坚定用户导向，一汽-大众如何用油电并举迎接变革？

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本文目录一览：

• 1、汽车故障码一汽大众 02214
• 2、坚定用户导向，一汽-大众如何用油电并举迎接变革？
• 3、2050 年实现“零影响工厂” 大众集团中国区生产如何环保？

汽车故障码一汽大众 02214

胎压报警，可以复位胎压后消除，多数是扎钉漏气了，也有些是车轮打滑误报警。

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

气压

是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

坚定用户导向，一汽-大众如何用油电并举迎接变革？

在油电交接的变革时代里，曾为中国汽车产业发展做出不可磨灭贡献的合资车企们，无论是组织体制、流程效率、经营理念，都在面临新的挑战。作为合资车企中的尖子生，一汽-大众同样也在面对这张全新考卷。

但也许，一汽-大众意识到这件事情，并开始转型的时间点，比很多外界的认知要更早。

32年前，当中国现代汽车工业还在试验田阶段时，一汽-大众作为中国第一家按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地，为双方股东创造了回报，成为了后续合资车企的样板，也为中国汽车产业输出了大量的人才与体系。站在“合资”的角度，一汽-大众完成了第一阶段“中国最优秀的汽车合资企业”的愿景，实至名归。

但是，早在一汽-大众2017年发布的“2025战略”中，这个愿景就进行了微调，从“中国最优秀的汽车合资企业”变成了“中国最优秀的汽车企业”。显然，一汽-大众彼时就已认识到，是否合资已经不再是消费者选择的关键，在汽车行业的格局变化中，所有人都要拿实力来说话。

所以，一汽-大众主动跳出了曾经合资车企的舒适区，并率先开启了合资车企的第二阶段。在这个阶段里，所有的经营、管理、产品、技术都要围绕用户导向，要让中方团队对市场、用户、需求的洞察被充分认可，并以此为基础形成本土化的研发体系。

一汽-大众是这么说的，也是这么做的。无论是燃油新能源双线并行的产品战略，还是企业深入组织的数智化转型，又或者是本土化研发体系的落地，一汽-大众正在让用户需求导向的理念，一步步成为现实。而这正是一汽-大众持续高质量发展，在新阶段不断创造新价值增长点的根本。

让新能源成为合资车企的全方位增量

当我们在不断讨论中国新车市场的新能源渗透率已经达到30%时，往往会忽视传统燃油车仍然占到市场70%份额，每年仍然有大约1,500万辆的新车销量。传统燃油车用户和新能源车用户，并非像很多舆论渲染的那样对立，而是会在中国广阔且多元化的市场中长期共生共存。

所以，作为领跑传统燃油车市场，并在多个主流细分市场均保持领先优势的一汽-大众，不会厚此薄彼，而是坚持传统燃油车和新能源车两手抓、两手都要硬。既要为有需求的燃油车用户，不断更新车型，确保自身的基盘规模，也要在全行业向电动化转型的大局下，用突破与创新赢得品牌价值与口碑的提升。

因此，在一汽-大众的产品矩阵中，新能源车相对燃油车，是全方位的增量——销量的增量、人群的增量、渠道与用户运营的增量。

首先自然是销量。无论是一汽-大众的老用户需要增换购一辆新能源车，还是直接瞄准新能源车的新兴首购人群，都将成为一汽-大众销量增量的来源。其次是人群。新能源车更加前卫与潮流的属性，会给一汽-大众带来更多代表消费潜力的新生代用户、女性用户，并且持续拉动一汽-大众现有燃油车用户迭代。

而更重要的，则是一汽-大众借由新能源车产品的推新，在渠道与营销层面不断提升用户体验，重塑品牌认知。一汽-大众并没有盲目依靠现有经销商、依靠旧模式去推广新能源车，而是通过线下经销商门店、商圈体验空间、快闪店、线上云展厅构建全方位的触点矩阵，并通过app、小程序、企业微信等数字化手段，为用户提供专属服务，满足用户全生命周期的体验需求。

