宝马i5曝光，中国销量或不乐观，但为何宝马丝毫不慌？（上半年BBA排名：宝马夺冠，奔驰增速最快，奥迪还需努力）

宝马i5曝光，中国销量或不乐观，但为何宝马丝毫不慌？（上半年BBA排名：宝马夺冠，奔驰增速最快，奥迪还需努力）很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、宝马i5曝光，中国销量或不乐观，但为何宝马丝毫不慌？
• 2、上半年BBA排名：宝马夺冠，奔驰增速最快，奥迪还需努力
• 3、丰田最赚钱，宝马双料冠军！销量证明：上半年跨国车企仍然强

宝马i5曝光，中国销量或不乐观，但为何宝马丝毫不慌？

看着奔驰奥迪最近纯电动新车一波接着一波，宝马似乎有些平淡了一些。

别着急，重量级车型说来就来：全新宝马i5，可谓是千呼万唤始出来。

这款车在中国的热度也很高，主要原因就是大家心里都清楚，这款车妥妥会跟着5系家族国产。

那么这款车究竟如何呢？

我们不妨听听德国媒体Auto Motor und Sport是怎么评价的。

宝马玩转燃油和纯电的兼容平台

“2023年,宝马将推出i5三厢和旅行车版本，其中包含了i5M性能版本。

并且宝马i5的第一张图片现已在Instagram上发布。”

可见，德媒对这款车的公布也是苦等了很久。

与i3或i8不同,宝马i5及旅行车版是基于优化后的CLAR平台(第二集群架构)打造。

该平台也是传统驱动的5系车型的基础。

该多功能平台已经在X1、X3、3系以及7系家族上证明可以兼容纯电和燃油的可行性。

设计上来看，新车挺正常的

从公布的图片来看，宝马i5还是比较正常的，没有大猪鼻、也没有类似7系的分体式前灯。

“车头前面更低矮，格栅看起来宽而平,与宝马M3或4系列的超大双肾没有什么关系。

但是,与i4类似,格栅是封闭的,其后是摄像头、超声波和雷达传感器,以提供辅助系统的数据。如同宝马5系,宝马i5的长度也超过5米,尽管如此,该车型看起来也非常的精巧。”

这是德媒对这款车设计的第一印象。

当然，i5旅行版除了车身比例可预见的不同，其余大部分都将和三厢车设计保持基本一致。

相信宝马i5的内饰设计并不会给我们带来太多的惊喜，家族化设计嘛。

值得一提的是，宝马i5提供全新iDrive 8操作系统。

我们已从iX中了解到这一系统，全新的用户界面更容易操作。

三种基本布局“豪华驾驶”、“聚焦运动”和“简约模式”可以在驾驶舱和仪表板显示器上设置。当然,该系统也可以通过语音输入控制。

“宝马i5或也有750PS”

在动力方面，宝马i5采用第五代宝马eDrive技术,配备最新电池单元技术和智能热管理系统。然而,还不清楚i5会基于较小i4的动力总成还是较大的i7。

如果参考i4，这款车所提供的544PS最大马力也已经非常强悍，其电池容量为80kWh。

在宝马i7中,电池容量高达120kWh。

顶级i7的后轴上轴承载两个电机、变频器、功率电子设备和差速器于一体，此外还有另一个较弱的电机工作在前轴。

可以估计到，对i5 M款来说,配备约750PS最大马力的要求无疑是可行的，特别是宝马已经在一个强劲的BEV中展示过这种驱动系统。

根据最初的传言，M5的另一版本可能还会配备V8混合动力。

结束语

宝马i5进入中国市场后销量并不会太高，毕竟和奔驰奥迪一样，其燃油车仍然是香饽饽。

所以，这款车国产的意义不在于短期内的销量，而在于推动宝马电动化战略。

通过展现技术实力去满足高端客户需求，并积累市场经验等更深层次的方面。

而这些影响和意义都将利于宝马于中长期在中国电动车市场的深入布局。

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

上半年BBA排名：宝马夺冠，奔驰增速最快，奥迪还需努力

日前，随着 奥迪 集团对外公布其上半年业绩情况，国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点：今年上半年，BBA三家销量同比均正增长， 宝马 暂居第一， 奔驰 位居第二位，且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下BBA具体的销量情况吧。

宝马：双料冠军

数据显示，今年上半年，宝马集团在全球共交付121.48万辆，而BMW品牌销量为107.1万辆，继续保持全球豪华车细分市场的第一名。其中，宝马集团在中国市场交付超过39.2万辆，同比增长3.7%，位居国内豪华车市场第一名。全球、中国市场均为第一，宝马这个双料冠军确实强。

