现代途胜l的8at变速箱怎么样

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本文目录一览：

• 1、千里戈壁 挑战极限 第五代途胜L成功挑战罗布泊
• 2、现代途胜l的8at变速箱怎么样
• 3、适合年轻人的SUV，1.5T有200马力，实拍现代途胜L

千里戈壁 挑战极限 第五代途胜L成功挑战罗布泊

过去几年，中国SUV用户的生活场景经历了多次的起伏。

2015年，一句“世界很大、我想去看看”，引发了无数人的共鸣，对诗和远方的憧憬让越来越多人踏上了远行之路。但这一趋势随着2019年疫情的到来戛然而止，短途露营场景成为了兼顾生活格调和行程管控的无奈选择。如今，随着出行需求的强势复苏，属于更多人的自由出行时代正逐渐拉开帷幕。

基于对SUV旅行时代的期待，风格车评的创始人马宁成为了“第一个吃螃蟹的人”，他选择罗布泊作为试炼场，希望能够借助这里的极端环境去探索城市SUV更广阔的出行边际。而他此次穿越罗布泊的座驾，是一辆未经改装的城市SUV—北京 现代 第五代 途胜 L。

此次的穿越之旅在新疆的鄯善县正式开启。

鄯善县是汉唐时期丝绸古道上的重镇，至今还保存着很多当时驼队穿行的古道和众多古城遗迹，这些古道现在也成为了绝佳的徒步路线和自驾车路线。位于七克台镇的赤亭古城是唐代西域的一座重要军事要塞，这里是古代赤亭道和北新道的隘口，也是自东方进入西域的必经之路。

自鄯善县发车，经G312高速驱车前往库木塔格沙漠中的七克台古镇，沿途需要经过近50公里的高速路段行驶，尽管第五代途胜L是一款1.5T动力的小排量车型，但却能输出200Ps的最大马力，高速行驶时拥有完全不逊于同级2.0T排量的车型的强劲动力。不仅在日常行驶时整车的起步跟车动力输出平顺有力。在国道与高速路段行驶时，车辆在二次提速时依旧有着强烈的推背感，让人倍觉底气十足。

不仅如此，第五代途胜L所采用的8AT变速器拥有更密的齿比，每个挡位都能够很好的传递发动机动力，不仅换挡动作更为平顺，在急加速时也能拥有瞬时反应的降档表现。

从七台河向东南方向行驶，沿S312驶向大海道，此次行程的真正挑战才刚刚开始。大海道是古代敦煌至吐鲁番之间最近的一条道路，汇集了古城堡、烽燧、驿站等人类文明遗迹，还有化石山、海市蜃楼、“沙漠野骆驼群”等多种难得一见的罕见地形地貌，让千万自驾、摄影爱好者为之魂牵梦萦。

但也是从这里开始，以沙石为主的非铺装路面将会贯穿此次的穿越之旅，如此严苛的行驶条件，第五代途胜L能够应付吗？

途胜L脱胎于现代i-GMP平台，通过优化车身的重量分配，缩小惯性扭矩等设计理念提升整车的运动性能；在前后悬架方面，途胜L也进一步优化了车辆的几何结构形态，提升对横向侧倾性控制，不仅在高速行驶时车辆的循迹性更好，在面对连续的过弯时也让驾驶员对车辆的掌控感更为清晰。

沿着大海道一路向东，会沿途经过小南湖、大南湖、白龙堆雅丹群、古城遗址等多种地貌，这里在远古时期是一片海洋，经历了数亿年的风化及沙蚀，留下了极为壮观的雅丹地貌，造就了没有任何人工雕饰的极佳场景。这里可静观大漠日出的绚丽，目睹夕阳染沙的缤纷，体验“大漠孤烟直，长河落日圆”的绝美景致。

长时间的高强度越野行驶，对于车辆的可靠性、车身强度同样有着更为高标准的要求，脱胎于i-GMP平台的第五代途胜L比同级别车型的车身强度整体提升百分之10以上，发动机舱的设计上还采用多重骨架结构，在发生碰撞时能够有效分散撞击带来的冲击力，确保驾驶舱的空间完整性，提升整车的被动安全。

另一方面，得益于动力系统的升级优化和全新平台的赋能，第五代途胜L的整车行驶质感也得到大幅提升。底盘悬架对路面震动的过滤处理更为柔和，即便是在罗布泊穿越中经受全程非铺装路面的沙地、碎石路面挑战，也可以提供远胜于硬派越野车型的乘坐舒适性。

在高强度越野环境下，车辆的动力总成长期处于满负荷状态运行，不仅考验动力总成的可靠性，对油耗的表现也是一大考验，途胜L 1.5T CVVD+8AT黄金动力组合，不仅动力表现十分强劲，日常使用油耗也仅为6.9L/100km，即便是在罗布泊这样的高强度越野环境中油耗也可以远低于硬派越野车型。

此次的罗布泊穿越，也验证了第五代途胜L作为一款城市SUV，不仅能够应对都市中的日常通勤；更能以高品质、高可靠性、无里程焦虑的特点驾驭城市之外的极限环境，相比于时下风头正盛的新能源产品而言，依然有着很强的不可替代性。

经过长途跋涉，马宁与第五代途胜L最终沿丝路古道经疏勒河东归玉门关到达了此行的终点敦煌，成功完成了此次罗布泊之旅。尽管年过四十，他依然勇于挑战自我；尽管路途艰险，第五代途胜L依旧可以披荆斩棘，陪伴用户探索生活的更广阔边际，畅享更自由的人生。

