红旗suv最新车型 曝全新一代红旗HS7实车，采用H9同款前脸，尺寸超汉兰达

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外观更霸气！全新红旗旗舰SUV曝光 搭载2.0T+8AT

近日，相关渠道透露了新一代 红旗HS7 实车图在网络上曝光。作为换代车型，新一代 红旗 HS7车身尺寸相比在售车型有所减小，并且除5座版本外，新增6座和7座车型可选，动力系统搭载2.0T高功率发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。

此前 一汽 红旗透露，新一代红旗HS7将于8月上市。作为参考，现款国内在售的红旗HS7车型的官方指导价为27.58-45.98万元。预计新车的售价也会在该价位区间。

外观方面，新一代红旗HS7仍将会采用红旗品牌家族化的设计风格。前脸采用大尺寸竖条幅前格栅和分体式前灯组，配合贯穿式的下包围和高耸的车头，气场不俗。

同时，新一代红旗HS7上部灯组具有与前格栅边框平行的LED灯带和四组LED光源组成的内部光形，下部灯组预计为远/近光灯和前雾灯。

一汽红旗官方表示，新一代红旗HS7的实用性要更高，其将会具备5座、6座以及7座三种座椅布局，用户们可以根据自身需求自由选择。预计5座车型会成为新一代红旗HS7的入门版本车型。

此前，申报信息显示，新一代红旗HS7 5座版未配备车顶行李架和天窗，而6座和7座车型则均配备车顶行李架和天窗，并且可提供18/20英寸轮辋可选。

内饰方面，新一代红旗HS7车内整体设计风格与新一代 红旗H5 较为类似。新车将采用全液晶仪表盘并配备三辐式的家族化造型多功能方向盘，上面镶嵌着红旗经典的LOGO，配合内嵌式的大尺寸竖直屏幕，是一个标准的T字形布局的中控设计。

除此之外，新车还将配备电子换挡机构和手机无线充电面板等功能，也保留一定程度的物理实体按键，和众多主流车型的内饰相比，新车的内饰设计并不会落后于它们。

动力方面，新一代红旗HS7仍会搭载2.0T高功率发动机，尾标为“45TD”，最大输出功率为185千瓦，最高车速为210公里/小时。传动系统则匹配8速自动变速箱，并提供两驱或四驱车型可选。

除此之外，新一代红旗HS7或许还会推出由2.0T发动机和HDU双电机组成的插电混动系统，搭载该插电混动系统的新一代红旗HS7 WLTC工况纯电续航里程为85公里，0-100公里/小时加速时间为7.7秒，最高车速为185公里/小时，使用成本和动力性能预计会更为优秀。

从配置等方面来看，新一代红旗HS7的改动并不算十分明显，对于消费者来说，更有吸引力的或许是插电混动车型，更强更省的红旗HS7说不定会重新获得消费者的青睐。

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曝全新一代红旗HS7实车，采用H9同款前脸，尺寸超汉兰达

在 红旗 的产品规划当中，一度出现红旗HS6的全新车型，并且红旗HS6在今年2月出现在工信部官网的申报公示当中，随后红旗官方将红旗HS6更名为 红旗HS7 ，宣告了全新一代红旗HS7的到来。日前，我们从互联网平台获得一组全新一代红旗HS7的无伪实车图片，它的尺寸介于现款HS5和现款HS7之间，其外观、内饰进行了重新设计，在视觉上更为城市运动化，还将提供5、6、7座三种座椅布局。据悉，新车有望在今年8月份上市发售。

虽然全新一代红旗HS7（后续简称全新红旗HS7）还没正式上市，但此刻的国内SUV市场已经有了新的变化。此前定位中型SUV的上一代 丰田 汉兰达 ，到了换代汉兰达已经俨然一副中大型SUV的越级尺寸/轴距，而全新红旗HS7的尺寸、轴距全面超越换代汉兰达。随着新能源汽车的崛起，全新红旗HS7新增插电混动车型，可提供WLTC工况纯电续航里程85公里。

从实车图片看，全新红旗HS7车头的日间行车灯、进气格栅、两侧大灯组与现款HS7截然不同。它沿用 红旗H9 的分体式前灯组，上方为“柳叶”形状的LED日间行车灯，下方的远近光大灯位于前包围两侧的雾灯区域；进气格栅则与红旗H9较为相似，大气凛然的直瀑式造型，带来较强的视觉冲击力。由于大灯组和格栅占据了前脸的大部分面积，进气口显得较为袖珍，采用扁平化的贯穿式设计，还设置了铲型样式的前唇，为车辆增添一抹运动气息。

来到车侧，全新红旗HS7的高大魁梧车身和旁边的白色车辆形成鲜明对比，它的相对平直车顶，并且第三排的侧窗尺寸不小。从该车型的车身轮廓分析，它采用相对传统的SUV造型，侧重扩展车内空间，并没有采用跨界或者轿跑SUV车身来提升颜值，预示它是一款偏向居家实用的走量车型。

车尾部分，全新红旗HS7的尾窗、尾门相当垂直，并且D柱宽大，有利于扩展后排空间；尾门两侧尾灯形似“战戟”造型，并通过镀铬条进行点缀，整个尾灯组点亮后形似 北京 的经典古城门形象。车尾顶部还配备了大尺寸的扰流板，底部设置双边共四出的镀铬矩形排气。

