五菱宏光PLUS实车曝光，神似路虎揽胜，还能续写新神话吗？

找车网小编给大家带来了五菱宏光PLUS实车曝光，神似路虎揽胜，还能续写新神话吗？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、极光长轴版、五菱银标SUV等一批新车申报图曝光
• 2、都说五菱是国产神车，但是又叫通用五菱，五菱到底算不算国产？
• 3、五菱宏光PLUS实车曝光，神似路虎揽胜，还能续写新神话吗？

极光长轴版、五菱银标SUV等一批新车申报图曝光

每年四月份毫无疑问是各大车企新车发布的井喷阶段，尤其是受海外疫情的影响，众多海外车企都纷纷把自家的重磅新车留给了中国车展发布。不过就在本月上海车展即将开幕的前夕，工信部发布了最新一期的新车申报目录，这些车型虽然大概率还不会出现在本届车展上，但却预告了未来的新车产品规划，其中不乏亮点车型，下面让我们一起来看看这其中都有哪些重点车型。

路虎揽胜极光长轴版

目前在售的极光虽然已经是最新一代车型，但其市场表现依旧不温不火，销量甚至不及同平台 发现神行 的一半。并且在 发现神行 推出了混动版车型之后，车系选择更加丰富，这也让极光的定位更加尴尬。所以 奇瑞 捷豹 路虎 不得不在极光身上干了一件车企惯用的伎俩，那就是加长，以此来应对那些同样为长轴距市场表现却更抢眼的德系对手。

这款长轴版的极光虽然为国产车型，但此前其在欧洲路试的谍照已经被曝光，这次申报过后看来距离其正式亮相已经不远了。从图片来看这款车加长的部位主要集中在后部，后门和车窗都有肉眼可见的大幅度加长，虽然失去了标轴版极光十分矫健的姿态，但是颇有一丝行政版加长 路虎 揽胜 的气势，至于消费者能否接受这样的 路虎 极光还是萝卜白菜吧。

在车身尺寸方面，长轴版极光长宽高分别为4531*1904*1650mm，轴距达到了2841mm，足足比现款车型长了160mm！如此幅度的加长在目前同级别车型中还是十分少见的，虽然此次申报的是五座车型，但是不排除未来会推出七座车型的可能。

动力方面这款车将搭载型号为PT204的2.0T发动机，最大功率183千瓦（249马力），匹配8AT变速箱，最高车速为229km/h。根据尾标显示，这款车还会推出和 发现神行 相同的P300e插混版车型，将搭载1.5T三缸200马力的涡轮增压发动机匹配109马力电机，系统综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米。

根据配置不同将提供235/60R18、235/50R20的轮胎尺寸和五款轮毂造型，同时也将会有R-DYNAMIC 曜黑运动版本车型。

北京现代CUSTO

北京 现代 在MPV领域一直处于市场空白，早些年曾经以进口车身份引人过H1也没有引以太多关注，不过随着近几年MPV市场逐渐兴起，引人MPV车型分一杯羹也是理所当然的做法。

北京 现代 此次曝光的这款MPV车型名为 CUSTO ，具体中文名尚未确定，是一款定位于中大型的MPV车型，将和GL8、 威然 处于同一级别。该车尺寸为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm。

CUSTO 整车采用了目前 现代 家族最新的参数化设计语言，中网和刚刚上市的全新 途胜 L保持一致，侧面腰线和全新 丰田 塞纳有些许类似，但前后轮眉采用了粗旷的跨界风格，在MPV车型上还是比较另类的。而短前后悬和长轴距的车身结构势必会带来让人期待的车内空间表现。尾部贯穿式尾灯造型和全新 索纳塔 相似，并且采用了字母标识作为车标。

外观配置方面可以看到将会有360全景影像，前后双天窗，根据不同配置也会提供车身同色轮眉和镀铬装饰的高配车型方案。

动力部分将搭载型号G4FS的1.5T发动机和G4NN的2.0T发动机，和全新 索纳塔 保持一致，最大功率分别为170马力和236马力。届时MPV市场将迎来一个新鲜的面孔。