对于宝马的销量表现，其主要的市场增量主要还是来源于新能源。一方面，传统的燃油车依旧是销量的担当。最明显的是，今年以来， 宝马3系 以及 宝马X3 单月销量持续高走， 宝马5系 虽然销量略有波动，但基本上也都在万辆左右徘徊。而国产后的 宝马X5 月均销量维持在了8千辆左右。主力车型领跑各大细分市场，这是宝马销量稳步增长的基础。

另一方面，新能源销量持续新高。数据显示，今年上半年，宝马纯电动车型销量达4.48万辆，同比增长283%。其中， 宝马iX3 与 宝马i3 表现抢眼，且上半年的销量均超过2.1万辆。当然，这里面离不开两款车型终端的大额让利。援引网友们的段子：“30多万的宝马i3处处是毛病，20多万的宝马i3是真的很香”。这样幅度的让利，确实让人非常心动。据悉，下半年， 宝马iX1 将在沈阳投产，而 宝马i5 也将于明年实现国产，足见宝马加速在国内新能源市场布局的决心。

奔驰：增速最大

数据显示，今年上半年，奔驰集团累计销量达101.92万辆，同比增长5%。其中，中国市场销量达37.46万辆，同比增长7%。从销量来看，奔驰与宝马的差距并不大，且奔驰增速明显高于宝马、奥迪，市场潜力值得期待。值得一提的是，今年上半年，中国再次超越欧洲市场，持续成为奔驰最大单一市场。

从奔驰上半年的表现来看，主要还是新老产品切换抑制了部分销量。具体来看， 奔驰C级 以及 奔驰E级 销量都出现了两位数以上的增长，那么拖后腿的就是 奔驰GLC 了。今年 上海 车展，奔驰GLC迎来了上市。从近半年的销量来看，在1月份达到近1.5万辆的高点之后，但也有销量一度下滑至3000多辆。好在后面销量持续攀升，但依旧在万辆以下，在圈哥看来，这是奔驰没有夺冠的重要原因。

同时，A级车、GLB SUV、EQB纯电SUV等车型，销量同比增长超36%，算是为奔驰找回了一点面子。但有一点值得注意，那就是官方并未公布新能源车型的销量，这也意味着奔驰EQ系列的市场表现其实并不理想。据悉，下半年，奔驰还推出包括全新E级车在内的5款全新车型，主力车型的换代，势必也会对销量产生一定的不利影响。

奥迪：表现稳定

数据显示，今年上半年，奥迪集团共计交付91.54万辆，同比大幅增长了15.3%。而奥迪品牌交付量为90.71万辆，同比增长近16%，继续保持增长势头。其中，今年上半年，奥迪品牌在中国市场交付近33万辆，同比增长超过2%，创下了中国市场上半年销量创造历史第二高。不过与宝马、奔驰相比，依旧存在一定的差距。

对于奥迪上半年的市场表现，还算是比较稳。在主销车型方面， 奥迪A6L 、 奥迪A4L 、 奥迪Q5L 的市场表现均稳步上涨。作为BBA中性价比最高的品牌，奥迪的终端的优惠确实非常喜人。以重庆市场为例，奥迪A6L优惠超9万元，而宝马5系的优惠为8万元，奔驰E级的优惠为6.5万元，再加上奥迪本身定价相对更低，性价比优势一下就出来了。

而在新能源这块，奥迪虽然推出了e-tron系列，但终端市场反响平平。目前奥迪主销的新能源车型为奥迪Q4 e-tron，近几个月，在终端高达7万元的让利刺激下，单月销量才逐步有起色，但月销基本也就在2千辆左右。而其他诸如奥迪Q5 e-tron、奥迪e-tron等车型销量更是惨淡。缺乏爆款车型的带动，导致奥迪在新能源市场的存在感很低。不过，日前，奥迪宣布与 上汽集团 深化合作，将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。至于市场反馈如何？可以期待一下。

《车壹圈》认为，从BBA上半年的销量情况来看，宝马暂居第一，奔驰与宝马差距不大，位居第二，而奥迪的表现则比较稳。从各大品牌的布局来看，最大的看点莫过于宝马与奔驰对年度销冠的争夺，毕竟两者上半年的差距不大。宝马新能源能不能有新的突破？奔驰E级换代影响能否降到最小，将决定两者对销冠的争夺。最后，你认为谁会是BBA中今年的销冠呢？评论区留言讨论。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

丰田最赚钱，宝马双料冠军！销量证明：上半年跨国车企仍然强

近两年国内车市一片大好，国产品牌几乎压倒合资品牌，传统海外品牌溃不成军。在网络上我们常能看到一些不能算严谨，但一定程度上反映了大家最直观看法的言语，大概意思就是： 新能源时代BBA成了“杂牌”/日系车已沦为“落后产物”等等 ，搞得都大家都误以为，这些跨国车企即将被市场淘汰！