一汽-大众在变革时代里，并不是去考虑要全面转型新能源或是坚守传统燃油阵地这样的二元论问题，而是抓住更深层次的用户变化，通过线上线下结合的体系，直达用户的生活与服务场景，用不同品类的产品矩阵去满足多元化的需求。

所以，你可以看到一汽-大众在ID.系列上，与用户打成一片，并通过顶流媒体的背书、社区服务与体验的拓展、用户涟漪式传播的种草，不断强化用户对于一汽-大众电动车的认知。今年下半年，一汽-大众将上市MEB平台旗舰轿车ID.7 VIZZION，一汽-大众的纯电家族也将覆盖到更加高端的行政级市场。

同时，你也可以看到一汽-大众在传统燃油车市场持续深耕，产品体验持续超越用户需求。全新大五座SUV揽巡荣获“第三届中国汽车风云盛典”的“最佳舒适车”奖项，全新1.5T Evo2发动机在全新速腾、全新宝来、全新探歌、全新探岳等车型的搭载，也给传统燃油车用户提供了更加高效的用车体验。

在一汽-大众眼中，发展新能源车与深耕燃油车并不矛盾。新能源车用户与燃油车用户的区隔，决定了一汽-大众必须要两手抓、两手都要硬。但同时新能源车在渠道、营销上的数智化转型，又可以赋能燃油车体系的进步。这种用户导向的思维，让一汽-大众不拘泥于产品的形态，而是坚持在新能源与燃油车两个领域做到1+1>2。

一家合资车企，如何做到用户导向？

一汽-大众的上一轮跨越式发展，核心是产品、技术、渠道、营销的“市场导向”。在中国汽车市场处于增量时代、中国消费者开始买第一辆车的时候，市场导向的经营方针，无疑是最为适合的。

但随着汽车行业迎来了百年未有之大变局，汽车的技术与评价标准出现了颠覆的变化，用户的人文特性与需求也变得愈发多元化。此时，市场的逻辑逐步从卖方转向买方，想要赢得用户，就必须要从用户的角度去考虑问题。

因此，在一汽-大众最新版的经营方针中，“用户导向”取代了“市场导向”，引领着一汽-大众在经营思维与模式的转变，并成为一汽-大众一系列革新动作的缘起。

在过去30多年里，一汽-大众之所以能树立品牌、赢得用户口碑，很大程度上是因为“德系品质”。而这四个字的背后，是一汽-大众在制造工艺、生产标准、品控流程等方面的领先，是一汽-大众给用户提供的信任感和确定性。在今天油电交接的时代，这仍然是潜在用户非常看重的事情，也是一汽-大众的“底线”，无论油还是电。

与此同时，中国新能源市场的发展领先全球，中国用户的需求也在引领全球车企的开发。这条新赛道上的未知与不确定性，唯一的解法也正是紧跟中国用户的需求。而我们从一汽-大众近期一系列举动所释放的信号中，能清晰地看出在双方股东的齐心之下，中国需求对一汽-大众重要性的凸显。

近年来，一汽-大众成立了DTO数字化转型办公室，在关键流程全面数字化变革。市场营销体系被细化为内容营销部、私域运营部、战略支援部三大业务单元和产品中心、Martech两大业务中心。同时，一汽-大众新技术开发中心、造型中心相继落成。

不难发现，一汽-大众用户导向的理念，正在全体系构建闭环，这也就意味着无论是中外双方的沟通还是企业的决策效率，都将得到明显提升，而这正是多年来合资车企最难跨越的障碍。

去年年底，一汽-大众经管会及多个部门负责人一行前往德国大众总部，与大众董事会成员进行了深度会谈。这是近三年以来，一汽-大众首次最高级别的赴德访问。而令所有人感到兴奋的，是德方对中国市场的尊重、对中方管理团队的信任和对中国用户需求的重视。中国用户的体验需求，不仅体现在面向本土化的开发上，甚至已经引领了德国大众面向全球的产品开发，而这势必会进一步提升中方的话语权与决策力。