东风悦达起亚全新嘉华

如果说 现代 的MPV车型大家比较陌生的话，那么提到 起亚 的 嘉华 不少人一定认识，这款车型曾经在中国市场征战多年，从最早2004年引入国产后，2015年又随着换代转为进口，后来随着 起亚 在国内的落寞也随之断档。

如今 起亚 经历过品牌换新之后重新回归 大众 视野，海外版全新 起亚 嘉华 也换装了 起亚 全新Logo再度引入国内市场并国产，能否重现往日风采还是让人十分期待的。

虽然 起亚 嘉华 和 现代 CUSTO 可以看作是兄弟车型，但 嘉华 不但在国内拥有更好的群众基础，在设计上也比 现代 CUSTO 更出彩一些。 起亚 家族最新的设计语言并没有 现代 那么浮夸，走的是更加沉稳的风格，显然更适合MPV车型的定位，同时全新 嘉华 侧面C柱的镀铬造型具有极强的辨识度，并带一些豪华车的气质，从侧门一直延伸到车尾，还带有花纹装饰，也让车身尺寸进一步拉长。

尾部贯穿式尾灯造型十分简洁，完全没有多余的修饰，整体感很强，非常符合商务MPV的车型定位。全新 嘉华 长宽高分别为5155*1995*1795mm，轴距3090mm，比 现代 CUSTO 更大，完全可以和GL8相媲美。海外版车型为了体现其大空间，在推出2+2、2+2+2、2+2+3座椅布局的基础上，还曾推出过2+3+3+3的11座布局作为展示，因此预计这款车未来也将提供丰富的版本选择。

动力部分也将搭载G4NN的2.0T发动机，最大功率233马力，而海外版的3.5L V6发动机则不会引入。相比之下，<a class="hidden" href=" " title="嘉华" data-keyType="Serial" data-id="1681" targ

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都说五菱是国产神车，但是又叫通用五菱，五菱到底算不算国产？

自主品牌是相对合资品牌的概念，一般指的是中国企业独立独自创造的品牌，确切来说应该称为中国品牌，例如吉利、比亚迪、奇瑞。但也有特例，例如MG，虽然曾经是英国品牌，但由于目前所有的技术都来自中方，因此也被定义为自主品牌。而宝沃，目前仍属于合资品牌的范畴。同时，五菱宏光，虽然其有通用参股，但由于通用不提供技术支持，因此它也被人们认定为自主品牌。

不过，自主品牌不等于自主研发，目前的研发有两种，一种是正向开发，需要付出的精力和金钱较大，例如吉利自主开发的博瑞，上汽自主研发的荣威RX5等等。另外一种是逆向开发，借鉴成熟的作品来开发车型，如众泰旗下的车型，基本都是靠模仿别的品牌车型进行生产的。

国产车型指的是在中国境内生产的车型，是相对进口车型提出的概念。一般来说，广义上的国产车是在国内生产的车型，自主车型指的是自主品牌生产的车型，即所谓的真正中国车，显然国产车型是一个大概念，因此无论合资品牌、自主品牌、合资自主品牌，只要是在国内生产，都称为国产车型，例如，上汽大众揽胜极光不是国产车，是进口车，而奇瑞捷豹路虎揽胜极光就是国产车，奇瑞艾瑞泽5是自主车型，也是国产车。但从狭义上说，国产车就是合资车企在国内生产的车型。

一位老司机语重心长的对一个刚上路的小伙子说道：“你知道这路上什么车最惹不起么？”。“法拉利，保时捷……”小伙子脱口而出。老司机摇了摇头说：“是五菱宏光。”小伙子挠了挠头，表示不解。老司机看了看自己的瘸腿，淡淡的说了句：“因为你永远不知道他车上会下来多少人……”

说起五菱，听到的人都会竖大拇指，那可是国产车的骄傲呀，可不止大家注意过没有，在广告介绍时，提到的都是上汽通用五菱，通用不是美国公司吗？

其实，上汽通用五菱 汽车 股份有限公司是 2002年11月18日正式挂牌成立的，是由上海 汽车 集团股份有限公司、通用 汽车 （中国）公司、柳州五菱 汽车 有限责任公司三方共同组建的大型中外合资 汽车 公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。

