宝马5系新能源车缺点，宝马5系新能源为什么不保值

小编今天整理了一些宝马5系新能源车缺点，宝马5系新能源为什么不保值相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、宝马新能源汽车宝马ix3与宝马mini
• 2、宝马5系新能源车缺点，宝马5系新能源为什么不保值
• 3、宝马：车型全电动化基本完成

宝马新能源汽车宝马ix3与宝马mini

今天汽车编辑需要给朋友介绍的车型是我们的宝马新能源汽车。很多汽车编辑的朋友都想相信，他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，经过发展变化，具有先进的技术原理、新技术、新结构的汽车，所以朋友们会和汽车编辑一起了解一下。

宝马新能源汽车车型推荐:宝马ix3

根据宝马电气化转型战略，公司计划到2025年供应25款车型，iX3只是宝马计划推出25款新车型的首款纯电动汽车。宝马将在未来几年发布一批I品牌汽车。现在，一些车型的概念车型已经公布。这些车型基本都会投入量产。首款纯电动宝马iX3和iVisionDynamics将在本次车展亮相，宝马i4和宝马iNEXT也将在稍后有后续消息。

宝马新能源汽车车型推荐:宝马mini

银层&ldquo皮肤&rdquo官方名称为&ldquo空白色帆布&rdquo。空白色画布可塑性高，创意无限。根据官方的简要介绍，概念车可以根据用户的心情和情况进行相应的改变，通过车内的车型和环境光颜色的变化带来个性化的体验。

采用纯电驱动方式，实现零排放。同时还配备了自动驾驶技术:汽车在电量较低时可以自动找到附属充电桩进行充电，充电完成后再自动开回原目的地。提供贴心的驾驶体验，让用户更加省心省力。

外观方面，新车前脸采用MINI全新家族式设计，大灯搭配圆形LED日间行车灯，前格栅采用格栅设计，三级前保险杠是新款MINICOUNTRYMAN区别于其他MINI车型的重要标志。侧面，插电式混合动力车型在前翼子板处有自己的标识和充电接口。插电式混动车型只有一个排气口，代表身份的“插”LOGO在车尾可见。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章我们可以看出，边肖汽车简要介绍的宝马新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

宝马5系新能源车缺点，宝马5系新能源为什么不保值

宝马5系 燃油版三年保值率为59.17%，然而宝马5系新能源的三年保值率只有51%。两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。不少最近考虑购买5系新能源的朋友看到这样的保值率心都凉了半截。那么宝马5系新能源为什么不保值？


首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。

另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。

不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、 林肯 等二线品牌要好很多。就拿 凯迪拉克CT6 为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。

在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。

5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT 变速箱 在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF 8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统，但依旧无法解决这个问题。

宝马：车型全电动化基本完成

五款新能源汽车产品同时上市——在成都车展，没有哪个车企像宝马集团这样地重视新能源市场。连比亚迪都没有那么多新品同时上市。

8月25日，2023成都车展开幕。宝马集团同步上市了5款新能源产品：

这五款新能源车型发布之后，中国客户可以在几乎所有的细分市场找到一款适合自己的宝马新能源产品。

即便是纯电车型，宝马集团也已经非常丰富。算上年内即将发布的i5，宝马集团今年将在中国市场呈现11款纯电产品，覆盖几乎所有细分市场。

对于宝马集团而言，这五款产品和i5也意味着 宝马电动化战略的第二阶段，即将整个产品阵容电动化，已经逐步实现。当然，“电动化”不是指放弃燃油车，而是同时提供多种动力选择。

2025年后，宝马将开始投产专门面向纯电动车型开发的新世代车型，展开全面而迅猛的攻势。在此之前，秉持为消费者提供“选择的权力”理念的宝马集团，着力于将所有车型，都电动化，即， 让消费者在宝马各产品序列里面，都找到燃油车和电动化车型。

这一策略虽然不激进，但也可以说是诚意满满——毕竟这么多车型意味着更高的成本。宝马也说到做到——所谓豪华品牌，向来认为，客户需求就是多样化的，就需要被满足。 找车网

在新世代车型来临之前，为了电动化，宝马几乎已经做到了能做的一切。

01

五款新能源齐发

没有人会想到，宝马居然同时上市五款新能源车型。

宝马集团也不是在凑数。尽管其中有全球仅限量500辆的小众车型，但也有iX1这样入门级走量车型。

宝马iX1

五款车型中，最受瞩目的是紧凑级纯电SUV iX1。X1在2009年发布，开辟了紧凑型豪华SAV细分市场的先河，已经赢得了全球近200万客户的信赖。X1目前演化至第三代。iX1的推出，意味着它实现了油电双行，满足消费者多元化购车诉求。

iX1售价29.99万元起，成为当前宝马纯电的入门之选，相信会让喜欢宝马、并且希望开上纯电车型的心仪之选。

宝马i7

宝马的旗舰7系，也完成了电动化，并且提供三种动力：燃油、纯电和插混。 本次成都车展，纯电并且带M的7系 BMW i7 M70L上市，成为宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车：其综合最大输出功率达485千瓦，峰值扭矩高达1,100牛·米，零至百公里加速时间仅为3.7秒 ；尽管动力如此强悍，i7 M70L却拥有相当优异的能耗表现，其百公里能耗最低可达19.2千瓦·时，使车辆在CLTC标准下可实现最高可达610公里的纯电续航里程。

宝马M760Le

7系也迎来了首款插电式混合动力M车型——BMW M760Le，采用第五代电驱组成的插电式混动系统和M性能相结合，最大输出功率达420千瓦，峰值扭矩高达800牛·米，零至百公里加速时间仅为4.3秒。

