既要又要还要是什么梗

今天找车网小编整理了既要又要还要是什么梗相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、既要又要还要是什么梗
• 2、既要又要还要是什么梗
• 3、试驾 | 拿捏主流气质，深蓝S7如何满足“既要又要”？

既要又要还要是什么梗

梗如下：

出自 十荟团 ，它发布了以“既要又要还要”为主题的短片，以来自不同城市不同年龄的七位女性为主角，还原他们对生活、家庭、工作等方面的诉求与心愿，深度挖掘“既要又要还要”的消费主张与习惯，与用户深度对话。而后有此梗。

简介：

梗（拼音：gěng）， 网络用语 ，常出现在 综艺节目 及网络中。所谓“梗”的意思是笑点，铺梗就是为笑点作铺垫，系对“哏”字的误用。

一般来说，梗用于流行事物比如综艺、动画剧、动画电影、真人剧、真人电影、漫画 小说、 电子游戏 等。“梗”字的词义被不断扩大引申，大到某个时间段，小到情节插曲，乃至故事中发生的片段都可以叫“梗”，比如“身高梗”、“经典梗”、“撞脸梗”、“言情梗”、“创意梗”、“幽默梗”等。

既要又要还要是什么梗

“既要又要还要”梗是指一种对生活、工作和消费的高要求和渴望，后来被网友用来调侃自己想要拥有更多，但实际上并不可能拥有这种矛盾的要求。这个梗也常被用来讽刺一些消费主义和物质主义的思想，认为人们应该更加理性地看待自己的需求和追求，避免过度消费和追求物质享受。
另外，这个梗也常被用来模仿一些广告商的推销手段，用幽默的方式表达对于营销手段的不满和反感，以及对于消费主义的批判和反思。例如，“既要便宜又要好吃还要服务好，这么完美的需求，只有我一个吗？”等等。
总之，“既要又要还要”梗是一种对生活、工作和消费的矛盾要求，既被用来调侃自己的贪心，也常被用来讽刺一些消费主义和物质主义的思想。同时，它也被用来模仿一些广告商的推销手段，以幽默的方式表达对于营销手段的不满和反感，以及对于消费主义的批判和反思。

试驾 | 拿捏主流气质，深蓝S7如何满足“既要又要”？

用户说“要好看也要好用、要智能也要性能、要舒适、要静谧、要器宇不凡，价格还要接地气……”于是就有了卷到飞起的新能源汽车市场。

什么样的产品才能迎合众口难调的审美取向，以及千人千面的用车习惯？

江湖君带着疑惑来到海口，赶在正式开启预售前，抢鲜体验来自 深蓝汽车 的全新SUV车型—— 深蓝S7 纯电版。

要潮流，也要主流 找车网

讲道理，“既要，又要，还要”的逻辑其实并不适用于造车这件事。但通过合理取舍，以及对用需求进行深入思考，仍然有希望打造一款人见人爱的主流产品，这也是深蓝S7的目标。

作为深蓝汽车推出的第二款重磅战略车型，深蓝S7延续了 深蓝SL03 的动感造型。就海口至文昌这一路的“回头率”来看，深蓝S7的轿跑SUV造型的确非常受欢迎。

定位于中型SUV的深蓝S7车身尺寸长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达到了2900mm。然而凌厉的车身线条与21寸超大轮毂加持下，身为中型SUV的深蓝S7丝毫不显臃肿。

最有趣的部分在于，深蓝S7在车头两侧雾灯区域分别设置了两组智能交互灯语系统，可通过696颗LED光源播放自定义灯语。该功能并非深蓝汽车首创，却在同级别车型中仍属罕见。

尽管深蓝S7的轿跑造型总给人一些似曾相识的感觉，“深蓝博基尼”的绰号不胫而走。但深蓝汽车却不想通过特别突出的个性化元素博取一时的关注，而是希望以主流产品的身份加速进入电动时代。

因此，深蓝S7将很多精力投放于功能优化与使用体验提升方面。颜值出众的同时也是个不可忽视的实力派选手。

要贴心，也要驾趣

在车内，深蓝S7并没有采用浮夸的多屏或超联屏设计，而是着重于细节以及使用便利性考虑，采用了15.6英寸中控屏幕+AR-HUD抬头显示组合的简约风格。

值得一提的是，这款屏幕支持左右15度角度调节，语音控制也可以充分调动绝大多数功能，使用体验非常愉快。

除此之外，深蓝S7的设计师在车内也为我们留下了不少小惊喜。副驾驶遮光板需要车门区域控制按键才能下翻，这时你会惊奇的 发现 副驾驶遮光板居然也是一块屏幕。

不仅支持触控、语音控制以及手机投屏，并设置了单独的蓝牙通道，还可配合座椅调节区的“小憩模式”，一键放倒座椅，躺平刷剧。

难能可贵的是，深蓝在电动车零百加速竞赛中仍能保持冷静思考，过于激进的加速体感似乎并不适用于所有人。对于大多数用户而言，相比双电机四驱带来的激情，或许并没有单电机长续航来得实在。

深蓝S7基于EPA1平台打造，主打的两种动力为纯电和增程式混动系统，深蓝S7纯电车型采用单电机后置后驱的动力布局，提供520公里和620公里两种续航里程版本。

江湖君本次拿到的试驾车型为620公里长续航版本车型，永磁同步电动机最大功率为190千瓦，峰值扭矩为320牛·米，官方零到百公里加速时间为7.5秒。

从参数上看，深蓝S7的动力表现非但不突出，甚至还有些弱，而通过一整天的试驾体验，江湖君得出的结论是：深蓝S7细腻平稳的加速体验对于习惯燃车特性的用户而言十分友好；轻柔的转向手感也让整体驾驶体验更加轻松愉快。

运动模式下的加速表现以及行驶质感也可以做到游刃有余。可选择自定义能量回收力度，同时制动系统可模拟老司机的两脚刹车动作，线性不突兀。

优秀的驾驶质感与出色的调校功底，是传统汽车厂商在推进新能源转型时的一大优势。因此，趋于舒适取向调校的S7对于深蓝汽车的运动基因仍有所保留，后置后驱的运动特性以及紧致的底盘质感，在动态表现方面仍要优于同级别采用前置前驱布局的竞品车型。

对于深蓝汽车而言，前卫时尚的外表只是S7的卖点之一，而过硬的产品力以及对于用户需求的深入思考才是将深蓝汽车推入主流市场的成功关键。

深蓝S7已于5月20日正式开启先享预订，并公布 预定价格区间：16.99-23.99万元。

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