30万元以内 选什么硬派SUV去撒野最合适

小编今天整理了一些30万元以内 选什么硬派SUV去撒野最合适相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、30万元以内 选什么硬派SUV去撒野最合适
• 2、想打卡全国网红越野场地，跟哥们一起去撒野，有没有相关场地推荐，铁子们？
• 3、趁着五一假期去撒野？斯巴鲁傲虎和汉兰达哪个更适合你？

30万元以内 选什么硬派SUV去撒野最合适

很多朋友想玩越野，又仅仅在手里攥着30万元，买一台SUV绰绰有余但是想真正去荒郊野外撒野确实没个硬派SUV有点困难。玩越野最尴尬的就是看着别人开过去的路自己卡住过不去，最潇洒的就是开着比别人便宜的车轻松碾压一切。今天AM车镜带大家看看，30万元选个什么硬派SUV去撒野最合适！

北京BJ40 PLUS 2.3T自动四驱雨林穿越版 找车网

预售价格28万元

推荐理由：售价是预售价格28万元。预计7月上市销售。我承认最便宜的BJ40越野性能确实不怎么样，就是个“样子货”。但是这个四驱雨林穿越版可足足比最低配贵了十多万啊！那可就不简单了，我们看看硬核配置。

新车搭载一台2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为231马力，峰值扭矩为345牛·米，与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。采用博格华纳电控分时四驱系统，从而提升该车越野能力。车身采用笼式结构与内藏式防滚架，标配非承载越野底盘系统。前悬架为双横臂/螺旋弹簧前独立悬架；后悬架为五连杆/螺旋弹簧非独立悬架。此外，该车最大爬坡度为60度，接近角为42°、离去角37°、纵向通过角30°、空载离地间隙为254mm。当然再配上粗犷的外观，硕大的挡泥板和锰钢锻造的前保险杠，全尺寸后挂备胎等等。看上去就不是个善茬，去荒郊野地里撒个野不成问题啊！

哈弗H9 2020款2.0T四驱尊贵型

官方指导价：27.28万元

推荐理由：武装到牙齿的SUV，能通勤代步也能翻山越岭。虽然长得没有那么凶狠，看上去像个城市SUV，但是实际上四驱、三把锁、蠕行模式、坦克掉头一个不少这可是哈弗系列越野车的技术结晶。

搭载一台2.0T涡轮增压发动机，能输出224匹马力，峰值扭矩为385牛·米，匹配一台8AT手自一体变速箱。同样采用了非承载式车身、适时四驱系统，前双叉臂悬架后多连杆悬架，前后桥伊顿电子差速锁、坦克掉头、多驾驶模式选择等等。越野能力十分出众，配置武装到了牙齿，关键日常通勤一点问题没有。可开启全景天窗、全速自适应巡航、车道保持、偏离报警、交通标志识别、主动刹车、前后排座椅加热、车联网等等一大堆豪华配置。比起上面的北汽BJ40，这哈弗H9可是真的方方面面都不错了！

长城炮 越野版 四驱限量版GW4C20B

官方指导价：19.98万元

推荐理由：一个大玩具，真的能玩起来的大玩具！长城炮越野皮卡外观霸气，红黑色的配色极富视觉冲击力，外观主要以黑色塑料包围为主，更加粗犷也降低了越野时剐蹭发生的维修成本。此外整车多处预留后期越野拓展接口，包括野营拓展设备接口、探照射灯接口、机舱维修灯接口和220V电源等等，让整个户外旅行变得更加随心所欲！

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，可谓“原厂即是改装”。 搭载一台2.0T的涡轮增压发动机输出190匹马力（140千瓦），扭矩可以达到360牛米，匹配来自爱信的8AT手自一体变速箱并支持方向盘拨片换挡。原厂涉水深度可达700mm，新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，通过性也得到了进一步提升。这个车买完了，基本上想去野的地方都能去，关键皮卡更给这个车附加了一层玩乐属性。

日产途达 2020款 2.5L自动四驱旗舰版

官方指导价：24.83万元

推荐理由：日产途达可以说是性价比很高的合资SUV了，非承载式车身，四驱高底盘，后桥差速锁采用的是牙嵌式机械锁止。双叉臂带稳定杆前悬架、带稳定杆的五连杆整体桥式后悬架。接近角32度，离去角27度，最小离地间隙225mm。这些都让日产途达拥有区别于城市SUV的真实力！

搭载2.5L自然吸气发动机，输出193匹马力，峰值扭矩为245牛·米，匹配7速手自一体变速箱。继承了日产出色的隔音降噪功能和大沙发似的座椅，与最新的智能车机网联系统，这台大家伙在市区里通勤可以做到外形野蛮内心温暖。