这次车展，宝马集团还带来了极具个性、超强性能的大型插混SUV BMW XM。其中全球仅供应500台的XM Label Red限量版是史上动力最强的BMW M车型，具有550千瓦的输出功率，峰值扭矩达1,000牛米，只需3.8秒即可从静止加速到100公里/小时。

宝马XM Label Red限量版

入门版BMW XM 50e同样有极强的性能，输出功率350千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速只需5.1秒。

这次宝马上市的这五款新能源车型，不仅搭载了宝马最新电驱技术，也都提供了升级的数字化体验。

其中，宝马新的智能个人助理“进化”出了表情，并且语音识别反应更快、识别更精准、对话方式更符合中国消费者日常表达习惯。

新的“地图底幕”方便用户随时查看路况信息及周边兴趣点，并且在查看导航信息的同时兼容其他功能操作。坚持与供应商合作，但开发自有“宝马导航”，使得宝马导航更能与车型功能融合。比如全新的eRoute路径规划功能，在路线规划时，如果超出里程，系统会推荐最优的沿途充电方案并将相应的充电站作为中途点，并推荐每个充电站的可用状态、快慢充类型和预计充电时间等信息。

此外， 本次成都车展，宝马集团还发布了BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。 BMW超级充电站支持所有在售的BMW纯电车型，并对其它品牌电动车车主开放。

02

宝马纯电入门车——iX1

宝马本次上市的五款新能源车型中，iX1无疑最受关注。

这次上市的BMW iX1 xDrive30L，售价33.99万元。但售价29.99万元的iX1 eDrive25L，要到2024年5月份才开始生产。

这是iX3和i3之后，宝马第三款国产纯电产品，同时也是宝马集团为中国市场带来的第6款电动车型。iX1的上市再次印证了宝马强大的电动化攻势和全力以赴电动化的决心。

宝马iX1前格栅设计与iX类似

在外观上，iX1采用直立式前脸设计，标志性双肾格栅棱角分明。封闭式、雕刻设计，传承自宝马创新旗舰iX。LED大灯极富视觉冲击力，诠释了BMW X家族的强劲姿态。轮眉、车门和车身肩部采取双腰线设计，为车身侧面赋予鲜明的层次感。

iX1采用“L”形尾灯设计

车尾配合BMW X经典的“L”形尾灯设计，彰显iX1的豪华与稳健。

iX1内饰

iX1内饰采用Veganza高级合成皮革，带来细腻的豪华触感。M运动套装的专属内饰还包含M运动方向盘和一体式M运动座椅。

iX1还有超过2.8米的轴距，带来非常舒适的空间。尽管后排中间还有隆起，但是高度可以忽略不计。iX1既有超大全景玻璃天窗，同时也带遮阳帘。后备箱空间最大可达1,600升，可轻松收纳出行行李。

iX1采用一体式悬浮屏

数字化方面，iX1搭配一体式悬浮曲面屏，操作系统是iDrive 9.0，搭载全新的巧控浮窗设计，以在线宝马导航为背景，易于操控。iX1同样搭载了全新的eRoute路径规划功能、智能个人助理等新功能。

特别值得一提的是， 在研发iX1的数字化体验过程中，其70%的功能均由平均工作经验超过8年的专家团队在15个月内，针对中国消费者的习惯定制研发。

动力方面，iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术。iX1 xDrive30L综合功率为230千瓦，峰值扭矩达494牛·米，百公里加速5.7秒。新车搭载xDrive智能全轮驱动系统、搭载HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB-X防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，无论是城市道路还是非铺装路面，都游刃有余。iX1还提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus。

iX1 xDrive30L搭配66.45千瓦·时的动力电池，CLTC标准下续航里程最大为450公里。 交流电充电，从0充满仅需7小时。新车支持BMW超级充电服务，从10%充至80%仅需32分钟。

03

产品电动化基本完成

宝马是最积极推动电动化的品牌，但也有自己节奏。

目前， 宝马集团正处在自己电动化战略的第二阶段，即将整个产品阵容电动化，这一目标正在一步一步实现。

在中国市场，宝马提供ix1、i3、iX3、i4、iX、i7六款纯电车型，售价覆盖30万-189万区间。

宝马在中国提供的纯电车型

插混方面，宝马提供5系、7系插混、宝马XM这三款插混，售价覆盖50-280万元区间。

年内，宝马全新5系车型THE 5将推出，包含纯电i5，将进一步丰富新能源车型阵容。

到2025年，宝马将开始投产新世代车型，具备全新开发的电子电气构架，全新的用户界面和人机交互概念，第六代eDrive电力驱动系统和全新高度的全生命周期循环永续水平。以“新世代”为基础，宝马集团预计到2030年之前会向全球客户交付超过1000万辆纯电动车。而且未来十年内，MINI和劳斯莱斯也都将成为电动品牌。

但是，在新世代车型释放之前，宝马着力于在现有架构下提供丰富的车型选择。

中国不仅是宝马重视的电动化市场，更是重要的电动化产品的生产基地。

宝马集团刚刚宣布将于2026年起在沈阳投产新世代车型。与之配套的BMW第六代动力电池项目也在沈阳全面动工。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾在成都车展演讲

在成都车展上，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾介绍， 今年上半年，宝马纯电动车型在中国市场销量约4.5万辆，同比增长283%。 成都车展的这五款新能源车型上市，无疑将进一步提振 宝马 在中国的电动车型销量。

【本文来自易车号作者电动汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注找车网。