最初的起点”。只不过在能源革命之下，长城又开始在“新赛道”中重新起步。

依靠2年的技术重塑，魏建军要翻盘，就必须带领长城重新夺回SUV市场，攻占比亚迪新能源SUV的高地。

长城Hi4，这记重拳，能够为长城夺回失去的领地

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