从实车的内饰图片看，和布局传统沉稳的红旗HS7相比，全新红旗HS7就显得新潮、科技得多，它采用类似于全新一代 奔驰C级 的布局设计，偏向驾驶员一侧的T型中控台，中间设置倾斜的大尺寸竖立中控屏，并且车内触手可及的黑色皮革材质，使用大量的镀铬材质点缀，对比现款HS7呈现出另外一种年轻清新的豪华氛围。

进入后排空间，实拍车型为6座版本，采用2+2+2的座椅布局，座椅均采用打孔皮革材质。其中，第二排采用两个独立航空座椅，至少支持前后位置挪动调节（带座椅滑轨），还配备可活动的独立扶手。此外，车内可见前排座椅后方的小桌板、带触摸调控液晶显示的后排空调出风口（提供2个USB充电接口）、全景天窗等配置。

实际上，根据该车型的项目规划，预计全新红旗HS7将提供两驱5座、两驱6/7座、四驱6/7座、高配四驱6/7座、PHEV版6/7座，分别搭载4GC20TD+8AT和4GC20TDH+HDU混动两种动力系统。从座位数分析，有2排/5座、3排/6座、3排/7座等多种组合。

动力方面，结合申报信息和工厂的产品关键参数表，全新红旗HS7（C206项目）的风阻系数为0.32Cd，该车型提供燃油版、PHEV插混版可选，燃油版搭载第三代4GC20TD 2.0T高功率发动机，最大功率185kW，传动系统匹配8AT变速箱，并提供两驱或四驱车型；PHEV插混版取代了现款HS7的3.0T车型，它将搭载“4GC20TDH+HDU”2.0T插电混动系统，这套动力系统由2.0T发动机和HDU双电机组成，预计它的百公里加速时间可达到7.7秒，WLTC工况纯电续航里程为85公里，满油满电综合续航达到1015km。

从尺寸数据看，全新红旗HS7对比现款HS7仅有小幅减少，如果这两台车放在一起，视觉上不会有什么差距。不过在轴距上，全新红旗HS7比现款HS7短了不少，要实现后者的同等车内空间，就考验车辆的布局设计能力了。而全新红旗HS7的亮点在于霸气的外观、不再老气的内饰以及新增的插电混动车型，尤其是新增的插电混动车型契合当下流行的新能源汽车需求。

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谁是A+级豪华SUV新标杆？红旗HS3对比宝马X1

近年来，A+级SUV市场竞争愈发激烈，新车更是层出不穷。近日， 红旗HS3 的上市更是让这一红海市场再起风浪，吸引了不少消费者的瞩目。作为 一汽 红旗 的入门级车型，红旗HS3凭借其出色的性价比和配置，直面竞品。与之相比，就连之前一直是该细分市场领先者的 宝马X1 似乎也“略显吃力”。不妨将二者进行对比，看看谁能拔得头筹。

价格一直是购车者最为敏感的问题之一，在A+级豪华SUV市场中，红旗HS3无疑具有明显的优势。其官方指导价为14.58万元起，纵使是顶配版本也不到20万元，让消费者以实惠的价格享受到豪华SUV的尊贵体验。相对而言，宝马X1则让消费者需要付出高出一截的价格，3缸机丐版车型落地也要30万，不禁让许多年轻消费者望而生却。而除却价格外，红旗HS3还在配置、动力及空间方面展现出了其硬核实力。

从配置方面来看，红旗HS3可谓是让人眼前一亮，在车机系统上采用了完全自主开发的“旗偲1.0”智能网联系统，将更多智能化元素融入车内。对年轻消费者而言，绝对是个极具吸引力的选择。同时，它还搭载了同级领先的SACC高级巡航系统，能够为驾乘者带来更方便轻松的驾乘体验。只要是用户能够想到的，红旗HS3一应俱全，让消费者感受到无微不至的呵护。

而宝马X1虽然也有丰富的配置可选，但就算是顶配版本，诸如360°全景影像、全速自适应巡航等标配都要选装，不仅繁杂，更大大增加了购车成本。

此外，动力也是消费者选购汽车时的重要指标之一，红旗HS3在这方面同样未让人感到失望。其搭载1.5T和2.0T高功率发动机两个版本，让消费者拥有了更多样化的选择。其中，2.0T高功率发动机版本的最大功率能够达到185kW，最大扭矩可达到380N·m，在配备了8速手自一体变速箱后，不仅拥有出色的动力表现，还能为消费者带来更平稳的驾驶感受。

而宝马X1则搭载1.5T三缸机和2.0T低功率发动机，纵使是顶配版本，最大功率也只能达到150kW，最大扭矩更是只为300N·m，略显逊色。

最为重要的是，红旗HS3在空间方面可谓是独树一帜，三围尺寸全面碾压宝马X1，长宽高为4655mm/1900mm/1668mm。对于消费者而言，这样的“大”空间能够满足更多出行场景的使用，同时也更容易赢得消费者喜爱。除此之外，大空间所呈现出的舒适乘坐空间更占优势，红旗HS3的前排乘坐空间表现非常出色，能够给驾乘者带来更加舒适的出行体验。相比之下，宝马X1在空间方面则稍显局促，其长宽高为4616/1845/1641mm，对于长途驾驶或家庭出游，舒适度稍显不足。

总体而言，红旗HS3作为一汽红旗首次涉足A+级SUV市场的车型，在各方面都展现出了不俗的表现。它不仅是一款高品质豪华SUV，更是一款为消费者着想、实用且物超所值的选择。

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