在合资之际，《福布斯》就称，上汽通用五菱的快速发展提供了“为什么一个方头方脑的，4500美元的厢式货车能成为一个 汽车 巨头转危为安的答案”。注资五菱可谓是通用公司的一个双赢之举。既让自己找到了打开中国市场的一条捷径，五菱也因此得到了更高端的技术支持。

上汽通用五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，全面实施通用 汽车 公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大系列，以及微、小型车用发动机的生产格局。

作为 汽车 ，五菱被老百姓亲切地称呼为“高顶篷”面包车，传递的信息以功能层面为主，如扎实耐用、空间宽敞等，同时也蕴含了 情感 利益，如踏实、节俭和勤奋等。该公司合资后推出的一系列新车型，延续了品质的诉求，同时相关子品牌又各具特色。

首先，五菱诞生在中国，第二通用没有给五菱提供任何技术，仅仅是资本控股而已。

如同捷豹路虎被印度收购了，但她依旧是英国车，因为印度不能提供任何技术给捷豹路虎，仅仅是资本控股。

更重要的还不是技术，而是诞生地，大众虽然收购了兰博基尼和布加迪威龙，但它们都不会被称作德国车。同理，劳斯莱斯被宝马收购，依旧是英国车等等。

因此五菱就是中国品牌

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提到上海通用五菱，人们的第一反应就是它的面包车，这在中国是近乎于“神车”一般的存在（指的是它的销量）。在2017年通用集团的在华销售数据统计中，有超1/3的销量是靠五菱贡献的。

而在很多人看来，五菱应该是个国产品牌，为什么通用却把它的销量算在了自己头上？难道存在了这么多年的“神车”，竟然是合资车？

在解释其缘由之前，先来了解上海通用五菱的组成结构：

五菱车最早是柳州五菱 汽车 有限公司生产的，而五菱这个品牌更是早在1985年便诞生了。在2002年，上汽、美国通用，五菱 汽车 三方合资成立了上海通用五菱（简称SGMW）。

在SGMW成立的初始阶段，三方的合作比例大致为： 上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%， 后来五菱为了得到通用的小型车生产线及技术，也就是后来上市的宝骏乐驰，出让自己10%的控股。这才形成了如今 上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% 的格局。

所以说从控股的比例来看，SGMW是一个合资企业，不过上汽是真正的控股方。而如果追溯 历史 的话，在SGMW集团成立之前，五菱这个品牌就已经存在了。

那么SGMW是一个合资企业，我们的“神车”五菱到底是不是合资车呢？

在上海通用五菱成立之后，柳州五菱 汽车 有限公司便把五菱这个品牌及整车的生产授权都给了SGMW，它们之间的分工是由SGMW生产整车，柳州五菱有限公司则为其生产零部件。