试想，如果没有一汽-大众前瞻性地洞察，在中国市场的不确定性上以用户导向坚持探索，德国大众也很难快速认知中国市场的变化，并且充分向一汽-大众放权。而这恰恰证明了，只有真正践行用户导向，才能让合资车企的股东双方同心同德，也才能让合资车企跨越周期，在新一轮严峻的竞争中立于不败之地。

写在最后

三十多年来，一汽-大众毫无疑问是合资车企中的典范，在那个谁都不知道中国汽车产业这张考卷该如何作答的时候，一汽-大众写出了参考答案，并且被之后无数的企业“抄了作业”。三十多年后，一汽-大众又拿到了一张同样没有参考答案的新考卷，而这个曾经的尖子生也必须要再次作答，要在整个变革的时代，展现出自己的实力。

或许在这个时间点，大家更关注中国本土车企或是造车新势力的动作。但是作为在销量上仍然稳居行业头部的车企，作为在传统燃油车和新能源车双赛道上都不可忽视的车企，作为瞄准用户导向的车企，我们不能就此低估一汽-大众未来若干年对中国汽车产业和中国消费市场的影响。因为能把最难的事情做好，无论是销量提升、品牌提升还是用户口碑提升，都将是必然的结果。

【本文来自易车号作者童济仁汽车评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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2050 年实现“零影响工厂” 大众集团中国区生产如何环保？

易车讯 6月16日， 大众 汽车集团（中国）举办以“goTOzero”为主题的环保周活动，大众汽车集团（中国）详细介绍了三家合资整车生产企业和六家零部件工厂的环保亮点以及发展成果。

2022年，大众汽车集团（中国）携手集团中国区整车及零部件工厂，共同确定了 2050 年实现“零影响工厂”的愿景，并确立了 2030 年的中期目标和行动计划。为实现这一计划，大众集团中国的工厂在原材料、能源和水资源领域，最大限度地提高资源利用效率并推广循环经济模式，同时取得了非常好的效果。

引入绿色能源

一汽 -大众着力于绿色清洁能源的使用，其中成都工厂 60%用电已采用水电，目前在佛山和天津工厂均配备了光伏设备，其中佛山 MEB 基地 100%使用清洁电力进行生产制造，年碳减排量达 53000 吨，未来，青岛和长春工厂也将部署光伏。

长春农安试车场将从 2024 年 12 月开始使用风能发电。风力涡轮机的发电量将达到 100 吉瓦时/年，二氧化碳减排量将达到约 77000 吨/年。

大众安徽 MEB 工厂在投产伊始就在生产制造流程实现碳中和，以落实大众汽车集团对节能减排的指标性要求，公司在前期规划研发中心时便考虑了新能源的应用，其中研发中心的路灯就使用了太阳能与风能，在未来新建成的 MEB 工厂将在工厂车身车间顶部除了安装采光天窗外还配备了太阳能板，工厂本身也将使用光伏发电、水电、风电等清洁能源。

大众汽车自动变速器大连工厂 100%使用绿色电力，从 2021 年起实现了电能二氧化碳零排放，年减少二氧化碳排放99175 吨。在机加工环节，大连工厂优化了机加工零部件清洗环节，引入真空干燥机。项目实施后，节约能源5881兆瓦时，减少二氧化碳排放2771吨。

2022 年大众一汽平台零部件有限公司已有佛山、天津两家工厂先后实现光伏发电；2023 年长春工厂光伏雨棚项目也即将落地；2024 年安徽子公司也将启动光伏项目。成都工厂于 2021 通过直购电方式，实现了 100%的绿电供应，做到了电能消耗“0 碳”排放。

