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• 1、猛士王炯：国军标是最好的证明，纯电越野没有障碍性问题
• 2、荷东猛士
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猛士王炯：国军标是最好的证明，纯电越野没有障碍性问题

8月25日，以“智享蓉城，驭见未来”为主题的第二十六届成都车展正式拉开帷幕。易车-汽车产经对话了数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略、行业等话题 。

在接受汽车产经专访时， 猛士科技CBO 王炯 为我们介绍了 猛士917 的定价思路、改装特色、渠道布局、技术基因等重点内容。关于 长城 提出的“越野不能纯电”， 王炯说，猛士有足够的技术解决方案。 国军标是最好的证明，纯电越野没有障碍性问题。

另外， 王炯 表示，以后新能源行业可能不会再有“金九银十”这一说法。 “金九银十，咱们把这个概念忘记吧。因为你只要真正的卷起来，每个月都是金九银十，你真的要放弃这个赛道的竞争，没有办法发挥优势的话，那就算每个月都是金九银十，也没有任何意义了。” 他说。

以下为专访全文：

易车-汽车产经： 刚刚 猛士 917公布了新车价格——63.77万起，有人形容这是“开天辟地”式的价格，请您解释一下官方为何这样定价？

王炯： 公布的是基础车型价格。基础车型一个纯电版、一个增程版。实际上更重要的是，这次定价背后的“一车一价格”、“一人一座驾”的概念。基于基础车型，会有非常多的改装和选装套装推出来，所以每台车可选的内容都是不一样的，我无法把所有组合定价都罗列出来，所以只能把基础车的定价显示出来。未来在用户个性化需求满足方面我们会做到极致。

8月19号，猛士智慧园区有一个开园活动，在工厂的总装车间2楼有一个专门的定制改装区。对应的今天两款车型在总装车间1楼下线以后，它的所有的定制改装和选装的产品，都会进到2楼的定制改装车间来进行加装或者改装，最后再发到用户手上。所以这个价格说“开天辟地”有点夸张了，我们只是把基础版的价格告诉大家，未来用户可选择的空间和价格浮动上，会是一个比较大的范围。

易车-汽车产经： 未来会提供哪些深度改装的定制？

王炯： 今天我们在展台上亮相了三款车，一款是猛士917创始版，也就是面对200名天使用户，从最早猛士品牌发布后一直陪伴我们的最重要的200名用户，我们打造的一款限量款，猛士917创始版。

还有一个是周末 勇士 版，围绕野奢露营需求打造的；另一款是大漠之隼版，是面对冲沙和沙地模式定制的一套版本。就是每个版本对应的改装套件的数量和类型都是不一样的。

明天我们还有轻度户外的荒野之城版会在展台上亮相。未来我们还会继续和行业知名的改装伙伴一起打造更多的联名版本出来，以满足更多个性化的需求。

易车-汽车产经： 我了解到咱们渠道端采用的是代理式，就是订单式生产的模式，为什么没有选择直营？因为我们初期开店数量也很多，今年是30家。

王炯： 实际上每一个渠道模式并没有绝对的好或者坏。我们实际上在初期反复论证过是走传统的经销商模式还是代理模式，或者直营模式。实际上内部是有过非常深度和激烈的讨论，最后为什么选择代理呢？实际上是非常符合我们目前的产品个性和定位。实际上代理模式的选择过程中，我们没有放弃D To C的概念，我们希望能够和我们的代理伙伴一起，不是D To B  To C，而是D+B To C。就是我们希望我们和代理商、代理合作伙伴一起去直面我们的用户，去服务我们的用户，把用户体验做到最好。

目前我们采用代理模式，对于选择代理合作伙伴非常重视，代理合作伙伴的资质非常高，所以目前来说在一个非常良性的状态，到今年年底会有30城，我们是1+1的形式，就是1家4S店+1个城市展厅，然后其他的省会城市是采用的4S店形式进行覆盖。

易车-汽车产经： 之前长城那边 坦克 品牌的CEO曾经公开说以电为主的新能源越野车有五大难题，时间短、力量小、平衡难、衰减多、隐患大。前段时间我看他们有针对这些问题一一提出技术的解决方案，你觉得猛士应对这五大难题的解决方案是什么？

王炯： 实际上我们已经把刚才您说的五个问题已经回答了，您刚才说的第一个问题是时间短，是指的续航时间短？ 找车网

易车-汽车产经： 不是，是你可以在几秒之内到达一个很高的速度，但是你要维持很高的速度时间很短。

王炯： 没错，这实际上对我们整车的热平衡和热管理系统要求是比较高的，对电平衡要求也是比较高的。一个月之前我们做了万里长测，面对全工况、全地形、全气侯做的一万二千公里的长测里面用事实告诉大家，在真实使用场景里面我们验证了我们的猛士可以去到任何场景和路况，并且能够非常安全、从容的应对这些场景和路况。

第二个是力量小，猛士917纯电版和增程版可分别提供1088马力和816马力的强悍动力，扭矩响应与扭矩平台都很好，结合我们的全地形系统，可以很好满足用户越野脱困等深度动力需求。

