为什么说哈佛H9堪称越野之王？

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本文目录一览：

• 1、从农用车到越野之王—乌尼莫克
• 2、为什么说哈佛H9堪称越野之王？
• 3、丰田兰德酷路泽V8：越野之王的魅力与实力

从农用车到越野之王—乌尼莫克

乌尼莫克作为越野之王，想必大家都非常熟悉。相比于我们所熟悉的jeep、路虎等其他传统品牌而言，乌尼莫克虽然没有悠长的品牌历史，但是在越野车领域有着绝对顶级的性能，并且自品牌诞生以来坚持着越野之路并且不断创新。

乌尼莫克的创始人艾伯特·弗里德里希曾担任奔驰的航空发动机设计部门主管。在二战初期的时候，艾伯特·弗里德便已有设计紧凑型拖拉机的构思，二战结束时便开始乌尼莫克的开发。对，没错，乌尼莫克一开始是一个农用车品牌。当时弗里德里希与占领德国的美军接触，因为当时的德国境内任何工业器具的生产，都需先经过盟军的同意取得生产许可。于是弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司作为开发原型车的合作对象。

在1946年下半年，弗里德里希成功地制造出第一辆试作车，与此同时，新车正式命名为Universal-Motor-Ger?t，缩写就称为“Unimog”。乌尼莫克试作车在1947年首次亮相。当艾哈德公司并非汽车或大型机械制造专业，根本没有相应的能力量产新车，因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。于是找到位于格平根的机械工具制造商保灵格，在1947年开始制造乌尼莫克。并在1948年于法兰克福举行的德国农业展中，乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。在1948年8月，乌尼莫克便开始正式进行量产。

到了1950年，保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的车标。乌尼莫克新车上市便畅销，这也使得制造商本身产能不足的情况，而保灵格这样的小厂无法承担所需的产量。于是弗里德里希只能将乌尼莫克打包全部卖给戴奔驰，奔驰在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂。在乌尼莫克转移到奔驰车厂后第一款Unimog更名为Unimog 2010，车型等其他方面并未发生改变，车标也依旧使用之前的牛角车标。而乌尼莫克直到1953年才获准在散热器格栅上使用奔驰，并直到1956年才用奔驰标代替以前的牛头车标，便一直延用至今。

到了1955年，奔驰生产了第一款乌尼莫克S（404系列），而乌尼莫克S主要为军用设计。当时德国军方成为了乌尼莫克S的超级大客户，这也使得它成为了乌尼莫克历史中最畅销的车型系列。同时乌尼莫克S广也受世界各地军方欢迎，而第一批乌尼莫克S之中有部份销往法国军方，直到现如今全球各国的军方或者某些工作单位都可以看到乌尼莫克的车型。

60年代初，小巧的基本型乌尼莫克已经无法满足不断增长的市场需求。而主要为军方设计的乌尼莫克S并不适合运用在民用领域。于是在1966年，戴姆勒-奔驰重组了乌尼莫克系列。将之前中型406系列U70并入小型乌尼莫克411/U34。并且在1975年，戴姆勒-奔驰为德国军方开始生产乌尼莫克435系列，作为乌尼莫克S的后继车型。至此为止乌尼莫克旗下已经拥有了小型、中型、大型及专门为军队打造的多款车型，有了一个完整的体系，更加符合市场需求。

直到在1985-1988年期间，新车型再次连续面市。戴姆勒-奔驰以乌尼莫克407、417、427和437系列完全取代了此前的整个系列全新的轴距长度、尺寸、重量、底盘和发动机构成了全新的车系。而在20世纪80年代初，第一辆乌尼莫克才来到中国，当时中国石油公司为开采大西北的石油资源而订购，目前共近2000辆在我国各地使用。

现如今乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车中非常闪耀的车型，并且广泛应用全球商用与军用领域，现目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家，这也主要证明对乌尼莫克的信任。乌尼莫克从一开始的农用车到现在越野之王，虽然我们普通人非常难接触到乌尼莫克车型，同时也我们所熟悉的越野品牌也非常难达到乌尼莫克的越野实力。

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为什么说哈佛H9堪称越野之王？

哈佛H9名副其实的越野之王。下面看一下哈佛H9的配置。

新一代与上一代相比，最大的变化是 H9 的前脸。过去夸张的大嘴式进气格栅不见了，取而代之的是前脸采用双镀铬装饰条，显得更加内敛，值得一提的是， H9 配备了 LED 大灯，甚至还支持转向辅助功能。不得不说，长城在这方面真的很有价值。侧面设计与上一代车型完全相同。5090mm （背驮式备胎版）的长度和 1900mm 的高度让它看起来非常高大上。没有很多小鲜肉 SUV 那样的悬浮式车顶和掀背式尾部设计。一切都符合实际。