早在2018年，大连发动机工厂屋顶分布式光伏发电一期项目建成，成功并网发电，项目采用合同能源管理的投资模式，设计装机容量 4.08 兆瓦，年平均发电量近 500 万千瓦时，可以满足大连发动机工厂全年 13%的电力需求，相对火电，每年减少二氧化碳排放近 4000 吨。

目前设计装机容量 0.88 兆瓦的大连发动机工厂光伏二期项目也在计划当中，预计建成后可实现年发电量 110 万千瓦时，年减少二氧化碳排放约 800 吨。

应用创新技术，降低能源消耗

上汽大众于2022年在其新能源工厂试点了天然气活化技术，这一技术可减少5%至10%的天然气消耗。上汽大众也是集团内最早应用这一节能技术的工厂。

大众安徽将采用纸箱过滤分离油漆颗粒，干式喷漆室不需要水和化学药剂，耗电量低。与传统文丘里喷漆室相比，年耗电量降低150万度。

大众汽车自动变速器（天津）有限公司推出了通过空气净化热回收项目，对新风进行预热和冷却，在降低能耗的同时提升员工舒适度。项目年节电量达2353兆瓦时，年二氧化碳减排1366吨。

大众汽车（安徽）零部件有限公司采用地源热泵系统，据计算，该系统每年可节约能源934.2兆瓦时，二氧化碳减排达657.21吨。

全方位减少废弃物排放，推动循环经济发展

上汽大众安亭MEB新能源工厂是大众汽车集团第一家使用薄膜前处理工艺的工厂。相比传统的磷化工艺，薄膜前处理工艺只产生8%至10%的废渣，每年可以减少100吨危险废弃物。另外，通过涂装工艺的升级和VOC处理设备的应用，上汽大众单车VOC排放量比2010年水平下降超过95%。

一汽-大众在成都油漆厂开展了涂装废溶剂回收利用项目，采用减压精馏的方式回收65%以上的溶剂，实现涂装车间废溶剂减量。该项目每年可减少140吨溶剂类废溶剂。

早在2011年，发动机再制造项目即在大众一汽发动机（大连）有限公司工厂投产，成为国内首个乘用车动力总成再制造项目。通过再制造，70%的发动机物料将重新回到“新”产品中，实现物料闭环。

减少新鲜水消耗，实现废水回用并减少污水排放

上汽大众MEB新能源工厂通过引入薄膜前处理工艺，每年可以节约新鲜水资源5000吨。

2021年，一汽-大众在五个生产基地均实现工厂废水回用，全年实现废水回用约290万吨。

大众安徽工厂涂装车间排放的废水经过多重处理和沉降，产生的回用水不仅不含磷，且总溶解固体小于10ppm，远优于国家饮用自来水相关标准1000ppm，进一步维护了合肥市巢湖的生态环境。

大众一汽平台零部件有限公司精细分析各个用水节点，挖掘节水潜力，通过使用雨水替换自来水清洗器具、前处理清洗中使用纯水中水回用等措施，单一工厂全年预计减少水资源消耗3650吨。

保护生物多样性，与自然和谐共生

上海大众动力总成有限公司工厂北侧绿地、东侧樱花 大道 、桂花林、红枫林、杉树林，成为了鸟类的天堂。工厂还种植了6226平米灌木树篱，拥有1285棵树木，15个品种。

大众一汽发动机（大连）有限公司于2021年发起了一项由近百名员工共同参与的植树活动，利用厂区空余场地，种植了600棵树木和4000棵灌木，营造出一片面积超过两万平方米的“人造森林”，吸引更多生物一起和谐相处。

面向未来，大众汽车集团正在以实际行动推动可持续移动出行转型，同时通过生产领域的绿色低碳技术措施，在“环境零影响工厂”的道路上全速前进。大众汽车集团（中国）将以“goTOzero”环境宣言为指导，携手各生产基地，持续履行可持续发展承诺，推动集团碳中和愿景的实现。

以上就是找车网小编给大家带来的坚定用户导向，一汽-大众如何用油电并举迎接变革？，希望能对大家有所帮助。