曝全新一代红旗HS7实车，采用H9同款前脸，尺寸超汉兰达（试驾体验帅气红旗E-HS9，新中式旗舰全尺寸纯电SUV）

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本文目录一览：

• 1、曝全新一代红旗HS7实车，采用H9同款前脸，尺寸超汉兰达
• 2、试驾体验帅气红旗E-HS9，新中式旗舰全尺寸纯电SUV
• 3、外观更霸气！全新红旗旗舰SUV曝光 搭载2.0T+8AT

曝全新一代红旗HS7实车，采用H9同款前脸，尺寸超汉兰达

在 红旗 的产品规划当中，一度出现红旗HS6的全新车型，并且红旗HS6在今年2月出现在工信部官网的申报公示当中，随后红旗官方将红旗HS6更名为 红旗HS7 ，宣告了全新一代红旗HS7的到来。日前，我们从互联网平台获得一组全新一代红旗HS7的无伪实车图片，它的尺寸介于现款HS5和现款HS7之间，其外观、内饰进行了重新设计，在视觉上更为城市运动化，还将提供5、6、7座三种座椅布局。据悉，新车有望在今年8月份上市发售。

虽然全新一代红旗HS7（后续简称全新红旗HS7）还没正式上市，但此刻的国内SUV市场已经有了新的变化。此前定位中型SUV的上一代 丰田 汉兰达 ，到了换代汉兰达已经俨然一副中大型SUV的越级尺寸/轴距，而全新红旗HS7的尺寸、轴距全面超越换代汉兰达。随着新能源汽车的崛起，全新红旗HS7新增插电混动车型，可提供WLTC工况纯电续航里程85公里。

从实车图片看，全新红旗HS7车头的日间行车灯、进气格栅、两侧大灯组与现款HS7截然不同。它沿用 红旗H9 的分体式前灯组，上方为“柳叶”形状的LED日间行车灯，下方的远近光大灯位于前包围两侧的雾灯区域；进气格栅则与红旗H9较为相似，大气凛然的直瀑式造型，带来较强的视觉冲击力。由于大灯组和格栅占据了前脸的大部分面积，进气口显得较为袖珍，采用扁平化的贯穿式设计，还设置了铲型样式的前唇，为车辆增添一抹运动气息。

来到车侧，全新红旗HS7的高大魁梧车身和旁边的白色车辆形成鲜明对比，它的相对平直车顶，并且第三排的侧窗尺寸不小。从该车型的车身轮廓分析，它采用相对传统的SUV造型，侧重扩展车内空间，并没有采用跨界或者轿跑SUV车身来提升颜值，预示它是一款偏向居家实用的走量车型。

车尾部分，全新红旗HS7的尾窗、尾门相当垂直，并且D柱宽大，有利于扩展后排空间；尾门两侧尾灯形似“战戟”造型，并通过镀铬条进行点缀，整个尾灯组点亮后形似 北京 的经典古城门形象。车尾顶部还配备了大尺寸的扰流板，底部设置双边共四出的镀铬矩形排气。

从实车的内饰图片看，和布局传统沉稳的红旗HS7相比，全新红旗HS7就显得新潮、科技得多，它采用类似于全新一代 奔驰C级 的布局设计，偏向驾驶员一侧的T型中控台，中间设置倾斜的大尺寸竖立中控屏，并且车内触手可及的黑色皮革材质，使用大量的镀铬材质点缀，对比现款HS7呈现出另外一种年轻清新的豪华氛围。

进入后排空间，实拍车型为6座版本，采用2+2+2的座椅布局，座椅均采用打孔皮革材质。其中，第二排采用两个独立航空座椅，至少支持前后位置挪动调节（带座椅滑轨），还配备可活动的独立扶手。此外，车内可见前排座椅后方的小桌板、带触摸调控液晶显示的后排空调出风口（提供2个USB充电接口）、全景天窗等配置。

实际上，根据该车型的项目规划，预计全新红旗HS7将提供两驱5座、两驱6/7座、四驱6/7座、高配四驱6/7座、PHEV版6/7座，分别搭载4GC20TD+8AT和4GC20TDH+HDU混动两种动力系统。从座位数分析，有2排/5座、3排/6座、3排/7座等多种组合。

动力方面，结合申报信息和工厂的产品关键参数表，全新红旗HS7（C206项目）的风阻系数为0.32Cd，该车型提供燃油版、PHEV插混版可选，燃油版搭载第三代4GC20TD 2.0T高功率发动机，最大功率185kW，传动系统匹配8AT变速箱，并提供两驱或四驱车型；PHEV插混版取代了现款HS7的3.0T车型，它将搭载“4GC20TDH+HDU”2.0T插电混动系统，这套动力系统由2.0T发动机和HDU双电机组成，预计它的百公里加速时间可达到7.7秒，WLTC工况纯电续航里程为85公里，满油满电综合续航达到1015km。