而实际上，拿最具现实意义的 近半年全球车企销量 来看，你会发现尽管这些传统车企在新能源领域略显掉队， 却丝毫不阻碍它们在全球挣钱！ 而看似强势崛起的中国车企，TOP5反而没有入榜单？这是为什么呢？咱们一起来看看！

浅看下今年上半年全球车企销量

注： 本田 汽车和通用汽车暂未公布上半年全球销量

排名榜我已发在图里了，简单分析几个热门品牌：

1.丰田集团为上半年全球销量榜榜首

数据显示， 丰田 2023年上半年在全球累计销售出493.76万辆，同比增长5.1%。另外，业绩报告，丰田二季度营收达10.55万亿日元，折合人民币约为5300亿元；净利润达1.3113万亿日元，约合人民币660亿元。不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长， 目前它是汽车圈最赚钱的车企。

值得注意的是，同期丰田电动汽车销量为4.6万辆，因为国产车的强势逆袭，加上丰田在纯电市场的存在感较低， 丰田上半年在中国市场销量下滑了2.8%。

如果没有意外， 丰田极大概率在今年蝉联“全球汽车市场销冠”。

2.大众集团增收但不增利 找车网

仅次于丰田的 大众 集团，上半年全球共交付437万辆新车，同比增长12.8%。不过它上半年的 营收利润为113.5亿欧元，折合人民币接近900亿元 ，同比下滑了11.5%。

同样的，大众1-6月在华销量微跌1.2%，不过在其它市场均增速超10%。

3.现代集团：全球增量势头明显

上半年， 北京现代卖出12.3万辆；悦达起亚卖出5.97万辆。 它们加起来的销量甚至不如国内 比亚迪 单月的销量。

不过， 现代集团在全球势头却很不错 ，上半年共销售365.7万辆，而营收也有80万亿韩元，同比增长20.7%； 净利润是6.766万亿韩元，同比增长39%。

此前峰哥还跟大家聊过韩国的电动车，以他在英国的亲眼所见所闻： 在路上见到电动车里，平均四台电动车中，就有一台是现代IONIQ 5。 数据也显示，二季度 现代 电动车销量接近7.8万辆，在欧洲市场韩系车都能进入三甲之列。只是来到国内，国人不太认可。

4.宝马集团为全球豪华汽车市场蝉联第一

上半年 宝马 在 全球共卖1214864台新车 ，在宝马、 MINI 、 劳斯莱斯 等品牌的努力下，销量同比增长4.7%， 继续巩固它在全球高端汽车市场NO.1的位置 。

时常被唱衰的宝马电车，其实上半年也卖了超15万台车，增速超100%。 即使在中国，上半年电动车也卖了约4.5万辆，同比增长近300%。整个品牌销量则是39.2万辆，位居国内豪华车市第一名，可以称之为“双料冠军”！

5.特斯拉：全球纯电车市场“领头羊”

仅凭单一品牌，在售仅4款车， 主销Model 3/Y，上半年在全球就交付了超88.9万辆 ，交付同比增长57%，利润率同行业领先。

为何中国车企难以入榜全球销量榜？

在这里我想先申明一个令人开心的事，比亚迪上半年的的总零售量超115.4万辆，超越了 雷诺 、 奔驰 的销量。不过， 统计的这份数据里，还有本田集团、通用集团的销量没有算上 。为何中国车企暂时还难以入榜全球销量榜前10呢？

我觉得有三个原因：

一方面，中国品牌目前主要市场还是国内， 海外市场尚处于开辟期，没有真正全面走量。 那么，中国人口再多，市场再大，也不过是全球的五分之一。

另一方面，因为合资的企业架构，“赚一块钱只能分到五毛”。所以， 不少海外品牌对中国市场并没全情投入，不少重要新车根本没进入国内市场。

第三， 当然就是水土不服，让一些其实很强、在海外销量也很猛的品牌，在国内却很惨 ，特别是这几年国内超卷的新能源竞争、快销品似的产品节奏和炒作，更让他们完全适应不了。所以，比如像 起亚 、法系品牌、意大利品牌，你在国内的觉得他们好像很惨，都快混不下去了，其实在海外的“小日子”过得还不错。

当然，也不用有什么郁闷和不甘， 中国品牌毕竟是后来者和追赶者，而且在新能源大潮中，确实大有弯道超车的势头 ，而且中国品牌也正在全力进军海外市场，这几天我不少在国外休假的朋友还给我发来各种在海外街头遇到熟悉的中国车的照片。拭目以待它们今年的表现！

【本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网为大家带来的宝马i5曝光，中国销量或不乐观，但为何宝马丝毫不慌？（上半年BBA排名：宝马夺冠，奔驰增速最快，奥迪还需努力），希望能帮助到大家！