易车-汽车产经： 长城说过一个点， 比亚迪 的轮子是单个动力驱动它的，长城是一个轮子陷在里面，另外三个轮子继续动，是会给到它动力。

王炯： 这个和动力分配有关，动力这块我们采用了VMC的底盘域控技术，实际上我们整个动力也是第一款带两挡变速箱和集成了差速锁的车型，在传统所谓的三把锁或者说是解耦的情况下，动力传递到需要的这个轮子或者车的哪一层，我们是可以通过VMC底盘域控技术，是完全可以非常均衡的做到这一点，所以这个是可以通过技术解决的问题，对电动越野和新能源越野来说并不是障碍性的问题。

易车-汽车产经： 最后就是电池问题，衰减多，隐患大。

王炯： 因为我们同时提供了纯电和增程两种模式。纯电是142.7度电，如果大家觉得还不够用的话，我们同时提供增程65.8度电，再加上84L的油箱，加油就能跑，而且1.5T的发动机是当增程器在使用，它只是为动力电池提供充足的电量输入，所以我觉得用猛士917来进行越野活动，在两种动力形式伴随下，越野小白也好，越野老炮也好，都多一个选择，整体上是综合考虑到各类越野场景的使用需求。

易车-汽车产经： 现在一些越野市场品牌做的是比较大众化的市场，您选择直接做高端，那您怎么看待越野市场它未来的衍变？它会像B级车那样做得很低端，有些又可以做得很豪华。

王炯： 其实不同消费能力的人群都有对越野车的向往，所以咱们面对越野人群一定是多种多样的。我们之所以选择做高端是因为猛士这个车的起点是源于军车。在国际上大家耳熟能详的三款有军事化背景的三大车辆，一个是 奔驰 大G，一个是美国的 悍马 ，再一个是英国的 卫士 ，所以中国我觉得能够谈得上军事化背景的，我想可能就猛士这一个品牌了。

猛士品牌实际上借助新能源浪潮，实现了从军品往民品转型的过程。因为在军事元素的加持下，我们有传承性、有稀缺性，同时又有这么强悍的性能作为支撑，所以我们自认为猛士是一个生而不凡的品牌，它应该在电动化、在新能源越野的赛道上，是面向一个比较高的起点和一个比较高的赛道上进行后续的发展，所以我们最开始定位就是定位高端豪华新能源。

易车-汽车产经： 它军品往民品转型的技术主要体现在哪几个方面？

王炯： 第一个是猛士917整个测试过程中，我们采用了国军标，就是等量为100万公里的军事越野的标准测试。实际上在整体的600万公里里头有六分之一，是国军标的测试标准来进行的。

另外我们是把过去猛士军车品牌在十七年中积累的越野经验和对场景的一些应对的策略和方法，从一开始就在我们的民品上做了应用，应该说这是我们打造猛士全新的平台得天独厚的资源。

易车-汽车产经： 问两个行业问题，今年车市说很卷，昨天我来听到说有几个品牌筛选礼仪小姐都筛选了好几轮，甚至不只是成都选，还让重庆的姐姐过来，就已经卷成这样了。刚刚也听一些老总说他们为了做直播，让经销商和用户会沟通更多，会分白班和夜班，就是24小时和客户保持连接。你觉得猛士卷吗？它的卷体现在哪里？

王炯： 首先目前这个大环境下，我相信卷是一个常态了。你说猛士卷不卷，我觉得一定是卷的。但是卷的目的，我们始终是为了给消费者提供更多的选择，为了给消费者提供更好地、更加有增值感受的服务和体验，能够给消费者带来更有吸引力的产品和服务。所以猛士卷还是聚焦于产品和用户在卷，今天发布会上我们也提到了，第一款产品就是用户在深度参与我们的产品设计和开发过程，把用户先卷进来。

易车-汽车产经： 你们会筛选一些客户吗？

王炯： 我们会把最开始的产品画像和对用户的解读进行一轮筛选，邀请可能的目标用户参与产品的外观、性能、内饰设计上来给我们提意见，然后我们一轮一轮的进行，从油泥模型，到硬质模型，到内饰模型，到第一、二、三、四、五轮的造型包括功能打造都有用户的参与。

易车-汽车产经： 今年的车市同比还是有增长的，1—7月增长了7.9%，虽然这种增长很大可能是以价格战换来的，有些车企老总就说下半年车市会逐渐好起来，你们怎么判断下半年的车市？你觉得金九银十这个概念还有吗？

王炯： 今年是淘汰赛，尤其是今年下半年淘汰赛会进入一个非常白热化的阶段，所以今年大家如何能够把下半场坚持过去，如何能够为自己看清或者是打造未来的赛道，我觉得是所有厂家目前都面临的问题。在目前阶段下看，现在没办法说咱们哪一家一定会有绝对的竞争和生存优势。

金九银十，咱们把这个概念忘记吧。因为你只要真正的卷起来，每个月都是金九银十，你真的要放弃这个赛道的竞争，没有办法发挥优势的话，那就算每个月都是金九银十，也没有任何意义了。

荷东猛士

这首歌名叫《Tonight》。演唱者： Ken Laszlo
这首个的混音版收录在《荷东》第一集。你这视频是原味版的。
详情见这贴子之第8楼：

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你好，我是一个老的士高爱好者，你说的应该是80年代流行的italo的士高
《
Let's
Go我们去约会》
这个舞曲是非常经典难忘的荷东舞曲，我本人也很喜欢。按照我提供的名字，网上有很多资源可以找到
视频：
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另一个版本：

土豆音频：

希望能够帮到你
望采纳。

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