现代途胜 全新途胜怎么样

今天找车网小编整理了现代途胜 全新途胜怎么样相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

现代途胜九万公里保养费用及项目

现代途胜九万公里保养费用及项目
北京现代新途胜到了九万公里的保养费用是500元到800元的幅度，所谓好车七分保养三分修，保养到位了，途胜才能发挥出完全的实力。九万公里的保养项目如下：

一、更换空气滤清器
在现代途胜行驶9万公里之后，空气滤清器将会沾满非常多的灰尘以及油污，而且行驶9万公里时，空气滤清器的性能也会受到非常大的影响了，因此最好进行更换，保证工作性能。因此大部分的汽车保养手册都会明确规定，汽车在行驶9万公里之后，必须要进行更换空气滤清器。

二、更换机油滤清器
这个道理跟空气滤清器是非常类似的，当汽车行驶9万公里之后，机油滤清器会产生非常多的杂质，大大降低润滑作用以及散热功能，因此定时更换也是非常的有必要。

三、油路清洗
一般包括了燃烧室油路清洗和发动机内部清洗。油路清洗主要是清洗积碳，积碳就是润滑油和汽油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。当然这个不是一定要做的，要根据汽车的实际情况进行分析，如果汽车上次保养时已经处理过，那么这次就可以忽略。

途胜怎么样

现代汽车于2020年9月14日发布了第四代途胜。引入北京现代后，轴距从2680mm增加到2755mm。于是，国产版第四代途胜变成了“途胜L”——网上说是第五代途胜。不好意思，在Bogo这里是第四代——第一代开发码JM，第二代开发码LM，第三代开发码TL，第四代开发码NX4...那些说有“五代”的可以请你把开发代码拿出来走一走吗？

我们这次试驾的车型是北京现代途胜L 2021的HTRAC 270T版本，也是该系列中最顶级的四驱版本。根据官方的信息，HTRAC四驱系统似乎是一种选择。由于还未上市，所以这款车的实际售价不得而知，只知道预售价为21万元。为了描述方便，这款车将简称为“途胜L”。

照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异，加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考，不能作为客观对比依据。

钣金工艺打破了记录。

我们在途胜L上选取的钣金间隙测量点有4对8组，分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、靠近挡风玻璃的尾门上端左右间隙、靠近底部的尾门下方左右间隙。基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺。

遗憾的是，虽然钣金冲压表面并不是很复杂，但最终的测试结果却让人大跌眼镜。这是车辆钣金工艺第一次低于60分——本来我们以为以现在的技术，新车钣金工艺很难降到60分以下。

其实贯通式车灯和后挡风玻璃之间有一块塑料面板。说实话，这个塑料件的开启精度不怎么样，明显影响了尾门的钣金工艺。最严重的问题发生在发动机罩前端，左右误差高达3.5mm由于这次扣分有点多，所以放出以下三对误差数据图以示公平。

现代北京官方解释，这款车不是目前最终的交付形式——希望如此！

油漆工艺极好，可惜了。

由于前引擎盖是全车最大的钣金表面，我们特意在引擎盖上选了六个点来测量漆面厚度。基本上这组数据可以反映出途胜L车漆的整体工艺水平。

途胜L发动机罩的冲压面并不太复杂，六个测点都位于主平面上。只有第4个测点拉了后腿，导致烟机喷涂精度方差123.42%--喷涂精度方差≤100%才能称之为“完美”，≤200%才算优秀。

虽然数据还过得去，但我们对途胜L的喷涂工艺有些惋惜——如果第4测点的数据再多几微米，那就是世界顶级喷涂工艺了。

动力不错，控制一般。

得益于HTRAC四驱系统，这款途胜L的整备质量未知，但大概率会超过1600kg。其动力单元为147kW/253Nm的1.5T发动机，搭载CVVD黑科技，匹配7速双离合变速箱。测试温度为27℃。

