大众迈腾330，豪华版开了一年，给大家聊聊用车感受什么样

小编今天整理了一些大众迈腾330，豪华版开了一年，给大家聊聊用车感受什么样相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、大众迈腾330，豪华版开了一年，给大家聊聊用车感受什么样
• 2、新款迈腾，君威和凯美瑞，谁的驾驶性能更好？
• 3、迈腾和凯美瑞哪个好？

大众迈腾330，豪华版开了一年，给大家聊聊用车感受什么样

小编今天给大家分享一下，自己对这款 大众迈腾330豪华版的用车感受。当初对这款车入手的时候，我考虑过凯迪拉克ATS那款车型，那年哪款车当时打折降价非常厉害，直接降到了裸车价17万左右，在价格上是非常有诱惑感的，也因为当时手里资金不是很足，就犹豫没下手，还有就是它的油耗毕竟有点上头！但，十多万能买到一个后驱而且还是一个很好的合资品牌车，也算小豪车品牌系列，也因为各种因素吧，最后还是选择了算中型车级别的大众迈腾，它的大气和口碑也一直在小编心里不错。

这款车让我很满意的地方有，它的大气和低调中显得豪气，空间也比较大，在里面不显有压抑感。在操控上也很自如，方向感很强。2.0T的动力再提速上虽说没有后驱车那种推背感强，但，在提升速度的瞬间也是很满意的，在超车跑高速时很快就能上去，而且这款车在同排量同级车型中算是比较省油经济性能的，我开了一年时间现在约每公里在不到8个油，这可能也跟自我开车习惯有关，才能创下这种油耗。

迈腾330豪华版，内饰和图片中一样看起来很精致而又不失高雅豪华的气息。中控前台木纹装饰和那块表，简直就是画龙点睛之作，一下就提升了它的高雅品质。

车的座椅和方向盘全是皮质，档杆把手大众一贯都是设计的很朴实低调。但在感觉上也不是很“喽”的感觉，看起来也很接地气。

后排空间也很大，后面还有隐藏式扶手杯架，如果把它作为一辆商务接待车，也不是很失典范。后面车门上都配备有烟灰盒，但，我不建议大家使用，可以买一个烟筒烟灰盒放在车上，也方便清理。还有就是后面配置有中央空调出风口与USB接口，这款车空调是温度分区设计，可以每个出风点温度不同，还有就是它有一个220伏电源插口，我觉得用处不是很大，我是没有用着过。

发动机保养这一块费用也不算高，每7000公里一次或10000公里一次，我保养大约都在9000公里左右。如果第一次保养我建议大家还是在5000以上7000以后就去。

大众迈腾这款车型，不管怎么都是十分显大气，豪华吧算不上但低调中的高雅我想还是算的上的。开了快一年，让我在驾驶安全性能上还是让我比较满意的，操控感强，没有太多的小毛病发生，前后雷达和车身预警对我一个老司机也算够了，只要没有因为操作失误的事。还有就是值得一提的是，它的辅助刹车系统很有用，我发生过几次在没有及时刹车，差点追尾时它主动帮我刹住，还有是在调头速度过快路窄检测到容易撞上前方障碍物时，还没有主动刹车意识，它主动给刹了。

因为，我对车要求不是很高，只对它一点有点不足，就是上陡坡需要起步时，松了刹车不是很快的去加油门很容易溜车，我想大众在这一方面可以提高一下驾驶体验。

好了今天汽车信息就为大家分享到这里，喜欢可以关注我、点赞、分享，有什么想说的可以留言告诉我。

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新款迈腾，君威和凯美瑞，谁的驾驶性能更好？

今天来给大家解答一下为什么新款迈腾，君威和凯美瑞，谁的驾驶性能更好？在B级汽车上，大众迈腾和丰田凯美瑞都是畅销的代表性车型，在选择B级汽车时，很多人无法绕过这两辆车。无论是大众迈腾还是丰田凯美瑞，都各有利弊。真想谈谈谁更高级。其实不是绝对的。因为每个人的眼睛都有不同的标准。都是B级车，大众迈腾和凯美瑞，谁的等级更高？凯美瑞和迈腾的外观设计是两种完全不同的风格。