而柳州五菱则依托于SGMW，重新成立了柳州五菱专用车制造有限公司，专门生产休闲观光车、微型改装车等五菱专用车，并具备了定制特种改装车的能力。 找车网

所以我们口中的“神车”五菱，它本身依旧还属于广西国资委的资产，因此它算是在中国 汽车 市场上，一款专门由合资企业生产国产品牌车型。

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哈想讲，你是什么人？你是在卖国，柳州五菱农机机械厂，从来没用过小日本铃木发动机，你在骗年青人，你说你一九九三年买的柳州五菱面包车是铃木发动机，我告诉你，1989年我买了一台柳州五菱两缸发动机面包车，那台两缸发动机是西安飞机制造厂生产的，那个时候西安飞机制造厂也在生产小面包车和小货车462发动机，从1990年到2000年柳州五菱面包车上面用的发动机是东安发动机，东安发动机是哈尔滨飞机制造厂生产462发动机，当时东安发动机还生产过465发动机，当年带空调的微型面包车全国用地465发动机都是东安发动机，28年前一汽吉林面包上面用的3缸368发动机，也是哈尔滨飞机制造厂生产的东安发动机，那台3缸368发动机当年超越全国，全世界所有发动机，90年代，重庆长安奥拓小 汽车 用的三缸发动机就利用了这台哈飞生产这台368发动机技术，30多年前，柳州超越我们国家很多省会城市，柳州是个大型重工业城市，以前全国七大铁路局，柳州铁路局局机关在柳州，全国独一无二的地级市有铁路局机关所在地，你在全国地级市找不到一个铁路局机关，只能找到铁路分局设在地级市。50%的绿皮火车客车厢，火车内燃机头，火车的货运车厢，都在柳州生产的，全国50%的火车机头车箱坏啦，都在柳州去修理保养。东风二汽货车翻斗车第二大生产基地也在柳州，二十多年前，柳州是个大型工业城市。本来柳州就有这个工业基础，本来柳州人就有这个干劲，南宁的发展就是用柳州的钱，现在南宁的发展还在用柳州的钱。

五菱是不是中国车，得看从哪个角度分析。第一，看股权比例。根据中国市场合资品牌的股权比特征，都是合资方占不超过一半的比例，中方占另外一半。真正的中国品牌，目前极少有合资品牌参股，如果看五菱的股权，就是一款合资车，上汽和五菱大概占一半股权，通用占另一半。

第二，看品牌发展延续的 历史 。这个大家都知道了，五菱是柳汽创建的一个自主品牌，从产生到现在，一直没离开过中国的土地，和其他合资车企品牌来自海外有着明显的不同。如果按品牌 历史 来看，是外国品牌对中国优质品牌的一次投资，所以五菱是中国品牌。

以上两点，自然都有道理，但我个人认为还是第二点更准确，即五菱是中国品牌。通用虽然提供了资金和技术，但五菱品牌这一核心内容，是由中方提供，所以即使股权结构和合资品牌相同，但也不能说五菱是合资品牌。

首先我们科普下上汽通用五菱的前世今生

上汽通用五菱前身是上世纪50年代建立的柳州动力机械厂。

后来在1996年改名为柳州五菱 汽车 有限公司。直到2002年，才与上汽集团、美国通用合作，成为上汽通用五菱公司。

上汽通用五菱是属于自主品牌还是合资品牌？

由于缺乏技术，所以通用以技术换股份，在2010年作出具体调整，上汽50.1%维持不变，通用由原来的34%增加到44%，五菱则从15.9%降至5.9%。 显然上汽通用五菱并非纯国产企业，而是实实在在的中外合资企业。

既然是合资企业，那为什么要定为国产车？

企业的架构确实是合资，尽管五菱占的股份最少，但五菱这个品牌一直属于国内的。 通用只是以技术入股的形式加入， 汽车 品牌依然是五菱自己的。所以用自己品牌在国内生产出来的 汽车 ，理应就算自主品牌的国产车了。

拓展知识点：企业收购与合作是完全不同的概念

上汽通用五菱准确的说应该是三家公司合资,而五菱是三家当中最小的股东之一,所以现在的五菱不像2010年以前的车叫柳州五菱,那时候的柳州五菱在老百姓心目中那是非常高、后和其他两家合资以后关于柳州五菱用的发动机和好多东西现在基本上没有了。现在的五菱是合资自主品牌(车是合资的、品牌是柳州五菱的、)现在的五菱就是只挂的五菱的标志。现在的五菱不是老百姓以前心目中的五菱了。

做为一名在sgmw呆过六年的员工，现在郑重的回答你们！五菱这个品牌，百分百是国产自主品牌！但是要说明一点，在柳州，有两个五菱，一个是上汽通用五菱，一个是柳州五菱 汽车 工业有限公司。后者现在更名为广西 汽车 工业集团。上汽通用五菱制造的五菱 汽车 ，就是我们路上随处可见的面包车，后者制造的，基本就是那些观光车。两者的关系在这里我就不作介绍了，总而言之，你们要知道的是，在上汽通用五菱这个公司，柳州五菱有5.9%的股份。上汽通用五菱有两大品牌，五菱及宝骏。其中五菱是自主品牌，而后者则是合资品牌。按当时公司的介绍应该是自主合资品牌，至于这个自主合资品牌是个啥玩意我就搞不太懂了。五菱面包车之前用的发动机都是从柳机和玉柴引进的，因为那个时候上汽通用五菱还没有自己的发动机车间，发动机车间是后来才建造的，大概是12年吧，发动机车间投产后，才改用自家产品。当然，发动机技术平台是美国通用 汽车 的。所以吧，五菱这个品牌是自主品牌无疑，但是其发动机却是通用 汽车 研发的。所以吧，品牌是自主的，但是整车技术却是合资的……也不知道这样说有没有矛盾，但事实就是这样吧……