内饰设计与前代车型基本保持一致。没有夸张的造型。一切都遵循成熟的路线。横平竖直的设计也符合各个年龄段的审美。7 英寸的液晶仪表虽然有点小，但是可以很好地融入到仪表盘设计中，界面也足够简洁清晰。中控的尺寸达到了 9 英寸。从功能上来说，完全没有断层。如车辆远程启动、远程空调启动、车机测绘系统等。 找车网

舒适性不错，第三排不适合大人长时间坐。很累的。SUV 的第三排基本是临时的，或者让孩子坐。车内非常安静稳定。也体现在越野稳定性上，甚至在 120 高速跑的时候，我完全忽略了那点风噪。减速带我就不说了。非常给力。

空间及其大，配置丰富，通过性强。但保有量低，比合资车折旧快。国产品牌的可靠性和耐用性相对较弱。整车重量和发动机技术决定了这款车的油耗比较高。

动力方面是2.0T自吸，最大功率 224 马力，峰值扭矩提升至 385n · M 。虽然最大功率比前几款车型略低，但对于需要扭矩输出更多的越野车来说，加大发动机扭矩无疑是更明智的选择。特别是在日常的驾驶环境中，扭矩的提升往往能带来更轻盈的驾驶感受，以及越野性。不得不说，长城还是很用心的。

虽然堪称油老虎，但这么重的车，费油也是可以理解的，毕竟是越野级SUV。越野性能可谓是杠杠的，值得这个越野王的称号。

丰田兰德酷路泽V8：越野之王的魅力与实力

丰田兰德酷路泽V8是SUV迷中的必备车型。无论是在城市还是野外，它都拥有出色的性能和卓越的越野能力。作为豪华SUV的代表之一，丰田兰德酷路泽V8在豪华与越野的平衡中表现出色。接下来，我们将深入探讨这款车的魅力与实力。

一、 引擎性能
丰田兰德酷路泽V8搭载了5.7升V8自然吸气发动机，最大功率为284kW，最大扭矩为544N·m。它的四驱系统和8速自动变速器可以让车辆在各种恶劣路况下保持平稳的行驶。而且它的加速能力也十分惊人，从0到100公里只需要7.3秒。在燃油经济性方面，虽然它不是最优秀的，但是对于这样一台V8发动机来说，油耗控制的还算不错。

二、 越野能力
丰田兰德酷路泽V8是专为越野爱好者设计的车型。它搭载的KDSS悬架系统可以让车身更加稳定，同时还可以抑制身体倾斜，保证更好的车辆控制。此外，低速前进系统也是让它在越野表现出色的一个重要原因。这个系统可以让驾驶员在低速状态下行驶，确保车辆的稳定性，避免在跨越障碍物时出现任何问题。此外，套装的四驱系统和中央差速器锁定装置也是丰田兰德酷路泽V8越野能力强的原因之一。

三、 豪华与配置
丰田兰德酷路泽V8的内饰非常豪华，高端品质的装饰和材料让整个车内仿佛沉浸在一个高档的酒店里。此外，它的驾驶员座椅带有空气调节，可以根据驾驶员的身体状况（如身高、体型等）自动调整坐姿，提供更加舒适的驾驶体验。在配置方面，丰田兰德酷路泽V8也非常丰富，奢华的音响系统、智能高清导航系统、车载蓝牙、多重安全气囊等，都为这款车提供了更加完美的驾驶体验。

四、 舒适性
丰田兰德酷路泽V8的乘坐舒适性是它的一大亮点。车身更长的轴距和更加宽敞的乘客空间都让坐在车里的人感到非常的舒适。加上后排的座椅可以根据需要进行调整，无论是家庭出游还是商务出行都非常合适。而且，丰田兰德酷路泽V8的噪音控制措施非常到位，行驶中的噪音几乎可以忽略不计。

在总体上来看，丰田兰德酷路泽V8是一款非常出色的豪华越野SUV。它的强大引擎、卓越的越野性能、舒适的内饰和出色的配置，无一不表现出它是越野之王的实力和魅力。对于越野爱好者和追求高品质生活的人来说，这款车无疑是一个不错的选择。无论是城市还是野外，它都可以提供出色的驾驶体验和舒适的空间。

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