东风集团股份：业绩支柱受重挫，300万目标何以实现？ 东风汽车股票分析(东风汽车股票分析报告总结) 配置优化 东风御风新增车型售10.38万起

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本文目录一览：

• 1、东风集团股份：业绩支柱受重挫，300万目标何以实现？
• 2、东风汽车股票分析(东风汽车股票分析报告总结)
• 3、配置优化 东风御风新增车型售10.38万起

东风集团股份：业绩支柱受重挫，300万目标何以实现？

坐拥最多的合资公司，但在新的行业市场环境下，东风汽车集团的销量、营收、利润等多项指标纷纷下滑，到底是谁惹的祸？

6月8日， 东风 汽车集团股份披露了2023年5月销量，其当月销售16.96万辆，同比增长11.92%。然而，今年1-5月，其累计销量为76.64万辆，同比下滑22.84%，仅完成年度300万销量目标的25.55%。

根据中国汽车工业协会公布的最新数据，东风集团已经跌出行业TOP3，位列第6，而同期的 比亚迪 以超过24万辆的数据排在全行业第3。

「图片来源于东风集团股份产销快报」

这意味着，东风集团股份5月也被 广汽集团 和 长安 汽车超越，若想完成今年的销量目标，剩下7个月，每月需完成销量近31.91万辆。

要知道，即便是在东风集团股份销量巅峰时期的2017年，其月均销量规模不过27.36万辆，而面对如今销量支柱东风 日产 和东风 本田 的持续低迷，东风集团股份想在接下来7个月实现月销规模接近32万辆，几乎是天方夜谭。这不禁让人为其2023年业绩表现，感到担忧。也难怪，3月初，竺延风被免去董事长职务。

既然在“疯狂卷”的2023开局不利，那么，在过去的2022年，东风集团给自己存了怎样的过冬余粮？

1 “三大指标”全面下滑

根据东风集团股份披露的财报，2022年，其新车销量为246.45万辆，同比下降11.19%，不仅未完成年销347.1万辆的目标，且连续第五年出现下滑，跌至近10年最低销量水平。

「图片来源于东风集团股份年度报告」

与此同时，东风集团股份2022年的营业收入同比下降18.12%至926.63亿元；母公司拥有人应占年内利润（即归母净利润）同比下降9.9%至102.65亿元。此外，东风集团股份归母净利润排名表现，也在《汽车K线》统计的70家汽车业上市公司中，由2021年的第3名跌至2022年第13名。

具体来看，商用车销量大幅下滑，成为东风集团股份营收和销量下跌的最大因素。

根据财报，2022年商用车销量为31.13万辆，同比大降40.43%；受此影响，商用车的销售收入为386.65亿元，同比下滑45.9%。

「图片来源于东风集团股份年度报告」

财报显示，商用车销量下滑主要系国内市场运力过剩、油价上涨等因素叠加影响，市场需求大幅下滑。

与此同时，集团乘用车销量为215.32万辆，同比下滑4.4%；销售收入为467.32亿元，同比增长43.6%。

值得一提的是，从销量占比来看，乘用车虽然一直占着绝对主力，但从近几年的营收表现来看，乘用车创造的营业收入却远远不及商用车。根据财报，2018年至2021年，东风集团股份的商用车营业收入一直稳稳压了乘用车一头，“商强乘弱”成为近几年财报中的明显特征。而这一特征随着2022年财报披露，随之改写。

不过，从商用车及乘用车的销量表现来看，“商强乘弱”局面改写，并非因为乘用车走强，相反是因为商用车走弱。事实上，东风集团股份乘用车板块的表现同样难言乐观。

虽然，东风集团股份自主乘用车业务保持了同比39.6%的增长，销量约49.79万辆，令人欣慰；但作为销量主要贡献力量的合营乘用车业务销量大降12.7%至165.53万辆，暗藏的隐患更要警惕。

2 神龙艰难复兴，两大日系合资遇阻

法系合资车企神龙汽车依旧在复兴之路上艰难前行。

财报数据显示，神龙汽车2022年销量为12.51万辆，同比增长24.46%，虽然无法与2015年70万辆的高光时刻相提并论，但总归是在慢慢回暖。

「图片来源于东风集团股份年度报告」

与此同时，其2022年营业收入同比增长19.25%至136.84亿元；税后利润为亏损3.05亿元，较2021年亏损收缩3.69亿元。

不过，神龙汽车的亏损已有几年，如今，对东风集团股份业绩贡献最大的，当属两大日系合资车企。

众所周知，长期以来，东风集团股份旗下的东风日产、东风本田两大日系合资车企是集团业绩的“定海神针”。不过，从两家合资公司2022年表现来看，“定海神针”也松动了。

首先，从销量层面来看，去年东风日产（含 启辰 和东风 英菲尼迪 ）和东本本田分别销售新车92.16万辆和66.13万辆，同比分别下滑16.74%和13.2%，两家合计贡献销量约158.28万辆，贡献占比集团总销量64.23%，较2021年下滑近2个百分点。