五十铃 mu-X牧游侠 2020款 自动四驱劲享版

官方指导价：23.58万元

推荐理由：这个车推荐的有些意外，但是源自五十铃也确实算是硬派SUV了。搭载一台1.9T的涡轮增压柴油发动机，输出136匹马力，峰值扭矩为360牛·米。在数据方面虽然不占绝对优势但是扭矩确实很惊人，这主要得益于那台RZ4E的柴油发动机。采用分时四驱、前悬架螺旋弹簧双叉臂、后悬架为五连杆整体桥式、采用非承载式车身。当然，这台车的配置也还算比较优秀，最起码的座椅加热和一些豪华配置基本都有，就是车机方面没有联网和OTA升级有点脱离时代了。

AM车镜总结：

硬派SUV不同于城市SUV，它们的越野能力要更强，在越野方面的配置也更多。为了提高车身钢性，采用了非承载式车身结构和四驱系统。这也是分别这些硬派SUV的主要特征，当然带低速四驱、电子差速锁就更是理所当然的配置。今天推荐的这几款车型属于性价比比较高的硬派SUV，毕竟手握30万这样的越野能力，已经可以嘲笑那些挂着SUV名义却不敢越野的城市代步车了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想打卡全国网红越野场地，跟哥们一起去撒野，有没有相关场地推荐，铁子们？

你好，推荐好玩越野场地一，贵阳梅旗越野基地，该基地占地6000余亩，其越野路线根据自然地势打造，全长约25公里，拥有泥泞、涉水、陡坡等多种路面，基地森林覆盖率高，草地平台众多，内建山庄，适合带上家人前来游玩；推荐好玩越野场地二，武汉八叠山绝望坡，在越野圈有着南有好汉坡，北有绝望坡的说法，绝望坡最大坡度达到了惊人的60°，加上路面湿滑，遍地的水冲沟、炮弹坑、交叉轴，让爬坡难度倍增也因此吸引来了无数的越野爱好者；推荐好玩越野场地三，惠州罗浮山坦克基地，该基地因承办各类大小越野赛事而广为人知，包括35°长坡、45°短坡各类大小交叉轴等各种不同难度的越野路况，多样的地形及周边完善的旅游度假项目，让众多越野人聚集于此，交流分享越野经验。关注下载皮卡生活App，里面不但有车友推荐的越野场地，还可以组队一起去发现更多有趣的地方，点击一下采纳。

趁着五一假期去撒野？斯巴鲁傲虎和汉兰达哪个更适合你？

当我们选择一台SUV，从来都不是为了简单的城市上下班代步而已，SUV车型的高离地间隙、四驱系统所带来可玩性，应该帮助我们享受更多户外才对。五一长假就在眼前，是时候释放每天工作压力，找个“撒野”的机会畅快玩乐了，那么一款能带你远行的SUV就很重要。

预算30万左右，质量可靠、保值率高的日系车中， 丰田 汉兰达 是不少消费者中意的对象。不过作为一款城市SUV，汉兰达的非铺装路面通过能力较为一般，其实这个级别真正好玩的选择应该是 斯巴鲁 傲虎 。

两车定位不同，傲虎野性更浓

丰田汉兰达和斯巴鲁傲虎均定位中型SUV，汉兰达三围尺寸相比斯巴鲁傲虎会大上一圈，车长4965mm、轴距2850mm，整车的视觉很有体量感，宽裕的车内空间得以布置下三排7座布局。

不过和很多七座家用SUV一样，汉兰达的第三排无论是空间还是座椅舒适性，仅能作为成人应急或小孩乘坐，自驾游旅行是不会能将第三排当作正式座椅，所以开它自驾大概率还是最多5人出行。

斯巴鲁傲虎整车的视觉效果则更偏紧致、干练，全车黑色包围不仅能防止刮蹭，造型也突出一种野性，在日系车中斯巴鲁车型的个性感绝对是突出的。傲虎的车长4880mm、轴距2745mm，为五座布局，后排空间和汉兰达一样，均很宽裕，两车作为日系品牌，座椅的柔软度、人体工学设计都有不错的表现，傲虎的后排甚至支持靠背角度调节和座椅加热。

两车毫无疑问是家用车，适用环境则有明显不同，汉兰达更适合城市铺装道路，傲虎则可以征战更崎岖的路面，这从它们的车身离地间隙便一目了然。汉兰达的离地间隙仅仅为170mm，甚至不如前代车型，接近角为18度、离去角为22度，而斯巴鲁傲虎从视觉上就可看出有着领先同级的离地间隙，足足有213mm，一台MacBook Air笔记本电脑横着穿过也不成问题，傲虎的接近角为19.7度、离去角22.6度，在底盘通过性上远远领先于汉兰达。