从尺寸数据看，全新红旗HS7对比现款HS7仅有小幅减少，如果这两台车放在一起，视觉上不会有什么差距。不过在轴距上，全新红旗HS7比现款HS7短了不少，要实现后者的同等车内空间，就考验车辆的布局设计能力了。而全新红旗HS7的亮点在于霸气的外观、不再老气的内饰以及新增的插电混动车型，尤其是新增的插电混动车型契合当下流行的新能源汽车需求。

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试驾体验帅气红旗E-HS9，新中式旗舰全尺寸纯电SUV

抛开特殊的情怀与崇仰，红旗是否是你喜欢的中国汽车品牌呢？可以肯定的：我们正在从H5、HS5、HS7以及E-HS3等新车型上看到一个重回跑道主线，并且更加注重全品类发展的新红旗品牌，这非常重要。12月4日，全新的豪华大型纯电动SUV——红旗E-HS9迎来了正式上市，厂商指导价50.98——72.98万元，这是一辆不同以往的红旗车，同时它也是红旗品牌纯电动SUV的旗舰产品。

事实上，对于红旗E-HS9的造型设计，相信您已经从早前的北京和广州国际车展报道和伴随着上市而来的更丰富评测内容中有所了解，并且印象深刻，所以这里我会侧重谈谈个人主见。首先说红旗E-HS9强势的造型气场，我想这主要来自三个层面，首先是红旗品牌本身的浓重与独特，也就是在很多人印象中依旧存在的红旗和其他中国汽车品牌之分；其次是超过5.2米车长和2米车宽的整车尺寸所直接体现出的庞大；换言之“大不是豪华的全部，但豪华的全部中一定有大”；还有一点，也是最重要的，就是设计本身赋予新车的庄重感，红旗E-HS9既有符合传统豪华认知的舒展魁梧前脸、宽厚C柱、大直径轮毂等元素，又有类似从天安门城楼汲取灵感而来的车尾细节设计，比例流畅又棱角分明，隆重又不过于严肃。讲真的说，红旗E-HS9的造型还是极容易获得好评的。 找车网

毋庸置疑，红旗E-HS9拥有傲视群雄的姿态比例和车身尺寸，这是曾在捷豹与劳斯莱斯设计团队多年任职履历，如今担任红旗品牌设计总监的贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）先生和中国一汽造型设计院团队所擅长并专注的事。以“中国式新高尚精致主义”产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学相结合，进而转化成独树一帜的尊贵标签，还要充分满足全新的智能网联环境使用愿景...可以确定，红旗E-HS9不仅仅是一辆纯电动大型豪华SUV，它依旧肩负着许多，但好在抛开感性层面因素，聚焦产品本身，易于感知的内容确实增加了。比如作为驾驶者，您可以在红旗E-HS9上看到基本属于目前在售量产纯电动车中最为豪华的功能配置，以及最为尊崇的SUV乘坐体验，当然还有高级的车联网和自动驾驶系统，例如，红旗E-HS9是C-V2X（蜂窝车联网）芯片组的全球首次量产应用，这可以理解为是满足车对车、车对基础设施、车对云通信的重要硬件能力提升。

同样，内饰与功能也是红旗E-HS9令人印象深刻的部分，您会很直接的感受到以用户体验为中心并富有仪式感的设计将科技与豪华放在了最重要的两个层面，比如在最高配车款内拥有多达7块独立控制的屏幕，用于多媒体娱乐内容、车辆信息控制、驾驶相关信息的展示，配合天然胡桃木装饰和H-Nappa真皮材质、透光科技膜片的应用，以及丰富氛围灯光组合，营造出了的高级而不失温馨的驾乘氛围，面面俱到且没有堆砌之感。同时，细节功能的东方元素体现，比如在时钟日期界面增加节气显示、致敬老红旗船型特征的车门饰板设计等等又提升了中式归属感。另外一方面，智能互联方面也是红旗E-HS9的核心，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车以及蓝牙数字钥匙以及AI驾驶助手，支持OTA升级。

目前，红旗E-HS9共有四个车款，相应的座椅配置会有四座、六座和七座车款之分，遵循豪华产品“少即是多”的习惯逻辑。七座是入门款，四座的就是最高配置。得益于3110mm的轴距尺寸，第二排的乘坐感受无需多言，并且以我们体验的六座版车型为例，第二排也支持电动角度调节，第三排座椅支持电动翻折，同时还可电动降低后悬高度，方便行李厢拿取大件行李。