「图片来源于东风集团股份产销快报」 找车网

值得一提的是，这也是东风日产自2015年以来销量首次跌破100万辆。

进入2023年，两者在销量上的颓势依旧。今年前5个月，东风日产累计销量为26.57万辆，同比下滑29.28%；东风本田的累计销量则为18.46万辆，同比下滑29.4%。虽然同为下滑，但东风本田5月销量终于实现了转正。

其次，从营收层面来看，2022年，东风有限的营业收入为1271.2亿元，同比下降21.77%；而东风本田2022年的营业收入为1002.7亿元，同比下滑8.25%。

「图片来源于东风集团股份年度报告」

最后，从利润层面来看，东风有限税后利润为107.97亿元，同比下滑4.22%；不过，得益于东风本田精益化运营能力，其税后利润反而小幅增长1.91%，再次突破百亿达106.5亿元。

从上述数据来看，东风日产的颓势更为明显。不仅销量下滑，且贡献的利润也出现明显缩水。作为东风集团股份的绝对销量主力，东风日产对集团总销量的贡献占比已由2019年的44.74%降至2022年的37.39%，今年前5个月的贡献占比更是降至34.67%。

3 产品拖后腿，东风日产销量节节败退

事实上，东风日产的持续走低并非没有原因。

首先，近两年来，东风日产很少向中国市场推出全新车型。目前，东风日产旗下形成日产、英菲尼迪、启辰等品牌矩阵，虽然在售车型多达20多款，不过主销车型仅有 轩逸 、 天籁 、 逍客 ，且当下这几款传统燃油车在中国市场已失去优势。

其中，轩逸作为东风日产最大的倚仗，对其销量贡献占据半壁江山。数据显示，2022年，轩逸销量超42万辆，占东风日产总销量近五成。

不过，东风日产对轩逸的依赖如此之高，实在算不上什么好事，毕竟抗风险能力实在太差。

进入2023年，东风日产销量持续下降，轩逸所要承担的责任就占大头。

中国汽车流通协会数据显示，今年前4个月，轩逸累计销量为9.98万辆，同比大降26%，不仅如此，销量持续走低的轩逸，还丢了轿车销量冠军之位，并由比亚迪秦取而代之。

「图片来源于中国汽车流通协会官微」

此外，在新能源汽车市场份额快速增长背景下，日产在新能源汽车上进展缓慢。去年9月，日产推出了一款纯电SUV车型艾睿雅，但其市场表现一言难尽。

乘联会数据显示，2023年1-4月，艾睿雅销量分别为67辆、64辆、329辆和495辆，1-4月累计销量仅955辆。虽然是最早带来电动化产品的合资车企，却被比亚迪、吉利、广汽 埃安 等甩在身后。

就如今发展大势而言，日产汽车想要扭转目前的困局提升销量，还需耗费更多资源和成本，加速向中国市场投放更多有竞争力的新产品，尤其是新能源车型。

目前，国内外车企，为了快速抢占新能源市场，可谓使尽浑身解数，但东风日产这不急不缓的节奏，着实令人着急。

根据日产2030年愿景战略，其计划在2030年之前推出19款纯电动车及35款混动车型。

而同为合资主力、也在积极加快新能源汽车转型的东风本田，有混合动力的加持，压力较东风日产可能稍小。

值得一提的是，相比合资板块走低面临的压力，2022年，自主品牌反而成为东风集团股份的业绩增长支点。

4 自主走高，发展之路仍道阻且长

财报显示，东风集团股份乘用车业务收入增加，主要得益于东风乘用车公司（简称“东风乘用车”）、 岚图汽车 科技有限公司（简称“岚图汽车”）、东风柳州汽车有限公司乘用车业务（简称“东风柳州乘用车”）。

东风集团股份披露的销量数据显示，2022年，东风乘用车销量为19.06万辆，同比大涨58.4%；岚图汽车销量为1.94万辆，同比大涨185.8%；东风柳州乘用车销量为12.23万辆，同比增长0.11%。

其中，岚图汽车作为东风集团股份发展新能源汽车门面，格外引人关注。然而看着涨势不错的岚图汽车，放在新能源市场中，表现则颇为平庸。

要知道，技术路径和市场定位相似的 理想汽车 ，2022年累计销量达13.32万辆，是岚图汽车销量的近7倍。

进入2023年，这一差距继续拉大。今年1-5月，岚图汽车累计销量为1.2万辆，同比增长111.84%，月均销量仅为2000余辆；而今年同期理想汽车累计销量达10.65万辆，月均销量达2万余辆，后者是前者的近9倍。