傲虎能征服的野地，汉兰达或许触不可及

自驾出游，行至非铺装路面区域，只有高通过能力的车型才能轻松掌握，那么一套出色的四驱系统至关重要。丰田汉兰达的2.5L双擎动力提供电动四驱，而2.0T车型提供适时四驱，但是斯巴鲁傲虎搭载的则是一套左右对称全时四驱系统。

汉兰达2.5L双擎四驱版，采用前发动机、后电机的驱动布局，其实后电机仅在起步或低速行驶才会介入，且只有提供40kW的动力输出，面对崎岖道路动力支持明显是不足的，可以说这套电动四驱只能起到增加湿滑、砂石路面行驶稳定性的作用。汉兰达2.0T车型的适时四驱系统，和双擎的电动四驱一样，日常驾驶为前驱，系统识别到车轮打滑后，才会启用四驱，四轮抓地响应速度远不及全时四驱。同时，虽然配置动态扭矩矢量控制系统，但遇到同侧车轮打滑时，这套四驱系统的脱困能力也是捉襟见肘。

如今搭载全时四驱的车型逐渐减少，斯巴鲁的坚守令人尊敬。傲虎的水平对置发动机、传动轴位于车辆的中轴线上，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，有利于车辆重心转移时的平衡，所以官方称之为“左右对称全时四驱系统”。这套系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器，将变速箱传递过来的动力分配给前后桥的差速器，再由差速器将动力传递给两侧的车轮，使车辆时刻处于四轮驱动的状态，搭载的X-MODE模式足以轻松应对冰雪、深雪、土路、砂石路等复杂路况，行走能力十分强悍，所以自驾远行选择这么一套四驱系统绝对是坚实的后盾，加之可变转向比技术，傲虎的驾控品质十分美妙。

傲虎的发动机为纵置水平对置结构，而汉兰达为横置直列，水平对置发动机因为振动频率更小，无论是驾驶还是怠速状态下运转都更为平稳，同时低重心优势，对于相对高重心的SUV，有着弥补作用，这是其优势所在。动力方面，两车均提供了不错的动力储备，傲虎2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，可提供169马力和252牛·米的动力，汉兰达的2.5L双擎搭配E-CVT则能提供192马力和238牛·米，另外2.0T车型+8AT则有248马力和380牛·米，三种动力均完全能满足日常和野外动力需求。

智能辅助驾驶长途更放松，傲虎多项配置贴心

出去“撒野”要玩得开心，也要开得舒心，所以辅助的功能配置也很重要。比如长途驾驶中，最能放松身心的智能辅助驾驶功能两款车型均有搭载，傲虎为全系标配新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，汉兰达则是中高配才搭载T-pilot智能驾驶辅助系统，它们可以实现ACC自适应续航、车道居中、主动刹车等功能，且均具有优秀的使用体验。

不过傲虎所使用的双目摄像头相比汉兰达所使用的单目摄像头，有着更强的环境感知能力，可视距离和范围更大，如同人的眼睛一般，安全保障能力自然更出色。同时，傲虎的紧急自动转向辅助也是丰田没有的，做到和 奔驰 、 沃尔沃 一样的主动安全水平。

车机方面，两车除了基础的功能操作之外，也都支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联，汉兰达具有独立空调实体按键，而傲虎的空调操作则常驻在屏幕下端，十分人性化。

其实傲虎在许多细节上均展现出其人性化之处，例如同样30万元左右价位的两车，傲虎配置了前大灯清洗功能来应对撒野时的泥泞，配备的电动后备箱也避免了浮尘粘手，后备箱专属的12V电源不仅可以用小冰箱，给吸尘器供电也是相当方便，而这些均是汉兰达不具备的。

总结

丰田汉兰达作为日系中型SUV的标杆，在7座舒适性打造上颇有造诣，但较低的离地间隙、低性能的四驱系统，完全表明了这是一台最好用于铺装路面的城市型SUV。所以征服崎岖路面、去看到更远的风景，还得是斯巴鲁傲虎，2.5L大排量水平对置发动机+左右对称全时四驱系统，赋予了驾驶者足够的自信，同时它的驾控乐趣在这个级别也属前列，加之各种贴心配置，以及纯进口的品质保证，傲虎绝对是外出撒欢的最佳利器。

截止到6月30日，傲虎同品牌置换/增购可以享受10000元补贴，其他品牌置换享受6000元补贴。另外，购买斯巴鲁全系车辆可享“免费基础保养无忧方案”，斯巴鲁全系车辆可享5年/75000公里内15次免费基础保养政策。在售后维保这块可大大缩减用车成本。

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