帕萨特和迈腾哪个好

今天找车网小编整理了帕萨特和迈腾哪个好相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、帕萨特和迈腾哪个好
• 2、新款迈腾与新款帕萨特哪个好
• 3、解决选择困难症！帕萨特和迈腾该如何选？

帕萨特和迈腾哪个好

帕萨特和迈腾这两款车各有千秋，在舒适性方面帕萨特更好。

迈腾和帕萨特都是搭载大众黄金动力组合。不过虽然都搭载了大众的黄金动力组合，但是由于发动机型号和排量的不同，两车的动力表现还是有一点差别的。1.4T车型趋于平顺流畅，2.0T车型更能适应多种驾驶场景。动力方面，帕萨特和迈腾有绝对优势。现在的生活中，1.4T发动机虽然够用，但是2.0T发动机的适应性更好，所以今天我们就拿两车的2.0T车型来分析一下。

从方向盘可以看出，迈腾更偏向于驾驶者的感觉，因为迈腾的方向盘材质全是真皮。除了像帕萨特一样的手动上下前后调节外，迈腾的主要销售车型还配备了方向盘加热功能，在寒冷天气下可以给驾驶者良好的握感体验。帕萨特在方向盘上和迈腾基本一致，只是方向盘加热功能是个别车型才有的。

帕萨特的外观内饰设计介绍

外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。

内饰方面，采用了“律动设计”，与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。

新款迈腾与新款帕萨特哪个好

与新迈腾相比，新帕萨特的发动机和变速箱相同，悬架结构相同，配置相似，但设计和价格不同。

帕萨特的设计其实更符合现在年轻人的审美，迈腾的设计更成熟稳重。 找车网

帕萨特的指导价为18.49万元至28.29万元，迈腾的指导价为18.61万元至30.91万元。

帕萨特和迈腾搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250Nm，最大功率转速为5000至6000rpm，最大扭矩转速为1750至3000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为137kw，最大扭矩为320Nm，最大功率转速为5,000rpm，最大扭矩转速为1600至4,000rpm。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

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解决选择困难症！帕萨特和迈腾该如何选？

易车原创 即使你不怎么接触汽车，但上汽 大众 帕萨特 和 一汽 - 大众 迈腾 的名字您肯定有所耳闻，尤其在我们父辈这一代， 帕萨特 和 迈腾 这两款车型有着很高的认可度，销量上也一度并驾齐驱，而随着 帕萨特 2023款的上市，市场对这款老牌合资选手的讨论度又热了起来。首先，全新的星空脸让 帕萨特 2023款变得更加时尚、年轻，同时新车在价格体系上也有所调整，那么， 帕萨特 2023款和2023款 迈腾 放在现在这个时间节点该如何选呢？本文，我们不妨来探索一番。

其实2023款 迈腾 在指导价上进行了大幅下调，顶配价格压缩到了25.39万元，而这和 帕萨特 2023款的售价区间高度重合。所以，本次实拍对比我们分别选取各自走量的型号进行对比——为 帕萨特2023款330TSI 星空尊贵版 （以下简称： 帕萨特 ）和 迈腾2023款200万辆纪念版330TSI DSG豪华型 （以下简称： 迈腾 ）。

从细节来看， 帕萨特 的前脸更加圆润、饱满，中网和下格栅内的细节也十分丰富，而 迈腾 的前脸则是层次分明的设计方式，简单、干练，但和 帕萨特 相比的确少了一些个性成分，新鲜感肯定不如 帕萨特 来得强烈。

虽然两台车型在指导价上保持一致，但在大灯配置层面上 帕萨特 却领先 迈腾 ，两台车型均配备LED大灯和LED日行灯，但 帕萨特 也同时给到了矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，也就是 大众 主打的 IQ.Light矩阵式大灯 ，其科技感和功能性更强。

作为兄弟车型，两台车型在尺寸方面的差距并不大，轴距上两车保持一致，其中 帕萨特 在车身长度和宽度上更胜一筹，而 迈腾 在车身高度上保持微弱领先。

尾部， 帕萨特 和 迈腾 均采用贴字母的做法来提升豪华感，而两车最大的不同的是 帕萨特 采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，科技感更强；细节方面， 帕萨特 采用的一体式小鸭尾的设计也十分讨喜。

帕萨特 的内饰风格层次更为丰富，中控台采用软性材质+钢琴烤漆+金属饰板的组合，同时双拼色的内饰布局提升了内饰档次感，而 迈腾 的内饰则相对简洁、干练一些，中控台采用贯穿式出风口的设计，下方则由一条简单的金属饰条组成。

车机部分可以说是两台最核心的差异点。首先， 帕萨特 采用一块10.2英寸中控屏，内置 大众 最新的MOS3.X智慧车联系统，相比 迈腾 而言它的车机系统在版本迭代上更加先进，不仅同时具备CarPlay和CarLife功能，这套系统还新增了诸多娱乐功能，比如美食地图、自驾游路书以及智能家居等；另一边， 迈腾 同样采用MOS智慧车联系统，但屏幕尺寸仅为9.2英寸，同时中低配型号采用尺寸更小的8英寸屏幕，且不具备百度CarLife功能，对于安卓手机用户不太友好。

值得一提的是，两台车型在辅助驾驶系统和被动安全功能上也有不同， 帕萨特 除了给到一套全速自适应巡航以外，还包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主打刹车、前方碰撞预警以及360°全景影像功能，其整套辅助驾驶功能达到L2级别；另一边， 迈腾 提供的则是名为IQ.Drive的辅助驾驶系统，虽然拥有全速自适应巡航功能，但实拍型号不具备并线辅助、360°全景影像以及自动泊车入位等功能。

空间层面， 帕萨特 车内的体验者为女性，身高163cm，调整好坐姿之后头部剩余两拳左右， 迈腾 车内的体验者身高则为176cm，调整好坐姿之后剩余一拳左右的头部空间。整体来看，抛开身高上的差异，两台车的空间表现旗鼓相当，而主要的差异点集中在舒适性配置层面。

首先从座椅材质来看， 帕萨特 采用真皮组成的座椅，而 迈腾 则为仿皮；舒适性配置上， 迈腾 和 帕萨特 均支持前排座椅12向电动调节，但 帕萨特 给前排座椅配备了加热/通风/按摩，以及主驾驶位座椅记忆功能，相比 迈腾 仅给到加热/通风功能来说更具诚意。

来到二排，两台车型也都有很充足的空间表现，其中 帕萨特 还为二排乘客提供了座椅加热功能，对于二排经常坐女性乘客的用户而言非常友好。

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