面对如今竞争越来越激烈的新能源市场，岚图汽车想要脱颖而出，还需要付出更多资源和努力。

财报显示，2022年，东风集团股份研发投入80.78亿元，同比增长11.74%；其中，新能源研发投入达37.84亿元，同比增长114.4%。

值得一提的是，虽然，自主板块2022年表现亮眼，但指着该板块养活整个集团，短期内，显然还是不现实的。因此，合资板块的表现依然至关重要。

令人欣慰的是，虽然东风集团股份的销量、营收、利润均出现下滑，主力商用车板块疲软，合资支柱东风日产和东风本田承压，但其充裕的资金流和较低的资产负债率，多少让人心里踏实一些。

截至2022年12月31日，东风汽车集团资产负债率为49.84%，现金和银行存款达680.46亿元，没有大的债务压力，这笔钱能为集团争取一些时间和资本做出改变。不过，市场和竞争者并不会给其留出太多时间。

文字为

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东风汽车股票分析(东风汽车股票分析报告总结)

引言

本文将对东风汽车股票进行分析，并撰写一份东风汽车股票分析报告。东风汽车作为中国汽车行业的知名企业之一，其股票一直备受关注。本报告将从多个角度对东风汽车股票进行综合分析，以帮助投资者更好地了解该股票的投资价值。

一、东风汽车的公司概况

东风汽车成立于1969年，总部位于湖北省武汉市。作为中国汽车行业的重要参与者，东风汽车是中国最大的汽车生产企业之一，也是中国最早与外资合作的汽车公司之一。公司主要从事汽车研发、生产、销售等业务，拥有多个自主品牌和合资品牌。

东风汽车在国内市场拥有广泛的销售网络，产品涵盖乘用车、商用车等多个细分领域。公司不断加大研发投入，提升产品技术水平，为消费者提供高品质的汽车产品。

二、东风汽车的财务状况

东风汽车的财务状况稳定，具备较强的盈利能力和偿债能力。根据最新的财务报表数据，公司的营业收入呈现稳步增长的趋势，净利润也保持在较高水平。公司的资产负债率适中，偿债能力较强。

东风汽车在近年来加大了对新能源汽车的研发和生产投入，这为公司未来的发展提供了新的增长点。新能源汽车市场的快速增长将有助于东风汽车实现更多的业绩突破。

三、东风汽车的市场竞争力

东风汽车在中国市场具备较强的竞争力。公司多年来积累了丰富的汽车制造经验，拥有先进的生产设备和技术，能够提供具有竞争力的汽车产品。

与此同时，东风汽车与多家国内外知名汽车企业建立了合作关系，通过合资合作的方式引进先进技术和管理经验。这些合资合作项目帮助东风汽车提升了产品质量和品牌形象。

四、东风汽车股票的投资建议

根据对东风汽车的综合分析，我们对该股票的投资建议如下：

1.长期投资：考虑到东风汽车的良好财务状况和市场竞争力，建议投资者采取长期投资策略，持有该股票。

2.关注新能源汽车市场：随着新能源汽车市场的快速发展，东风汽车在该领域具备较大的增长潜力。投资者可关注公司在新能源汽车领域的发展情况。

3.注意行业风险：汽车行业受到市场需求、政策环境等多种因素的影响，投资者需注意行业风险，及时调整投资策略。

东风汽车作为中国汽车行业的重要参与者，在未来的发展中仍有很大的潜力。投资者在进行投资决策时，应全面考虑公司的财务状况、市场竞争力等因素，并根据个人风险偏好制定相应的投资策略。

配置优化 东风御风新增车型售10.38万起

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来 东风御风的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，东风汽车的御风推出了3款上市车型，售价为10.38-10.83万元。新款车型在外观和动力上几乎与现款车型保持一直，只是优化了配置。

外观方面，新车与现款车型基本保持一致。“VAN车”车型，新车的刹车组件更改为前后盘式制动，黑色的轮圈罩用户可以选择安装，很不友好的是取消了最实用的倒车雷达功能，还有电调后视镜和黑色铸铁踏板。 “物流车”也取消了电调后视镜，用户可以选装倒车雷达和黑色后铸铁踏板。

车身尺寸 “VAN车”5000/2036/2375mm；“物流车”5000/2036/低顶2150mm/中顶2375mm，三款车型的轴距都是3100mm。 动力方面，新车全部搭载的是2.5T四缸涡轮增压柴油发动机，匹配6挡手动变速箱，最大功率为136马力。

选车君观点： 升级后的东风御风更加实在，性价比更高，如果想要追求更完美的配置也可进行部分配置的选装，这对用户来说是一个巨大的利好，满足不同人群的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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