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现代途胜l的8at变速箱怎么样

现代途胜L的8AT变速箱性能表现出色。

第五代途胜L8AT能够为用户提供更高效的传动效率，以及更运动的驾驶体验，这台8AT自动变速器还应用了独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承、新的滚筒材质等技术，响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升。

现在的国内车主向来的购车心态都是“鱼与熊掌都可兼得”，这也给紧凑级SUV市场创造了吸睛获利的风口，那就是打造越级不越价的车型产品，而第五代途胜L8AT恰恰正是这样的车型。

车型特点

途胜L的内饰设计相较于张扬的外观来说明显低调了不少，简单的线条、单调的配色并没有太多让人眼前一亮的设计。8AT变速箱不仅打消了消费者对双离合变速箱的顾虑，同时得益于优异的调校水平，使这台变速箱在途胜L上的表现也足够令人惊喜，配合多种驾驶模式，充分满足了车主对动态方面的需求。

途胜L的运动模式，该模式下的油门相应更加迅速，动力输出更加绵密线性，换挡时机也会相应延后，有着不错的中段加速能力，同时转向阻尼也会变重，更具驾驶快感。

适合年轻人的SUV，1.5T有200马力，实拍现代途胜L

韩系品牌虽然在北美地区有着非常好的口碑，无论是质量还是产品表现都受到了极大的肯定，但过去在国内一系列减配行为也引发了国人的不满，因此在很长时间内韩系品牌的销量并不好，不过在意识到即将失去中国市场后，以 现代 为首的韩系车企开始打出了品牌复苏的旗帜，今天我就为大家带来第五代现代 途胜 L的测评，一起来看看新车到底和之前有哪些不同。

在外观设计方面，韩系品牌一直有着符合亚洲人审美的设计标准，全新途胜L自然对颜值这块轻松掌控，前脸以感性运动设计的基础，融入了大量的参数化元素主题，让线面组合更加流畅动感。矩阵式的熏黑镀铬中网带有一些机甲感调性，内部采用了鳞甲式方形格栅设计，进一步增强了前脸的气势。此外，左右两侧的鹰翼式日行灯与格栅相融合，具有很高的辨识度，而下方的分体大灯组则位于前包围两侧，前唇上方配有梯形的格栅布局，并配以护板搭配。

全新途胜L的车侧则更具有鲜明的立体感，腰身采用了分段式的线条组合，一沉一降的造型加上锋利的折角线条让整体的运动感进一步提升，黑色的不规则的轮眉在外扩的设计下也拥有了强烈的肌肉感。车门下方也通过富有层次感的型面变化增加了光影效果，值得一提的是，车身裙边均加入了黑色组件进行包裹。车窗线上沿配有银色镀铬条，从A柱区域沿着车顶线条延伸到尾柱，带来了一些悬浮式视觉感。

车尾的造型则更加大胆，略带下沉的车顶型面在尾窗上沿形成锋利的扰流板造型，中间配有刹车灯搭配，侧面肩部的线条延伸到车尾后形成环绕，在贯穿式尾灯上方形成更锋利的轮廓型面，尾灯两侧采用了利爪式的灯组结构，立体和夸张的造型让尾部的运动气质得以凸显，外扩的后包围配有熏黑的组件包覆，表面还采用了独特的菱纹格栅造型，上提的枪灰色护板也让尾部更为紧致。

在内饰方面，新款途胜L也对车内的设计进行了优化和升级，融入了当前流行的大屏化元素，使得车内的科技感有所提升，中控台采用平直线条勾勒，通过叠层化的台面布局营造出了出色的层次感，同时用料上更多软性面料的使用也让整体触感更显高级。此外，四辐式平底方向盘是当前家族最大的亮点设计。

配置方面，10.4英寸的竖状中控屏集成了当前家族最新的智联系统，从豪华版开始，所有车型都标配有车联网和4G网络，使得车内应用有着更多样化的扩展，同时也能提供诸如实时GPS和在线音乐等功能，车内均加入了CarLife手机互联功能，车内支持语音控制，可通过“你好现代”来唤醒语音助手，让平时行车过程中的盲操作更为便利。

定位紧凑级SUV的现代途胜L有着4670*1865*1690mm的车身尺寸，轴距为2755mm，均采用5座布局，车内座椅拥有更贴紧身体的造型，同时内部填充较为厚实，充足的后排纵向距离能保证乘客较为宽敞的乘坐空间。后备厢同样保持规整，488L的常规容积可满足日常出行的行李放置需求，同时第二排座椅支持4/6比例放倒，所形成纯平的空间能容纳更多物品，而此时容积高达1904L。

途胜L全系均采用了代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，拥有147kW（200Ps）的最大功率和253N·m的最大扭矩，与之匹配的是8AT变速箱，从整体调校来看，韩系相对轻盈的油门设定和较为积极的响应特点依然得以保留，让整台车开起来更为轻快，无论是城市通勤还是长途出行都能提供畅快的驾驶表现，在保持充沛动力的同时，其WLTC综合油耗也仅7.09L/100km，兼顾了家用的经济性。

麦弗逊与多连杆的悬架组合在这个级别车型中较为常见，整体的调校偏向舒适，能对路面大部分颠簸过滤充分，同时也保留了部分路感，在快速过弯时也能提供相应的支撑，转向的指向性相对精准，同时力度的变化具有明显的随速增益。

写在最后

单从产品的表现来看，现代途胜L的确具有较强的综合实力，也足以称得上是能撑起品牌复兴的拳头产品，不过对于途胜L而言，如何提升品牌形象和认知才是更核心的因素，不知道你是否喜欢这台途胜L呢？

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