从外观上看，个人认为各有特点，不能说谁更高级，但凯美瑞的车漆真的很薄！从装修来看，大众具有自己千年不变的大众风格，设计简洁，容易上手，实体身高配置合理。凯美瑞的装修曾排在word第10位，采用“Y”字形的中央控制设计似乎更新颖、更与众不同。除了室内设计，还有材料，即使大众的装修一般比日系好，也不会有便宜感。感谢时尚，让世界兴奋。就像世界杯期间电视上的军委广告词一样，军卫的新世代交替几乎使每个人都熠熠生辉。

在保持别克家庭式风格的同时，适应时代潮流的设计风格、机翼流入网、灵动的车身线条和低重心、翻车式发动机盖、车身侧线等相结合，使这辆车产生了强大而时尚的感觉。掌握20万预算，使设计变得年轻，同时增添威严，使汽车看起来像是商务和稳重。第10代雅阁前脸的粗铬线和有俯冲感的侧线，这辆新车可以吸引很多年轻人，但对对对野阁有归属感的人来说也是一个不小的冲击。

语言不是惊人的誓言。装修要放在一起，这样才能有伤口。军卫的内饰是经典的环绕设计，气氛熟悉，令人安心。在装修中，空调出风口和多媒体区域的连接协调一致，中央控制区设置简洁合理，加上银色饰边，车辆内部充满了技术感和时尚感。掌握20万预算，但不会累很久。我只能说，你的爷爷还是你的爷爷。凯美瑞采用环绕YY型中央控制设计，内饰采用熟悉的家庭舒适风，偏向司机的设计和不规则线条上柔软材质的搭配很好。

雅阁也像很多日本车一样玩悬浮式中央控制屏幕，按钮很少，很多功能融合到中央控制屏幕中，看起来很简洁，但实际操作时，可以感受到像实体按钮一样真实的爱情。你说配置一般？要跟上年轻人的潮流在配置上，很多中年消费者认为常用的配置已经足够，但在适应信息时代的年轻人眼里，倒车雷达影像、电座、ESP等基本配置已经落后。他们想要的是更顺应时代的各种高科技构成。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

迈腾和凯美瑞哪个好？

一、外形

凯美瑞(参数|图片)一眼看过去，就明显是一个日系车的设计。迈腾的线条都是直的，从外到内非常方方正正的一个线条跟凯美瑞完全是不一样。凯美瑞的线条比迈腾复杂得多，特别是前脸。

另外一个我不说你可能也不知道，如果除非你查了数据，这两个车谁大，我相信大部分的人如果只是看图片的话，你会觉得迈腾是更大的，但实际上凯美瑞比迈腾车身更长更宽，只是高度方面比迈腾要矮了那么一点点。

二、内饰

坐在凯美瑞的车厢里面点睛一笔就是这条弧线了，这条弧线现在在更多的丰田车上面是可以看到，即将国产的 C-HR(参数|图片)也是这个样子的一条弧线，这条弧线绝对就是代表了丰田的一个主的设计元素。

迈腾的车厢很明显就是跟凯美瑞截然不同的一个风格了，直线条的感觉一直贯彻的，典型的德国工业化设计！

三、后排空间

我们看一下后排，后排一直是迈腾的强项，迈腾这个后排的空间比凯美瑞要强不少，但它中间那个隆起要比凯美瑞更大更高。

迈腾的座椅靠背太直了，不能调节角度。这个也是很多德国车一贯以来的一个特点。 找车网

凯美瑞的后排座椅是可以调的，所以他的角度我觉得是更舒服的，同时座椅中间有一个很轻微的隆起，这个隆起正好垫着腰，我认为啊长途去乘车的话，凯美瑞肯定要比迈腾会更舒服一些。

还是那句话萝卜白菜各有所爱，选哪款具体要看个人了。这两部车在同级别里都代表了各自车系的最高水准。

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