电动汽车谁最先降价的呢
2023-11-18 02:18:34 | 找车网
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新能源汽车会不会出现降价潮
新能源汽车会不会出现降价潮？
新能源汽车的降价潮是不可避免的。
决定新能源汽车价格的是市场的供需关系，生产成本，从这两方面来说说看法。
首先来看当前新能源汽车的供求情况。经过这两年新能源汽车的跨越式发展，新能源汽车的产能得到了很大的提升，不少新能源汽车企业都在扩产能，产能不足的现象已经得到极大的改善。而现在市场上新能源汽车品牌仍然非常多，未来必定是要淘汰掉一批的。
但是，新能源汽车仍处于快速发展中，渗透率仍在快速提高中，这说明需求也在提升中。在这种情况下，新能源汽车即使降价，也会控制在一个比较低的烈度上，像现燃油车大幅度降价的现象会比较少，只会出现在一些偏冷门的车型上面。
再来看成本，最近碳酸锂的价格大幅度走私，比高峰期已经超过了50%以上的跌幅。但是从下图分析来看。
锂电池成本占新能源汽车30%，而碳酸锂主要用于正极材料，占电池成本的20%。
那么，碳酸锂对于电池成本的影响就是6%左右，这个幅度与比亚迪新能源汽车的降价幅度比较一致，可见继续大幅降价的可能性并不大。
但是，由于新能源汽车扩大规模化生产的影响，其他方面的成本也会有一些降价的空间。当然，这种优势主要在比亚迪，特斯拉等规模化大车企才具备，对于新势力未必是好事。
所以，新能源汽车会有降价潮，但幅度不会太大。
电动汽车谁最先降价的呢
电动汽车特斯拉最先降价的。进入2023年，自特斯拉打响新能源车企降价的“第一枪”后，AITO问界、小鹏汽车、零跑这三家新能源车企先后跟进，官宣降价。在特斯拉降价后，AITO问界是第一个跟进的新能源车企。1月13日，AITO问界官宣降价，降幅为2.88万元-3万元。然而，降价后的AITO问界，并未像特斯拉那样短期内就“斩获”大批订单，而是在1月份销量来了个“开门黑”。随着新能源汽车市场竞争加剧，注定今年或将有一批弱势品牌将被淘汰。而零跑正值走下坡路，同时老产品零跑T03性价比逐渐缺失、零跑C11也在大环境影响下颓势尽显，新产品零跑C01迟迟打不开市场，零跑汽车今年的处境变得岌岌可危。
为什么新能源汽车近期会降价
为什么新能源汽车近期会降价
主要是两方面原因。
第一个原因，新能源汽车产业经历了几年的极速扩张，各个供应链慢慢的趋于供大于求，加上规模效应，成本在快速下降。上游原材料的价格也在快速下降。车企近几年也在积极转型，不断的加大新能源汽车的产能，新能源汽车的产能在最近几年突飞猛进，年产能已经突破1000万台，市场慢慢变得供大于求。
第二个原因，去年燃油车受到了新能源汽车的猛烈挤压，为了提高竞争力，纷纷大幅降价。燃油车与新能源汽车之间的巨大差价，使得新能源汽车的竞争力下滑，变得“省油不省钱”。汽车市场已经是存量市场，新能源汽车要想进一步开拓市场，只能是去抢燃油车的市场份额。怎么抢？也跟着降。
以前是增量市场，供不应求，是卖方市场。
现在新能源车增长放缓了，各企业产能都上来了，蔚来新工厂40万产能吧，订单填不满产能不想办法增加销量不行的。
特斯拉上海工厂月产能上十万没问题了，但是这两月都不敢满产。国内连不半产能都不能消化。国外工厂的产能上来了，对上海的产能需求就小了。所以特斯拉也急了，而且是非常的急。最有意思的是，这么高产能放不出新车来也是搞笑。
比亚迪年产能400万是有了，现在月订单勉强能到20万，比亚迪好的地方在于汉唐改款马上发布。
降价的话能降的都降了，之后降价可能性不大了，主要是等改款车。
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