在五次0-100km/h加速测试中，途胜L跑出了8.73秒的最快成绩。从图来看，1.5T CVVD发动机确实有点小猛。加速初期，车身出现了明显的向右偏航，也就是下图的黑色曲线初期，随后车身迅速稳定。7速双离合的调校其实是偏向舒适性的，挡位之间有舒缓的起伏。对于1.6吨的SUV来说，能靠1.5T的发动机跑这个性能已经相当不错了。

途胜L的五款100-0km/h刹车平均成绩为42.29米，最好成绩为41.42米——这个成绩一般，但是从图片上看，车身(黑色曲线)的稳定性相当不错，五款刹车热衰减的平方差达到19.89%——按照我们的分类，刹车热衰减的平方差≤25%就很完美了，≤50%。这说明途胜L的刹车调校其实是保守的。就刹车热衰减而言，途胜L其实已经做到了极致。

对于2020年测试的所有车型，我们统计了各个细分市场的平均制动性能数据，途胜L的五款刹车平均得分都落在其细分市场之后。整个2020年，我们都没有测试过韩系车，所以不能单独设立韩系车的项目。 找车网

很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用转弯向心力的最大加速度，也就是俗称的“G值”，作为衡量车辆操控性的唯一标准。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度，也就是4G，普通杂货车的控制极限在1G左右。

其实决定一辆车操控性的因素有很多，比如底盘的摆锤阻尼，后轮的高速循迹等等。横向G值只是其中之一，但G值是目前唯一能收集到的与处理直接相关的客观数据。所以键盘英雄们不要不满。“实验室测试”的目的是尽量排除人为主观因素，用客观数据说话。

本次测试中，途胜L跑出了0.975G g的过弯控制极限，这个数据对于一款SUV来说属于中游的较低水平，对比2020年各细分市场“实验室测试”的平均成绩就可以看出。个人认为，这其实和途胜l的定位有关。

本次试驾配备235/55R19 101H尼克森ROADIAN GTX轮胎。这款轮胎目前电商市场缺货，价格不详。不过我对这款轮胎博格还是有印象的，因为这是2019年美国SEMA改装展上推出的一款轮胎，它的产品点是“轮胎不可思议的里程寿命”——据说这款轮胎非常耐磨。

耐磨轮胎，他们的刹车，操控性，静音都不是强项。韩国造车有一个特点是其他车企没有的，那就是“肥水不流外人田”。在配件的OE选择上，现代会更倾向于选择韩国供应商——Nexen，这是韩国轮胎品牌。

发动机振动测试

途胜L热车怠速时发动机最大振幅达到0.071mm——这个成绩不算差也不算坏。

至于方向盘在热的时候怠速的最大幅度，控制的相当不错0.005mm，按照我们的标准，这个数据在0.010mm以下就是优秀，在0.005mm以下就是完美。

无声的表演是一种记录。

在关闭娱乐系统、空和车窗的前提下，我们对途胜L热车进行了怠速静音测试。然后，我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面，通过定速巡航测试了途胜L在40km/h、60km/h、80km/h三个车速下的车内静音情况。不得不说，途胜L在踩上四个以耐磨著称的轮胎时，表现还是相当震撼的。

车热怠速时，途胜L车内最低噪音为35.1dBA，属于“完美”级别...就怠速时车内最低噪音而言，低于40dBA为优秀，低于38dBA为完美，35.1dBA为“实验室测试”史上最好成绩。

在40km/h、60km/h、80km/h的恒速工况下，途胜L车内最低噪音分别为42.8dBA、46.0dBA、51.4dBA，三个速度段最低行驶噪音平均值为46.73dBA对比2020年《实验室测试》各细分市场的平均得分，不难发现途胜L的静音表现相当震撼，绝对是完全碾压。2021无声榜，相信前10会有途胜L的一席之地。

很难想象，如果把途胜L换成米其林郝跃4轮胎，它在沉默中会有怎样的神一般表现？由此可以看出，途胜L是一款紧凑型SUV——骨子里的经济性和舒适性——这一点甚至可以体现在设计细节上。