五菱宏光PLUS实车曝光，神似路虎揽胜，还能续写新神话吗？

五菱宏光计划在10月份推出PLUS版。PLUS”这一组字母后缀如今已经不再是数码产品的专属，在车圈，也有越来越多的车型采用PLUS作为车名中的一部分，以表示自己的越级、升级。

虽说五菱宏光是神车，但外形上透着的那股廉价感也是公认的。与现款在售车型相比，五菱宏光PLUS版的外观更加 时尚 。

其前脸的设计灵感来源于中国鼎，“鼎”字形前格栅搭配贯穿前大灯组的两条亮银色平行双镀铬线条设计，看起来更加 时尚 。

此外，五菱宏光PLUS版还对两侧大灯组进行了熏黑处理，并采用竖置雾灯框设计。

在车身侧面，官方形容称五菱宏光PLUS版采用的是“平行矩形/简约硬朗”的设计元素，新车的线条较现款来说更加硬朗，平行线条的组合使得上下腰线相互呼应。

配上时下流行的悬浮式车顶及纯黑的D柱设计，显得动感十足，一举打破此前给人廉价的印象，竟和路虎揽胜有几分神似。

新车尾部的整体造型也颇具层次感，五菱宏光PLUS版在尾灯在造型上延续了五菱系列一贯的竖式风格。

尾部扰流板和横条式的刹车灯也颇有现代化气息，尾箱门右侧的五菱宏光PLUS标识，则表明了新车的身份，极具辨识度。

车身尺寸方面，五菱宏光PLUS版的长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm。

与现款车型相比，新车在长度上增加了300mm，在宽度上增加了165mm，在高度上增加了55mm，在轴距上则增加了80mm。

另外，新车还采用了规格为205/65 R16的轮胎，也比现款车型所采用的轮胎规格更大。

值得一提的是，五菱宏光PLUS版为消费者提供了星耀黑、极地白、极光银以及新推出的青石蓝共四种车身颜色。

内饰方面，五菱宏光PLUS版的中控台设计非常简洁，并使用了大面积的浅色面板，浮雕效果的中控瓶也要比内嵌式更 时尚 ，新车中控屏的下方分布着三个空调控制旋钮，中控区域再没有其他实体按键了。

座椅布局上，新车为消费者提供了“2+2+3”或“2+3+3”两种布局，分别对应了五菱宏光PLUS版所推出的7座和8座车型。

不管是家用、商用，载人还是载货，五菱宏光PLUS版的能力毋庸置疑，毕竟新车的尾部都是易载物的直板设计。

动力系统方面，五菱宏光PLUS版将搭载1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩为245牛·米，符合国六排放标准。

网友表示：1.5T发动机能让86看不到尾灯？

再说几句

一提到大空间的MPV，很多朋友脑子里都会出现一张十几个人从五菱宏光里面走出来的动图。

因此，五菱宏光也被网友们调侃“你永远不知道一辆五菱宏光车上能下来多少人”。

作为神车的加大版，五菱宏光PLUS版车型宜家宜商的特性配上不低的颜值，确实值得期待。

不过，作为神车的接班人，五菱宏光PLUS版的压力也着实不小，最让人好奇的一点就是新车的售价，性价比能否媲美“秋名山之神”呢？

以上就是找车网小编给大家带来的五菱宏光PLUS实车曝光，神似路虎揽胜，还能续写新神话吗？，希望能对大家有所帮助。