动力方面，红旗E-HS9搭载有两套动力组合：前160kW+后160kW和前160kW+后245kW，相应的最大扭矩就是前300N·m+后300N·m和前300N·m+后450N·m。电池容量也有两种：84kWh和99kWh，都是很优秀的水平，与之辅助的是七种驾驶模式选择和空气悬架系统支持。得益于此，即便红旗E-HS9的整备质量已经达到了2.5到2.6吨多的情况，整体的加速表现依旧轻盈灵快。而续航方面，官方给出的续航里程是460公里和510公里，考虑到整备质量和造型设计会因为是大型SUV而影响更多，500公里左右水平属于中上层面。当然，我也相信红旗E-HS9面向的用户市场，充电不会是过分关注的话题，这里更值得谈论的是行驶品质。

其实对于纯电动车型而言，在车身重心布局，噪音控制、电气化功能实现等方面相较燃油车都有先天优势，而这些都非常利于行驶品质感的提升。在红旗E-HS9上，双电机赋予了充沛动力和全时四驱能力，保证了优秀加速能力，按照官方给出参数，搭配前160kW+后245kW高功率电机和99kWh电池车款，0-100km/h加速时间可以达到5秒以内，而在特定“极限”条件下，电池剩余电量较高和时间受限制状态，其加速时间仅为4秒。同时，在日常使用时，其NVH水平也能达到同级别最优水准。

客观的说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，宽泛可调的坐姿与车窗也尽可能避免了车头带来的盲区，不会给初次驾驶带来明显的心理压力。车身悬挂对于城市道路的颠簸也可以起到良好过滤，因此相比于拥挤城市，高速巡航是其最舒适的驾驶状态。同时根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供有五种制动能量回收模式。

作为新能源SUV里不折不扣的中式旗舰车型，红旗E-HS9的造型气场和内饰尊崇感毋庸置疑。同时，充沛动力和足够的仪式感也令我印象深刻，也许它的定位和车身尺寸已经确定目标市场和使用场合，但我相信，积极的让品牌拥抱科技，以更广泛用户体验为设计诉求，并依托如火如荼的纯电动技术为基础，新红旗值得期许。

外观更霸气！全新红旗旗舰SUV曝光 搭载2.0T+8AT

近日，相关渠道透露了新一代 红旗HS7 实车图在网络上曝光。作为换代车型，新一代 红旗 HS7车身尺寸相比在售车型有所减小，并且除5座版本外，新增6座和7座车型可选，动力系统搭载2.0T高功率发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。

此前 一汽 红旗透露，新一代红旗HS7将于8月上市。作为参考，现款国内在售的红旗HS7车型的官方指导价为27.58-45.98万元。预计新车的售价也会在该价位区间。

外观方面，新一代红旗HS7仍将会采用红旗品牌家族化的设计风格。前脸采用大尺寸竖条幅前格栅和分体式前灯组，配合贯穿式的下包围和高耸的车头，气场不俗。

同时，新一代红旗HS7上部灯组具有与前格栅边框平行的LED灯带和四组LED光源组成的内部光形，下部灯组预计为远/近光灯和前雾灯。

一汽红旗官方表示，新一代红旗HS7的实用性要更高，其将会具备5座、6座以及7座三种座椅布局，用户们可以根据自身需求自由选择。预计5座车型会成为新一代红旗HS7的入门版本车型。

此前，申报信息显示，新一代红旗HS7 5座版未配备车顶行李架和天窗，而6座和7座车型则均配备车顶行李架和天窗，并且可提供18/20英寸轮辋可选。

内饰方面，新一代红旗HS7车内整体设计风格与新一代 红旗H5 较为类似。新车将采用全液晶仪表盘并配备三辐式的家族化造型多功能方向盘，上面镶嵌着红旗经典的LOGO，配合内嵌式的大尺寸竖直屏幕，是一个标准的T字形布局的中控设计。

除此之外，新车还将配备电子换挡机构和手机无线充电面板等功能，也保留一定程度的物理实体按键，和众多主流车型的内饰相比，新车的内饰设计并不会落后于它们。

动力方面，新一代红旗HS7仍会搭载2.0T高功率发动机，尾标为“45TD”，最大输出功率为185千瓦，最高车速为210公里/小时。传动系统则匹配8速自动变速箱，并提供两驱或四驱车型可选。

除此之外，新一代红旗HS7或许还会推出由2.0T发动机和HDU双电机组成的插电混动系统，搭载该插电混动系统的新一代红旗HS7 WLTC工况纯电续航里程为85公里，0-100公里/小时加速时间为7.7秒，最高车速为185公里/小时，使用成本和动力性能预计会更为优秀。

从配置等方面来看，新一代红旗HS7的改动并不算十分明显，对于消费者来说，更有吸引力的或许是插电混动车型，更强更省的红旗HS7说不定会重新获得消费者的青睐。

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