途胜L的后排设计了靠背倾斜调节手柄，可以实现接近前排座椅靠背的无级调节。虽然靠背的最大倾斜角度没有前排座椅大，但已经实现了“后排沙滩椅”的功能。

总之，途胜L的卖点不仅仅是搭载CVVD黑科技的1.5T发动机，舒适性才是这款车的王道。

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全新途胜怎么样

最近北京很多现代车型都换了，比如索纳塔，伊兰特等等。虽然因为种种原因，现代品牌车型在中国市场的销量已经不再那么高了，但是他们自己的产品性能还是不错的。最近现代紧凑型SUV车型途胜也升级了。新车型名为“途胜L”。我们测试的是这款车型的顶配两驱版(顶配旗舰版)。下面给大家分享一下这种模式的优缺点。

●优势一:内饰做工精良，装备齐全。

近几年现代推出的新车型，在外观和内饰的设计上都下了很大功夫，其中外观会更加年轻化，更加犀利，所以并不是所有人都会喜欢。内饰方面，新途胜L主要强调科技感。同时用料和做工都不错，看起来更加精致。另外它的触摸屏操作也不错，无论是系统的流畅性还是触控的精准性都达到了不错的水平，屏幕表面本身也采用了一定的防指纹涂层。

配置方面，现代途胜L也是配备齐全。基本上这种顶配车型就能提供足够的技术配置了。目前可以看到的热门功能有L2自动辅助驾驶、360°全景影像、座椅加热等。另外它的液晶屏色彩表现和分辨率都不错，比同价位的日系车好很多。具体配置请参考配置表。

●优势二:后排座椅舒适性极佳。

这一次现代途胜L的座椅舒适度给了我一个很大的惊喜:尤其是第二排座椅，不仅材质触感很好，而且还有柔软的填充，下沉包裹感还可以。座椅长度足够，更重要的是靠背角度可以调节到非常平缓的位置，让你可以半躺着骑行，这样会让长途更加方便。在之前的同类型车型中，丰田RAV4和本田CR-V的靠背角度已经很平缓了，但现代途胜L还要做得更好。

●优势三:日常驾驶非常顺畅。

途胜L这次只有一款动力总成，是1.5T发动机和7速干式双离合变速箱。虽然是双离合变速箱，但与发动机的匹配主要强调的是乘坐舒适性，在所有工况下几乎没有顿挫感。但是这个变速箱的换挡响应速度和换挡本身的速度都一般，目的是追求平顺。所以如果你喜欢运动，那么这个功能不适合你。当然，追求运动为什么要买SUV？

●优势四:方向盘手感好。

现代途胜L的方向盘整体转向感调校精细，低速时很轻，阻尼反馈相当不错；高速时，方向盘会变得平静，一般来说，在日常情况下驾驶是非常容易的。

●缺点1:方向盘的位置需要优化。

虽然途胜L的方向盘手感细腻，但位置有待优化。比如，按照我个人的坐姿习惯(把座椅调到最低位置，把方向盘拉到最低位置)，方向盘上沿会稍微挡住仪表盘。不过，由于每个人的习惯和身高不同，我建议你试试4S店，看看是否存在这个问题。

●缺点二:发动机涡轮有一定的延迟。

现代1.5T发动机的绝对功率是不错的，但是因为它的油门没有那么灵敏，而且变速箱的性格比较平稳，反应速度比较慢，所以即使你急速加速，发动机也不会立刻把车身猛烈推出去。另外，1.5T发动机的涡轮有一定的延迟，在国道上想要超车需要保持一定的提前量。

●缺点三:后排座椅放倒后不平整。

作为一款SUV车型，人们肯定还是希望后排座椅可以放倒形成一个完整的平面，但是现代的途胜L还做不到，会有凸起和一定的倾斜。另外它的后备箱平台高度比丰田RAV4和本田CR-V都要高，搬运重物有点不方便。

总的来说，在同类车型中，现代途胜L在乘坐舒适性、驾驶感受、机械品质方面都有不错的表现，也有空的不错表现，座椅舒适性表现出色，配置也比较齐全。目前其官方售价为16-20万元。其实比日系和欧系品牌的SUV车型都有优势。所以想买20万左右的合资品牌SUV车型，途胜L也可以考虑。

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